時間：2023-10-10 10:31:47
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇道路施工與管理范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
一是材料的選取。在城市道路施工中，水泥質(zhì)量標準的高低、石料水洗的徹底與否、水灰比和含沙量的大小往往決定著路面板的質(zhì)量好壞，因此，對于道路施工中所需的材料一定要嚴格把關(guān)，不能予以絲毫放松。
二是基層表面的處理。基層表面和邊接處的處理對于道路路面質(zhì)量有著重要的影響，在瀝青混凝土攤鋪和碾壓過程中時間不及時和不適時，就會影響道路的壽命。而若采取冷卻后再壓的做法更是會給路面帶來諸如松散、裂紋等系列問題。
三是道路土基的修筑。在晝夜溫差懸殊巨大的地區(qū)，含水量大往往會使得路面在低溫狀態(tài)下面臨凍裂和拱起狀態(tài)；道路土基密實度不符合標準，就會使得道路基礎(chǔ)處于不穩(wěn)定狀態(tài)之中；道路基層平整度不好，出現(xiàn)大面積的厚薄不均的路面層，就會在荷載和脹縮力等多重因素的共同作用下，出現(xiàn)路面沉陷、路面板斷裂等程度不同的質(zhì)量問題。
四是路基及土方工程的處理。路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實度達不到標準、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位?；靥罟こ讨谢靥钔翗烁吆穸炔豢刂啤⒉幻軐?、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。
五是施工人員的整體素質(zhì)高低。在道路施工工程之中，現(xiàn)場施工人員的整體素質(zhì)對道路的質(zhì)量有著決定性作用。若出現(xiàn)部分施工人員的質(zhì)量監(jiān)控工作不到位，可想而知道路隱患是不可避免的，道路壽命就會大打折扣。
1.2城市道路施工中的質(zhì)量控制要點
一是路床。通過物理力學和重型擊實試驗，以便確定路床用土能否滿足標準；通過將場地可用土和耕植類土予以分類堆放，以便確保路槽使用土壤合格；通過制定路床碾壓方案和重復校核測量放線成果，確保路床壓實度和平整度；通過壓路機預先碾壓和正常碾壓、環(huán)刀試驗、路槽隱患處理、灑水養(yǎng)護或覆蓋養(yǎng)護等措施，從而確保路床質(zhì)量。
二是路基。挖土過程中禁止挖土機械在溝槽邊或支撐上行走或碾壓，并避免基底超挖；路基填筑前須對基底予以徹底清理和軟基處理及壓實處理；填筑材料選取級配好的粗粒土并控制土的含水量；土方路基及溝槽需要分層填筑、分層壓實并不得混填，同時注意填筑速度不能太快；路基回填中需要注意彈簧土挖出曬干后再回填，并嚴禁夾雜大塊干土和建筑垃圾等雜物，同時溝槽回填需要將槽內(nèi)水處理干凈，瀝青塊不準填入溝槽內(nèi)；路基坡頂、坡腳開好排水措施，邊坡銜接處開挖好臺階。
三是路面層。中心樁和邊樁測量放線要符合設計面層厚度；混凝土拌料要均勻并隨機測試坍落度，以便確?；旌狭喜浑x析、不泌水、不漏漿；澆筑成型的板塊切齊邊緣后再澆筑相鄰板塊，保證縱縫直順，邊緣整齊；及時填注縮縫、脹縫，避免滲水和硬物落入；各種地下管線檢查并處理，井口四周按設計要求加構(gòu)造筋予以補強，井框安裝就位與混凝土攤鋪同步進行；注重優(yōu)化瀝青混凝土路面的配合比，降低混合料的孔隙率，減少面層裂縫；提高面層的壓實度，減少表面裂紋和橫向接頭，提高面層壽命；推廣采用改性瀝青和SMA路面結(jié)構(gòu)，以便提高瀝青混凝土面層抗裂縫、抗衰老能力。
2、城市道路施工成本控制
2.1影響城市道路施工成本控制的重要因素
一是成本預算和計劃。城市道路屬于基礎(chǔ)建設工程項目，一般都要經(jīng)過項目計劃并進行項目預算而編制項目成本報告，以便對成本目標層層分解而對項目全程費用形成預算方案，目的是通過事前成本控制來達到最終的成本控制。
二是成本監(jiān)管。成本監(jiān)管并不針對某個分支項目、某個階段予以實施監(jiān)管，而是對城市道路工程的生命周期中所發(fā)生的各項費用予以監(jiān)管，確保財務監(jiān)管實現(xiàn)全程監(jiān)管，確保財務支出的真實性和必要性，最后生成實際成本報告。
三是成本跟蹤。成本跟蹤的目的是做到財務數(shù)據(jù)溯源有根和有據(jù)可查，從而使得城市道路建設的每筆支出都是在預算范圍之內(nèi)或經(jīng)過審核之后的支出，有效避免不合理、不合規(guī)的費用被占用財務支出，確保財務數(shù)據(jù)明細真實。
四是成本分析。成本分析主要包括成本差異、成本趨勢等方面進行分析，也就是在決算報告形成后而對城市道路建設所需的相關(guān)成本數(shù)據(jù)進行分析，從而更好地達到事后控制。
2.2城市道路施工成本的控制步驟和控制要素
城市道路施工成本的控制步驟：按照某種確定的方式逐項對城市道路成本計劃值和實際值核對和比較分析比較結(jié)果預估城市道路總費用支出糾正預計成本和實際發(fā)生成本之間的偏差檢查糾偏措施的執(zhí)行情況和效果。其中，分析比較結(jié)果被視為是城市道路工程成本控制的核心環(huán)節(jié)，可以有效防止再次出現(xiàn)成本偏差。
城市道路施工成本的控制要素：一是人工費控制。按照“量價分離”方法和合同方式對城市道路工程建設所需的人工費用進行控制。二是材料費控制，一般分為材料用量控制和材料價格控制，前者主要是通過定額控制來達到城市道路建設所需的材料用量控制，后者主要是采取招投標、詢價比價等方式來達到城市道路建設所花費的材料價格控制。三是施工分包費用控制。通過建立穩(wěn)定的分包關(guān)系網(wǎng)絡等措施來做好對城市道路分包價格的控制。四是機械費控制。通過提高現(xiàn)場設備利用率、加強設備狀態(tài)管理、做好現(xiàn)場設備的維修和保養(yǎng)等措施來做好對城市道路機械費的控制。五是其他費用控制，主要分為質(zhì)量成本控制和安全成本控制，前者需要做好城市道路控制成本和故障成本，后者需要做好事前管理和預防措施。
3、城市道路施工進度控制
城市道路施工進度控制，首先要確定科學、合理和詳細的施工進度計劃。進度計劃主要包括城市道路施工總進度計劃、城市道路施工詳細的年度和月進度計劃、城市道路具體施工的單項工程進度計劃。其中，城市道路施工總進度計劃編制可以采取網(wǎng)絡計劃圖進行。其次，定期檢查及時調(diào)整城市道路施工進度。計劃的施工進度并不可能絲毫不差地予以實際兌現(xiàn)，這就需要周期性地檢查計劃的實際執(zhí)行情況，以便對發(fā)生的城市道路施工進度變動通過采取組織措施或技術(shù)措施予以相應調(diào)整，并對城市道路施工進度延誤后作出及時適當?shù)靥幚?。最后，采取有效措施確保城市道路施工進度。通過保持和提高施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性和經(jīng)濟性，使得城市道路施工管理強化和組織合理；通過按照有效工期分解任務，確保施工目標順利完成；通過慎重選擇城市道路開工時間，并合理使用現(xiàn)有資源，來確保城市道路施工的進度控制。
在市政道路施工過程中，為了保證工程的順利進行，有必要分析施工中存在的質(zhì)量問題，采取合理的措施解決問題，并對道路施工質(zhì)量進行控制和管理，從而為提高市政道路施工的整體質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。
1 市政道路施工質(zhì)量問題的原因
通常，在市政道路建設過程中，由于施工環(huán)境的復雜性，特別是地下管線布置的復雜性，地面上有很多建筑物，這對市政道路建設的順利進行產(chǎn)生了負面影響。因此，市政道路建設存在相應的質(zhì)量問題。在控制和管理市政道路施工質(zhì)量時，需要在健全的管理體系下進行。如果建立的管理體系不完善，施工的相關(guān)環(huán)節(jié)就會存在隱患，降低工程質(zhì)量。同時，施工人員綜合素質(zhì)低不利于施工質(zhì)量的提高。
1.1 施工環(huán)境非常復雜
市政工程道路的總體跨度較大，因此在道路施工過程中會遇到不同類型的基本工作環(huán)境。因此，在市政工程道路正式施工前，施工企業(yè)需要提前指派人員對作業(yè)區(qū)的基本環(huán)境進行調(diào)查，收集該區(qū)域的基礎(chǔ)資料，進行綜合分析，然后制定相應的作業(yè)計劃。運營計劃完成后，有必要將運營計劃與城市未來規(guī)劃聯(lián)系起來。如果在道路通行范圍內(nèi)有沖突項目，如在一定區(qū)域內(nèi)修建大型公園、地鐵線路等，則有必要改變市政道路工程的施工方案，以建立與沖突項目的應用平衡點，從而有效提高市政道路工程的整體施工質(zhì)量。
1.2 有許多交叉作業(yè)項目
在市政工程道路建設過程中，它不僅承擔著共享城市交通的作用，還在許多市政工程中起到保護作用。例如，市政道路下將有城市給排水管道、電力管道、燃氣管道等工程，這些也是市政工程的基本環(huán)境。在城市道路下建設可以有效提高城市空間的利用效率，城市道路也可以起到一定的保護作用。但是在前期施工過程中，為了加快市政工程的建設，容易出現(xiàn)交叉作業(yè)，市政道路基本上處于收尾工作，需要等待其他管線鋪設后才能施工，從而提高了市政工程道路的施工難度。
1.3 工作區(qū)域有限
市政工程中的道路工程位于城市內(nèi)部，與外部道路相比，其運營面積相對較小。例如，以高速公路為代表的外部道路工程工作面廣，受周圍環(huán)境的約束少，因此施工進度可以根據(jù)實際施工情況進行調(diào)整。但是市政道路工程的工作區(qū)域集中在城市地區(qū)，因此在施工中要考慮很多因素，如對周圍建筑物穩(wěn)定性的影響、對周圍居民生活的影響、對城市正常交通運行的影響等。這也導致市政道路工程施工過程中施工場地有限。為了保證正常項目的順利進行，施工企業(yè)需要制定合理的施工質(zhì)量管理計劃，從而有效提升項目開發(fā)的實用價值。
1.4 項目成本很高
在設計市政工程道路的施工方案時，有必要預測城市經(jīng)濟的未來發(fā)展，并根據(jù)預測結(jié)果確定相應的施工方案，使市政工程道路具有長遠考慮的特點，從而有效提升項目的應用價值。然而，在實際施工過程中，經(jīng)濟成本普遍較高，直接關(guān)系到預期的設計壽命。市政工程道路設計的應用時間通常在50至100年之間，這也對建筑材料和施工工藝的質(zhì)量提出了很高的要求，從而增加了施工過程中的資金投入。
2 市政道路施工質(zhì)量控制和管理的有效措施
2.1 嚴格控制和管理測量和混凝土施工質(zhì)量
在市政道路建設過程中，為了有條不紊地進行建設，有必要對工程進行實際測量，進而促進市政道路建設質(zhì)量得到保證。同時，混凝土施工也是市政道路建設的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，通過嚴格控制和管理測量過程和混凝土施工質(zhì)量，對提高市政道路施工的整體質(zhì)量具有重要意義。通常市政道路主要以線型分布，鋪設線型時根據(jù)復合導線控制平面點。市政道路建設過程中，地面建筑密集，地下管線復雜，對管線定位提出了更高的要求。 因此，在市政道路施工質(zhì)量的控制和管理過程中，施工人員在實際測量時應嚴格按照規(guī)范進行，以最大限度地準確測量市政道路，控制測量環(huán)節(jié)，盡量避免管道刮碰現(xiàn)象。另外，在道路施工過程中，為了保證測量的準確性，施工人員需要根據(jù)道路分布情況實現(xiàn)復合水準線的布設。水準點主要有兩種類型，即臨時水準點和永久水準點。一般來說，市政道路工程的起點、關(guān)鍵點等關(guān)鍵施工點需要設置永久性水準點，以保證其牢固性，方便使用，并使測量精度達到三級以上。
結(jié)合國家有關(guān)規(guī)定，測量人員對測量結(jié)果進行復測和驗證，并以二級綜合等級為標準實現(xiàn)市政道路工程的再次精確測量。 在市政道路施工質(zhì)量的控制和管理中，應加強混凝土施工質(zhì)量的控制。在混凝土施工過程中，這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量很高，混凝土的抗拉強度必須 4.0 ~ 5.0 MPa [2]。同時，抗壓強度要求在30兆帕和35兆帕之間。在市政道路混凝土施工過程中，必須保證混凝土的耐腐蝕性、強度和耐久性達到標準。水泥單耗必須保證超過300公斤。在實際混凝土施工中，為了控制和管理混凝土施工質(zhì)量，根據(jù)自然環(huán)境，選擇合理的施工方法拌制混凝土，嚴格控制混凝土的水灰比和坍落度。一般來說，混凝土的水灰比不應高于0.5，坍落度應控制在1 ~ 2.5 cm [3]范圍內(nèi)。總之，混凝土施工是市政道路工程中的一個重要環(huán)節(jié)，通過對混凝土施工質(zhì)量的控制和管理，有助于提高市政道路施工的整體質(zhì)量。 2.2控制路基施工質(zhì)量 在市政道路建設過程中，路基施工是一個非常重要的環(huán)節(jié)。在路基施工階段，為了控制路基施工質(zhì)量，在實際施工期間，施工人員應根據(jù)坡度和橫斷面的要求開挖路基。具體開挖順序是由上至下逐層開挖，但施工人員必須保證開挖深度，不能太淺或太深，以保證開挖深度更加合理。開挖過程中，開挖的邊坡必須及時排水，防止雨水等水沖刷邊坡，減少邊坡坍塌的發(fā)生，增強邊坡的穩(wěn)定性。在土方開挖方面，在實際工作中，施工人員應盡量避免采用挖洞取土爆破的方法，在開挖石路時，不應采用爆破的方法。
2.3 建立健全各項規(guī)章制度
在市政道路建設的各個階段，為了提高市政道路工程的整體質(zhì)量，使市政道路工程企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟效益和社會效益，有必要加強市政道路施工質(zhì)量的控制和管理，建立和完善各項規(guī)章制度，為施工質(zhì)量的控制和管理提供有利的依據(jù)。市政道路工程企業(yè)在制定各種規(guī)章制度時，應結(jié)合工程實際情況，確保體系的規(guī)范化和科學化，從而為市政道路施工質(zhì)量控制提供有利保障[5]。市政道路工程企業(yè)根據(jù)國家頒布的相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合市政道路各施工階段的內(nèi)容和相關(guān)條件，制定系統(tǒng)的質(zhì)量管理工作規(guī)則，為市政道路施工質(zhì)量控制和管理的發(fā)展提供有利的依據(jù)，確保質(zhì)量管理和控制工作向規(guī)范化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。建立健全管理制度。在市政道路施工質(zhì)量控制和管理實施過程中，管理人員應嚴格控制各工序，對各主要部位進行全面監(jiān)控。為了最大限度的提高，應在市政道路施工現(xiàn)場設立實驗室，按照批準的頻率實現(xiàn)對試驗數(shù)據(jù)的隨機檢查和復檢，既控制了施工質(zhì)量，又降低了工程成本，為市政道路工程企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
2.4 提高施工人員的綜合素質(zhì)
在市政道路施工過程中，施工人員的技術(shù)水平直接影響道路施工質(zhì)量。因此，在市政道路施工質(zhì)量的控制和管理中，主要目標應該是提高施工人員的綜合素質(zhì)，進而為道路施工質(zhì)量的提高打下堅實的基礎(chǔ)。市政道路工程企業(yè)在施工前應對施工人員進行崗前培訓，包括道路施工技術(shù)和安全教育。在提高施工人員技術(shù)水平的同時，要結(jié)合施工質(zhì)量管理和控制目標，確保施工人員提高安全意識，明確責任，為市政道路施工的順利進行創(chuàng)造有利條件。另外，在實際施工中，要不斷加強培訓，更新工藝和技術(shù)，為市政道路施工質(zhì)量的管理和控制提供保障。
結(jié)束語
在經(jīng)濟水平不斷提高的背景下，為滿足廣大人民群眾的需求，提高人民生活質(zhì)量，市政道路工程建設力度加大，為人民生產(chǎn)生活提供了有利保障。在市政道路施工過程中，由于施工周期長、工作環(huán)境復雜，市政道路施工難度增加，導致工程質(zhì)量出現(xiàn)各種問題。因此，必須采取合理措施對市政道路施工質(zhì)量進行管理和控制，以提高工程質(zhì)量。
參考文獻
[1]劉新成. 市政道路工程項目中的質(zhì)量管理研究[D]. 昆明理工大學，2019.
[2]石贊. 市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管研究[D]. 吉林大學，2019.
道路工程冬季施工混凝土因溫度較低而帶來的溫度應力變化，對施工質(zhì)量帶來影響。因此，在冬季施工中，需要從工程質(zhì)量與環(huán)境變化兩個方面來加強工程施工組織，優(yōu)化施工計劃與編制詳細的工程施工進度與風險方案，確保冬季工程施工有序進行，避免因低溫條件等影響工程質(zhì)量。
一、冬季道路工程施工組織關(guān)鍵點
對于北方道路工程冬季施工中的溫度變化，對混凝土的使用性能及道路工程施工質(zhì)量影響較大。因此需要從施工組織上，引入科學、有效措施，加強工程施工全程監(jiān)控，落實各項工程施工既定預案，減少因冬季氣溫變化帶來的質(zhì)量隱患。在施工組織上，需要結(jié)合道路工程項目實際，從設備設施投入、溫控控制目標及工程作業(yè)組織等方面，來優(yōu)化各項措施。一是明確冬季施工重點，做好項目準備工作。由于道路工程施工距離長、投入大，施工點多且面廣，需要就冬季施工重點進行明確，特別是從項目投入及縮短施工周期，加快工程施工進度上，需要從各關(guān)鍵點充分準備上來保障工程有序進行。二是對施工重要部位進行科學管理，特別是在冬季氣溫較低條件下，既要提升工程施工質(zhì)量，要降低因溫度變化帶來的工程缺陷，迫切需要從施工隊伍組織上，將之納入到整個工程施工前期準備中，并保障施工隊伍的組織有序。三是人員管理要協(xié)同到位，特別是在非正常環(huán)境下，面對惡劣氣候，從施工人員、施工管理及各項協(xié)同配合作業(yè)人員的組織上，要注重項目工序的銜接順暢，要從人、事、責、權(quán)等方面，優(yōu)化管理方法，提升工程監(jiān)管水平。如項目經(jīng)理要把握全局，跟蹤落實各項工作任務，施工人員要遵守操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行施工任務；監(jiān)理人員要做好項目旁站監(jiān)督，確保各項工作有序進行。四是設備組織上，要做好工程設備性能的穩(wěn)定性、可靠性，保障工程施工效率。由于道路工程施工設備多，要保障施工設備的性能穩(wěn)定，必須從設備保養(yǎng)、檢查、安全隱患防范上發(fā)揮設備的優(yōu)勢。在材料組織上，根據(jù)冬季施工要點，特別是對保溫材料的管理，要從施工輕便性、保溫性能好，防雨、防寒、防火等方面進行合理科學管理，特別是在原材料堆放管理上，要注重保溫膜的覆蓋，必要時搭建保溫棚，來降低溫度變化帶來的施工影響。在后勤管理與組織上，針對冬季施工環(huán)境的特殊性，從提升施工人員安全上，要做好后勤物資的供給，避免因凍傷、磕碰、摔落等傷害。同時，在勞保設備及用品發(fā)放上，要考慮輕便、安全、保溫特性，要注重人身安全，從后勤統(tǒng)一分配與管理上，體現(xiàn)人本施工理念。
二、完善冬季道路工程施工質(zhì)量管理體系
冬季道路工程施工，既要做好施工組織安排，還要從道路工程施工質(zhì)量上，制定完善的工程施工方案，突出對施工重點、關(guān)鍵部位的科學施工，并結(jié)合具體施工規(guī)范，明確各項施工技術(shù)，編制可行的施工方案。
（一）冬季道路施工目標的制定
施工方案是確保施工有序進行的基礎(chǔ)，在冬季道路工程施工方案制定中，首先要明確冬季施工要點，特別是對不同施工部位及施工規(guī)范進行細化，突出重點。在施工部位劃分上，根據(jù)施工部位形狀差異，對不同施工部位的使用目標差異，及施工次序及施工周邊環(huán)境差異進行梳理，并統(tǒng)一制定施工保溫措施，明確施工人員、施工材料及施工設備的配置方案，做到對不同施工節(jié)點、不同施工部位建立合理有效的施工準備，編制科學的施工方案與計劃，確保冬季工程施工質(zhì)量目標。
（二）施工計劃及措施要切實可行
冬季施工對環(huán)境條件影響較大，在施工人力、物力、設備、材料調(diào)配上更趨復雜，要結(jié)合冬季施工綱要及目標，從整體上編制施工計劃，尤其是在施工進度表上，對不同日期、不同環(huán)境氣候條件、不同施工部位的質(zhì)量要求進行細化，最大化的降低溫度對施工的影響，提升室外施工作業(yè)效率。如明確“這個月、這一周、這一天在哪里施工，如何施工，施工多長時間”等。在施工措施上，要結(jié)合不同施工工序及施工部位，編制切實可行的施工措施，讓施工人員明白“怎么做”、“怎么操作”、“怎么保護”、“怎么監(jiān)控”。對于工序及施工措施要細化到人、機械、材料準備，要從實施步驟上明確施工要領(lǐng)，并對不同施工環(huán)節(jié)完成相應的施工保護。
（三）施工效果確認
對于冬季道路施工不同部位及施工重點及任務，在施工質(zhì)量控制上，必須要對施工結(jié)果進行確認，尤其是利用技術(shù)檢測、施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)監(jiān)測，及最終試驗分析等方法，來確保施工質(zhì)量達標，防范施工風險，減少施工缺陷。及時的施工確認是推進道路工程施工安全、有序進行的重要條件。
三、結(jié)語
針對冬季施工中因天氣惡劣帶來的施工缺陷等問題，一方面要嚴格執(zhí)行施工方案及施工質(zhì)量監(jiān)測工作外，還要結(jié)合不同施工部位，制定施工缺陷處理預案，特別是在不影響總體質(zhì)量的缺陷處理方法上，明確后期補救措施，制定缺陷處理方法，對于重大缺陷不姑息、不遲疑，必須及時處理和改進，確保工程施工工序合理有序。
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
近年來,隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國道路橋梁事業(yè)得到快速發(fā)
展。公路網(wǎng)四通八達,跨河跨海大橋相繼竣工,其數(shù)量之多,規(guī)模之火,造型之復雜,設計施工之新穎,絕非過去所能比擬。這些工程的相繼建成,也標志著我國的施工技術(shù)水平和施工能力又上了一個新臺階。但從整體上看,目前我國道路橋梁技術(shù)的水平還比較低,道路橋梁業(yè)作為傳統(tǒng)的勞務密集型產(chǎn)業(yè)和粗放型經(jīng)濟增長方式,沒有得到根本性的改變。在道路橋梁工程領(lǐng)域如何加快科技成果轉(zhuǎn)化,不斷提高工程的科技含量,全面推進施工企業(yè)技術(shù)進步,促進道路橋梁技術(shù)整體水平提高是未來發(fā)展首先要考慮的問題。
1、現(xiàn)階段我國道路橋梁施工的安全現(xiàn)狀
在一般情況下，作為道路橋梁施工，就其整個施工過程來講，具有工程量大、工程線長的施工特點，而在施工的內(nèi)容上，也主要包括道路橋梁的平整、臨時道路橋梁的修建，以及一些施工機械設備的安裝與搬運等，由于道路橋梁工程本身存在一定的特殊性，主要的勞動形式以施工人員的體力勞動為主，因此，在具體的道路橋梁施工中，施工人員的施工質(zhì)量是整個工程質(zhì)量的保證，所以，要保證整個施工過程的質(zhì)量，就要對道路橋梁施工的整個施工過程進行管理控制，然而在對現(xiàn)階段施工過程的實際控制中發(fā)現(xiàn)，存在大量的安全隱患和生產(chǎn)問題。
2、公路橋梁施工中常見的質(zhì)量問題分析
a、橋梁工程中的材料問題
橋梁建設中使用的鋼筋質(zhì)量的好壞不僅會關(guān)系到道路橋梁的功能的發(fā)揮和使用壽命，甚者還會危及人們的人身安全。在公路橋梁工程施工過程中，造成鋼筋銹蝕的主要原因有：鋼筋原材料的質(zhì)量問題、使用環(huán)境因素、施工中的管理不善等。
b、 公路橋梁的裂縫現(xiàn)象
很多公路橋梁常會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，這樣既影響到美觀也帶來了安全隱患。造成原因有:原材料質(zhì)量的問題；混凝土使用不合理，如工作人
員不重視混凝土強度等級、混凝土存放不當，如過度曝露、長期在濕潮環(huán)境中等；一些施工人員不按科學配合比處理混凝土、不重視必要的養(yǎng)護，導致出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象。
c、 橋梁鋪裝層松散脫落問題
橋梁鋪裝層松散脫落問題對車輛的順利通行有重要意義。其問題集中體現(xiàn)在工作管理人員施工工序控制不嚴、走工作流程、單純注重表面質(zhì)量；缺乏對橋面鋪裝層的妥善保養(yǎng)的意識，不能按維修周期進行維
修，此外，我國交通繁重和運貨超載現(xiàn)象的日益嚴重，都加重了橋梁鋪裝層的負荷。
d、 工作人員的素質(zhì)需要提高
一些施工人員工作態(tài)度不認真、技術(shù)不扎實還會常出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象對橋梁施工的質(zhì)量問題也至關(guān)重要。
3、道路橋梁施工技術(shù)管理
項目技術(shù)管理是一項復雜的、綜合性的工作。首先，應建立有效的組織系統(tǒng)、確定管理責任制度等各項基礎(chǔ)性工作；其次，在工程施工的不同階段有著不同的工作內(nèi)容及重點，應明確個階段的工作重心，采用相應的組織和措施，同時將技術(shù)管理的必要性與具體活動的可操作性有機地結(jié)合，才能發(fā)揮技術(shù)管理對實現(xiàn)施工目標的保證作用。
1）瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理。瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料或混合料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面具有平整、無接縫、行車舒適、耐磨、噪音低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、且適宜于分期修建等優(yōu)點，因此得到廣泛應用。在我國，高等級公路路面面層的最常見類型是瀝青混凝土和瀝青碎石，瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。對瀝青混合料來說，首先要控制好油石比和礦料級配，其次是控制好各個環(huán)節(jié)的溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，這兩個問題正是控制好瀝青混凝土路面工程施工質(zhì)量的保證。對于半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩(wěn)定材料的劑量，是保證強度符合要求的主要因素，不得減料，必須用足；其次是生石灰消解要充分，過篩要嚴格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起；此外，含水量要適當，否則難以壓實.瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。2）橋臺、橋墩施工階段。對橋臺、橋墩的施工而言，應做到:a.仔細精確的做好測量工作，做到放線定位工作準確無誤、橋墩、臺施工完成后，橋梁的平面位置己完全確定下來，因此，必須保證定位測量工作按設計要求精確進行，不能出現(xiàn)絲毫的偏差；b.著重注意外觀的平滑美觀，不能出現(xiàn)由于振搗不均或其他施工手段的缺陷而引起的外觀質(zhì)量欠缺。此外，作為監(jiān)理工程師除注重以上幾個方面外，還應注意結(jié)構(gòu)物各部位的外形尺寸與設計圖紙的一致性。3）橋墩蓋梁澆筑。墩柱頂預留鋼筋和墩蓋梁連接，橋墩蓋梁橋澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉(zhuǎn)彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模，采用鋼管和木頭配合搭建腳手架，并搭建工作作業(yè)平臺，裝好底模后便現(xiàn)場綁扎鋼筋，再安裝側(cè)模。澆筑時用輸送泵輸或吊車送人模內(nèi)，澆筑時水平分層混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象，頂面澆筑時控制好橫坡度。
4、道路橋梁施工注意的問題
道路橋梁施工時首先要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規(guī)格、級配及配合比，確保該層的有效寬度
內(nèi)的平整度和壓實度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。
4.1 預應力的應用
預應力在工程橋梁施工中廣泛應用（1）在受彎構(gòu)件中的使用，由于碳纖維具有強度高且容易施工等特點，因此碳纖維片材對鋼筋混凝土受彎構(gòu)件進行加強固定的方法得到推廣。（2）預應力技術(shù)在加固施工中的應用，它是通過對建筑構(gòu)件的補強和對工程結(jié)構(gòu)性能的改善來加固現(xiàn)有道路橋梁的承載能力的技術(shù)，為了減小加固施工時混凝土的初始應變，可預先對構(gòu)件施加預應力，使受壓區(qū)產(chǎn)生拉應力，減小構(gòu)件在初彎矩作用下的拉應變和壓應變，以提高在構(gòu)件承載力、加固鋼筋的應力，使加固鋼筋得到充分發(fā)揮。（3）預應力技術(shù)在鋼筋混凝土，多跨連續(xù)梁中也被廣泛應用。
4.2 施工過程的質(zhì)量管理
（1） 防止橋梁鋼筋腐蝕。橋梁鋼筋防腐工作是十分復雜的任務，需
要多種技術(shù)取長補短綜合使用，才能取到較好的效果。做好橋梁鋼筋防腐工作需要：第一，施工工人加強橋梁鋼筋防護意識，如在原有的材料表面加防腐涂層，從而達到與酸雨、尾氣等腐蝕性環(huán)境隔離的效果。第二，可以采用電化學防護法來阻止橋梁鋼筋銹蝕。第三，應注意對已有的已生銹鋼筋進行修復。此外工作人員注意跟當?shù)氐臍夂驐l件、地理位置等外在環(huán)境，篩選出符合使用環(huán)境要求的、科學合理的防腐材料。(2) 預防并及時處理橋梁裂縫的問題。針對橋梁混凝土進行常規(guī)計算，以最大裂縫寬度為0.2～0.3mm 為標準；進行溫度裂縫計算，采取隔熱設計；考慮混凝土結(jié)構(gòu)所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；注重選擇科學合理的施工工藝并注重創(chuàng)新。根據(jù)橋梁負載的強度等級，科學控制水泥用量及水灰比。尤其要重視混凝土振搗技術(shù)使用及與時俱進的進行技術(shù)創(chuàng)新，計算拆模時間、附加劑和摻合料的選擇和使用。（3） 確保橋梁鋪面層的質(zhì)量。把橋梁鋪面層控制在一定的厚度，且要保證質(zhì)量，在選材時應選擇彈性能大，以避免開裂；注意橋梁鋪面層材料的防水性；適當條件下附加防水層，避免因水滲入材料引起各種水損壞和質(zhì)量問題，縮短橋梁鋪面層的使用期限；根據(jù)是否是在嚴寒冰凍地區(qū)而采取不同的方法進行防護，如果不是常年結(jié)冰地區(qū)，要加一定厚度的防水混凝土；對于嚴寒冰凍地區(qū)的道路橋梁，要用柔性混凝土，如瀝青混凝土或者貼式混凝土等進行效防范橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。（4） 提升施工人員素質(zhì)及技術(shù)水平。施工人員要加強自身職業(yè)道德感和工作榮譽感，對常見的施工問題進行預防，對已出現(xiàn)的問題進行有效的質(zhì)量控制，以保證工程建設的穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻
[1] 白濤，林立志，預應力混凝土橋梁裂縫的檢測、評估技術(shù)[J].黑
【文章摘要】
正確處理安全、質(zhì)量、進度與成本控制的相互關(guān)系，是企業(yè)永恒的主題，工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的好壞，直接影響企業(yè)經(jīng)濟效益和社會信譽。本文通過宏觀及微觀兩個角度進行分析，全面闡述了施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，提出相應的解決對策。
【關(guān)鍵詞】
道路橋梁；施工管理；存在問題
道路橋梁施工過程極為復雜，會受到各種各樣因素的影響，本文通過宏觀及微觀兩個角度進行分析，全面闡述了施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，提出相應的解決對策。
1 宏觀管理和控制
質(zhì)量是工程的生命，管理是質(zhì)量的靈魂，措施是管理的保證、路橋工程質(zhì)量管理和控制，影響路橋工程質(zhì)量的因素較多，在施工中杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，切實搞好工程質(zhì)量，施工是關(guān)鍵。在公路施工建設中，工程質(zhì)量控制是公路施工建設的核心。
1.1 施工前控制
弘揚全員質(zhì)量觀念，加強全員質(zhì)量意識。各級領(lǐng)導干部必須首先樹立高質(zhì)量意識，抓好領(lǐng)導的質(zhì)量意識，質(zhì)量工作要求才能到位，也才能經(jīng)常對全體職工進行重視工程質(zhì)量教育。
1.2 施工過程控制
從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學合理的質(zhì)保體系能保證質(zhì)量控制有序、高效運行，為質(zhì)量控制提供決策保證。（2）制定完善質(zhì)量控制措施。質(zhì)量控制措施是對質(zhì)量保證體系的完善和細化， 是質(zhì)量保證體系得以有效運行的保障。建立、健全質(zhì)量自檢措施，進一步強化工程質(zhì)量檢測手段，尤其是要注重項目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測不合格的一律不得進行下一道工序的施工。（3）堅持質(zhì)量檢查制度。項目部定期與不定期進行安全質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果通報，并與獎懲掛鉤。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結(jié)合，對重點部位、關(guān)鍵工序建立質(zhì)量管理點，設立質(zhì)量專管人員。
路橋工程施工進度控制管理是指在項目的工程建設過程中，實施經(jīng)審核批準的工程進度計劃，采用適當?shù)姆椒ǘㄆ诟?、檢查工程實際進度狀況，與計劃進度對照、比較，找出兩者之間的偏差，并對產(chǎn)生偏差的進度進行分析與評估，同時組織、指導、協(xié)調(diào)項目部各部門及時采取有效措施調(diào)整工程進度計劃。
1.3 成本控制
在施工過程中，正確處理質(zhì)量控制、進度控制與成本控制的相互關(guān)系。三者是一個相互制約、相互影響的統(tǒng)一體，其中任何一個目標的變化，都會引起另外兩個目標的變化，并受到它們的影響和制約。加強工程質(zhì)量檢驗，杜絕工程質(zhì)量事故發(fā)生；合理安排制定進度計劃，有序均衡生產(chǎn)在合理利用資源的前提下，保證工期， 降低成本。
2 道路橋梁施工過程中存在的問題
在道路橋梁施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，嚴重影響了工程施工進度和質(zhì)量，在一定程度上還會留下安全隱患。
2.1 路面裂縫問題
裂縫問題是進行道路橋梁施工最為常見的問題，就會降低混凝土的強度和穩(wěn)定性，減弱整個橋梁的承載能力，同時在連續(xù)作用力的條件下，大大縮短橋梁的使用壽命，造成巨大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。如果橋梁出現(xiàn)比較小的裂縫，雖然不會影響到橋梁整體結(jié)構(gòu)性能和承載能力， 但也會影響橋梁的外觀。引起橋梁裂縫問題的原因主要包括以下幾個方面：
1）混凝土施工材料質(zhì)量達不到施工標準。比如水泥放置時間過長或者受潮， 都會大大降低水泥的性能和強度；另外， 添加的骨料質(zhì)量存在問題。還有混凝土的配合比不符合施工標準，存在很大的隨意性。
2）在混凝土澆筑振搗過程中，振搗過猛或者不足，導致混凝土結(jié)構(gòu)不均勻， 出現(xiàn)局部的沉陷，很容易出現(xiàn)蜂窩或者麻面的現(xiàn)象；在混凝土澆筑完成后，由于不均衡的預應力導致出現(xiàn)裂縫問題，因為水泥水化熱使混凝土內(nèi)部溫度升高，與表面形成巨大的溫差，如果超過混凝土的膨脹系數(shù)，就會在溫度的作用下出現(xiàn)收縮的現(xiàn)象，最終形成裂縫。
2.2 出現(xiàn)蜂窩或者麻面以及氣泡等問題
橋梁工程如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，就會很容易受到腐蝕，降低橋梁結(jié)構(gòu)的承載力和耐久性。首先，在施工過程中，施工技術(shù)達不到要求，沒有按照標準工序進行施工，對施工工序進行隨意的調(diào)整；在混凝土澆筑過程中，振搗不足，導致整體結(jié)構(gòu)不密實， 比較疏松；在澆筑過程中，如果過多振搗， 就會使骨料下沉，使混凝土中間砂漿過分密集，很容易出現(xiàn)塑性裂縫和干縮裂縫。其次，在施工過程中，混凝土土模加工精度不夠，容易形成局部的漏洞，接縫處不夠密封，在混凝土干硬后，出現(xiàn)窩蜂情況；最后， 在混凝土施工過程中，從攪拌和澆筑間隔的時間太長，水灰出現(xiàn)離析的情況。
3 道路橋梁項目控制內(nèi)容和措施
為了避免道路工程施工出現(xiàn)問題，保證施工質(zhì)量，要采取有效措施，加強對橋梁施工的管理和控制。
3.1 施工技術(shù)管理
在道路橋梁施工過程中，對施工技術(shù)要求比較高，比如墩基礎(chǔ)和主橋箱梁等， 同時要還要考慮到施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文以及氣候條件；因此，為了保證施工質(zhì)量， 提高施工技術(shù)水平，要成立相應的技術(shù)攻關(guān)小組，及時有效解決在施工過程遇到的技術(shù)難題，為橋梁施工提供必要的技術(shù)支持。還要做好工程施工技術(shù)資料的搜集整理工作，同時進行分類歸檔，為以后施工提供必要的借鑒和幫助。在施工過程中， 要做好工程施工的重點和難點施工，比如鉆孔灌注樁的施工，接柱、系梁和蓋梁的施工，梁板制作和安裝以及橋面鋪裝施工等。
3.2 施工質(zhì)量管理
為了保證工程施工質(zhì)量，要明確施工現(xiàn)場的崗位職責，根據(jù)工程施工目標保證工程優(yōu)質(zhì)高效的施工；還要不斷完善質(zhì)量管理體系，避免出現(xiàn)違規(guī)施工或者操作行為，促進施工單位保質(zhì)保量的按時完成施工任務。施工單位要建立相應獎懲制度，對于施工過程中存在的弄虛作假和違規(guī)施工行為，造成事故或者損失的人員要進行懲罰；對于能夠認真落實質(zhì)量保證體系，避免出現(xiàn)事故的人員要給予獎勵。另外，還要加強對施工機械設備的養(yǎng)護和管理，做好的日程的維修工作，避免超負荷使用，保證機械設備始終保持良好的狀態(tài)，提高道路工程施工效率。在道路橋梁建設過程中，還要建立功能完備的實驗室，制定完善報告反饋機制，利用實驗的數(shù)據(jù)對施工的安全和質(zhì)量進行監(jiān)控。為了保證工程施工質(zhì)量，監(jiān)理部門還要加強對工程施工質(zhì)量進行嚴格的驗收，在完成每道工序后，要按照相關(guān)規(guī)范和標準進行檢查，同時還要做好相應的交接記錄，對于存在的問題，要分析出現(xiàn)的原因，督促施工單位進行及時的處理。
4 結(jié)語
綜上所述在施工過程中，正確處理安全、質(zhì)量、進度與成本控制的相互關(guān)系， 是企業(yè)永恒的主題，工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的好壞，直接影響企業(yè)經(jīng)濟效益和社會信譽，因此工程施工中應加強工程質(zhì)量檢驗，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生。施工項目在合理利用資源的前提下，保證工期，降低成本，提高經(jīng)濟效益。
【參考文獻】
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
一、市政道路工程施工管理的基本概念
所謂市政工程定義是指以各地政府統(tǒng)籌、政府規(guī)劃及政府管理為背景，目的是滿足城市經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、居民出行等需要而建設的基礎(chǔ)設施及公共設施，市政道路定義是指城市中為車輛流通、行人通行提供的、具備相當技術(shù)并滿足一定條件的道路、橋梁、隧道、廣場及附屬在路面上的相關(guān)基礎(chǔ)設施及公共設施。我國市政道路工程管理主要是市政道路工程施工管理，即針對市政道路工程的施工企業(yè)及相關(guān)單位在市政道路工程施工的整個過程中，借助于全面、系統(tǒng)的管理觀點、管理理論、管理方法對于施工的市政道路項目開展的全部管理活動的總稱。
二、市政道路施工管理存在的主要問題
1、市政道路工程前期規(guī)劃不科學、論證缺乏依據(jù)
市政道路工程在工程建設施工前通常要進行前期規(guī)劃論證，目前我國市政道路工程施工管理的前期規(guī)劃論證缺乏事實依據(jù)，造成規(guī)劃不科學，論證不合理。具體表現(xiàn)為：一是相關(guān)市政道路工程的勘察單位、設計單位等未能做好市政道路工程現(xiàn)場的實際勘察、調(diào)查與研究工作，造成市政道路工程在實際施工時出現(xiàn)一系列棘手、甚至影響工程繼續(xù)施工的問題；二是對市政道路工程前期的招標與投標工作并不重視，關(guān)注度不夠，造成違標現(xiàn)象常有發(fā)生，進而浪費了時間與金錢。有的市政道路工程在招標和投標過程中因為相關(guān)人員暗箱操作，使得工作缺乏透明度；三是因為市政道路工程的施工時間受到季節(jié)限制，部分施工單位在施工前未能做好詳細的季節(jié)性施工措施而延誤施工。
2、施工設計階段的問題
市政道路施工組織設計階段存在的管理問題可以歸納為以下幾個方面：①對于應用招投標方式進行施工的市政道路建設項目而言，建設單位所編制的施工組織設計內(nèi)容與中標施工單位所提交的施工組織設計內(nèi)容存在較大的差異性，施工組織設計相關(guān)職能無從發(fā)揮；②組織設計階段施工管理對于技術(shù)的關(guān)注度比較高，而對于管理作業(yè)的實施并不關(guān)注，技術(shù)組織保障措施的執(zhí)行與實施存在較大的局限性；③市政道路施工組織設計工作人員自身素質(zhì)及技能掌握存在較大的缺失，項目編制階段的誤編及代編問題比較嚴重。
3、市政道路工程設計經(jīng)常變更
因為市政道路工程受到地質(zhì)條件和施工條件等多方面的影響，要求在設計和確定市政道路工程設計圖時，必須充分考慮各方因素進行設計，盡可能減少相關(guān)工程設計變更。但實際情況是由于設計單位對于市政道路工程的各方條件沒有進行認真的調(diào)查，使得設計的市政道路工程不科學；或者是設計人員過于看重理論，未能周密考慮市政道路工程的實際需要，過于主觀地設計工程方案，使得市政道路工程方案在施工過程不可避免地發(fā)生工程變更，即增加了工程的額外支出、影響了工程的施工周期的同時增加了工程投資造價；有時由于未能達到市政道路工程相關(guān)的技術(shù)規(guī)定或質(zhì)量要求，設計單位必須要變更已經(jīng)批準的設計，或者施工企業(yè)為早日完工而自行隨意變更設計，嚴重影響了工程質(zhì)量，造成工程存在安全隱患。
4、市政道路工程施工材料質(zhì)量不過關(guān)
市政道路工程施工所用材料必須合格，這是市政道路工程確保質(zhì)量的根本。但在實際的施工過程中，存在如下弊端：一是施工企業(yè)因為缺少針對材料采購、材料加工及材料運輸?shù)囊幌盗械目茖W、完善的管理措施，使得部分不合格材料進入施工現(xiàn)場；二是因為施工現(xiàn)場沒有具備實驗室的檢驗條件，使得市政道路工程施工所用的部分材料達不到有關(guān)國家規(guī)定的要求；三是因為施工現(xiàn)場的材料檢查人員工作不認真，未能針對每批材料都開展抽樣檢驗，使得質(zhì)量不過關(guān)的材料混入其中；四是監(jiān)理單位工作人員未對材料檢查、材料驗收進行有效的監(jiān)督和管理，導致市政道路工程施工過程違規(guī)使用不合格材料，既影響了工程質(zhì)量的提高又無形中增加工程造價成本；五是因為技術(shù)工藝落后，材料采購時未能認真比較市場的同類材料而導致材料浪費現(xiàn)象屢禁不止。
三、市政道路施工管理存在問題的改進措施
1、做好材料質(zhì)量控制
市政道路工程只有做好材料質(zhì)量控制，才能確保施工質(zhì)量及工程進度。材料質(zhì)量管理的目的是要及時發(fā)現(xiàn)材料采購、材料加工及材料運輸?shù)钠睿⑨槍@些偏差分析其發(fā)生及影響工程質(zhì)量的相關(guān)因素，在消除相關(guān)影響后確保市政道路工程質(zhì)量。想要做好材料質(zhì)量控制，其根本因素在于“人”的要素，只有所有人員充分意識到各自的責任，并認真履行材料質(zhì)量控制責任，才能大幅度提升材料質(zhì)量控制水平。
2、加強對人員的管理
人在市政道路橋梁施工工程項目中起主導作用，提高工作人員的施工工作能力，可以從根源上保證工程的順利有序進行。因此，施工單位應當加大重視對施工人員的管理工作，確保施工人員擁有與施工要求相匹配的資質(zhì)，并對其進行各項定期培訓。這對提高施工人員的技術(shù)水平、思想水平有很大的作用，同時能夠促進施工人員自發(fā)性地遵照施工規(guī)范科學地施工，盡量排除施工項目管理的難點。同時，還要從施工項目管理人員自身的管理水平著手，使得良好的管理能力和科學的管理制度相結(jié)合，充分發(fā)揮施工項目管理的作用。提高我國市政工程項目參與人員的專業(yè)知識，經(jīng)常組織他們進行必要的專業(yè)知識學習，提高他們的理論素養(yǎng)，并結(jié)合他們在實際建筑工程施工實踐中的經(jīng)驗，更好地完成項目工程施工，提高施工管理效率。例如，做好對管理人員的管理，施工管理人員相當于一個施工隊伍的大腦中樞，起著十分重要的作用。一個好的管理者可以使得項目工程施工事半功倍，并且可以嚴格管理施工人員，督促其提高素質(zhì)，防止低水平的人員進入。這也能在很大程度上提高施工管理的效率。
3、加強新技術(shù)應用
市政道路新技術(shù)應用通常包括新施工技術(shù)、新材料等的應用，這些新技術(shù)的使用可以有效提高市政道路工程的安全性、質(zhì)量關(guān)，降低成本并提高工程進度。簡單地說，新技術(shù)在市政道路工程的應用有如下好處：一是提高市政道路的安全性使之更便于管理；二是提升市政道路工程的質(zhì)量，使之更方便使用；三是有效降低市政道路工程的建設與管理成本；四是確保市政道路工程可以如期完工；五是提高市政道路工程的環(huán)境保護水平。
4、嚴格遵守施工程序
在任何施工項目當中，施工程序都是必不可少的基礎(chǔ)內(nèi)容。施工程序作為規(guī)范施工企業(yè)施工行為的指導性規(guī)范，其不僅是對施工企業(yè)施工行為的指導，更是對施工企業(yè)施工行為的監(jiān)督。在實際施工環(huán)節(jié)當中，為了保證路基的施工質(zhì)量，就必須要嚴格遵守施工程序，并在施工程序的指導下來進行施工，如果施工企業(yè)能夠完全按照施工程序的標準來進行施工，那么市政道路路基質(zhì)量必然是十分可靠的。需要注意的是，由于各地區(qū)的地質(zhì)及施工環(huán)境都有所不同，所以在很多情況下，施工現(xiàn)場的實際情況會與施工程序當中存在偏差。當這種情況出現(xiàn)時，由于施工程序是死的，所以其無法有效的做出調(diào)整，為此施工企業(yè)則可以適當?shù)淖龀鍪┕ふ{(diào)整。對于上述這種人為不可控的偏差情況，施工企業(yè)可以通過實際情況的分析來制定出應對方法，應對方案完成后要以報告的形式上交到上級部門等待批復，等到上級部門批準后，才可以進行施工。
結(jié)束語
市政道路橋梁工程是一項復雜的工程，施工管理者需要從整個工程的計劃、執(zhí)行和驗收等制定系統(tǒng)的管理方案，以保證工程的質(zhì)量。除此以外，還需要采取一些列相關(guān)的管理措施，以保證工程的順利施工，最終實現(xiàn)工程項目的經(jīng)濟效益和社會效益。
參考文獻
隨著社會經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，城市建設的步伐也有所加快，其中，道路橋梁的建設是一項重要的方面，其規(guī)模和數(shù)量的不斷擴大從某種意義上推動了城市經(jīng)濟進步的節(jié)奏。在社會進步的背景下，廣大人民的生活水平也得到了大幅度的提高，城市所含汽車的數(shù)量不斷增加，給道路和橋梁提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。面對這種情況，在進行道路和橋梁的施工時就要加強管理，在過程中控制質(zhì)量，從而減少施工過程中各類問題的出現(xiàn)，為日后人們的安全出行提供切實的保證。
1加強施工管理的意義
從目前我國城市的建設現(xiàn)狀分析，道路橋梁充當?shù)慕巧絹碓街匾蔀槿藗兂鲂械谋亟?jīng)之路。如果城市中的道路橋梁出現(xiàn)任何的施工質(zhì)量問題都將帶來不堪設想的負面影響，不僅嚴重威脅了行人的人身安全和財產(chǎn)安全，同時也在社會上形成不良的影響。我國是人口大國，私家車數(shù)量的猛增以及一些超載現(xiàn)象的存在都給道路橋梁帶來沉重的負擔，因此一定要關(guān)注道路橋梁的施工質(zhì)量，不斷加強對施工過程的管理。唯有在道路橋梁施工的過程中進行嚴格的管理才能保證工程的順利完成，才能提高道路橋梁的施工質(zhì)量，才能為人們的安全出行保駕護航。
2施工管理的問題分析
2.1施工操作上的問題
從施工的操作上來看，問題主要體現(xiàn)在三個主要方面：裂縫的問題、鋪裝層問題、鋼筋問題，下面具體分析以下問題的表現(xiàn)。裂縫問題是我國在進行道路橋梁施工建設過程中普遍存在的。通常，道路橋梁的施工材料以混凝土為主，而我國有關(guān)混凝土的技術(shù)較低，導致了道路橋梁容易出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。除了施工技術(shù)的原因外，施工人員的操作也在很大程度上決定著裂縫問題是否產(chǎn)生。鋪裝層在道路橋梁建設過程中所占的比例不大，但卻影響著整個工程的命運，一旦鋪裝層產(chǎn)生問題就會改變道路橋梁的角度和結(jié)構(gòu)，容易釀成嚴重的交通事故。有的施工人員重視表面功夫而不顧內(nèi)部結(jié)構(gòu)，更是為道路橋梁安全埋下了定時炸彈。鋼筋是道路橋梁的脊梁，是支撐整個道路橋梁的核心部件。很多情況下，由于現(xiàn)場人員的管理不周到或者是施工人員的技術(shù)影響，會使鋼筋出現(xiàn)彎曲、生銹等現(xiàn)象，輕的影響道路橋梁的施工壽命，重的容易引發(fā)交通事故。
2.2對進度的調(diào)控不當
道路橋梁建設是一項周期較長的工程，在進行建設施工的過程中要嚴加管理，一定要嚴格調(diào)控施工進度。如果出現(xiàn)工期的延誤，將給企業(yè)帶來巨大的損失，同時也影響了人們的正常出行。
2.3對質(zhì)量的控制欠妥
一項工程的好壞主要體現(xiàn)在這項工程的施工質(zhì)量上，而在很多道理橋梁工程的建設過程中忽視了對質(zhì)量的控制。一些企業(yè)為了追求利益的最大化在進行施工的時候偷工減料，或者是聘用一些技術(shù)水平較差的工程師指導施工，其工程質(zhì)量沒有達到預期的標準，嚴重影響的道路橋梁的安全使用。很多負責現(xiàn)場監(jiān)管的人員缺乏堅定的管理意識，對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題得過且過，嚴重影響了整個道路橋梁工程的質(zhì)量。
2.4施工人員的綜合素質(zhì)不高
道路橋梁工程的施工條件惡劣，愿意從事建設施工的人員素質(zhì)普遍較低，無法保證高質(zhì)量的施工。很多城市的道路橋梁施工隊伍都是臨時組建的，工作人員不穩(wěn)定，對項目的認識和技術(shù)水平參差不齊，多數(shù)現(xiàn)場施工人員沒有嚴格遵守規(guī)范的操作流程，決定了施工質(zhì)量很難控制的結(jié)果。大部分施工人員不僅技術(shù)水平低，而且文化水平低，理解能力差，這些都給施工管理工作帶來了障礙。
3道路橋梁施工管理優(yōu)化措施
針對上述道路橋梁施工管理過程中存在的問題，筆者提出了與之相對應的解決策略，以期能夠促進施工管理工作的順利開展，通過加強管理的角度來提高道路橋梁的施工質(zhì)量。
3.1強化施工環(huán)節(jié)
要想提高道路橋梁的施工管理力度就要嚴格把控各個施工的環(huán)節(jié)。具體的環(huán)節(jié)包括施工前期的準備階段、具體建設階段、竣工驗收階段等，只有將這些環(huán)節(jié)都把握和控制好，才能實現(xiàn)施工過程的全面管理。具體來說，前期的準備階段主要是對施工圖紙的設計、復審、審核等工作進行良好的組織與管理，對施工過程中所要用到的設備與材料進行采購，充分了解現(xiàn)場，完成施工人員的選聘等。具體建設階段，每一個細節(jié)都要關(guān)注，全力避免偷工減料現(xiàn)象發(fā)生，保證項目中不出現(xiàn)豆腐渣工程。驗收階段是對整個道路橋梁的檢驗，是正式投入使用前的一次全面考察，保證一切無誤的情況下再投入使用。
3.2嚴控施工進度
在進行道路橋梁的施工過程中，有關(guān)單位和負責管理的人員一定要對自身有正確的認識和分析。要明確自身的施工技術(shù)水平、管理能力和調(diào)控水平等，只有這樣才能制定出一段時間內(nèi)的目標進度，努力在規(guī)定的時間內(nèi)完成目標進度。通過檢驗階段性目標完成的情況來對今后的施工進度進行有效地調(diào)整。通過以上方法來嚴格控制道路橋梁的施工進度，保質(zhì)保量地完成項目，真正的為人們造福。
3.3強化安全管理
一切建設，安全第一。道路橋梁的建設施工也不例外，有關(guān)單位和管理人員一定要深刻理解和認識安全問題，將人民的安全、社會的穩(wěn)定、國家的安定放在第一位。在進行建設施工的過程中務必做到安全第一，以預防為主要手段，以系統(tǒng)的管理為輔助，從以人為本的理念出發(fā)，做好安全管理工作。隨著科學的進步，越來越多的新型機械投入到道路橋梁的施工過程中，這些新設備在為施工人員帶來便利的同時，也在一定程度上影響著操作人員的安全。通常，橋梁施工以群體為單位開展，為了避免疲勞作業(yè)帶來的安全隱患，群體內(nèi)的成員要按照一定的班組進行工作。
3.4提高施工人員素質(zhì)
要提高道路橋梁建設施工人員的綜合素質(zhì)，這對于優(yōu)化道路橋梁施工管理工作大有裨益。首先，是提高現(xiàn)有施工人員的質(zhì)量，通過定期組織培訓和學習的活動來提高他們的專業(yè)素質(zhì)，還要在日常工作加強教育和引導。其次，應該重視高素質(zhì)人才的引進，可以為這些高素質(zhì)的人才提供優(yōu)越的待遇和廣闊的前景，鼓勵更多的人加入到道路橋梁建設隊伍中來。只有施工人員的素質(zhì)提高了才能意識到施工管理的重要性，才能在具體施工時竭盡所能。
4結(jié)束語
綜上所述，我國的道路橋梁在城市中所占的地位越來越高，道路橋梁的施工管理是決定工程質(zhì)量的靈魂。在當前的道路橋梁施工管理中存在很多亟待解決的問題，只有將這些問題都妥善地處理好，才能確保工程的按期完成，才能建設出高質(zhì)量的道路橋梁項目。相信，通過加強管理這個途徑能夠給道路橋梁的建設帶來新的生機，在今后能夠建設處更多更為優(yōu)質(zhì)、安全的道路橋梁項目。
參考文獻
[1]郭路國.道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化策略探討[J].黑龍江交通科技,2015(02).
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A 文章編號：
前言
隨著我國道路橋梁事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也取得了輝煌成果，但施工質(zhì)量也依然存在，個別還很嚴重，這也反映了道路橋梁施工過程中沒有嚴格管理，施工人員沒有嚴格按照標準來施工，從而導致工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。面對經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，道路橋梁施工管理創(chuàng)新，是路橋工程管理人員所面臨的一大挑戰(zhàn)性課題。道路橋梁工程管理就是在進行道路橋梁工程項目設計、計劃、實施執(zhí)行、檢查、分析、調(diào)整的時候，對這些工程進行多方面的統(tǒng)籌管理，讓道路橋梁工程得以按質(zhì)、按量、按期完成交付、運營。
一、道路橋梁工程施工管理過程中應注意的問題
（一）技術(shù)問題：作為道路橋梁工程，點多線長，施工工序繁多，施工工藝較復雜，現(xiàn)場需要投入大量的人員、機械設備，各類施工班組多且工作面交叉作業(yè)頻繁，管理難度大，這要求現(xiàn)場施工管理人員做好各項技術(shù)準備，包括熟悉施工圖紙、優(yōu)化施工工序、做好技術(shù)儲備、建立健全質(zhì)檢制度等。
（二）機械設備問題：作為道路橋梁工程施工，機械設備繁多，例如挖掘機、推土機、壓路機等土方施工機械，鉆機、打樁機、吊機等橋梁施工機械，作為機械設備的管理應該注意加強建立健全機械使用維修保養(yǎng)制度、編制機械設備使用計劃及加強對外租賃機械設備等方面的管理措施。
（三）材料問題：道路橋梁工程有其固有的特點，主要就是所需要的材料種類多，且需要量大，如鋼筋、水泥、各類預制品及外加劑等，并且伴隨著新材料、新規(guī)范的應用，因而材料是一個不可小視的問題，針對這個問題主要包括對材料供應、材料采購、材料進場分類堆放、材料發(fā)放等四個方面考慮。
（四）現(xiàn)場人員管理問題：作為決定工程成敗的關(guān)鍵，人的因素是極其重要的。因為任何工程項目都離不開人的組織和管理，需要人將材料合理搭配而創(chuàng)造出來。一個工程項目如果要做好，必須注意加強團隊精神，必須建立科學的施工隊伍管理體制，必須采用合理的獎懲手段。
（五）施工安全問題：道路橋梁工程的施工安全管理，是一項很細致的工作，由于道路橋梁施工線路長，交叉作業(yè)面多，設備投入量打，且一般都為露天作業(yè)，所以安全管理的難度較大，需要考慮諸多因素。 因而，必須做好以下工作：首先，加強安全監(jiān)督檢查；其次，建立健全各項安全管理制度；另外，加強對人員的安全培訓和安全交底工作，全面提高整體的安全意識。
（六）環(huán)境問題：道路橋梁建設或多或少會給周圍環(huán)境帶來影響，所以在工程施工過程中必須保護環(huán)境：①降低噪音，保證施工噪音對工地附近居民的生活造成的影響降到最低。②降低施工過程中產(chǎn)生的一氧化碳、氮氧化物及總懸浮顆粒物的日均濃度，確保其值符合大氣環(huán)境質(zhì)量標準的二級標準。③選用專業(yè)檢驗人員對主體工程和防止水土流失進行防護工作，對檢驗人員進行安全教育和技術(shù)培訓，對檢測儀器要經(jīng)常校正，提高檢驗工作的質(zhì)量。
二、道路橋梁工程的施工管理過程
（一）道路橋梁工程實施進度和道路橋梁質(zhì)量要求有相匹配的機械設備與之對應，機械設備的生產(chǎn)能力是由全套設施中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，所以，要了解機械的屬性和特點，做到統(tǒng)一配置，保持機械的有效組合，使機械發(fā)揮最佳水平，從而提高機械設備的使用率。機械在使用過程中，難免會出現(xiàn)問題，所以要有維護、搶修小組，對機械進行定期檢查維護，及時排除故障，保證機械能正常運轉(zhuǎn)，確保工程能按進度計劃進行。
（二）施工現(xiàn)場的布置，對機械的使用和施工人員的工作有很大的影響，合理的布置可以充分發(fā)揮機械設備的使用和施工人員的工作效率。施工現(xiàn)場布置包括生活區(qū)、施工現(xiàn)場各種材料物品的存放、材料的供應和運輸路線、供電設備、水源設置、工地倉庫、攪和場、機械設備運行等方面的布置和安排。施工現(xiàn)場不準堆放廢料、垃圾等各類雜物，要保持施工現(xiàn)場的清潔整齊。
（三）道路橋梁設計要采用標準設計，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法有現(xiàn)澆施工、預制安裝、懸臂施工、轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運施工等，這些方法都有其適用范圍，因此在施工設計中，要根據(jù)具體情況進行合理選擇，以利于施工順利進行。在施工前要結(jié)合施工方案和工程設計圖中的排水設計，制定防洪排水方案，選擇合適的施工位置和方式，減少雨水對工程進度的影響。
（四）工程實施過程中，運輸是必不可少的，所以對運輸組織有一定的要求：運距短、運輸量大、運轉(zhuǎn)次數(shù)少、裝卸迅速，盡量使用原有的交通條件，減少臨時性設施，充分發(fā)揮運輸工作的載運功效。
三、道路橋梁施工管理過程的創(chuàng)新管理
（一）建立完善的施工質(zhì)量保證體系
（1） 建立嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度：制定嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度，內(nèi)部監(jiān)理工程師遇到下列情況可行使質(zhì)量否決權(quán)，如不按圖紙施工或外形尺寸不符合規(guī)范和設計圖紙要求的、不符合監(jiān)理程序而施工的工程項目和使用原材料外購構(gòu)件不合要求的、未進行工序交接檢查的工程和未經(jīng)駐地工程師簽證的隱蔽工程。
（2）充分發(fā)揮工地試驗室對道路橋梁工程質(zhì)量的控制功能：工地試驗室是開展全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門，是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)道路橋梁建設的施工，必須有功能完善的工地試驗室。為此，應按規(guī)范要求配備試驗所需的儀器設備和相關(guān)的試驗人員，建立試驗報告反饋制度。最大限度地實現(xiàn)過程控制試驗人員必須服務到現(xiàn)場，用檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控施工。
（二）建立和完善工期控制網(wǎng)絡系統(tǒng)
從領(lǐng)導到生產(chǎn)班組都必須樹立強烈的工期意識：工程進入籌備階段項目經(jīng)理部應將各項目納入工程工期網(wǎng)絡控制系統(tǒng)之中，以甲方要求的竣工時間為終點，倒排生產(chǎn)計劃，確保工期正點運行；在工程工期總體網(wǎng)絡圖中，通過網(wǎng)絡分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項目，然后將項目一一細化，繪制關(guān)鍵項。目前網(wǎng)絡分析圖通過科學計算和周密預測，可以找出關(guān)鍵工序集中力量予以突擊，如此各階段地抓住重點，突破關(guān)鍵工序和項目，掃除工程中各個障礙，從而保證了總工期按計劃向前推進。
（三）資料管理的創(chuàng)新
收集、整理工程資料是工程項目交工驗收的一項重要工作，工程資料包括工程設計、施工方案、施工圖紙、變更組織設計、技術(shù)交底書、作業(yè)指導書、材料操作使用注意事項、技術(shù)組織措施項目、施工隊管理劃分、工序交接事項等，工程資料是道路橋梁工程竣工后進行審計驗收、運營管理意見圍護改造的重要依據(jù)，在施工前要組織有關(guān)人員學習檔案管理和資料整理的相關(guān)知識、規(guī)定，規(guī)范資料收集整理的標準，從工程準備開始就建立檔案歸錄，按照時間順序、文件類別及時立卷歸檔，防止資料流失，確保檔案的完整、準確、系統(tǒng)。
四、結(jié)束語
道路橋梁工程項目管理是針對某項道路橋梁工程，從道路橋梁工程的投資可行性分析到該項道路橋梁工程的設計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。一個道路橋梁工程項目從立項、規(guī)劃、設計、審核到施工，直到竣工驗收，整檔管理，整個流程，緊密相扣，無論哪個環(huán)節(jié)都不允許有絲毫閃失，否則其引起的損失是難以估量的。在其中，施工作為至關(guān)重要的一項工作，是將設計意圖轉(zhuǎn)換為實際產(chǎn)物的過程，任何一道工序出現(xiàn)問題都將對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生不可預計的缺陷，尤其是對道路橋梁項目的現(xiàn)場施工管理更是重中之重。
參考文獻：
[1] 黃云峰.我國建筑工程項目招標管理中存在的問題及對策[J].建筑施工，2007，（5）.
[2] 孫學軍.道路橋梁工程項目現(xiàn)場管理探究[J].城市建設與商業(yè)網(wǎng)點,2009（19）.
1導言
作為交通建設的重要組成部分，市政道路橋梁的建設關(guān)系著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，這就要求施工單位和施工人員采取有效的措施加強對市政道路橋梁施工的管理，規(guī)避安全和質(zhì)量風險，切實提高市政道路橋梁的質(zhì)量，杜絕施工過程中的安全事故，使市政道路橋梁能夠更好地為人民群眾服務。
2道路橋梁的施工與養(yǎng)護管理中存在的問題分析
近些年，隨著改革開放的不斷深入，各地區(qū)之間的經(jīng)濟交流與合作也在不斷的進行著，道路橋梁建設在很大程度上關(guān)系著我國經(jīng)濟以及相關(guān)地區(qū)的發(fā)展。現(xiàn)階段，道路橋梁施工建設已貫穿于全國的城市建設中，并逐漸形成一定的規(guī)模，其就好比人體內(nèi)的血管，不斷輸送新鮮血液一樣。
2.1道路橋梁在進行施工的過程中存在的問題
道路橋梁中鋪裝層的耐久性差。道路橋梁的建設中鋪裝層的施工是一項非常重要的步驟，對于整個工程的質(zhì)量也有著直接的影響，目前，道路橋梁工程中常常會出現(xiàn)鋪裝層耐久性差的問題。如果鋪裝層的耐久性差，那么在道路橋梁投入使用后，經(jīng)過車輛的碾壓，道路橋梁的壽命就會收到很大的影響。特別是在當前環(huán)境下，道路橋梁所承受的出行車輛也越來越多，人們對于交通安全的意識也相對薄弱，常常會出現(xiàn)超載的現(xiàn)象。而道路橋梁的承重過高就會導致鋪裝層的負擔過重，從而影響到道路橋梁的整體質(zhì)量，嚴重時還會出現(xiàn)鋪裝層的斷裂。
道橋工程中存在的施工裂縫問題。道橋施工中的裂縫是最為常見的問題之一，也是影響工程質(zhì)量的重要因素。在施工過程中，如果混凝土的澆筑技術(shù)達不到標準要求，就會直接導致道路橋梁工程裂縫的產(chǎn)生。一方面，混凝土的質(zhì)量會受到影響。施工單位在選擇混凝土的過程中沒有按照工程的要求來進行購買，通常都會選擇價格相對便宜的混凝土來進行施工，這樣混凝土的質(zhì)量就達不到標準的要求，從而影響到整個工程的施工質(zhì)量。另一方面，混凝土的澆筑技術(shù)也影響著工程的施工質(zhì)量。施工時技術(shù)人員不僅要對混凝土的澆筑技術(shù)有一定的掌握了解，同時在施工時還要嚴格的按照相應的標準來執(zhí)行操作，如果混凝土的澆筑達不到標準的技術(shù)規(guī)范，那么在道路橋梁工程也很容易出現(xiàn)工程裂縫。
2.2橋梁養(yǎng)護管理工作中存在的問題
2.2.1制度問題
沒有完善、健全的招投標制度，部分企業(yè)依靠“軟件”來包攬工程，靠“公關(guān)”來進行驗收。
2.2.2觀念問題
部分橋梁的養(yǎng)護人員，特別是部分領(lǐng)導，沒有明確的認識工程質(zhì)量的綜合性、重要性以及艱巨性，并沒有貫徹、落實以質(zhì)量為本的中心思想，沒有意識到質(zhì)量才是效益的基礎(chǔ)。
2.2.3體系問題
橋梁的養(yǎng)護質(zhì)量并沒有明確教育責任制等多個環(huán)節(jié)，沒有一個完整、健全的質(zhì)量體系。
3提高市政道路橋梁施工的有效對策
3.1提高安全管理的意識
在道路橋梁的施工過程中，施工單位必須提高安全管理意識，全面做好安全管理工作。既要保障過程中不發(fā)生坍塌的危險事故，建筑物的質(zhì)量要達到相關(guān)標準，又要保障施工過程中施工人員的人身安全。
3.2對施工技術(shù)進行管理和優(yōu)化
施工技術(shù)對施工質(zhì)量有著直接的影響，要以施工要求和設計標準為依據(jù)，做好施工技術(shù)的驗收和核查工作。對于每道施工工藝和施工工序都要進行嚴格的檢驗，嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范進行操作，及時發(fā)現(xiàn)并更正問題，確保施工的進度和質(zhì)量。
3.3管理施工機械設備
對施工機械設備要建立嚴格的保養(yǎng)和使用制度，使施工機械設備保持最優(yōu)的性能和工作狀態(tài)，提高施工機械設備的使用效率。管理人員還要優(yōu)化配置施工設備，做到物盡其用，減少施工設備的閑置。使用一段時間后就要對設備進行保養(yǎng)，排查安全隱患。要將設備使用計劃書編制，將在用的設備及其性能和使用情況進行，在使用設備時要嚴格按照使用說明和規(guī)章制度進行操作。如果需要租賃設備要對設備進行愛護，避免損壞設備造成賠償。
3.4保持良好的施工環(huán)境
市政道路橋梁施工的環(huán)境比較復雜，施工的安全和質(zhì)量會受到環(huán)境溫度、色彩識別標志、照明設備的影響。要根據(jù)周圍環(huán)境的特點，選擇合適的色彩標志和照明設備，例如可以使用紅白相間的欄桿、綠色的安全網(wǎng)警告牌等鮮艷的色彩標志，可以有效地預防交通意外造成的事故。如果在炎熱或寒冷季節(jié)進行施工，還要注意施工人員受到天氣的影響而產(chǎn)生安全事故。施工環(huán)境的溫度過高為使施工人員大量出汗脫水，導致身體無力，而施工環(huán)境的溫度過低又會造成大量的熱量流失，使施工人員手腳僵硬，動作不靈活。
3.5管理施工隊伍
所有的施工都要靠人來完成，施工人員的各方面素質(zhì)都會對市政道路橋梁施工的質(zhì)量和安全造成直接的影響，因此施工單位要重視對施工隊伍的管理。首先，在施工單位的內(nèi)部，要做好施工人員的繼續(xù)教育工作，為施工人員提供培訓機會，培養(yǎng)員工的創(chuàng)新意識。其次，要定期對施工人員進行安全教育和質(zhì)量教育。最后，由于市政道路橋梁施工的連續(xù)性，要對施工人員的交接班進行嚴格的管理。要求交接班時交班人員要將施工的具體情況向接班人員進行明確的交代，接班人員要對交辦人員提供的信息進行嚴格的核對，對交接班情況進行記錄。
3.6做好成本管理
為了使市政道路橋梁施工建設能夠發(fā)揮更好的社會效益和經(jīng)濟效益，必須做好成本管理的工作。首先，要管理好施工過程中的非顯性成本和顯性成本，例如委托、工程實際耗費等開支。其次，要使施工企業(yè)能夠?qū)ψ兓氖袌霏h(huán)境進行適應，發(fā)揮管理人員的重要作用，獲得有效的資料和信息。成本控制和管理應該貫穿于施工的每個環(huán)節(jié)，在保質(zhì)保量的基礎(chǔ)上盡量降低成本。
3.7做好養(yǎng)護工作
在竣工之后，為了保障道路橋梁的質(zhì)量，要組織專業(yè)的養(yǎng)護隊伍來進行養(yǎng)護工作。養(yǎng)護人員要將道路橋梁的使用狀況客觀、準確的向有關(guān)部門匯報，有關(guān)管理部門也要將道路橋梁檢查制度制定下來，并根據(jù)上報的情況進行不定期或定期檢查。
4市政道路橋梁養(yǎng)護施工管理措施探究
4.1完善工作制度，給予足夠資金支持
完善工作體制是強化養(yǎng)護施工管理的基本前提。完善制度首先應該明確養(yǎng)護施工的重要性，強化相關(guān)人員對養(yǎng)護施工的認識。其次要明確養(yǎng)護施工管理的對象范圍，將照明、綠化等全部納入道路橋梁養(yǎng)護施工管理的基本工作范圍。最后，制定完善的管理方針，結(jié)合養(yǎng)護施工管理對象和養(yǎng)護人員，制定完善的管理方針并加以落實。在完善工作制度的基礎(chǔ)上，還需要給予養(yǎng)護施工管理足夠的資金支持，在道路和橋梁進行養(yǎng)護工作或是遭遇突況時，可以有足夠的資金展開相應工作，迅速排出道路和橋梁中存在的問題，在最短的時間內(nèi)恢復道路通行。
4.2改善養(yǎng)護施工方式，提升機械化程度
引進適當數(shù)量的養(yǎng)護施工機械。養(yǎng)護施工機械化程度低的原因之一就是機械設備數(shù)量過少，因此需要根據(jù)養(yǎng)護施工實際引進合適的作業(yè)機械，增加機械數(shù)量。革新作業(yè)方式。在道路橋梁的養(yǎng)護施工中，革新作業(yè)方式是提升機械化程度的一個有效途徑。加強機械操作培訓，使養(yǎng)護施工人員具備基本的機械操作能力，提升機械化程度。
5結(jié)論
綜上所述，加強道路橋梁的施工和養(yǎng)護管理，有效保證施工質(zhì)量，促進道路橋梁功能的最大發(fā)揮。
參考文獻
[1]金伊琳.淺談市政道路橋梁設施的養(yǎng)護管理[J].黑龍江科技信息，2014，30：245.
中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：
前言 ：
城市道路橋梁施工階段是整個周期的最脆弱的環(huán)境，面臨的風險最多，風險和破壞隨時都會因為難以預料的強大沖擊突襲而來，使橋梁造成巨大的損失。在橋梁施工階段，具有很大的復雜性，技術(shù)要求比較高，施工環(huán)境很差，施工的人員素質(zhì)參差不齊，當橋梁的跨度進一步加大，或者需要使用的施工材料和工藝時這些因素都從不同程度上增加了橋梁施工階段的風險，養(yǎng)護管理的不到位的問題也嚴重影響到城市道路橋梁的整個項目順利完成。下面重點針對城市道路橋梁施工與養(yǎng)護管理維護中出現(xiàn)的問題進行探討，并給出針對性建議。
城市道路橋梁施工與養(yǎng)護管理存在問題
1. 城市道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題
1.1 橋梁主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問題。很多風險因素都來源于橋梁的基礎(chǔ)工程，比如，基礎(chǔ)承受力的能力不夠，基礎(chǔ)下沉嚴重或者斷斷續(xù)續(xù)下沉，基礎(chǔ)的位置不正，現(xiàn)澆和預制裝配是鋼筋混凝土或預應力混凝土的兩種主要的橋梁結(jié)構(gòu)。
1.2 臨時工程的主要問題。在橋梁施工過程中經(jīng)常會發(fā)生腳手架的相關(guān)事故，此類事故幾乎占橋梁施工的全部事故的一半，腳手架工程結(jié)構(gòu)的整體或局部的坍塌，腳手架的高空跌落事故等。在橋梁施工階段主要的運輸材料的方式有橋梁施工便道、浮吊、吊塔、棧橋等大型的臨時施工設施，這些設備的使用也存在較大的風險隱患。這些設施由于是臨時性的，因此設計的很粗糙，質(zhì)量很不好，再加上不能及時維護，周圍環(huán)境又很惡劣，這些設備總處在于高風險的狀態(tài)中。在橋梁施工過程中經(jīng)常會使用架橋機等架梁設備，由于這種設備具有重量大和受力大的特點，因此經(jīng)常發(fā)生各種風險事故，可以說這道工序在橋梁施工階段也具有很高的風險。
1.3 橋梁施工中發(fā)生的其他事故。由于在橋梁施工過程中，必須高空作業(yè)，這樣就容易出現(xiàn)墜落事故，風險很大，比如，施工人員在懸空狀態(tài)下工作墜落，操作平臺作業(yè)時墜落，在進行攀高時出現(xiàn)了墜落事故，腳手架失效發(fā)生的墜落等。橋梁施工過程中由于各種原因會導致火災事故和由于使用電而產(chǎn)生的事故，這種事故也不可輕視；在橋梁施工階段所使用的各種施工機械設備，通常也可以帶來很大的風險。
2. 橋梁養(yǎng)護質(zhì)量管理現(xiàn)存問題
2.1 觀念問題：部分橋梁養(yǎng)護者尤其是領(lǐng)導同志，對質(zhì)量的重要性、綜合性、艱巨性認識不足，沒有貫徹“質(zhì)量為本”的思想，未能真正意識到“只有質(zhì)量效益才是永恒的”；
2.2 制度問題：招投標制度不完善，一些企業(yè)靠“軟件”攬到工程，憑“公關(guān)”通過驗收；
2.3 體系問題：橋梁養(yǎng)護質(zhì)量的教育責任制等環(huán)節(jié)尚不完善，未能形成完整的質(zhì)量系。
影響城市道路橋梁施工中養(yǎng)護管理與質(zhì)量的主要因素
1. 主觀人為因素
在城市道路橋梁施工養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制中，項目負責人、施工隊伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響到施工質(zhì)量。在當今一些城市出現(xiàn)的道路橋梁質(zhì)量問題上，主要的原因還在于主觀人為因素。項目負責人的責任心、廉潔程度以及施工隊伍的執(zhí)行力與施工態(tài)度都對城市道路橋梁施工中的維護管理與質(zhì)量產(chǎn)生深遠影響。
2. 客觀環(huán)境因素
城市道路橋梁施工中養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部一些自然環(huán)境。主要體現(xiàn)在天氣氣候因素、季節(jié)變化等方面。自然因素不能對城市道路橋梁施工的養(yǎng)護管理與質(zhì)量產(chǎn)生根本的影響，但是在一定程度上對橋梁工程有著直接的關(guān)聯(lián)。
城市道路橋梁施工質(zhì)量控制
1. 施工準備階段的質(zhì)量控制
必須做好相應的施工準備：a.熟悉和審查項目的施工圖紙:橋梁建設地點的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟條件調(diào)查分析;編制橋梁施工圖預算和施工預算;編制橋梁施工組織設計;編制作業(yè)指導書及詳細的施工方案等。b.物質(zhì)準備，包括建筑材料(水泥、鋼材、砂石料等)準備、構(gòu)配件和制品加工準備、施工機具(吊車、裝載機、挖掘機混凝土罐車、混凝土輸送泵等)準備。c.施工現(xiàn)場準備，包括:控制網(wǎng)、水準點、標樁的布設“; 三通一平”，生產(chǎn)、生活臨時設施等的準備;組織機具、材料進場。
2. 施工過程階段的質(zhì)量控制
2.1 施工人員的控制。工時首先要考慮到對人的因素的控制，在政治、思想、業(yè)務、心理、身體諸素質(zhì)方面做到綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，量才取用。提高質(zhì)量意識。務必讓施工人員樹立五個觀念:即質(zhì)量第一的觀念、預控為主的觀念、為用戶服務的觀念。當新工藝、新技術(shù)、新材料雖已通過鑒定、試驗，但施工操作人員缺乏經(jīng)驗，又是初次進行施工時，也必須對其工序操作作為重點嚴加控制。
2.2 材料的控制。材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標準。所以加強材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。施工材料控制的要點是:加強材料進場的檢查驗收，嚴把質(zhì)量關(guān);抓好材料的現(xiàn)場管理，并做好合理使用;搞好材料的試驗、檢驗工作。
2.3 機械設備的控制。機械控制包括施工機械設備、工具等控制。要根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用合適的機械設備;正確使用、管理和保養(yǎng)好機械設備。
2.4 施工方法的控制。這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設計、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實現(xiàn)。在施工過程中往往會由于施工方案考慮不周而拖延進度、影響質(zhì)量、增加投資。同時要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及時進行方案、工藝的優(yōu)化。液壓滑模施工中支承桿失穩(wěn)問題，混凝土被拉裂和坍塌問題，大模板施工中模板的穩(wěn)定和組裝問題等，均是質(zhì)量控制的重點。
橋梁養(yǎng)護質(zhì)量體系建構(gòu)
1. 加強對橋梁養(yǎng)護的重視程度。為了養(yǎng)護質(zhì)量與責任脫鉤的問題，明確橋梁養(yǎng)護企業(yè)各級管理人員的責、權(quán)、任，應由上至下建立橋梁養(yǎng)護質(zhì)量四級責任制，加強橋梁養(yǎng)護者的技術(shù)培訓與質(zhì)量管理教育;培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護者責任感，提高養(yǎng)護行業(yè)道德;建立健全橋梁養(yǎng)護質(zhì)量責任制，落實到人;充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護者積極性，變被動為主動。
2. 加強橋梁養(yǎng)護材料采購、保存、使用環(huán)節(jié)；科學地選擇橋梁養(yǎng)護材料病防止錯用材料；掌握橋梁養(yǎng)護材料質(zhì)量標準并輔以科學檢驗；按時、按質(zhì)、按量供應橋梁養(yǎng)護所需材料。
3. 橋梁養(yǎng)護方法應力求分析全面、經(jīng)濟合理、工藝先進并有利于降低投資、加快進度、提高質(zhì)量；橋梁養(yǎng)護應主次分明，重點保障關(guān)鍵養(yǎng)護工序。
4. 橋梁養(yǎng)護質(zhì)量控制應按季節(jié)、地域區(qū)別對待；橋梁養(yǎng)護現(xiàn)場做到秩序化、標準化、規(guī)范化；橋梁養(yǎng)護應建立系統(tǒng)的、可持續(xù)的質(zhì)量觀。
結(jié)束語：
城市道路橋梁施工中的維護保養(yǎng)與質(zhì)量控制要堅持嚴格的施工標準，項目管理者與施工隊伍切實提高責任意識與安全意識，將質(zhì)量管理控制放在最突出的位置；結(jié)合施工特點，不斷探索完善更加科學有效的質(zhì)量控制管理措施，維護國家財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定，維護人民利益和城市形象。
中圖分類號：TU38
文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2017）13-0069-02
1 引言
現(xiàn)今城市各項的發(fā)展都是以維持生態(tài)平衡和保護環(huán)境為前提的，而市政道路園林綠化的設置不僅可以起到美化環(huán)境的作用，還可以起到隔音，吸附污染物，凈化空氣的作用。所以現(xiàn)在的道路建設中越來越重視園林綠化建設。但是在發(fā)展過程中其許多弊端開始顯露出來，城市過分重視了綠化的建設卻忽視了對其的管理，使得資源浪費嚴重。經(jīng)調(diào)查我國很多城市相繼開展了園林城市建設和綠化城市建設，但是其中半數(shù)的城市因疏于管理，綠化成果差強人意。市政道路園林綠化養(yǎng)護中最常見的問題有：缺乏足夠的重視；機制不完善；經(jīng)費不足；人員不專業(yè)等。這些問題的存在嚴重阻礙了城市道路園林綠化的發(fā)展，針對現(xiàn)在市政道路園林綠化養(yǎng)護中的問題進行詳細分析，為道路園林綠化養(yǎng)護提供參考。
2 市政道路園林綠化養(yǎng)護管理的意義
城市道路園林綠化養(yǎng)護管理是園林綠化建設的后期維護，包括對植被的修剪、澆水、施肥、防治病蟲害等，其是一個相當漫長的過程，需要有嚴格的管理機制和專業(yè)性的管理人員才能完成之一艱巨任務，達到理想的綠化水平。而市政道路園林綠化養(yǎng)護管理的意義主要包括以下幾個方面：首先，養(yǎng)護管理工作的開展可以實現(xiàn)預期的規(guī)劃目標。實際上整個綠化建設過程包括前期的施工和后期的管理，相比較而言后期的管理任務更加繁重，相關(guān)人員只有進行長期的管理和維護才能達到預期的結(jié)果。其次，養(yǎng)護管理工作的開展可以節(jié)省綠化成本。表面上看來進行綠化管理要花費一些資金，但其實是節(jié)省了開支。如果只進行綠化建設而不進行管理就會使得那些植被因為疏于管理而死去，施工人員只得重新種植，造成資源的浪費。但是如果對這些植被進行有效的管理，就可以延長其景觀壽命，避免二次重植?？梢?，進行市政道路園林綠化養(yǎng)護管理充分體現(xiàn)了其生態(tài)、景觀和人文價值。
3 市政道路園林綠化養(yǎng)護常見問題
3.1 缺乏足夠重視
在市政道路園林綠化過程中人們過分關(guān)注了綠化的規(guī)劃和施工，探究什么地方該種植什么植被，以及綠化的面積和形式，但是卻忽視了對這些園林綠化養(yǎng)護管理的規(guī)劃，在進行綠化規(guī)劃時沒有對其日后的管理制定詳細的方案和具體的計劃，沒有形成一定的管理機制，而這都是由于施工人員沒有對管理工作引起足夠的重視。因為管理是一項需要長期堅持的工作，且其工作內(nèi)容并不能直接創(chuàng)造出經(jīng)濟價值，所以相關(guān)人員對園林綠化管理缺乏足夠的重視，要么是沒有設置管理機制，要么就是管理人員工作松散，不負責任，工作效率極其低下，進而影響園林的綠化質(zhì)量。
3.2 養(yǎng)護經(jīng)費不足
由于相關(guān)部門沒有對道路園林綠化養(yǎng)護的管理工作引起足夠的重視，所以也沒有專門針對管理工作進行針對性的撥款，造成養(yǎng)護經(jīng)費不足。由于經(jīng)費得不到保障使得起管理工作無法正常開展，缺少資金去雇用專業(yè)性的管理人員，也沒有資金對綠化植被進行澆水、施肥、除害蟲等等，大大降低了植被的存活率，嚴重影響綠化效果。
3.3 養(yǎng)護管理力量薄弱
由于經(jīng)費不足，施工單位無法聘請專業(yè)化的人員進行綠化管理，只能請一些年長的清潔人員進行簡單管理，這些人員缺乏專業(yè)性的管理知識，缺少修剪技術(shù)和創(chuàng)新意識，嚴重影響園林綠化的管理水平。
3.4 管理機制不完善
園林綠化養(yǎng)護管理水平不高最本質(zhì)的原因就是沒有形成完善的管理機制。大部分的道路園林綠化養(yǎng)護都采用粗放型的管理方式，由于疏于管理，一些綠化區(qū)域被居民破壞，種上了蔬菜、農(nóng)作物等。由于缺乏完善的管理機制使得管理人員職責不明確，都出現(xiàn)管理問題時他們相互推諉，無法問責到個人，管理效率低。
4 提高市政道路園林綠化養(yǎng)護管理與施工的措施
4.1 科學規(guī)劃，合理施工
在進行園林綠化養(yǎng)護管理之前要科學規(guī)劃，合理施工。市政道路園林綠化的規(guī)劃是根據(jù)其位置、作用的不同而有所區(qū)別的，而由于這些園林綠化的規(guī)劃不同就要采取不同的管理形式。例如，由于道路環(huán)島地帶是為了給駕駛?cè)藛T一定的導向性，所以植被的選擇應該是通透性高的，且行距不能太近的植物。而道路分化帶是為了避免駕駛?cè)藛T暈眩，所以植被的高度不能太高或者太矮，那么針對這些植被的選擇和修剪都是有一定要求的。
4.2 根據(jù)植物生長習性，加強綠化管理力度
不同道路段所選擇的植被不同，其對應的管理方式也有所區(qū)別。首先，針對數(shù)綠化植被的修剪。道路綠化帶中種植樹木的主要目的是依靠其綠葉吸附灰塵并發(fā)揮防風固沙的作用，所以在對數(shù)樹木進行管理過程中應該盡量避免對其枝葉的過分修剪。如果大量減掉起枝葉的話不僅影響樹木的光合作用而且會增加表皮與空氣的接觸面積，易受到細菌、真菌的感染。所以在對其進行修剪過程中要有選擇的保留，即保持植被的觀賞性又要提高其通風性。其次，施肥管理。施肥可以改善土壤環(huán)境，提高土壤肥力，促進植被的生長。但是不同的植被其所需要肥料的種類和分量有所區(qū)別。而且植被的不同生長時期對肥料的選擇也有所不同。例如，在早春和秋末植被需要大量的磷肥，才能促根向土壤深層發(fā)展。當植物到抽枝發(fā)葉期就需要土壤能夠提供大量的氮肥為細胞分裂和組織生長提供足夠的營養(yǎng)。最后，病蟲防治。病蟲防治過程中要考慮安全、環(huán)境、以及成本問題。針對環(huán)境的不同選擇合適的農(nóng)藥，減少對環(huán)境的污染。
4.3 完善植被監(jiān)測工作
在日常管理過程中要注意對植被進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，并尋求有效的解決措施。為了更好地保障道路園林綠化成果，可以設置專門的植被監(jiān)管部門，對城市道路綠化中的植被進行定期檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題植被。同時還可以加強監(jiān)測部門與城管、交通警察的合作，各個部門團結(jié)協(xié)作，共同對綠化植物進行檢測，降低問題的發(fā)生率。
4.4 持續(xù)供肥
根據(jù)城市綠化中種植植物特點進行針對性的施肥。例如，我國在城市道路綠化建設中普遍采用的是地被類的植物比較多。就要根據(jù)這類植物的特點以及道路環(huán)境和土壤質(zhì)量進行針對性的施肥。
4.5 施行病蟲害預防工作
城市道路綠化植物容易受到病蟲害的威脅，所以針對植物的成長情況進行病蟲害的防治是非常必要的，養(yǎng)護人員要加強對植被的檢測，并在種植之初就做好防治措施，避免病蟲害的威脅。
5 結(jié)語
市政道路園林綠化養(yǎng)護管理在道路綠化施工過程中起到非常重要的作用，嚴重影響了綠化結(jié)果，所以相關(guān)人員應該高度重視對綠化管理的投入。從分析中可以了解到綠化管理過程中存在較多問題，其主要是由于工作人員沒有對其引起足夠的重視。所以相關(guān)人員一定要改變自己的觀念，加強管理的投入，確保管理工作的開展，從而提高市政道路園林綠化養(yǎng)護的管理水平。
參考文獻：
[1]毛 佩，張燕科.對園林工程綠化養(yǎng)護技術(shù)措施分析[J].中華民居，2014（27）：10.
[2]康 琪.h園林施工與綠化養(yǎng)護的管理[J].建材與裝飾，2014（27）：3～4.
