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篇1

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： With the gradual promotion of market economy development and the education level， compound talents will become the type of talent needs of enterprises， and logistics as a rapid development of industry， the personnel quality requirements are also rising， the pharmaceutical logistics industry， requires knowledge of logistics theory and skills and medical knowledge， in order to better serve the pharmaceutical logistics enterprises， colleges and universities will be responsible for training of pharmaceutical logistics talents.

Key words： pharmaceutical logistics talents； training mode； professional construction

隨著中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中有著至關(guān)重要的作用，目前，大多數(shù)市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已經(jīng)把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中。物流產(chǎn)業(yè)能否快速發(fā)展，取決于物流人才的能力，高校是物流人才培養(yǎng)的沃土，所以高校的物流人才培養(yǎng)模式是否合理完善，關(guān)系著一個(gè)國(guó)家物流人才綜合素質(zhì)的高低，也關(guān)系著國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。而現(xiàn)在，隨著醫(yī)藥行業(yè)的高速發(fā)展，醫(yī)藥物流行業(yè)也逐步發(fā)展起來，大多數(shù)的醫(yī)科類院校也已開設(shè)醫(yī)藥物流專業(yè)，這將物流專業(yè)細(xì)化成有針對(duì)性的專業(yè)學(xué)習(xí)，能夠更好地完善我國(guó)的醫(yī)藥物流行業(yè)。

1 醫(yī)藥物流專業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及存在的問題

隨著當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，醫(yī)藥物流專業(yè)教學(xué)面臨著眾多挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1 對(duì)醫(yī)藥物流人才需求的變化

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化發(fā)展程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的重要標(biāo)志之一。而世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的飛速發(fā)展，迫使國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)必須加快與國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)接軌，但物流人才卻依然供不應(yīng)求，這已經(jīng)嚴(yán)重影響了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

伴隨著醫(yī)藥企業(yè)發(fā)展自己物流系統(tǒng)的需求不斷提高，醫(yī)藥物流人才已經(jīng)成為醫(yī)藥企業(yè)趨之若鶩的人才。同時(shí)，由于醫(yī)藥精密器械、血制品、低溫保存制劑、液態(tài)針劑等對(duì)物流的要求極為專業(yè)苛刻，因此，具有醫(yī)藥學(xué)專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，又精通物流領(lǐng)域和相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才將成為人才競(jìng)爭(zhēng)的新亮點(diǎn)。

1.2 醫(yī)藥與物流專業(yè)結(jié)合，使得人才培養(yǎng)難度提高

根據(jù)醫(yī)藥物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，醫(yī)科高校在培養(yǎng)企業(yè)物流人才和物流企業(yè)人才的同時(shí)，也要加強(qiáng)培養(yǎng)兼?zhèn)溽t(yī)藥專業(yè)知識(shí)的醫(yī)藥物流復(fù)合型人才。首先，要具備物流領(lǐng)域所涉及的相關(guān)物流設(shè)備、貨物裝卸、運(yùn)輸、配送、這些最基本的操作流程，還要具備營(yíng)銷、管理、計(jì)算機(jī)等知識(shí)，最重要的是因?yàn)獒t(yī)藥用品的特殊性，無論是生產(chǎn)、銷售還是儲(chǔ)運(yùn)都受到國(guó)家嚴(yán)格控制，所以要求他們懂得藥品、器械的相關(guān)知識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)，熟悉藥品的銷售渠道和流程等。也就是說既要培養(yǎng)出零售行業(yè)物流的采購(gòu)、管理和作業(yè)人才，適應(yīng)第三方物流、快遞物流等業(yè)務(wù)的管理人才，還要培養(yǎng)出能夠準(zhǔn)確掌握醫(yī)藥供應(yīng)鏈的醫(yī)藥物流人才。因?yàn)樗枰莆盏闹R(shí)較全面，也就延長(zhǎng)了培養(yǎng)的時(shí)間，加大了培養(yǎng)的人力、物力，這無疑增加了培養(yǎng)專業(yè)醫(yī)藥物流人才的難度。

1.3 師資力量有限，課程建設(shè)處于起步階段

作為新興專業(yè)，物流相關(guān)專業(yè)近幾年來發(fā)展迅速，有關(guān)物流專業(yè)方面的教育機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)迅速崛起，相當(dāng)多的大學(xué)和學(xué)院設(shè)置了物流管理專業(yè)，但教學(xué)水平良莠不齊，專業(yè)特色不鮮明，研究生層次教育才剛剛起步，而職業(yè)教育質(zhì)量不高，相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，還有幾個(gè)急待解決的問題。

首先，師資力量不夠強(qiáng)大，具有較大影響力、較為權(quán)威的物流專家和學(xué)者仍是鳳毛麟角，其中高學(xué)歷、高職稱教師也寥寥無幾，高水平的教學(xué)梯隊(duì)仍在建設(shè)中，物流專業(yè)師資力量的匱乏無法保證教學(xué)質(zhì)量。

其次，物流專業(yè)尚無精品課程，部分新開課程的效果有待未來幾年的實(shí)踐檢驗(yàn)，多數(shù)高校開設(shè)的課程過于偏重理論教學(xué)，而忽略了實(shí)踐，并不適用于實(shí)際操作，無法真正滿足市場(chǎng)需求，特別是對(duì)高層次物流人才的需求，由于物流產(chǎn)業(yè)是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的綜合學(xué)科，而醫(yī)藥物流又是一個(gè)跨行業(yè)的復(fù)合專業(yè)，所以其專業(yè)設(shè)置仍需逐步完善，規(guī)范化程度有待提高。

1.4 培訓(xùn)體系不健全，認(rèn)證制度不完善

我國(guó)物流人才的培養(yǎng)方式有兩種，一種是進(jìn)入正規(guī)高等院校進(jìn)行為期四年的專業(yè)學(xué)習(xí)，畢業(yè)后取得相應(yīng)學(xué)歷學(xué)位證書，從事物流相關(guān)工作。另一種是通過短期密集培訓(xùn)考取物流執(zhí)業(yè)資格證書，采取此種方式的大多是接受在職教育的物流執(zhí)業(yè)人員，還有少部分并未涉獵過物流專業(yè)但想通過考取執(zhí)業(yè)證書而從事物流相關(guān)工作的人員，由于現(xiàn)在物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)尚未系統(tǒng)化，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系，導(dǎo)致培訓(xùn)質(zhì)量參差不齊。所謂的執(zhí)業(yè)證書更是五花八門，如：由英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)推行的《國(guó)際物流執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證》，中國(guó)商業(yè)技師協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)委員會(huì)推行的《物流職業(yè)資格認(rèn)證》，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)推行的《物流職業(yè)經(jīng)理認(rèn)證》、《物流師職業(yè)資格認(rèn)證》、《全國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理管理證書》、《采購(gòu)師資格證》等等，其中每種證書還分為不同等級(jí)。這么多證書不僅讓學(xué)員難以抉擇，也讓企業(yè)的錄用標(biāo)準(zhǔn)變得混亂，有待進(jìn)一步完善社會(huì)化培訓(xùn)考核和統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

2 醫(yī)藥物流專業(yè)建設(shè)的策略

2.1 明晰專業(yè)定位及就業(yè)前景

作為醫(yī)藥物流專業(yè)的畢業(yè)生不僅可在大型連鎖醫(yī)藥企業(yè)從事醫(yī)藥物流相關(guān)崗位，發(fā)揮其醫(yī)藥知識(shí)特色專長(zhǎng)，還可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)形勢(shì)十分可觀。據(jù)調(diào)查顯示，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更為搶手。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬，對(duì)于那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型的人才，就業(yè)前景將不再陷入千里馬常有而伯樂不常有的窘境。

2.2 合理科學(xué)設(shè)置醫(yī)藥物流專業(yè)課程

2.2.1 遵循厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)的原則設(shè)置課程

首先要重視基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)的傳授，扎實(shí)掌握基本理論，還要培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題與解決問題的能力，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)不同崗位，靈活運(yùn)用物流技能的能力，將基礎(chǔ)理論課與專業(yè)理論課進(jìn)行整合，刪減重復(fù)內(nèi)容，提煉精品課程，增強(qiáng)教學(xué)內(nèi)容的針對(duì)性和實(shí)用性，教學(xué)內(nèi)容與國(guó)際接軌，引入國(guó)外物流專業(yè)前沿知識(shí)，開設(shè)國(guó)際化應(yīng)用型課程，提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。同時(shí)，更要注重將醫(yī)學(xué)專業(yè)知識(shí)與物流知識(shí)融匯貫通，讓學(xué)生可以在醫(yī)藥連鎖物流管理與普通企業(yè)物流管理之間游刃有余。

2.2.2 按照感性認(rèn)知、模擬深化、綜合提升三個(gè)階段建立實(shí)踐教學(xué)體系

物流是一門具有極強(qiáng)實(shí)踐性和實(shí)務(wù)性的專業(yè)，所以，物流實(shí)訓(xùn)基地已經(jīng)成為高校進(jìn)行物流專業(yè)教學(xué)所必須具備的硬件設(shè)施，實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是把理論和實(shí)際聯(lián)系起來的最佳橋梁，幫助學(xué)生深化對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)的理解，鍛煉學(xué)生的實(shí)際操作能力。高?？蔀閷W(xué)生提供模擬真實(shí)物流操作的平臺(tái)，比如：在實(shí)訓(xùn)基地里模擬一個(gè)連鎖醫(yī)藥企業(yè)的物流作業(yè)系統(tǒng)，學(xué)生們通過角色的分配，各自模擬倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨代業(yè)務(wù)管理、調(diào)度及配送管理、增值服務(wù)、結(jié)算管理等核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的執(zhí)行過程。物流實(shí)體操作，是一個(gè)結(jié)點(diǎn)與下一個(gè)結(jié)點(diǎn)的聯(lián)結(jié)過程，貨物在全程運(yùn)輸途中，要有效地利用公司信息資源，隨時(shí)隨地掌握貨物行程。除此之外，還要掌握運(yùn)價(jià)知識(shí)，任何一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)或銷售的目的都是為了盈利，如果不能靈活地按照運(yùn)價(jià)和自己的成本及時(shí)作出調(diào)整，就容易得不償失。要想做好調(diào)度和配送，還要熟悉運(yùn)輸路線，目的是在運(yùn)輸途中，對(duì)所經(jīng)過的地點(diǎn)和路程了解掌握，以便隨時(shí)作出應(yīng)變措施。此執(zhí)行過程可以讓學(xué)生充分的從貨物儲(chǔ)存、客戶需求、車輛調(diào)度處理、配送管理等流程進(jìn)行實(shí)際演練，通過學(xué)生在每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的親身體驗(yàn)，理解各個(gè)環(huán)節(jié)的原理和其邏輯關(guān)系，加深學(xué)生對(duì)物流操作系統(tǒng)理論知識(shí)和企業(yè)業(yè)務(wù)模式的理解，完成以專業(yè)能力訓(xùn)練和綜合素質(zhì)訓(xùn)練相結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)過程，以向社會(huì)輸送實(shí)際操作能力較強(qiáng)的復(fù)合型物流人才。實(shí)訓(xùn)基地的建立要注意避免缺乏實(shí)用性，浪費(fèi)教學(xué)資源，高校也可尋求與企業(yè)共建的方式，實(shí)現(xiàn)校企共贏、合作辦學(xué)。

2.2.3 鼓勵(lì)學(xué)生考取執(zhí)業(yè)資格證書

針對(duì)物流行業(yè)的特殊性，學(xué)校應(yīng)引導(dǎo)和鼓勵(lì)學(xué)生參加物流及相關(guān)執(zhí)業(yè)技能培訓(xùn)和考試，并給予一定程度的師資支持，提倡學(xué)歷學(xué)位證書與執(zhí)業(yè)資格證書并重的理念，讓學(xué)生在畢業(yè)后能夠更好地適應(yīng)并滿足市場(chǎng)的需求。

2.2.4 以綜合考核方式改革評(píng)分系統(tǒng)

對(duì)于在校學(xué)生而言，考試成績(jī)無疑是衡量一個(gè)學(xué)生的最有力的標(biāo)準(zhǔn)之一，而針對(duì)復(fù)合型人才培養(yǎng)體系應(yīng)構(gòu)建體現(xiàn)其培養(yǎng)特質(zhì)的綜合評(píng)價(jià)機(jī)制，建立以知識(shí)掌握、操作能力、專業(yè)素質(zhì)等多方面結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)，加大學(xué)生實(shí)踐能力的分?jǐn)?shù)比重，可將學(xué)生的期末成績(jī)構(gòu)成設(shè)置為：20%的平時(shí)成績(jī)、30%的實(shí)踐成績(jī)、50%的卷面成績(jī)，其中筆試卷子題型可分為70%的基礎(chǔ)理論知識(shí)和30%的案例分析題。學(xué)生必須取得60分以上的成績(jī)方可結(jié)課，形成多元化動(dòng)態(tài)化的評(píng)分機(jī)制，全面綜合地給出學(xué)生應(yīng)取得的最后成績(jī)。

2.3 盡快完善高素質(zhì)的教學(xué)梯隊(duì)

師資力量的強(qiáng)弱是教學(xué)質(zhì)量高低的關(guān)鍵。教師的學(xué)歷背景、授課能力、專業(yè)技能是教學(xué)質(zhì)量的有力保障。校方應(yīng)鼓勵(lì)教師繼續(xù)深造，不斷提高和完善學(xué)術(shù)研究水平，與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)習(xí)和吸收前沿知識(shí)，與國(guó)際接軌，培養(yǎng)專業(yè)的科研團(tuán)隊(duì)，實(shí)施科研與實(shí)踐相結(jié)合的模式，大膽改革物流人才培養(yǎng)模式。校方還應(yīng)給予教師政策激勵(lì)，可將物流專業(yè)設(shè)為校級(jí)重點(diǎn)改革專業(yè)或特色專業(yè)，優(yōu)先保證重點(diǎn)改革專業(yè)的科研項(xiàng)目立項(xiàng)和精品課程建設(shè)立項(xiàng)，在項(xiàng)目完成過程中，優(yōu)先給予經(jīng)費(fèi)保證，并給予最大限度的人力物力支援。鼓勵(lì)教師深入企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐調(diào)研，大力開展合作交流，請(qǐng)校外著名專家學(xué)者或企業(yè)精英來校舉辦講座或進(jìn)行學(xué)術(shù)合作，外派骨干教師參加有影響力的學(xué)術(shù)會(huì)議，讓這些專家學(xué)者共同研究物流人才培養(yǎng)模式存在的問題和改進(jìn)的方法。

2.4 重視推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合模式

物流是應(yīng)用性、理論性、實(shí)踐性極強(qiáng)，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，物流教學(xué)要與物流研究結(jié)合起來，把研究成果用于教學(xué)實(shí)踐中。高校在教學(xué)中要重視案例教學(xué)，在分析實(shí)際案例的過程中讓學(xué)生加深對(duì)基礎(chǔ)理論的認(rèn)識(shí)，改進(jìn)教學(xué)方法，形式可以多樣化，比如采用問題式教學(xué)法，將以老師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為中心，給予學(xué)生充分的空間去發(fā)揮和實(shí)踐他們自己的想法，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，重視培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力，使其能夠更好地適應(yīng)物流業(yè)務(wù)的實(shí)際操作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)。

3 結(jié)束語

物流產(chǎn)業(yè)作為被學(xué)術(shù)界稱為“第三利潤(rùn)源泉”的產(chǎn)業(yè)，對(duì)物流專業(yè)人才已形成供不應(yīng)求的局面。而高校是整個(gè)物流人才培養(yǎng)體系的核心環(huán)節(jié)，能否把握好這個(gè)核心環(huán)節(jié)，對(duì)于我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。今后各高校要遵循物流業(yè)發(fā)展規(guī)律，結(jié)合自身資源，注重實(shí)踐教學(xué)，設(shè)計(jì)出更有針對(duì)性的人才培養(yǎng)模式，從根本上提高我國(guó)物流人才綜合素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

篇2

中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、醫(yī)藥物流及其現(xiàn)狀

醫(yī)藥物流在我國(guó)起步較晚，但發(fā)展迅速，并很快成為行業(yè)物流的熱點(diǎn)，這充分說明了其將會(huì)帶來的巨大潛力和成本節(jié)約。但筆者通過對(duì)醫(yī)藥物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，并對(duì)不同相關(guān)主體進(jìn)行訪談時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前人們對(duì)醫(yī)藥物流的認(rèn)識(shí)還不夠深入，醫(yī)藥物流的現(xiàn)狀不容樂觀。

據(jù)國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局提供的數(shù)據(jù)，目前全國(guó)藥品批發(fā)企業(yè)1．65萬家，零售企業(yè)近14萬家，全國(guó)零售藥店總數(shù)12萬家、藥品生產(chǎn)企業(yè)6300多家。醫(yī)藥商業(yè)平均每年以18％的比率增長(zhǎng)。但與發(fā)達(dá)國(guó)家同類企業(yè)相比，我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)規(guī)模普遍較小，年銷售額超過2000萬元的只有800余家，銷售額最大的中國(guó)醫(yī)藥集團(tuán)、上海醫(yī)藥股份公司、九州通集團(tuán)有限公司也分別僅占醫(yī)藥市場(chǎng)銷售總額的3％～5％左右?！?】

從總體上來看，醫(yī)藥物流呈現(xiàn)出以下六大特點(diǎn)：

(1)我國(guó)醫(yī)藥物流企業(yè)存在“一小二多三低”現(xiàn)象，其中“一小”指大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)醫(yī)藥物流企業(yè)幾乎90％為小型企業(yè)。 “二多”指企業(yè)數(shù)量多、產(chǎn)品重復(fù)多。目前全國(guó)藥品批發(fā)企業(yè)1．65萬家，從事零售業(yè)的有11．9萬家，實(shí)現(xiàn)的年醫(yī)藥銷售額卻不到全球市場(chǎng)的10％。同時(shí)所經(jīng)銷的產(chǎn)品種類重復(fù)性強(qiáng)，我國(guó)生產(chǎn)的化學(xué)藥品97％都是仿制藥品。新藥的創(chuàng)新研制能力及制劑水平低下，創(chuàng)新藥物很少?！叭汀笔侵钙髽I(yè)集約度低、利潤(rùn)率低、管理效能低。近年來我國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的毛利一直在下降。據(jù)中國(guó)醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)藥品批發(fā)行業(yè)的平均毛利率為12．6％，而平均費(fèi)用率卻達(dá)到12．5％。美國(guó)醫(yī)藥批發(fā)行業(yè)的平均毛利率為5％，平均費(fèi)用率只有3％～4％，平均商業(yè)純利潤(rùn)率達(dá)到l％～2％。與此同時(shí)，在行業(yè)內(nèi)，特別是眾多小型企業(yè)的散、亂、差的現(xiàn)象還在一定程度上存在，行業(yè)素質(zhì)的升級(jí)需要靠一定的時(shí)間過程實(shí)現(xiàn)。

(2)物流運(yùn)作手段較為基本和原始。我國(guó)目前的醫(yī)藥物流企業(yè)采用的是倉(cāng)庫(kù)、車輛和人員的堆積方式，實(shí)現(xiàn)以人工為主的商品儲(chǔ)運(yùn)，管理效率不高，流通方式落后，因此面對(duì)更大的商品吞吐，效率、速度、準(zhǔn)確與成本等因素對(duì)發(fā)展造成影響。

(3)管理方式較為簡(jiǎn)單和粗放。國(guó)內(nèi)醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)大部分仍沿襲傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，大都以具體業(yè)務(wù)操作為主要方式，管理環(huán)節(jié)較為薄弱，管理人才較為缺乏，管理制度不甚健全，目前僅有少數(shù)企業(yè)初步建立局部支持功能的物流信息管理及業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)，大部分中小型企業(yè)的信息及物流管理系統(tǒng)有待今后逐步導(dǎo)入和使用。

(4)產(chǎn)品市場(chǎng)實(shí)行區(qū)域性銷售政策。藥品生產(chǎn)廠家對(duì)自身產(chǎn)品普遍按照我國(guó)行政區(qū)劃推行區(qū)域銷售政策，一般禁止和限制經(jīng)銷商竄貨，即跨區(qū)域銷售。醫(yī)藥行業(yè)的這一特性造成我國(guó)現(xiàn)階段大部分批發(fā)商業(yè)長(zhǎng)期處于區(qū)域性的銷售地位，對(duì)醫(yī)藥物流的發(fā)展起到一定的限制作用。

(5)品種的資源占有程度是企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。作為分銷商，如果沒有貨源，意味看只有死亡。醫(yī)藥物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要因素是其產(chǎn)品采購(gòu)力量的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)銷售客戶實(shí)現(xiàn)“一站式服務(wù)”主要體現(xiàn)在產(chǎn)品齊全、數(shù)量巨大、經(jīng)營(yíng)品種的豐富多樣。大凡國(guó)內(nèi)較有實(shí)力的醫(yī)藥物流企業(yè)，其商品采購(gòu)資源力度必定強(qiáng)大。

(6)醫(yī)藥物流分銷主要以多級(jí)分銷形式為主。即處于區(qū)域核心城市的一級(jí)大型醫(yī)藥物流分銷商憑借其強(qiáng)大的儲(chǔ)運(yùn)能力向所覆蓋區(qū)域的地、市、縣二、三級(jí)醫(yī)藥批發(fā)商銷售，地、市、縣醫(yī)藥批芨商憑借其具備配送能力和掌握的區(qū)域客戶資源在當(dāng)?shù)叵蜥t(yī)院、診所和藥店等終端零售商進(jìn)行銷售。在此基礎(chǔ)上還存在面對(duì)城區(qū)的中小型區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)配送形式、面對(duì)醫(yī)院的區(qū)域性純銷形式、面對(duì)單一產(chǎn)品的招商形式等其他類型。

二、發(fā)展醫(yī)藥物流的對(duì)策探討

上述分析表明醫(yī)藥物流在其發(fā)展過程中還存在諸多問題，它的運(yùn)作過程不同于普通產(chǎn)品。發(fā)展醫(yī)藥物流必須以物流業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，將醫(yī)藥供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)高度集成，從而提高市場(chǎng)的反應(yīng)速度。由于醫(yī)藥物流的完善是一個(gè)系統(tǒng)的問題，因此需要多方面的共同協(xié)調(diào)才能適應(yīng)當(dāng)今醫(yī)藥物流市場(chǎng)的發(fā)展需求。

1.國(guó)外醫(yī)藥物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒

根據(jù)我國(guó)醫(yī)藥物流在其發(fā)展過程中存在的諸多問題，不難看出我國(guó)的現(xiàn)代醫(yī)藥物流起步較晚，起點(diǎn)較低。由于現(xiàn)代醫(yī)藥物流的技術(shù)和管理源于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此在發(fā)展我國(guó)醫(yī)藥物流的同時(shí)，有必要借鑒這些國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)。

（1）獨(dú)立的行業(yè)協(xié)會(huì)起到了溝通醫(yī)藥物流市場(chǎng)供需雙方的橋梁作用

以美國(guó)為例，美國(guó)的醫(yī)療物流管理協(xié)會(huì)NACDS成立于1933年，現(xiàn)擁有會(huì)員190個(gè)連鎖藥店經(jīng)營(yíng)企業(yè)，2200家供應(yīng)商，130個(gè)國(guó)際會(huì)員。首先，協(xié)會(huì)積極與政府合作，創(chuàng)造良好的行業(yè)環(huán)境，并在法規(guī)制定方面，提出建議，還為會(huì)員積極介紹、推廣和聯(lián)系藥店經(jīng)營(yíng)品種。其次，協(xié)會(huì)組織提供場(chǎng)地，零售商與供應(yīng)商在會(huì)上見面，洽談合作，分享信息，協(xié)會(huì)不參與談判內(nèi)容。NACDS每年針對(duì)醫(yī)藥物流主題而舉行物流管理會(huì)議，參展的都是物流技術(shù)和服務(wù)的提供商、硬件設(shè)施與軟件設(shè)施的供應(yīng)商以及大型的產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，參會(huì)的則大多是零售商。雙方在會(huì)上就提高物流配送效率、降低成本、改善服務(wù)交換意見。

（2）運(yùn)用連鎖經(jīng)營(yíng)與醫(yī)藥物流配送業(yè)相互支持的發(fā)展模式降低醫(yī)藥物流成本

連鎖經(jīng)營(yíng)既實(shí)現(xiàn)了集中統(tǒng)一管理，保證了企業(yè)的信譽(yù)，又實(shí)現(xiàn)了小店面與大管理的結(jié)合，是一種比較成功的商業(yè)拓展模式。日本的連鎖經(jīng)營(yíng)是從20世紀(jì)20年代末從歐美引進(jìn)的，經(jīng)過70多年的發(fā)展，達(dá)到鼎盛階段，已成為連鎖經(jīng)營(yíng)的第二大國(guó)。據(jù)日本連鎖協(xié)會(huì)介紹，目前零售業(yè)中有74％的店鋪經(jīng)營(yíng)的商品是通過物流配送中心加工配送的，70％以上的連鎖店、90％以上的大型雜貨店都有物流配送中心。這是因?yàn)槲锪髋渌椭行氖沁B鎖經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是連鎖經(jīng)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。連鎖經(jīng)營(yíng)的集中化、統(tǒng)一化管理，在很大程度上依靠物流配送中心來具體實(shí)現(xiàn)。

（3）建立現(xiàn)代化的醫(yī)藥物流配送中心，提供低成本、高效率的物流服務(wù)

醫(yī)藥物流企業(yè)適當(dāng)采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備會(huì)使單位物流成本大幅度削減，服務(wù)效率提高，從而在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

2.發(fā)展醫(yī)藥物流的建議

筆者到醫(yī)藥物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究，走訪不同的相關(guān)主體并查閱一定的相關(guān)文獻(xiàn)資料，對(duì)發(fā)展醫(yī)藥物流特提出以下意見和建議：

（1）提高醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的集中度

醫(yī)藥物流行業(yè)是一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益顯著的行業(yè)，要按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的原則組織建設(shè)，提高醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的集中度，首先要加快投融資管理體制改革，賦予大企業(yè)、大集團(tuán)更大的投融資權(quán)利，對(duì)符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求、有利于增強(qiáng)我國(guó)醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)不分企業(yè)性質(zhì)都能夠給予重點(diǎn)的支持。其次，針對(duì)目前我國(guó)醫(yī)藥物流領(lǐng)域的第三方物流公司普遍規(guī)模較小的問題，優(yōu)化第三方醫(yī)藥物流企業(yè)的發(fā)展路線，在不占用大量固定資金的前提下，使其能夠更自由的協(xié)凋生產(chǎn)運(yùn)作，增強(qiáng)企業(yè)的柔性化管理，從而降低物流運(yùn)作成本，提高信息的及時(shí)性與準(zhǔn)確性，以滿足醫(yī)藥物流市場(chǎng)的需求。

（2）規(guī)劃醫(yī)藥物流的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

針對(duì)醫(yī)藥物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的不合理，一方面，采取以市場(chǎng)為手段，盡可能的打破地方保護(hù)，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)醫(yī)藥物流企業(yè)跨地區(qū)、跨所有制的兼并和資產(chǎn)重組，這是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的強(qiáng)大杠桿；另一方面，要充分發(fā)揮政府在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換中的重要作用，具體包括：第一，大力推動(dòng)醫(yī)藥物流企業(yè)兼并重組；第二，通過綜合配套改革，為大型醫(yī)藥物流企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。；第三，要盡快要進(jìn)一步推進(jìn)政府機(jī)構(gòu)改革，減少政府的行政干預(yù)，簡(jiǎn)化企業(yè)購(gòu)并的審批程序，減少企業(yè)向集團(tuán)化發(fā)展的行政；第四，盡早消除地方保護(hù)主義，建立全國(guó)統(tǒng)一的市場(chǎng)，促進(jìn)各種優(yōu)勢(shì)企業(yè)要素的合理流動(dòng)和資產(chǎn)重組。

（3）增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

醫(yī)藥物流具有社會(huì)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，對(duì)物流功能、要素進(jìn)行整合是增強(qiáng)醫(yī)藥物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，也是發(fā)展醫(yī)藥現(xiàn)代物流的關(guān)鍵問題。

現(xiàn)在中國(guó)的制藥企業(yè)、醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)以及醫(yī)藥零售企業(yè)都在投資建設(shè)自己的物流中心，顯然，這種形式的物流中心容易造成物流資源不能充分利用，物流各環(huán)節(jié)割裂，長(zhǎng)期來看不能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，建設(shè)及經(jīng)營(yíng)成本也相對(duì)較高。

筆者認(rèn)為，要想建設(shè)真正意義上的醫(yī)藥物流中心，需要從以下幾方面人手：

首先，真實(shí)評(píng)估自身需求。物流不一定是進(jìn)口的設(shè)備、先進(jìn)的系統(tǒng)，而是服務(wù)的理念和態(tài)度。一些企業(yè)不顧自己需求，盲目實(shí)施物流項(xiàng)目，殊不知如果能用低廉的人工完成的分揀，卻一定要用物流分揀設(shè)備，這種行為恰恰就違背了物流降低成本的最終目的。因此，企業(yè)在建設(shè)醫(yī)藥物流中心的時(shí)候，要真實(shí)評(píng)估自身需求，清楚物流中心能為自己帶來什么以及自己到底需要什么。

其次，推進(jìn)醫(yī)藥物流的質(zhì)量控制。藥品為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的產(chǎn)品，在生產(chǎn)流通等各環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格把關(guān)，同時(shí)在藥品質(zhì)量控制及藥品監(jiān)督上必須到位，這是我們醫(yī)藥物流必須協(xié)助整個(gè)醫(yī)藥質(zhì)量監(jiān)控的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。此外，醫(yī)藥物流的逆向物流問題也是我們必須納入考慮范圍的因素。如果藥品發(fā)生了質(zhì)量、過期問題等，就必須對(duì)藥品進(jìn)行處理，那么如何處理?誰來處理?如何監(jiān)控?這是醫(yī)藥物流必須協(xié)助完成的事情，而且除了進(jìn)行逆向物流的成本核算之外，還要進(jìn)行逆向物流規(guī)劃和監(jiān)控。

最后，需要中立方的介入。生產(chǎn)(制造)企業(yè)做物流己經(jīng)不是新鮮事，然而，這樣不僅會(huì)帶來客戶定位的尷尬，而且也不利于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手往往會(huì)對(duì)此類物流服務(wù)有戒心，甚至敬而遠(yuǎn)之。因而，在建立此類物流中心的時(shí)候，需要對(duì)其未來的客戶做準(zhǔn)確的定位，并盡量保證中立方(如第三方醫(yī)藥物流企業(yè))的介入。這樣一方面可以保證醫(yī)藥物流中心在客戶開拓和正常運(yùn)營(yíng)方面沒有障礙，另一方面也可以借鑒先進(jìn)醫(yī)藥物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，在中心規(guī)劃和市場(chǎng)運(yùn)作方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，從而集中精力增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）提高企業(yè)的技術(shù)水平

目前我國(guó)醫(yī)藥物流行業(yè)毛利繼續(xù)呈現(xiàn)總體下降趨勢(shì)，而物流費(fèi)用卻連續(xù)幾年居高不下。技術(shù)障礙，特別是信息化水平落后是制約我國(guó)醫(yī)藥物流最主要的原因。因此盡快實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥物流行業(yè)的物流信息化己成為當(dāng)務(wù)之急。

物流信息化并不是對(duì)原有物流系統(tǒng)的全盤否定，而是對(duì)其進(jìn)行升華，使之趨向高效和合理，使物流的時(shí)間和空間得到拓展。由于醫(yī)藥物流企業(yè)的整體物流水平低下，因此，優(yōu)化醫(yī)藥物流企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)也是加快醫(yī)藥物流企業(yè)信息化發(fā)展的重要問題。圖1就反映了某醫(yī)藥物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化以后對(duì)其供應(yīng)鏈系統(tǒng)制定的總體目標(biāo)。

根據(jù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的總體目標(biāo)，醫(yī)藥物流企業(yè)就能通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息共享，使得數(shù)據(jù)能快速、準(zhǔn)確地傳遞，大大提高了庫(kù)存管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送、訂單處理等的自動(dòng)化水平。并結(jié)合自己的實(shí)際情況、對(duì)原有的配送體系實(shí)施流程再造，有效地利用和管理現(xiàn)有的物流資源，在企業(yè)商品運(yùn)輸合理化、商品出入庫(kù)自動(dòng)化和庫(kù)存信息化方面精心優(yōu)化管理，提高運(yùn)作效率。

現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的運(yùn)用能為醫(yī)藥物流質(zhì)量的本質(zhì)性提升提供一個(gè)新的平臺(tái)。信息的傳遞在醫(yī)藥物流流程中起著重要作用，使用條形碼(BC)、電子掃描(ES)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等技術(shù)能使信息流動(dòng)快速準(zhǔn)確。物流信息網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)了用戶與供貨方、供貨方與供貨方之間的信息聯(lián)系，它在為生產(chǎn)企業(yè)提品及客戶服務(wù)需求信息的同時(shí)，也為醫(yī)藥物流企業(yè)及時(shí)反饋市場(chǎng)動(dòng)念，以達(dá)到提高服務(wù)水平，適應(yīng)市場(chǎng)需求的目的。

三、結(jié)語

現(xiàn)代醫(yī)藥物流管理是一種集成式管理。在國(guó)家全面開放醫(yī)藥分銷領(lǐng)域的新形勢(shì)下，改善醫(yī)藥物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，降低物流成本，成為醫(yī)藥物流企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的普遍選擇。但在發(fā)展醫(yī)藥物流的同時(shí)，也應(yīng)該看到醫(yī)藥物流的完善是一個(gè)系統(tǒng)的問題，需要多方面的共同協(xié)調(diào)才能適應(yīng)當(dāng)今醫(yī)藥物流市場(chǎng)的發(fā)展需求。

目前，醫(yī)藥物流企業(yè)之所以利潤(rùn)低，其中很重要的一環(huán)就是物流成本在總成本中的比重太高。醫(yī)藥物流企業(yè)要想抓住市場(chǎng)機(jī)遇，謀求自身發(fā)展，就必須考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)。因?yàn)槠髽I(yè)物流成本的高低與規(guī)模有一定關(guān)系，在固定費(fèi)用的條件下，商品越多，平均每個(gè)商品所負(fù)擔(dān)的費(fèi)用就越少。因此，要想提高醫(yī)藥物流企業(yè)的利潤(rùn)率，又能同時(shí)滿足客戶的需求，就必須以物流業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，將醫(yī)藥供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)高度集成，從而提高市場(chǎng)的反應(yīng)速度，以集成化的管理方式帶動(dòng)整個(gè)醫(yī)藥物流行業(yè)的發(fā)展。

作者單位：江蘇聯(lián)合職業(yè)學(xué)院徐州分院 徐州經(jīng)貿(mào)高等職業(yè)學(xué)校

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篇3

藥品行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，是全球公認(rèn)的具有發(fā)展前景的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一，它直接關(guān)系到人民的生命健康和生活質(zhì)量。目前，我國(guó)有5000家藥品生產(chǎn)企業(yè)、1.2萬家藥品批發(fā)企業(yè)、40多萬家藥品零售企業(yè)。而全國(guó)范圍內(nèi)具有藥品檢查資質(zhì)的人員不足500人，因此，監(jiān)管對(duì)象數(shù)量多、監(jiān)管難度大、監(jiān)管檢查存在死角盲區(qū)。加之近幾年機(jī)構(gòu)改革也對(duì)基層監(jiān)管帶來一定的影響，監(jiān)管人員輪崗等都會(huì)有一些影響。

實(shí)際上，山東疫苗事件同時(shí)映射出藥品冷鏈物流需求的緊迫性。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，藥品質(zhì)量問題中有近30%與冷鏈物流相關(guān)，而根據(jù)國(guó)家藥監(jiān)局公布的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)藥品冷鏈物流的覆蓋能力僅為10%。這表明中國(guó)冷鏈物流的市場(chǎng)潛力巨大，而其規(guī)范化的進(jìn)程也顯得格外艱難和迫切。

“斷鏈”之困局

然而，醫(yī)藥冷鏈的發(fā)展絕不能單靠事件來推動(dòng)，本文就目前國(guó)內(nèi)醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)中存在的四大問題及可能的出路進(jìn)行剖析。

冷鏈物流監(jiān)管體系不完善。此次山東疫苗事件中，未經(jīng)冷藏的疫苗通過非法渠道流向24個(gè)省市，反映出疫苗在運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)的監(jiān)管缺失。目前，國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理總局主管藥品的生產(chǎn)和流通企業(yè)，而疾控中心、各個(gè)醫(yī)院則由衛(wèi)生行政部門管理，這種分段監(jiān)管的現(xiàn)狀本身就存在監(jiān)管的漏洞。再加上現(xiàn)有法律法規(guī)對(duì)擅自“斷鏈”、降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行“冷鏈”的處罰力度太輕，不足以震懾相關(guān)違法行為。面對(duì)較高利益與較低違法成本的比較，企業(yè)自會(huì)趨利避法。另外，GSP（藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范）和GMP（藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范）的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，GSP中有對(duì)冷鏈要求的明確規(guī)定，但各省市解讀不一樣，企業(yè)自律性差，并沒有完全按照國(guó)家的法規(guī)來執(zhí)行，醫(yī)院和疾控中心也同樣面臨這些問題，這在很大程度上造成醫(yī)藥物流企業(yè)發(fā)展舉步維艱。

醫(yī)藥冷鏈物流體系不健全。由于醫(yī)藥公司運(yùn)輸藥品方式普遍是小批量、多批次，所以很難使冷藏品的集運(yùn)具有規(guī)模效應(yīng)，物流公司想要解決這個(gè)問題很困難。北京市藥監(jiān)局曾對(duì)北京市營(yíng)業(yè)額在2億元以上的藥品批發(fā)企業(yè)擁有的運(yùn)輸設(shè)備情況進(jìn)行調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示，28家營(yíng)業(yè)額2億元以上的藥品批發(fā)企業(yè)，平均每家擁有運(yùn)輸車輛的數(shù)量?jī)H為1.28輛。而在不發(fā)達(dá)的三、四線城市，物流市場(chǎng)更為落后，具備冷藏品運(yùn)輸條件的設(shè)施設(shè)備更少、此外，大型醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)數(shù)量過少，制度化水平不高，在藥品冷藏、運(yùn)輸、分撿、包裝等方面效率不高。冷藏藥品的全程冷鏈?zhǔn)且粋€(gè)必然要求，可是由于管理機(jī)制等原因，許多需冷藏的藥品從出廠一直到患者使用的整個(gè)鏈條上，常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。

第三方冷鏈物流“多、小、散、亂”。除了制藥企業(yè)發(fā)運(yùn)以外，大量冷藏品在商業(yè)環(huán)節(jié)缺乏有效的冷鏈運(yùn)輸條件。許多企業(yè)托運(yùn)冷藏品，過程中一旦涉及到多家物流公司之間分別作業(yè)，藥品在托運(yùn)終端就很難再保證冷藏運(yùn)輸條件。尤其是在冷藏品退貨環(huán)節(jié)，即逆向物流階段，冷藏條件幾乎完全喪失，這可能帶來嚴(yán)重的藥品質(zhì)量問題。國(guó)內(nèi)迄今尚無專業(yè)從事冷藏藥品冷鏈物流的、具有覆蓋全國(guó)市場(chǎng)配送能力的專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)。一般有實(shí)力的大型藥品流通企業(yè)能保證藥品質(zhì)量，一些小的物流公司缺乏藥品冷鏈運(yùn)輸?shù)囊庾R(shí)，再加上成本因素的影響，難以保障冷鏈運(yùn)輸，尤其當(dāng)藥品送到二三線城市或者偏遠(yuǎn)地區(qū)，就存在安全隱患。國(guó)務(wù)院在今年2月取消了第三方藥品物流審批認(rèn)證，引發(fā)行業(yè)強(qiáng)烈關(guān)注，但取消是否意味著全面放開，還是監(jiān)管更加嚴(yán)格，具體工作實(shí)施，后續(xù)還期待具體細(xì)則出臺(tái)。

信息化程度滯后。醫(yī)藥供應(yīng)鏈應(yīng)該是一個(gè)閉環(huán)的生態(tài)鏈，但受技術(shù)條件限制，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流從供應(yīng)鏈頂層到底層涉及醫(yī)藥制造商、供應(yīng)商、分銷商、零售商等物流節(jié)點(diǎn)，沒有實(shí)現(xiàn)完全聯(lián)網(wǎng)，各環(huán)節(jié)采用各自獨(dú)立的管理方式，無法實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)相互之間各種因素的繼承與組織協(xié)調(diào)，難以實(shí)現(xiàn)信息共享，也就難以對(duì)全程冷鏈的藥品及環(huán)境等信息進(jìn)行跟蹤、預(yù)警和追溯。此外，多數(shù)物流公司采用在出貨和進(jìn)貨時(shí)進(jìn)行溫度測(cè)定，這種人工確認(rèn)溫度的方法難以實(shí)現(xiàn)溫控?cái)?shù)據(jù)的連續(xù)性和準(zhǔn)確性。更關(guān)鍵的是，藥企配送冷藏品，藥監(jiān)部門如何使用科技手段對(duì)其進(jìn)行有效的跟蹤，目前并無定論。看似這些行為屬于企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)行為，但是正是因?yàn)闊o標(biāo)準(zhǔn)可依，反而導(dǎo)致目前藥企冷鏈物流管理的混亂，為人民用藥安全帶來了隱患。

專業(yè)人才匱乏。目前冷鏈物流人才匱乏已成為制約我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。近年來我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流人才的需求量也逐年增加，但與之相應(yīng)的物流人才教育卻跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，既懂物流又懂醫(yī)藥的人才偏少，全國(guó)各地醫(yī)藥物流人才缺口很大，至于物流領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)――藥品冷鏈物流，人才缺口則更加嚴(yán)重。

出路在何方？

醫(yī)藥物流的高附加值、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，決定了其監(jiān)管的異常嚴(yán)格，整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都需全程冷鏈，這需要多方發(fā)力。具體來說如下：

完善醫(yī)藥冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度。

從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來看，醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展依賴于法律規(guī)范的保障、政府立“法”管理、行業(yè)立“章”規(guī)范、企業(yè)立“秩”自律。冷鏈物流是一個(gè)對(duì)資金、管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)國(guó)家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設(shè)，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。針對(duì)冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失的現(xiàn)狀，我國(guó)應(yīng)盡快制定與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)銜接的藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系，并建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)該明確醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸過程中的運(yùn)輸條件要求，以及相關(guān)設(shè)備的要求，同時(shí)應(yīng)該明確規(guī)定各個(gè)流程負(fù)責(zé)人，把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，這樣當(dāng)有問題發(fā)生時(shí)，可以避免相關(guān)人員互相推諉，同時(shí)，把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，還可以增加每個(gè)人的責(zé)任心，自己確切負(fù)責(zé)的地方一定會(huì)努力做好。

完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和信息跟蹤體系。

為了提高我國(guó)的冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理水平，應(yīng)建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控各種冷藏車和冷庫(kù)，及時(shí)了解庫(kù)存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫(kù)齡。這就迫切需要國(guó)家相關(guān)部門牽頭建設(shè)一套全程集成化、無縫質(zhì)量安全控制體系的追溯體系。要充分利用審批藥品集中采購(gòu)的平臺(tái)信息資源，構(gòu)建全國(guó)藥品信息平臺(tái)，向社會(huì)公開藥品的價(jià)格、用量、質(zhì)量、流通等信息，接受社會(huì)監(jiān)督，建立信息共享和法規(guī)追溯機(jī)制，我們也期待醫(yī)藥物流信息化的進(jìn)程能夠加快。建立物流、生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間的信息交換平臺(tái)，采用RFID射頻識(shí)別和條形碼相結(jié)合的自動(dòng)識(shí)別方案，追溯供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的有關(guān)信息，準(zhǔn)確識(shí)別發(fā)生醫(yī)藥產(chǎn)品安全問題的原因，及時(shí)實(shí)行醫(yī)藥產(chǎn)品的召回。醫(yī)藥物流企業(yè)應(yīng)逐步加大物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息裝備自動(dòng)化技術(shù)的引進(jìn)和開發(fā)，以及符合新版GSP要求的醫(yī)藥物流中心的升級(jí)改造，優(yōu)化醫(yī)藥物流服務(wù)流程，建立面向全產(chǎn)業(yè)鏈的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥物流的全面冷鏈管理。冷鏈涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)斷鏈都意味著整個(gè)冷鏈的失敗，只有實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流無縫化和一體化，才是一個(gè)完整的冷鏈物流供應(yīng)鏈體系。

鼓勵(lì)和扶持第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。

政府應(yīng)采取以下措施來鼓勵(lì)和引導(dǎo)發(fā)展第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。（1）政企合作。積極鼓勵(lì)第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)開拓藥品冷藏業(yè)務(wù)，政府聘請(qǐng)專家提供醫(yī)藥冷鏈業(yè)務(wù)指導(dǎo)以及人員培訓(xùn)，同時(shí)將醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r作為一項(xiàng)重要的考評(píng)指標(biāo)用于物流企業(yè)等級(jí)評(píng)比。（2）財(cái)政支持。政府應(yīng)對(duì)第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)在冷藏藥品庫(kù)建設(shè)、保溫設(shè)施設(shè)備購(gòu)買等硬件建設(shè)方面提供低息貸款和資金補(bǔ)助政策，對(duì)第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)提供如三年的免稅政策，以此來降低第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的資金壁壘和政策規(guī)制。另外，政府應(yīng)給予優(yōu)惠資金和政策扶持，激勵(lì)并引導(dǎo)醫(yī)藥物流行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展，以增強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)的紐帶橋梁作用。（3）鼓勵(lì)民間資本投資第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。政府應(yīng)降低醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，一方面鼓勵(lì)已經(jīng)具有一定規(guī)模的物流企業(yè)發(fā)展醫(yī)藥冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，向?qū)I(yè)化、規(guī)模化發(fā)展，組建獨(dú)立的醫(yī)藥冷鏈物流公司，政府給予優(yōu)惠的政策支持；另一方面鼓勵(lì)規(guī)模大的第三方醫(yī)藥冷鏈物流公司實(shí)施行業(yè)內(nèi)的并購(gòu)、整合，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)第三方醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范化和最優(yōu)化發(fā)展。（4）就冷鏈物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資源來講，存在結(jié)構(gòu)性矛盾，但更缺乏的是資源整合和運(yùn)作效率。如果能夠?qū)⑷珖?guó)相關(guān)資源，如冷鏈物流公司、信息化機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)等進(jìn)行合理的整合，形成集調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、結(jié)算于一體的信息化指揮控制平臺(tái)，則有機(jī)會(huì)創(chuàng)建更強(qiáng)的專業(yè)化贏利模式。依賴現(xiàn)代信息化技術(shù)，建立第四方醫(yī)藥冷鏈物流平臺(tái)，則有機(jī)會(huì)全面承接冷鏈產(chǎn)品從車間下線到患者使用前的物流業(yè)務(wù)。

完善醫(yī)藥冷鏈物流硬件配套設(shè)施的建設(shè)。

要實(shí)現(xiàn)我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流整體服務(wù)水平的提升，高標(biāo)準(zhǔn)的醫(yī)藥冷鏈物流硬件配套設(shè)施建設(shè)必不可少，但與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家醫(yī)藥冷鏈物流配套硬件設(shè)施相比，我國(guó)的差距還是很大的。因此，我國(guó)應(yīng)在如下方面展開專業(yè)化的醫(yī)藥冷鏈物流硬件配套設(shè)施的完善工作。（1）冷藏箱（車）溫控技術(shù)設(shè)備方面。由于醫(yī)藥冷鏈物流運(yùn)輸中冷藏箱（車）一般難以實(shí)現(xiàn)滿載，在運(yùn)輸實(shí)踐中可采用同車多溫控制技術(shù)，即在同一車上設(shè)立冷藏藥品、冷凍藥品以及常溫藥品和醫(yī)藥器械等多個(gè)溫控區(qū)域，實(shí)現(xiàn)不同溫度要求的產(chǎn)品可同車運(yùn)輸，提升滿載效率。（2）節(jié)能環(huán)保的冷藏物流技術(shù)方面。醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)應(yīng)加快推進(jìn)新型節(jié)能環(huán)保冷藏技術(shù)的普及推廣工作，積極引進(jìn)先進(jìn)的醫(yī)藥冷鏈節(jié)能設(shè)備，以適應(yīng)醫(yī)藥冷鏈綠色物流發(fā)展的需要。（3）改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機(jī)冷車，滿足醫(yī)藥市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)工作。通過先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏、運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。（4）加快冷鏈設(shè)施設(shè)備的研發(fā)。專業(yè)化的醫(yī)藥冷鏈物流需要高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施設(shè)備支撐，為了提高我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流的整體水平，必須完善配套的設(shè)施設(shè)備。在城市的道路體系中，要建立應(yīng)急醫(yī)藥冷鏈物流的專用通道，服務(wù)于造血干細(xì)胞的移植、器官的移植、災(zāi)后藥品的輸送等。專用通道與城市的普通通道相結(jié)合，避免擁堵造成的運(yùn)輸延遲。依靠不斷改進(jìn)的道路系統(tǒng)，有計(jì)劃地實(shí)現(xiàn)“門到門”醫(yī)藥冷鏈物流的全程服務(wù)。

篇4

第三方現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，也在快速發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了一些較為成功的企業(yè)。但是，純粹的第三方物流企業(yè)，要介入醫(yī)藥物流領(lǐng)域，將有很多的尷尬，一方面不熟悉醫(yī)藥行業(yè)的特殊性，另一方面，對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸?shù)攘私馍跎?，同時(shí)，不理解國(guó)家對(duì)醫(yī)藥行業(yè)的政策規(guī)定，導(dǎo)致在運(yùn)作中困難重重，一頭霧水。而傳統(tǒng)的醫(yī)藥流通企業(yè)在進(jìn)入醫(yī)藥現(xiàn)代物流領(lǐng)域時(shí)，由于不熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作理念和運(yùn)作實(shí)踐，導(dǎo)致企業(yè)在進(jìn)行大規(guī)模物流改造時(shí)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)階段第三方物流企業(yè)的盈利途徑主要還處在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸上，在其他增值服務(wù)方面，還不是十分普遍。在醫(yī)藥領(lǐng)域，真正為醫(yī)藥企業(yè)服務(wù)的第三方物流企業(yè)還很少。。而絕大多數(shù)，還是醫(yī)藥企業(yè)的自營(yíng)物流業(yè)務(wù)。

在國(guó)內(nèi)醫(yī)藥行業(yè)的盈利水平，降低了計(jì)劃進(jìn)入醫(yī)藥物流領(lǐng)域的第三方物流企業(yè)的積極性。根據(jù)中國(guó)醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)：目前國(guó)內(nèi)藥品批發(fā)行業(yè)的平均毛利為12.6%，而平均費(fèi)用卻占到12.5%；在美國(guó)，全美醫(yī)藥批發(fā)行業(yè)的平均毛利為5%，平均費(fèi)用只占到3%～4%，平均商業(yè)利潤(rùn)率占1%～2%。由此可見，我國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的物流費(fèi)用居高不下，發(fā)展物流已經(jīng)成為我國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。業(yè)界預(yù)測(cè)，2010年中國(guó)的醫(yī)藥市場(chǎng)份額將達(dá)到600億美元；2020年將達(dá)到1200億美元，超過美國(guó)成為全球第一大醫(yī)藥市場(chǎng)。 (資料來源:美國(guó)統(tǒng)計(jì)局資料摘要、美商務(wù)部美國(guó)運(yùn)輸報(bào)告，《國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息》2001年9月15日)。 透過這些數(shù)字，我們有理由憧憬我國(guó)醫(yī)藥物流業(yè)的美好前景。由于基礎(chǔ)設(shè)施以及物流管理的滯后，企業(yè)自營(yíng)物流不能夠解決醫(yī)藥企業(yè)面臨的這樣的問題，而第三方物流企業(yè)，則能夠達(dá)到為企業(yè)降低成本、提高客戶滿意度、提升物流管理水平的要求。

根據(jù)醫(yī)藥行業(yè)以后的發(fā)展趨勢(shì)，流通環(huán)節(jié)將占據(jù)支配地位。通過優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存量、運(yùn)輸路線規(guī)劃、企業(yè)管理層次、管理崗位的設(shè)置等來降低成本，達(dá)到雙贏。并通過規(guī)模經(jīng)營(yíng)，帶來規(guī)模效益。第三方物流企業(yè)在從事醫(yī)藥物流服務(wù)的過程中，發(fā)展壯大自己，完全有能力成為商，從事專業(yè)的藥品流通業(yè)務(wù)。并將得到更快的發(fā)展。

二、第三方物流企業(yè)發(fā)展醫(yī)藥行業(yè)物流的SWOT分析

S：（優(yōu)勢(shì)）

物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富；

通過為多家企業(yè)提供服務(wù)，可以有效地降低硬件、軟件等投資成本；

提供更加專業(yè)化的醫(yī)藥產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、分裝、回收、宣傳品配送、信息查詢等增值服務(wù)；

能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)其它的大型醫(yī)藥物流中心進(jìn)行上游或下游服務(wù)；成為全球醫(yī)藥供應(yīng)鏈的一部分；

W：（劣勢(shì)）

對(duì)醫(yī)藥行業(yè)的流通體制、業(yè)務(wù)模式不熟悉；

對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品特殊的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、養(yǎng)護(hù)等不了解；

需要專門的倉(cāng)儲(chǔ)、養(yǎng)護(hù)、場(chǎng)地和設(shè)備；

需要專業(yè)的人員進(jìn)行藥品管理；

對(duì)相關(guān)的法律法規(guī)不熟悉；

從事藥品經(jīng)營(yíng)有一定的準(zhǔn)入限制；

O：（機(jī)會(huì)）

還沒有大型的專業(yè)從事醫(yī)藥物流的第三方物流企業(yè)；

除了少數(shù)幾個(gè)大型醫(yī)藥企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化的物流中心的建設(shè)，對(duì)自己傳統(tǒng)的物流部門進(jìn)行改造外，國(guó)內(nèi)將近14000家醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)，物流水平、物流能力、以及物流理念都十分薄弱，具有廣闊的市場(chǎng)空間；

醫(yī)藥產(chǎn)品配送的特殊性，向定點(diǎn)的醫(yī)院、藥店和醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)、制藥公司配送，線路固定，容易規(guī)劃，能夠?qū)崿F(xiàn)精確配送；

在醫(yī)藥流通領(lǐng)域，有一定的進(jìn)入壁壘，而最新的醫(yī)藥流通企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范(GSP)對(duì)倉(cāng)庫(kù)、存儲(chǔ)、配送的要求中，不要求企業(yè)自建，只要達(dá)到要求，租用也可以。從而為第三方物流企業(yè)進(jìn)入醫(yī)藥物流行業(yè)提供機(jī)會(huì)；

隨著中國(guó)加入WTO后對(duì)流通領(lǐng)域的開放，以及國(guó)家將食品的監(jiān)督管理并入到國(guó)家藥品監(jiān)督管理局，以后可以進(jìn)一步進(jìn)行高附加值的食品、保健食品的配送；

相關(guān)的增值服務(wù)：和制藥公司、批發(fā)企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，進(jìn)一步參與到藥品生產(chǎn)、流通領(lǐng)域中。

T：（威脅）

是否具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，從事醫(yī)藥物流項(xiàng)目；

物流成本能否下降到企業(yè)認(rèn)可的水平的同時(shí)，物流公司還能夠盈利；

物流企業(yè)的服務(wù)水平；

物流企業(yè)的管理能力以及人才知識(shí)結(jié)構(gòu)；

結(jié)論：

醫(yī)藥產(chǎn)品：在實(shí)物形態(tài)上，具有體積小、重量輕、價(jià)值高等特點(diǎn)；在市場(chǎng)環(huán)節(jié)上，具有生命周期短，有失效日期限制，用戶供貨要求時(shí)間緊；在流通環(huán)節(jié)上，由于本身性能上的原因，使其對(duì)儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸有特殊的要求。對(duì)藥品物流的質(zhì)量提出了更高的要求。因此，通過進(jìn)入此領(lǐng)域，提供專業(yè)化服務(wù)，避開現(xiàn)在物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸方面的價(jià)格戰(zhàn)，建立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于第三方物流企業(yè)來說，是一種很好的戰(zhàn)略選擇。

隨著業(yè)務(wù)的不斷開展，與大型制藥企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。合作伙伴關(guān)系以長(zhǎng)期關(guān)系為導(dǎo)向，注重雙方的良性互動(dòng)和新價(jià)值的創(chuàng)造，從而降低第三方物流企業(yè)市場(chǎng)的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，提高其他同行跨入的競(jìng)爭(zhēng)壁壘；更現(xiàn)實(shí)的意義則在于物流企業(yè)有了長(zhǎng)期穩(wěn)定的訂單。隨著合作的進(jìn)一步深入，就有可能向組織結(jié)構(gòu)，甚至向基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的集成發(fā)展。這種新型的集成完全可能構(gòu)建新的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種核心競(jìng)爭(zhēng)力不僅屬于生產(chǎn)企業(yè)，也屬于物流企業(yè)。

三、醫(yī)藥物流中心建設(shè)必須滿足GSP要求

對(duì)于計(jì)劃從事醫(yī)藥物流的第三方物流企業(yè)來說，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、以及必要的信息化基礎(chǔ)設(shè)施是基礎(chǔ)，也是提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的必備條件。只有在這樣的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)才能夠開發(fā)適銷對(duì)路的產(chǎn)品，以滿足客戶的個(gè)性化需求。例如，選擇運(yùn)輸方式；決定發(fā)運(yùn)的批量、時(shí)間及最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線；倉(cāng)儲(chǔ)管理；支付條件；附加服務(wù)；增值服務(wù)等方面提供不同的服務(wù)，以此獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在醫(yī)藥流通企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施方面，GSP（藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范）有明確的最低限度的規(guī)定。

《藥品管理法》規(guī)定：藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)必須具有與所經(jīng)營(yíng)的藥品相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。對(duì)于企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，既可以自建，也可以采用租賃方式解決。從而為第三方物流企業(yè)提供了承擔(dān)醫(yī)藥企業(yè)物流服務(wù)的政策依據(jù)。

國(guó)家對(duì)從事醫(yī)藥流通企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施以及物流運(yùn)作方面的GSP要求歸納如下：

1．要求醫(yī)藥流通企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心和門店分專區(qū)（庫(kù)）并施行色標(biāo)管理（待檢為黃色、不合格品為紅色）。

2．對(duì)藥品批發(fā)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)與相關(guān)場(chǎng)所等有嚴(yán)格的最基本的條件限制；

3．對(duì)倉(cāng)庫(kù)選址、庫(kù)區(qū)環(huán)境有基本要求；

4．庫(kù)區(qū)應(yīng)分為藥品儲(chǔ)存作業(yè)區(qū)（包括庫(kù)房、貨場(chǎng)及保管員辦公場(chǎng)所），輔助作業(yè)區(qū)（包括驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)室、分裝室）及辦公生活區(qū)（包括倉(cāng)庫(kù)辦公室、宿舍、車庫(kù)、衛(wèi)生間等）。

5．按照藥品的質(zhì)量管理狀態(tài)要求，倉(cāng)庫(kù)須劃分為：待驗(yàn)庫(kù)（區(qū)）、合格品庫(kù)（區(qū)）、發(fā)貨庫(kù)（區(qū)）、不合格品庫(kù)（區(qū)）、退貨庫(kù)（區(qū)）及中藥飲片零貨稱取庫(kù)（區(qū)）。

6．按藥品分類保管和儲(chǔ)存溫、濕度條件的要求，庫(kù)房須劃分為：冷庫(kù)（2－10℃）、陰涼庫(kù)（≤20℃）、常溫庫(kù)（0－30℃），各類型倉(cāng)庫(kù)的相對(duì)濕度應(yīng)保持在45%－75%之間；

7． GSP要求企業(yè)的庫(kù)房及驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)室應(yīng)配備以下設(shè)施設(shè)備：底墊及貨架；避自然光線措施；通風(fēng)設(shè)備；檢測(cè)溫濕度的設(shè)備；有效調(diào)節(jié)控制庫(kù)房溫濕度條件的設(shè)備；防塵、防潮、防霉、防污染及防蟲、防鳥、防鼠等設(shè)備；照明設(shè)備；安全保衛(wèi)措施；千分之一天平、澄明度檢測(cè)儀、標(biāo)準(zhǔn)比色液等；

8．儲(chǔ)存的基本要求：色標(biāo)管理；搬運(yùn)和堆垛要求；分類儲(chǔ)存管理；溫濕度條件；中藥材、中藥飲片、毒麻中藥儲(chǔ)存專人、專帳、專庫(kù)（或柜）管理。

9． 藥品的效期管理、銷后退回藥品的管理；

10．藥品養(yǎng)護(hù)；藥品運(yùn)輸管理；危險(xiǎn)藥品、特殊管理藥品的運(yùn)輸管理。

四、影響醫(yī)藥物流服務(wù)的因素分析

在物流行業(yè)，低端的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)沒有競(jìng)爭(zhēng)能力，而且隨著競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，利潤(rùn)會(huì)越來越小，有些甚至虧損，一些實(shí)力較小的物流企業(yè)將會(huì)出局。而發(fā)展高端的、附加值大、行業(yè)特點(diǎn)突出的增值物流，前景較好。但是，從事醫(yī)藥物流，在現(xiàn)階段，還有很大的風(fēng)險(xiǎn)，主要來自于以下幾個(gè)方面：

1．資金投入的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)仍然處于發(fā)展階段，不可預(yù)見的因素很多。這對(duì)于投資一項(xiàng)長(zhǎng)期物流項(xiàng)目需要的巨大的資金而言，存在很大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。但是如果是已經(jīng)從事第三方物流服務(wù)的物流企業(yè)，發(fā)展醫(yī)藥物流將是可以考慮的。

2．市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。由于中國(guó)的物流業(yè)正處于起步階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不是高水平的物流服務(wù)，而是低成本的傳統(tǒng)服務(wù)。絕大部分物流企業(yè)仍然靠傳統(tǒng)物流方式為客戶提供廉價(jià)服務(wù)，高水平、高附加值的物流服務(wù)觀念還很難被大眾接受。根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)制造商、零售商的不完全統(tǒng)計(jì)，目前使用物流供應(yīng)商對(duì)企業(yè)后勤保障系統(tǒng)進(jìn)行物流管理的不足5％，而醫(yī)藥企業(yè)的比例更低。絕大部分是委托外部進(jìn)行簡(jiǎn)單運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。大部分客戶只關(guān)心低廉的服務(wù)價(jià)格，而不是關(guān)心高水平的物流服務(wù)給企業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)方面的戰(zhàn)略支持。因此需要做一些基礎(chǔ)的工作來讓醫(yī)藥企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流服務(wù)現(xiàn)代化的優(yōu)勢(shì)。

3．服務(wù)類物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏投資。目前國(guó)家投資的項(xiàng)目基本上都是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于經(jīng)營(yíng)服務(wù)類型的物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏必要的投入。

4．城市缺乏對(duì)物流中心這類特殊基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與管理。這一方面表現(xiàn)在政府缺乏城市統(tǒng)一規(guī)劃，造成政府有政府的規(guī)劃；行業(yè)有行業(yè)的規(guī)劃；企業(yè)有企業(yè)的規(guī)劃，一個(gè)規(guī)劃比一個(gè)規(guī)劃宏偉。另一方面政府又缺乏對(duì)這類設(shè)施開發(fā)商政策上的支持。例如，在開發(fā)和經(jīng)營(yíng)政策上等由于有高額利潤(rùn)回報(bào)的房地產(chǎn)開發(fā)商，都是按照目前國(guó)家房地產(chǎn)開發(fā)的有關(guān)政策執(zhí)行。一般取得1平方米土地需要200元-300元；這其中包括：征地費(fèi)、征地補(bǔ)償費(fèi)、市政資源費(fèi)、耕地補(bǔ)償費(fèi)、土地出讓金等；達(dá)到七通一平，每平方米大約需投入200元左右。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)每平方米大約需要投入1500元左右；各類搬運(yùn)設(shè)備、信息系統(tǒng)等投入每平方米500-600元。綜合投入每平方米約2400-2600元。這與目前商品房的造價(jià)幾乎相同。如果是設(shè)施出租、提供商還要按目前國(guó)家的稅收政策交納16.5％的房地產(chǎn)稅。這無論是對(duì)自營(yíng)開發(fā)者或是經(jīng)營(yíng)開發(fā)商來講都是巨大的負(fù)擔(dān)。

5．質(zhì)量管理嚴(yán)格。鑒于藥品的特殊性，國(guó)家以嚴(yán)格的法規(guī)體系對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督管理，包括研制、生產(chǎn)、流通、使用等。要求藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)于過效期藥品、不合格藥品和退貨藥品進(jìn)行嚴(yán)格的管理；對(duì)于質(zhì)量事故、質(zhì)量查詢、質(zhì)量投訴、藥品不良反應(yīng)報(bào)告等都要制定切實(shí)可行的管理制度，還從立法的高度強(qiáng)制要求藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)于所經(jīng)營(yíng)的藥品實(shí)行逆向物流管理。從而保障人民群眾用藥安全有效，最大限度地降低可能由藥品質(zhì)量問題所能造成的危害程度，縮小其影響范圍；而且還能夠降低由退貨造成的資源損失，可獲得成本下降、客戶滿意度提高、環(huán)保（如托盤、條板箱、器皿、包裝袋等包裝材料和產(chǎn)品載體的回收循環(huán)使用以減少浪費(fèi)）等多方面的間接經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。在激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，企業(yè)控制問題商品的發(fā)生率以及加強(qiáng)對(duì)退貨商品的管理，已經(jīng)成為一項(xiàng)標(biāo)新立異的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

6．稅收政策以及地方保護(hù)，使得醫(yī)藥物流在實(shí)際的運(yùn)作中，也出現(xiàn)一些困難。

五、進(jìn)入醫(yī)藥物流領(lǐng)域的方式：

1．為醫(yī)藥企業(yè)的部分或全部藥品提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；

4．為醫(yī)藥企業(yè)進(jìn)行區(qū)域配送，代收貨款、代簽協(xié)議，提供相應(yīng)的增值服務(wù)；

篇5

隨著我國(guó)人口的不斷擴(kuò)大，我國(guó)對(duì)醫(yī)藥方面的需求也在不斷的擴(kuò)大，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，預(yù)計(jì)在未來的十年內(nèi)，我國(guó)將可能成為全球藥品需求量的第二大市場(chǎng)，這預(yù)示著我國(guó)醫(yī)藥工業(yè)將迎來繁榮發(fā)展的時(shí)機(jī)。而與此同時(shí)，醫(yī)藥物流系統(tǒng)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。就目前我國(guó)醫(yī)藥物流現(xiàn)狀而言，各個(gè)城市的物流配送體系仍然存在著諸多問題，文章主要以綏化市為例，探討優(yōu)化研究。

一、綏化市醫(yī)藥物流配送體系存在的問題

（一）物流配送缺乏柔性

在綏化市的醫(yī)藥配送中心對(duì)下屬的連鎖藥店普遍提供的都是常規(guī)性的服務(wù)，而根據(jù)各個(gè)門店品種多、周期短、頻次高、批量小的特點(diǎn)，其需求會(huì)日趨多樣化，如果配送中心不及時(shí)了解各門店的需求，那么等到門店提出時(shí)將會(huì)措手不及，缺乏應(yīng)對(duì)變化的柔性。醫(yī)藥物流配送的柔性化是對(duì)配送作業(yè)進(jìn)行高效的要求，以便能夠輕松的應(yīng)對(duì)各個(gè)連鎖門店其品種多、周期短、頻次高、批量小的特點(diǎn)。而現(xiàn)如今，在綏化市的醫(yī)藥配送方面已經(jīng)形成了成熟的標(biāo)準(zhǔn)化流程，而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化流程恰恰是與實(shí)際情況相脫節(jié)，導(dǎo)致了交貨時(shí)間不準(zhǔn)確，配送質(zhì)量不高等問題的出現(xiàn)。當(dāng)前，在我市的連鎖藥店其各個(gè)門店對(duì)藥品的需求有著批量小的特點(diǎn)，如果要求配送人員在送貨時(shí)與門店工作人員進(jìn)行清點(diǎn)交接，那么將會(huì)需要很長(zhǎng)時(shí)間，這就會(huì)導(dǎo)致后面門店的送貨不及時(shí)，或是時(shí)間不準(zhǔn)確等問題。所以在現(xiàn)實(shí)生活中，實(shí)際物流配送時(shí)可能就沒有了清點(diǎn)交接的過程，逐漸的形成了固定的標(biāo)準(zhǔn)化流程，并且不排除一些后續(xù)的清點(diǎn)工作還會(huì)有不負(fù)責(zé)任的工作人員，再加之藥品本身的一些特征，久而久之就會(huì)出現(xiàn)清點(diǎn)數(shù)量與配送數(shù)量存在差異的問題，而清點(diǎn)人員對(duì)配送的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生懷疑。

（二）物流配送技術(shù)裝備水平比較落后

在綏化市的醫(yī)藥物流系統(tǒng)通常都包括倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、運(yùn)輸、信息處理。面臨的主要客戶是藥店、診所、醫(yī)院及醫(yī)藥批發(fā)公司?，F(xiàn)在的物流配送設(shè)施都是按照國(guó)家GSP標(biāo)注進(jìn)行建設(shè)和配置的。主要包括三個(gè)部分：一是倉(cāng)儲(chǔ)，包括普通庫(kù)和冷藏庫(kù)；二是搬運(yùn)工具，主要包括拖板車、推車、貨運(yùn)電梯，倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)之間的藥品轉(zhuǎn)移主要通過拖板車和推車，而裝卸都是通過人工完成，其機(jī)械化自動(dòng)化程度相對(duì)較低。三是運(yùn)輸工具，一般都是通過送貨車進(jìn)行配送。我市的配送軟件系統(tǒng)水平還是比較低，與門店的溝通主要是通過電話及電子郵件的方式。并且，我市的物流配送方式還是以手工操作為主，陳舊的設(shè)備導(dǎo)致流轉(zhuǎn)效率較低；落后的管理手段導(dǎo)致管理效率不高。計(jì)劃運(yùn)輸仍為我市藥品運(yùn)輸中的主要方面，臨時(shí)配送只占了一部分。配送中心的大型貨車擁有量太低，市區(qū)外的客戶一般都委托到第三方或是郵政完成，由此導(dǎo)致醫(yī)藥物流配送流通環(huán)節(jié)復(fù)雜，成本開支大，配送費(fèi)用增加等問題。

（三）物流專業(yè)高素質(zhì)人才相對(duì)缺乏

缺乏物流專業(yè)高素質(zhì)人才這是整個(gè)物流行業(yè)的共性，綏化市醫(yī)藥物流人才儲(chǔ)備也是處于短缺水平，醫(yī)藥與物流這兩大專業(yè)已經(jīng)對(duì)醫(yī)藥物流配送的發(fā)展產(chǎn)生了重大的影響，醫(yī)藥物流配送涉及的范圍相對(duì)比較廣泛，包括醫(yī)藥質(zhì)量監(jiān)控、物流的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流工程、物流的設(shè)備與運(yùn)營(yíng)、物流的信息技術(shù)等等，我國(guó)的醫(yī)藥物流行業(yè)還處在摸著石頭過河的階段，其發(fā)展過程缺乏理論知識(shí)與實(shí)踐。醫(yī)藥物流行業(yè)對(duì)人才的要求是比較高的，既要有醫(yī)藥方面的經(jīng)驗(yàn)又要懂得物流方面的相關(guān)知識(shí)，再加上管理方面對(duì)這方面的疏忽，導(dǎo)致了這個(gè)行業(yè)的專業(yè)性高素質(zhì)人才相對(duì)缺乏嚴(yán)重。

二、綏化市醫(yī)藥物流配送體系的優(yōu)化

（一）物流服務(wù)在剛性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)柔性配送

在綏化市存在著很多的連鎖藥店，在各門店，其物流配送也比較復(fù)雜，且有相對(duì)不確定性的需求。眾所周知，柔性，一直被大家熱捧為對(duì)付不確定性的有力武器，所以醫(yī)藥物流需要實(shí)行柔性配送，主要可以從以下方面改進(jìn)：

第一，延遲分貨式配貨，配送中心往往強(qiáng)調(diào)的是標(biāo)準(zhǔn)化流程，而忽視了對(duì)需求的適應(yīng)性問題。配送中心的配貨主要有兩種方式，一是揀選式，在一個(gè)需求周期內(nèi)，在各個(gè)客戶需求差異較大時(shí)分揀人員實(shí)行客戶訂單單一分揀的方式，逐張揀選完訂單。二是分貨式配貨，在一個(gè)需求周期內(nèi)在每張客戶訂單具有相對(duì)較高的共性情況下，分揀人員首先把客戶的各個(gè)共同需求藥品的數(shù)量進(jìn)行加總，然后把各個(gè)藥品統(tǒng)一取出，再按照客戶的訂單需求進(jìn)行分發(fā)，完成分揀式配貨；

第二，動(dòng)態(tài)配置分揀配貨，動(dòng)態(tài)配置的具體方式包括整件藥品的分揀配貨和拆零藥品的分揀配貨流程，配送中心可以對(duì)分揀配貨方式加以創(chuàng)新，對(duì)配送的藥品進(jìn)行頻率分析，根據(jù)不同頻率層次分為a、b、c三類，然后對(duì)各個(gè)藥品進(jìn)行不同的硬件資源的配置?？梢愿鶕?jù)藥品的不同的需求特性，設(shè)計(jì)出新的流程及模式。動(dòng)態(tài)配置一改以前的落后分揀配貨模式，將會(huì)根據(jù)不同的頻率及類別進(jìn)行分揀，這不僅能夠減少工作環(huán)節(jié)，節(jié)省了分揀時(shí)間，很大程度上提高了工作效率，而且明晰了各種藥品的作業(yè)模式，很大程度上減少了分揀出錯(cuò)率，提高了物流配送質(zhì)量；

第三，配送中心人力資源柔性管理，眾所周知，人力資源是醫(yī)藥物流配送的主要資源，是物流配送的主體，對(duì)人力資源進(jìn)行柔性管理，對(duì)提高醫(yī)藥物流的柔性管理起著根本性的作用。配送中心可以通過技能培訓(xùn)，對(duì)員工進(jìn)行多方面培養(yǎng)，讓員工能夠輪崗實(shí)習(xí)，這就能夠使配送中心實(shí)現(xiàn)人力資源的自由調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)職能互補(bǔ)的方式，以便能夠更加從容的面對(duì)外界條件的不斷變化。

（二）配送中心進(jìn)行技術(shù)規(guī)劃

在現(xiàn)代的物流配送組織中，配送中心占著非常重要的地位，隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的發(fā)展，一些先進(jìn)技術(shù)也廣泛應(yīng)用于物流配送領(lǐng)域，配送中心也在向自動(dòng)化分揀藥物、立體化儲(chǔ)存藥物、計(jì)算機(jī)化管理信息方面發(fā)展。主要可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃，第一，采用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房可以采用樓倉(cāng)式立體化結(jié)構(gòu)，不僅可以充分利用倉(cāng)儲(chǔ)空間，還可以提高倉(cāng)儲(chǔ)貨物量，商品可以分層擺放，利用升降機(jī)進(jìn)行藥品的擺放，合理劃分功能區(qū)，根據(jù)藥品的種類分區(qū)、分層進(jìn)行存儲(chǔ)，之后利用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，提高倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作效率，方便查找藥品信息與檢索，核查藥品的庫(kù)存情況，及時(shí)更新出庫(kù)入庫(kù)信息，動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)藥品，信息化的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，加快藥品的流轉(zhuǎn)速度，大大減少人力資源，提高了工作效率；第二，專業(yè)的物流配送管理體系，首先要優(yōu)化運(yùn)輸配送體系，專業(yè)的物流配送管理體系能夠根據(jù)藥品訂單量的信息自動(dòng)制定運(yùn)輸配送方案，并且根據(jù)貨物量的大小，合理配備運(yùn)輸車輛以及運(yùn)輸人員，計(jì)算最佳的運(yùn)輸路線，能夠及時(shí)動(dòng)態(tài)顯示運(yùn)輸?shù)能囕v的行駛信息，更新運(yùn)輸簽單信息，極大提高了物流配送的工作效率，能夠節(jié)約人力資源以及物品消耗，降低藥品的配送運(yùn)輸成本，另外該體系還能夠?qū)崿F(xiàn)資源的共享，資源的共享有利于合作的雙方，資源的共享上游是醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)，下游是藥品零售商或者是醫(yī)療單位，下游企業(yè)與配送中心聯(lián)網(wǎng)，使之資源共享，能夠查詢所有藥品的相關(guān)信息，隨時(shí)根據(jù)藥品訂單在網(wǎng)上下達(dá)電子訂單，訂單信息傳遞到配送中心，即可完成配送的方案，進(jìn)行快速的配送運(yùn)輸服務(wù)，這樣，除了下游單位要儲(chǔ)備急需的藥品之外，可以不單獨(dú)設(shè)立藥品倉(cāng)庫(kù)，能夠依賴配送中心及時(shí)補(bǔ)充藥品，降低經(jīng)營(yíng)成本，有利于綏化市醫(yī)藥物流配送體系的良性發(fā)展。

（三）培養(yǎng)高素質(zhì)人才，提高服務(wù)意識(shí)

人才的儲(chǔ)備是醫(yī)藥物流配送體系的關(guān)鍵，綏化市面對(duì)著高素質(zhì)人才的缺失，應(yīng)該積極引進(jìn)與培養(yǎng)專業(yè)性人才，全面提升綏化市的醫(yī)藥物流配送體系，打造特色醫(yī)藥物流，醫(yī)藥物流體系是需要多專業(yè)的人才，其中包括經(jīng)營(yíng)管理、計(jì)算機(jī)、藥學(xué)、物流等專業(yè)方面的技術(shù)人才，所以物流配送中心要加大人才的培養(yǎng)投入，一方面可以與高校等定向培養(yǎng)專業(yè)人才，根據(jù)藥物配送中心的實(shí)際情況，針對(duì)性的培養(yǎng)人才，另一方面可以請(qǐng)專家教授對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，實(shí)行繼續(xù)教育和終身教育，進(jìn)一步提高工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。另外，還可以積極創(chuàng)新人才發(fā)現(xiàn)機(jī)制，進(jìn)行輪崗制度，使員工能夠最大限度發(fā)揮自身價(jià)值。人才培養(yǎng)的同時(shí)提高工作人員的服務(wù)意識(shí)也是非常必要的，通過服務(wù)培訓(xùn)或者業(yè)務(wù)考核制度，積極督促工作人員服務(wù)水平的提升，物流配送作為物流服務(wù)行業(yè)，應(yīng)該以顧客為中心，積極站在顧客的角度，提高服務(wù)意識(shí)，對(duì)顧客的問題能夠細(xì)心解決，對(duì)顧客的意見要充分聽取，主動(dòng)與顧客進(jìn)行溝通式的交流，不斷改善物流服務(wù)過程的流程，積極解決顧客的投訴建議，保證醫(yī)藥物流配送體系的可持續(xù)發(fā)展。

三、結(jié)語

綜上所述，文章通過對(duì)綏化市醫(yī)藥物流配送體系問題的分析，指出綏化市現(xiàn)有配送體系存在的物流配送效率較低、物流配送信息化程度不高以及物流配送專業(yè)人員素質(zhì)有待加強(qiáng)等問題，提出優(yōu)化的解決方案，通過對(duì)主要問題對(duì)策的研究，可以在一定程度上提高綏化市的醫(yī)藥物流配送水平，使其逐步走向正規(guī)化、科學(xué)化、信息化，為開創(chuàng)綏化市醫(yī)藥物流配送體系的美好前景奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

篇6

重藥和平物流中心概況

和平物流中心上橋自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)是重慶醫(yī)藥股份有限公司現(xiàn)代物流項(xiàng)目主體工程，由改造原醫(yī)藥倉(cāng)庫(kù)7890m2連接新建倉(cāng)庫(kù)19040m2組成，總建筑面積26930m2，于2007年4月21日投入試運(yùn)行。上橋自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)包括立體庫(kù)堆垛機(jī)系統(tǒng)、環(huán)形無人自動(dòng)搬運(yùn)車系統(tǒng)、入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)、滑塊式自動(dòng)分揀系統(tǒng)和手持?jǐn)?shù)據(jù)采集終端(RF)等，并通過WMS、群組控制器控制整體系統(tǒng)運(yùn)作。系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和關(guān)鍵設(shè)備由日本株式會(huì)社大福提供。

上橋自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)年出庫(kù)量不低于40億RMB，平均存量13萬箱，在庫(kù)SKU數(shù)不低于15500個(gè)，日均處理訂單2000個(gè)，15000個(gè)訂單行，可以適應(yīng)醫(yī)院純銷、批發(fā)分銷、終端配送、零售連鎖等業(yè)態(tài)訂單的混合作業(yè)，是輻射云、貴、川、渝的一座規(guī)模最大的現(xiàn)代化醫(yī)藥物流中心。

重藥項(xiàng)目抗震設(shè)計(jì)考慮

和平物流中心目前肩負(fù)著給災(zāi)區(qū)提供醫(yī)療器材及藥品的重任。盡管公司在地震當(dāng)天就確認(rèn)了自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好，沒有受到地震的影響，但是為了能更好地協(xié)助抗震救災(zāi)活動(dòng),保證設(shè)備的正常運(yùn)行, 大福公司在地震當(dāng)天就派出技術(shù)人員去重慶與物流中心員工并肩作戰(zhàn)協(xié)助救災(zāi)。面對(duì)此次突如其來的重大災(zāi)難，和平物流中心充分體現(xiàn)了物流現(xiàn)代化技術(shù)的高效性和準(zhǔn)確性。

此次地震中，重藥配送中心能夠成功的經(jīng)受考驗(yàn)，與設(shè)計(jì)規(guī)劃過程中關(guān)于抗震因素的考慮分不開的。從建筑設(shè)計(jì)到貨架設(shè)計(jì)再到物流設(shè)備，都考慮了抗震的要求。

建筑抗震考慮。根據(jù)重慶當(dāng)?shù)氐牡卣鹆叶仍O(shè)防要求，在計(jì)算自動(dòng)庫(kù)系統(tǒng)對(duì)建筑地基作用力中，充分考慮地震短期應(yīng)力和系統(tǒng)長(zhǎng)期作用力下的地面受力情況，利用大福公司專業(yè)的計(jì)算軟件分析在地震烈度設(shè)防要求下地面最大的承載要求，并將該承載要求提供給建筑設(shè)計(jì)方作為地基設(shè)計(jì)的參考。

此外，自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的建筑立柱采用的由三根立柱組合而成的空間結(jié)構(gòu)支撐方式，如圖5所示。該式樣的立柱結(jié)構(gòu)比普通的單立柱支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性都有較大的提高。同時(shí)，在中國(guó)國(guó)內(nèi)的實(shí)施的自動(dòng)庫(kù)項(xiàng)目遵照國(guó)家抗震規(guī)范《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2001》的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

貨架抗震考慮。對(duì)貨架采用有限元工具軟件進(jìn)行受力分析，根據(jù)應(yīng)力分析報(bào)告選擇貨架規(guī)格進(jìn)行貨架的詳細(xì)設(shè)計(jì)，確保了貨架受力的結(jié)構(gòu)合理、性能穩(wěn)定。尤其是此次規(guī)劃中采用水平橫梁式貨架，其穩(wěn)定性比牛腿式貨架結(jié)構(gòu)要高，同時(shí)還在貨架背部采用背部拉桿的形式進(jìn)行加固，如圖6所示。進(jìn)一步提高了貨架整體的穩(wěn)定性和貨架的抗震強(qiáng)度。

重藥立體庫(kù)項(xiàng)目貨架與地面的連接也采用了特殊的方式。立體庫(kù)項(xiàng)目中采用膨脹鏍栓或化學(xué)鏍栓進(jìn)行連接固定的方式比較常見，但在該項(xiàng)目中根據(jù)立體庫(kù)系統(tǒng)的長(zhǎng)期靜載和地震短期應(yīng)力的綜合考慮，采用二次澆灌的方法進(jìn)行貨架與地面的連接固定，貨架直接與埋在地下的鋼筋結(jié)構(gòu)相連接，使得貨架與地基部分成為一體，同樣有效地提高了貨架整體的抗震性。

設(shè)備抗震考慮。堆垛機(jī)是立體庫(kù)的核心設(shè)備，大福公司的堆垛機(jī)在不斷進(jìn)行技術(shù)革新的情況下，一直保持著全球銷量第一的地位。本項(xiàng)目中的堆垛機(jī)能夠自動(dòng)進(jìn)行位置學(xué)習(xí)，并在運(yùn)行中自動(dòng)矯正位置以保證存取精度。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生后，堆垛機(jī)設(shè)備會(huì)在外力的作用下延軌道方向發(fā)生移動(dòng)，同時(shí)貨架和貨物也會(huì)發(fā)生形變或偏移（部份短期應(yīng)力的形變能夠恢復(fù)）。堆垛機(jī)設(shè)備能夠自行校正自己的位置，在運(yùn)行中若發(fā)現(xiàn)貨架位置異常時(shí)會(huì)主動(dòng)報(bào)警。以上的功能保證了系統(tǒng)在地震后能夠快速的恢復(fù)并投入使用。

在重藥項(xiàng)目的規(guī)劃中，各個(gè)樓層的托盤輸送機(jī)都與自動(dòng)庫(kù)相連接，它們直接安裝在樓板上，但與自動(dòng)庫(kù)相連接處的巷道輸送機(jī)是安裝在鋼平臺(tái)上。鋼平臺(tái)一端直接與貨架立柱相連接進(jìn)行固定和支撐，另一端則直接搭在建筑橫梁上，只受到建筑梁的支撐作用，并沒有固定相連。該做法的最大優(yōu)點(diǎn)在于降低了地震作用力在建筑樓板和貨架部份之間進(jìn)行傳導(dǎo)，同時(shí)也減少了對(duì)鋼平臺(tái)以及平臺(tái)上設(shè)備的破壞。

同樣位于震中附近的成都伊利有限責(zé)任公司冷飲事業(yè)部的由大福公司承建的國(guó)內(nèi)第一座進(jìn)口自動(dòng)化立體冷庫(kù)，位于成都的邛崍市距成都65公里，距離震中汶川縣175公里，在發(fā)生地震時(shí)，仍處正常的運(yùn)轉(zhuǎn)中，整個(gè)系統(tǒng)也沒受到任何影響。

抗震技術(shù)應(yīng)用前景

篇7

2廣東醫(yī)藥物流存在的問題

(1)藥晶編碼和藥品監(jiān)管碼不兼容，并且受傳統(tǒng)醫(yī)藥物流模式的影響，醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)批發(fā)企業(yè)還沒有形成統(tǒng)一的藥品編碼系統(tǒng)。藥6＆編碼具有申請(qǐng)方便，數(shù)字少，制作成本低的優(yōu)點(diǎn)，在藥品流通企業(yè)廣泛應(yīng)用，但由于藥品編碼尚未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，藥品的生產(chǎn)、分銷、物流、醫(yī)療單位分別制定了自己的物流編碼，只能在各自的系統(tǒng)內(nèi)使用，相互之間并不能兼容，電子計(jì)算機(jī)無法聯(lián)網(wǎng)，物流效率低，不能做到藥品跟蹤。自2006年一2010年，國(guó)家藥監(jiān)局就陸續(xù)對(duì)品和第一類、血液制品、疫苗、中藥注射劑和第二類和國(guó)家基本藥物目錄全品種電子監(jiān)管，電子監(jiān)管網(wǎng)將覆蓋70％一80％的上市藥物。通過藥品監(jiān)管碼，每一個(gè)藥晶都要強(qiáng)制要求賦予一個(gè)惟一的數(shù)字條形碼，保證一物一碼，對(duì)藥品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、流通直到進(jìn)入醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行全程監(jiān)控。藥品監(jiān)管碼和商品編碼到時(shí)將會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在不同類型的藥品包裝上，由于藥品編碼和藥品監(jiān)管碼不兼容，企業(yè)同時(shí)要申報(bào)兩個(gè)編碼，既增加了運(yùn)營(yíng)成本，也帶來管理上的不便，尤其監(jiān)管碼的實(shí)施將使企業(yè)面臨更多的信息成本。

(2)專業(yè)醫(yī)藥物流服務(wù)需求劇增，急需政府有關(guān)部門抓緊出臺(tái)新的醫(yī)藥物流企業(yè)管理制度，并加強(qiáng)業(yè)務(wù)監(jiān)管。隨著國(guó)家新醫(yī)改政策的引導(dǎo)，藥66流通以政府為主導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一招標(biāo)、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一配送，新醫(yī)改要求30％的基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)開始實(shí)施基本藥物制度，實(shí)行零差率銷售。2010年8月廣東省物價(jià)局出臺(tái)的《關(guān)于對(duì)藥品價(jià)格實(shí)行“三控”管理的通知》，又規(guī)定了醫(yī)院和藥店的加價(jià)率，這螳政策的目的都是縮短醫(yī)藥的流通環(huán)節(jié)，抑制層層加價(jià)，降低藥品價(jià)格。而目前許多藥品生產(chǎn)制造企業(yè)實(shí)施多級(jí)分銷，從事分銷的二、三級(jí)分銷批發(fā)企業(yè)也提供物流服務(wù)，由于配送的規(guī)模和覆蓋范嗣有限，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中1處于弱勢(shì)，只能改變市場(chǎng)策略，尋找尚未統(tǒng)一招標(biāo)采購(gòu)、統(tǒng)一配送的市場(chǎng)或者出于降低成本的需要將被迫投入資金改善物流業(yè)務(wù)，或走向物流服務(wù)外包。醫(yī)院通過和專業(yè)醫(yī)藥物流企業(yè)的緊密合作，可以大量降低庫(kù)存，也不需要建很大的倉(cāng)庫(kù)，甚至m現(xiàn)零庫(kù)存，從而為醫(yī)院降低了管理成本。因此醫(yī)藥流通、醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)專業(yè)的第三方物流服務(wù)需求將激增。醫(yī)藥物流服務(wù)市場(chǎng)的需求增加必將吸引更多的企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域，意味著整個(gè)醫(yī)藥物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步自熱化，大量的醫(yī)藥行業(yè)外物流企業(yè)和專業(yè)的醫(yī)藥物流企業(yè)同時(shí)展開醫(yī)藥配送權(quán)的爭(zhēng)奪，每個(gè)第三方物流企業(yè)規(guī)模不同，服務(wù)對(duì)象不同，服務(wù)項(xiàng)目也不盡相同，如何健康發(fā)展廣東省醫(yī)藥物流體系，規(guī)范廣東省醫(yī)藥流通物流氽業(yè)的管理，急需政府有關(guān)部門抓緊出臺(tái)醫(yī)藥物流企業(yè)管理制度，加強(qiáng)醫(yī)藥物流業(yè)務(wù)監(jiān)管。

(3)尚未建立全省醫(yī)藥流通信息平臺(tái)和物流監(jiān)管平臺(tái)，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈信息斷裂，無法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的無縫連接。目前，廣東省多家大型第三方醫(yī)藥物流企業(yè)已投入巨額資金建成多個(gè)現(xiàn)代物流中心，這螳物流中心占地面積大，多數(shù)擁有先進(jìn)的物流設(shè)備和獨(dú)直的信息系統(tǒng)，但這并不代表企業(yè)擁有先進(jìn)的現(xiàn)代物流能力。傳統(tǒng)的藥品分銷因?yàn)榉咒N級(jí)數(shù)的增加而導(dǎo)致牛鞭效應(yīng)，信息失真，現(xiàn)在許多醫(yī)藥企業(yè)都要進(jìn)行在線銷售系統(tǒng)的開發(fā)和建設(shè)，造成大量重復(fù)投資，業(yè)務(wù)分散、低效率，藥品流通供應(yīng)鏈無法全面有效整合。一72一因?yàn)閺V東省還沒有統(tǒng)一的醫(yī)藥公共平臺(tái)，沒有真正從醫(yī)藥供應(yīng)鏈管理出發(fā)，將醫(yī)藥制造企業(yè)、醫(yī)藥分銷企業(yè)、物流企業(yè)、醫(yī)院、藥店、政府監(jiān)管部門、銀行金融等單位在線整合，企業(yè)之間、企業(yè)和客戶之間信息資源不能共享，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代醫(yī)藥電子商務(wù)物流的無縫鏈接。目前第三方醫(yī)藥物流中心的業(yè)務(wù)還停留在簡(jiǎn)單的企業(yè)內(nèi)部進(jìn)貨、存儲(chǔ)、分銷配送等單一服務(wù)項(xiàng)目，急切需要整合成大規(guī)模的業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的運(yùn)作利潤(rùn)?，F(xiàn)有80％的藥物都是通過醫(yī)院作為終端銷售點(diǎn)，由于缺失第=三方醫(yī)藥結(jié)算平臺(tái)，醫(yī)院和藥品分銷企業(yè)的合作常因貨款結(jié)算期限而導(dǎo)致離析，醫(yī)藥流通電子商務(wù)信息平臺(tái)的缺失，使藥品的流通安全溯源管理也有較大困難，不利于保障藥物的安全使用。

(4)醫(yī)藥物流標(biāo)準(zhǔn)還未建立。很多中小流通企業(yè)都把第三方物流當(dāng)作新的發(fā)展方向，以期利用自身與一些醫(yī)院良好的合作關(guān)系，開展配送業(yè)務(wù)。然而藥品本身的特殊性，決定了對(duì)于運(yùn)輸和保存等環(huán)節(jié)都有特定的要求，但直到現(xiàn)在醫(yī)藥流通領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲還未定出，國(guó)家新修訂的《藥品經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范》只是首次規(guī)定‘r醫(yī)藥流通行業(yè)硬件、軟件的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)第三方物流的管理規(guī)范、具體的物流服務(wù)操作標(biāo)準(zhǔn)、藥品的包裝標(biāo)準(zhǔn)等方而則沒有統(tǒng)一，一些中小型第i方物流企業(yè)由于自身?xiàng)l件和管理水平限制，同時(shí)出于降低成本的考慮，單純提供運(yùn)儲(chǔ)技術(shù)服務(wù)，藥品的分銷物流安全不能充分保證，從而給廣大消費(fèi)者帶來健康安全隱患，近兩年頻頻出現(xiàn)的疫苗安全問題就是典型案例。

(5)我國(guó)現(xiàn)有的第二三方醫(yī)藥物流企業(yè)發(fā)展不成熟。缺乏公平競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境。為促進(jìn)市場(chǎng)集中度，培育大型醫(yī)藥統(tǒng)一配送企業(yè)，現(xiàn)有的國(guó)家政策是通過從第三方醫(yī)藥物流企業(yè)的硬件條件、一次配送政策等方面來嚴(yán)格限制，企圖淘汰一批競(jìng)爭(zhēng)力弱的第三方物流企業(yè)，逐步形成以大流通配送企業(yè)為主導(dǎo)的寡頭壟斷。這種產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)致以資本為推動(dòng)力的大型醫(yī)藥物流第i方企業(yè)在傘國(guó)大力建設(shè)物流中心，并購(gòu)重組越演越烈，在短暫時(shí)期內(nèi)，可能形成了所需要的寡頭型市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的模式，但因?yàn)榍捌谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，大、中、小型醫(yī)藥物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不公平性，使中小型物流企業(yè)失去繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)和提高物流服務(wù)水平的能力，而寡頭型企業(yè)借助現(xiàn)有政策和資本優(yōu)勢(shì)不斷圈地，但服務(wù)能力并沒有通過競(jìng)爭(zhēng)而提升，其應(yīng)對(duì)各種市場(chǎng)變化的能力將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

3廣東醫(yī)藥物流運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展趨勢(shì)

(1)以資本為推動(dòng)力的專業(yè)醫(yī)藥物流第i方企業(yè)的并購(gòu)重組將越演越烈。新醫(yī)改要求大力整頓醫(yī)藥生產(chǎn)流通秩序，發(fā)展藥晶現(xiàn)代物流，整合社會(huì)資源，建設(shè)集約化、規(guī)范化的藥品供應(yīng)保障體系。國(guó)家基本藥物制度的建立和實(shí)施必將引起醫(yī)藥生產(chǎn)和流通市場(chǎng)集中度的改變，跨地區(qū)聯(lián)合、兼并市(縣)級(jí)醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)越演越烈。建立以中心城市和重點(diǎn)城市為重心的區(qū)域性批發(fā)連鎖網(wǎng)絡(luò)，以資本為推動(dòng)力的專業(yè)醫(yī)藥物流第三方企業(yè)的并購(gòu)重組將是未來醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，將進(jìn)一步加快廣東省藥品流通領(lǐng)域提高產(chǎn)業(yè)集中度。(2)寡頭壟斷將成為廣東醫(yī)藥流通市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)。2008年全國(guó)醫(yī)藥商業(yè)額近4700億元，廣東省占近1／4。前三強(qiáng)的國(guó)藥控股、廣州醫(yī)藥、九州通銷售額接近360億元，大約占到30％市場(chǎng)份額，規(guī)模小、管理差的藥品流通企業(yè)必將被淘汰。市場(chǎng)將逐步形成以大流通配送企業(yè)為主導(dǎo)的寡頭壟斷。按照主流產(chǎn)業(yè)組織理論的觀點(diǎn)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)決定企業(yè)行為并進(jìn)而決定市場(chǎng)運(yùn)行績(jī)效。在寡頭型市場(chǎng)上，少數(shù)幾個(gè)大企業(yè)之間易于采取策略性博弈行為，協(xié)調(diào)各自的行動(dòng)，從而達(dá)到具有相對(duì)穩(wěn)定性的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)。同時(shí)，在寡頭壟斷的市場(chǎng)上，較高的規(guī)模水平和沉淀成本，使企業(yè)退出市場(chǎng)時(shí)面臨巨大的退出成本壓力。再者，大企業(yè)顯著的品牌效應(yīng)和在廣大客戶心目中形成的較高的信任度和忠誠(chéng)度，以及廣泛而高效的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和較多的先進(jìn)技術(shù)支配權(quán)等優(yōu)勢(shì)，都使寡頭壟斷市場(chǎng)成為一種具有現(xiàn)實(shí)可能性且呈現(xiàn)出穩(wěn)定性的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)還具有較高的經(jīng)濟(jì)效率。4廣東醫(yī)藥流通物流發(fā)展的建議(1)為加強(qiáng)對(duì)藥品的管理，相關(guān)政府部門應(yīng)盡快采取措施，在全國(guó)或全省推廣統(tǒng)一的藥品代碼的應(yīng)用，既能提高物流效率，又兼顧藥品監(jiān)管。在全國(guó)或全省推廣統(tǒng)一的藥品代碼，避免了藥品信息的重復(fù)處理，將極大地提高物流運(yùn)營(yíng)效率。監(jiān)管碼一物一碼，但由于監(jiān)管碼要求企業(yè)及時(shí)對(duì)藥品信息進(jìn)行處理上報(bào)，企業(yè)面臨信息成本的增加，同時(shí)監(jiān)管碼要印在藥品的最小包裝上，藥晶拆零業(yè)務(wù)的信息處理量將大增，為促進(jìn)監(jiān)管碼的應(yīng)用，建議政府相關(guān)部門在初始階段，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)企業(yè)監(jiān)管碼的應(yīng)用和信息技術(shù)設(shè)備的配套等方面采取適當(dāng)鼓勵(lì)措施，降低企業(yè)新編碼的使用成本，從而推動(dòng)其使用。

篇8

一、藥品流通領(lǐng)域存在的問題

（一）藥品安全問題

藥品是一種特殊商品，有著特殊的功能與規(guī)律，其根本作用是治病救人。由于藥品的特殊性，其配送、儲(chǔ)存的要求各不相同，為了保證藥品的質(zhì)量及其對(duì)患者疾病的治療效果，部分需要冷藏，部分穩(wěn)定性要求較為嚴(yán)格，同時(shí)也不乏時(shí)間要求較為緊迫的藥品。這就要求在藥品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以保證藥品質(zhì)量與治療效果，因此導(dǎo)致了藥品流通成本較高的現(xiàn)象。

（二）藥品流通價(jià)格問題

在我國(guó)，目前藥品的成本構(gòu)成主要包括兩大部分，即生產(chǎn)成本與流通成本。而醫(yī)藥物流成本與藥品的商業(yè)成本共同構(gòu)成了藥品的流通成本。藥品的物流相比于其他行業(yè)的物流成本相對(duì)更為復(fù)雜，究其原因，主要是隱性成本突出所致。近年來，隨著衛(wèi)生部醫(yī)療改革方案的不斷深入，藥品毛利潤(rùn)不斷降低，但其儲(chǔ)運(yùn)成本卻并未隨之降低，使之較前有了更為明顯的增加，已達(dá)銷售額的40%甚至更高。因此，如何能夠降低流通過程中的成本，將對(duì)藥物成本的降低起到重要作用，同時(shí)也是我國(guó)醫(yī)藥行業(yè)亟待解決的問題之一。

（三）藥品庫(kù)存問題

藥品的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)具有較強(qiáng)的周期性，根據(jù)藥品銷售的穩(wěn)定性，可將藥品分為穩(wěn)定性藥品，如治療高血壓、糖尿病、消化系統(tǒng)藥物等；該類藥品可由零售商或醫(yī)院根據(jù)需求量的大小進(jìn)行訂貨；而用于各種急性疾病、流行性疾病治療的藥物因受疾病流行、發(fā)病等不穩(wěn)定因素的影響，導(dǎo)致需求量浮動(dòng)較大，常需零售商或醫(yī)院擁有一定儲(chǔ)備，以備不時(shí)之需。但目前我國(guó)的藥品流通多實(shí)行從“倉(cāng)庫(kù)”到“倉(cāng)庫(kù)”的物流模式，藥品從生產(chǎn)商倉(cāng)庫(kù)發(fā)送至醫(yī)藥公司倉(cāng)庫(kù)，再?gòu)尼t(yī)藥公司倉(cāng)庫(kù)發(fā)送至零售商或醫(yī)院的藥品倉(cāng)庫(kù)。也就是說，從藥品生產(chǎn)源頭的制藥企業(yè)到藥品流通企業(yè)及零售商與醫(yī)院，各個(gè)流通環(huán)節(jié)都在投資建設(shè)自己的倉(cāng)庫(kù)，各倉(cāng)庫(kù)分別由各方管理，如此一來，便極大地提高了藥品流通過程的成本，同時(shí)也造成了效率低下的弊端。

（四）藥品流通環(huán)節(jié)繁多

藥品的流通指的是從藥品生產(chǎn)出來之后，自生產(chǎn)廠家運(yùn)送至患者手中的過程。當(dāng)前我國(guó)的藥品流通渠道主要為三級(jí)批發(fā)，其通路較長(zhǎng)、層次較多，整個(gè)流通過程呈金字塔形分布，導(dǎo)致效率低下、成本較高，且在此過程中的成本控制相對(duì)較難實(shí)現(xiàn)，到流通的終端環(huán)節(jié)，醫(yī)藥企業(yè)對(duì)于藥品成本的控制能力幾乎喪失。在各個(gè)流通環(huán)節(jié)中，由于成本較高，且各級(jí)批發(fā)商均需從中獲利，同時(shí)因順加作價(jià)藥品價(jià)格管理辦法的存在，導(dǎo)致藥品成本虛報(bào)、定價(jià)抬高等普遍存在。另外由于上述流通市場(chǎng)集中度較低的現(xiàn)象，導(dǎo)致了醫(yī)藥企業(yè)與零售商或醫(yī)療機(jī)構(gòu)之間的直接接觸較少，從而強(qiáng)化了后者的壟斷地位，醫(yī)療機(jī)構(gòu)擁有處方權(quán)，同時(shí)擁有藥品專賣權(quán)，加上醫(yī)患雙方醫(yī)療信息不對(duì)稱，患者喪失了對(duì)藥品的消費(fèi)選擇權(quán)，如此一來，流通高成本與醫(yī)療機(jī)構(gòu)的利益驅(qū)動(dòng)便導(dǎo)致了藥品價(jià)格虛高的現(xiàn)象。

二、藥品流通領(lǐng)域成本控制的方法與策略

（一）加強(qiáng)流通過程中的成本控制

現(xiàn)階段我國(guó)社會(huì)醫(yī)療保險(xiǎn)制度尚不完善，仍在較大程度上采取以藥養(yǎng)醫(yī)的高藥品價(jià)格機(jī)制，約有60%以上的藥物需通過醫(yī)療機(jī)構(gòu)向患者銷售。流通過程中，目前多采取將采購(gòu)、存儲(chǔ)、分裝、銷售、配送等各項(xiàng)活動(dòng)分割獨(dú)立進(jìn)行，且上述各項(xiàng)活動(dòng)均具有各自的目標(biāo)與計(jì)劃，可能存在沖突，從而增加內(nèi)耗，抬高成本。因此，要降低藥品流通成本，實(shí)施過程管理勢(shì)在必行。在藥品流通過程中，實(shí)施配送，在上述活動(dòng)中均由配送機(jī)構(gòu)的專業(yè)人員根據(jù)實(shí)際情況嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程（SOP）進(jìn)行整合，實(shí)施一體化經(jīng)營(yíng)管理，以保證藥品安全有效的同時(shí)，降低成本，提高效率。

（二）充分利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)

傳統(tǒng)的醫(yī)藥企業(yè)對(duì)于醫(yī)藥零售商及醫(yī)療機(jī)構(gòu)的需求信息了解相對(duì)較少，基本處于信息孤島，因此只能通過加大庫(kù)存量來滿足零售商及醫(yī)療機(jī)構(gòu)的需求。從而造成流通資金周轉(zhuǎn)較慢，流通過程隱性成本增加。隨著近年來網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，醫(yī)藥流通也應(yīng)建立信息化管理系統(tǒng)，使藥品生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商或醫(yī)療機(jī)構(gòu)的信息實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享，從而提高庫(kù)存管理、采購(gòu)、運(yùn)輸、訂貨及配送的工作效率，減少各環(huán)節(jié)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量及藥品庫(kù)存量，從而減少因倉(cāng)庫(kù)建造與管理以及藥品庫(kù)存維護(hù)保養(yǎng)等所需費(fèi)用，從而降低流通成本[7]。同時(shí)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化藥品編碼，采用無紙化藥品倉(cāng)儲(chǔ)、配送、分揀、運(yùn)輸，優(yōu)化各環(huán)節(jié)的管理，提高管理水平與工作效率，減少中間環(huán)節(jié)，降低流通成本。

（三）采用JIT物流模式

JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式）是伴隨著供應(yīng)管理思想的產(chǎn)生而出現(xiàn)的，即在恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間提供恰當(dāng)數(shù)量、質(zhì)量的物品的一種物流模式。該模式體現(xiàn)在在現(xiàn)代醫(yī)藥的流通，即為將藥品流通鏈中將各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)成一個(gè)整體進(jìn)行運(yùn)行，建立一種面向市場(chǎng)的供應(yīng)系統(tǒng)，以提高藥品分銷的效率，形成穩(wěn)定的產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)。從而可將各環(huán)節(jié)的藥品生產(chǎn)企業(yè)、藥品批發(fā)商、零售商或醫(yī)療機(jī)構(gòu)等根據(jù)其自身特點(diǎn)與資源條件進(jìn)行合理分工，在藥品種類、數(shù)量、供貨時(shí)間與方式等方面按照最終客戶即患者的需求進(jìn)行多方面協(xié)作，整合信息資源交流，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成一種新型藥品流通機(jī)制，在提高工作效率的同時(shí)減少中間環(huán)節(jié)因職能重復(fù)或沖突造成的資源浪費(fèi)，從而降低成本[8]。該模式已在國(guó)外得到了廣泛應(yīng)用，且已取得了良好效果。在美國(guó)，藥品供應(yīng)商和醫(yī)院保持非常緊密的關(guān)系，并承擔(dān)著判別藥品需求和供應(yīng)的職能。此種方式下，藥品供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)單位通過整合資源和信息交流，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)藥品物流成本降低的目標(biāo)。

三、結(jié)束語

近年來藥品價(jià)格虛高現(xiàn)象已引起了廣大群眾及相關(guān)部門的廣泛重視，對(duì)于建立和諧社會(huì)產(chǎn)生了諸多不利影響，因此，整合醫(yī)藥流通環(huán)節(jié)，構(gòu)建一體化現(xiàn)代藥品的物流體系，降低藥品流通成本成為如今藥品供應(yīng)鏈發(fā)展的重點(diǎn)。在現(xiàn)有資源基礎(chǔ)上建立現(xiàn)代化的藥品物流體系，解決中間環(huán)節(jié)繁多、管理不善及順加價(jià)格等問題對(duì)于降低醫(yī)藥銷售價(jià)格具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

5月12日。四川省阿壩州汶川縣發(fā)生8級(jí)強(qiáng)烈地震，造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，位于震區(qū)及周邊的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)也都不同程度地受到了影響。自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)這一國(guó)內(nèi)近些年迅猛發(fā)展的新興物流系統(tǒng)如何抗震、耐震、免震，成為此次地震后業(yè)內(nèi)討論的熱點(diǎn)話題。大福公司作為物流裝備行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的物流系統(tǒng)集成商，在物流系統(tǒng)抗震及免震方面掌握先進(jìn)的技術(shù)，并擁有成功的應(yīng)用案例，重慶醫(yī)藥股份有限公司和平物流中心便是其中之一。該項(xiàng)目在此次地震中成功經(jīng)受了考驗(yàn)，同時(shí)也在抗震救災(zāi)工作中發(fā)揮了巨大的作用。

重藥和平物流中心概況

和平物流中心上橋自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)是重慶醫(yī)藥股份有限公司現(xiàn)代物流項(xiàng)目的主體工程，由改造原醫(yī)藥倉(cāng)庫(kù)7890平方米連接新建倉(cāng)庫(kù)19040平方米組成，總建筑面積26930平方米，于2007年4月21日投入試運(yùn)行。上橋自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)包括立體庫(kù)堆垛機(jī)系統(tǒng)、環(huán)形無人自動(dòng)搬運(yùn)車系統(tǒng)、入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)、滑塊式自動(dòng)分揀系統(tǒng)和手持?jǐn)?shù)據(jù)采集終端(RF)等，并通過WMS、群組控制器控制整體系統(tǒng)運(yùn)作。該系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和關(guān)鍵設(shè)備由日本株式會(huì)社大福提供。

上橋自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)年出庫(kù)量不低于40億元人民幣，平均存量13萬箱，在庫(kù)SKU數(shù)不低于15500個(gè)，日均處理訂單2000個(gè)、15000訂單行，可以適應(yīng)醫(yī)院純銷、批發(fā)分銷、終端配送、零售連鎖等業(yè)態(tài)訂單的混合作業(yè)，是輻射云、貴、川、渝的規(guī)模最大的現(xiàn)代化醫(yī)藥物流中心。

重藥項(xiàng)目抗震設(shè)計(jì)考慮

和平物流中心目前肩負(fù)著給災(zāi)區(qū)提供醫(yī)療器材及藥品的重任。盡管大福公司在地震當(dāng)天就確認(rèn)了重藥自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好，沒有受到地震的影響，但是為了能更好地協(xié)助抗震救災(zāi)活動(dòng)，保證設(shè)備的正常運(yùn)行，大福公司在地震當(dāng)天就派出技術(shù)人員趕往重慶與物流中心員工并肩作戰(zhàn)、協(xié)助救災(zāi)。面對(duì)此次突如其來的重大災(zāi)難，和平物流中心充分體現(xiàn)了物流現(xiàn)代化技術(shù)的高效性和準(zhǔn)確性。

在此次地震中，重藥配送中心能夠成功經(jīng)受考驗(yàn)，與大福公司在設(shè)計(jì)規(guī)劃過程中關(guān)于抗震因素的考慮密不可分，從建筑設(shè)計(jì)到貨架設(shè)計(jì)再到物流設(shè)備，都考慮了抗震的要求。

建筑抗震考慮

根據(jù)重慶當(dāng)?shù)氐牡卣鹆叶仍O(shè)防要求，在計(jì)算自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)對(duì)建筑地基作用力中，充分考慮地震短期應(yīng)力和系統(tǒng)長(zhǎng)期作用力下的地面受力情況，利用大福公司專業(yè)的計(jì)算軟件分析在地震烈度設(shè)防要求下地面最大的承載要求，并將該承載要求提供給建筑設(shè)計(jì)方作為地基設(shè)計(jì)的參考。

此外，自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的建筑立柱采用由3根立柱組合而成的空間結(jié)構(gòu)支撐方式(如圖5所示)。這種立柱結(jié)構(gòu)比普通的單立柱支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性都有較大的提高。同時(shí)，在中國(guó)實(shí)施的自動(dòng)庫(kù)項(xiàng)目遵照國(guó)家抗震規(guī)范《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2001》的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

日貨架抗震考慮

對(duì)貨架采用有限元工具軟件進(jìn)行受力分析，根據(jù)應(yīng)力分析報(bào)告選擇貨架規(guī)格進(jìn)行貨架的詳細(xì)設(shè)計(jì)，確保了貨架受力的結(jié)構(gòu)合理、性能穩(wěn)定。尤其是此次規(guī)劃中采用水平橫梁式貨架，其穩(wěn)定性比牛腿式貨架結(jié)構(gòu)要高，同時(shí)還在貨架背部采用背部拉桿的形式進(jìn)行加固進(jìn)一步提高了貨架整體的穩(wěn)定性和貨架的抗震強(qiáng)度。

重藥立體庫(kù)項(xiàng)目貨架與地面的連接也采用了特殊的方式。立體庫(kù)項(xiàng)目中采用膨脹鏍栓或化學(xué)鏍栓進(jìn)行連接固定的方式比較常見，但在該項(xiàng)目中根據(jù)立體庫(kù)系統(tǒng)的長(zhǎng)期靜載和地震短期應(yīng)力的綜合考慮，采用二次澆灌的方法進(jìn)行貨架與地面的連接固定，貨架直接與埋在地下的鋼筋結(jié)構(gòu)相連接，使得貨架與地基部分成為一體，同樣有效地提高了貨架整體的抗震性。

設(shè)備抗震考慮

堆垛機(jī)是立體庫(kù)的核心設(shè)備。大福公司的堆垛機(jī)在不斷進(jìn)行技術(shù)革新的情況下，一直保持著全球銷量第一的地位。本項(xiàng)目中的堆垛機(jī)能夠自動(dòng)進(jìn)行位置學(xué)習(xí)，并在運(yùn)行中自動(dòng)校正位置以保證存取精度。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生后，堆垛機(jī)會(huì)在外力的作用下沿軌道方向發(fā)生移動(dòng)。同時(shí)貨架和貨物也會(huì)發(fā)生形變或偏移(部分短期應(yīng)力的形變能夠恢復(fù))。由于堆垛機(jī)能夠自行校正自己的位置，在運(yùn)行中若發(fā)現(xiàn)貨架位置異常時(shí)會(huì)主動(dòng)報(bào)警。以上功能保證了系統(tǒng)在地震后能夠快速恢復(fù)并投入使用。

在重藥項(xiàng)目的規(guī)劃中，各個(gè)樓層的托盤輸送機(jī)都與自動(dòng)庫(kù)相連接，它們直接安裝在樓板上，但與自動(dòng)庫(kù)相連接處的巷道輸送機(jī)是安裝在鋼平臺(tái)上的。鋼平臺(tái)一端直接與貨架立柱相連接進(jìn)行固定和支撐，另一端則直接搭在建筑橫梁上，只受到建筑梁的支撐作用，并沒有固定相連。該做法的最大優(yōu)點(diǎn)在于降低了地震作用力在建筑樓板和貨架部分之間進(jìn)行傳導(dǎo)，同時(shí)也減少了對(duì)鋼平臺(tái)以及平臺(tái)上設(shè)備的破壞。

而同樣位于震中附近的成都伊利有限責(zé)任公司冷飲事業(yè)部的由大福公司承建的國(guó)內(nèi)第一座進(jìn)口自動(dòng)化立體冷庫(kù)，位于成都邛崍市，距成都65公里，距離震中汶川縣175公里，在發(fā)生地震時(shí)仍處正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，整個(gè)系統(tǒng)也沒受到任何影響。

抗震技術(shù)應(yīng)用前景

篇10

回顧威裕的成長(zhǎng)歷史，不難發(fā)現(xiàn)這一路以來，集團(tuán)都在用心鋪墊著堅(jiān)實(shí)的根基。

1992年成立之初，威裕以歐洲倉(cāng)庫(kù)設(shè)備為開端，不斷將國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念引入中國(guó)。

在1998年，威裕躋身先進(jìn)物流設(shè)備整合提供方，提供全自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和系統(tǒng)方案。當(dāng)時(shí)在中國(guó)現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)并不多見，而威裕作為中國(guó)全自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)方案的先行者，在昆山安裝了當(dāng)?shù)氐谝惶兹詣?dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)。

同時(shí)，威裕開始應(yīng)用先進(jìn)的工程理念，例如防靜電技術(shù)、精確的溫度控制、防塵技術(shù)等等。談到這點(diǎn)，威裕團(tuán)隊(duì)十分自豪地分享道，“這一系列工程技術(shù)在二十年以前已經(jīng)帶到國(guó)內(nèi)了，只有少數(shù)公司能夠做到的。”

2001年，威裕開始提供專業(yè)的物流與供應(yīng)鏈顧問業(yè)務(wù)，將國(guó)際最先進(jìn)的物流與供應(yīng)鏈理念帶給客戶。運(yùn)用先進(jìn)的物流園區(qū)規(guī)劃理念和工業(yè)工程建設(shè)理念，威裕成功在香港、華南、華東、華北、東南亞、印度、馬來西亞以至澳大利亞等地區(qū)完成不同的物流顧問項(xiàng)目。在威裕的推動(dòng)之下，一些先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理理念得以應(yīng)用于國(guó)內(nèi)的物流項(xiàng)目，例如2004年，率先提出“宏觀物流”和“微觀物流”的概念，進(jìn)一步確立威裕在物流與供應(yīng)鏈顧問業(yè)務(wù)的領(lǐng)先地位。另外，金融物流的概念通過一個(gè)個(gè)保稅物流園區(qū)項(xiàng)目的成功運(yùn)營(yíng)而得到了推廣。

近年來，威裕涉足物流管理及投資服務(wù)，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行物流園區(qū)的開發(fā)，從傳統(tǒng)服務(wù)提供商的角色進(jìn)而參與重資產(chǎn)投資項(xiàng)目。從2006年開始，為天津泰達(dá)提供高端保稅物流管理服務(wù)，開始透過實(shí)際操作層面來驗(yàn)證及提升物流與供應(yīng)鏈理論。2012年，威裕更發(fā)展投資江西省南昌醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)物流園。

四大業(yè)務(wù)相輔相成

目前，威裕集團(tuán)核心業(yè)務(wù)由四大板塊組合而成——工業(yè)與物流設(shè)備、工程與技術(shù)服務(wù)、物流咨詢顧問服務(wù)、投資及物流管理。這四大項(xiàng)目都是圍繞同一個(gè)主題，就是物流基建。 威裕團(tuán)隊(duì)介紹說，“其實(shí)這四個(gè)項(xiàng)目中，設(shè)備是倉(cāng)庫(kù)里面的基礎(chǔ)設(shè)備配套，工程是關(guān)于倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)內(nèi)的整體建造，咨詢是探討物流設(shè)施的完善，投資和管理就是在建設(shè)完成后把握倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)?！辈还苁莻}(cāng)庫(kù)里面的設(shè)備、整個(gè)園區(qū)的建造，以至物流咨詢及投資管理，四個(gè)項(xiàng)目彼此關(guān)聯(lián)，從中看得到威裕清晰的發(fā)展思路。

從各業(yè)務(wù)的發(fā)展來看，威裕充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)分公司不同的強(qiáng)項(xiàng)，維持四大板塊較穩(wěn)健的營(yíng)業(yè)額比重。值得一提的是，投資及物流管理服務(wù)是相對(duì)較新的項(xiàng)目，業(yè)務(wù)發(fā)展增長(zhǎng)迅速。

國(guó)內(nèi)：目光如炬

站得更高，看得更遠(yuǎn)。從國(guó)內(nèi)江西醫(yī)藥物流園區(qū)的項(xiàng)目，深刻體現(xiàn)出威裕如雄鷹一般銳利的眼界。

較早之前，通過完整的市場(chǎng)調(diào)研，威裕認(rèn)定了醫(yī)藥物流行業(yè)驚人的發(fā)展?jié)摿ΑＭF(tuán)隊(duì)表達(dá)出對(duì)行業(yè)前景的信心，“從外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)看來，當(dāng)一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)富裕，人們解決了溫飽問題以后，就會(huì)開始愛惜自己的生命、看重自己的健康。醫(yī)藥及保健產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度相當(dāng)更高?！?/p>

通過與海外基金達(dá)成的共識(shí)，威裕將會(huì)在全國(guó)開發(fā)7-8個(gè)物流園區(qū)。江西醫(yī)藥物流園區(qū)是第一個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃一共投資十億人民幣，分三期進(jìn)行開發(fā)。目前，園區(qū)已經(jīng)完成了規(guī)劃的階段，進(jìn)入行政程序。

國(guó)內(nèi)目前經(jīng)濟(jì)前景彌漫一層不明朗的氣氛，威裕也能看到發(fā)展的機(jī)遇。香港威裕集團(tuán)總裁張顯基先生說到，“中國(guó)的發(fā)展還是會(huì)繼續(xù)，只是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率會(huì)稍為放緩一點(diǎn)，這反而對(duì)我們來說是一個(gè)好機(jī)會(huì)。威裕在國(guó)內(nèi)發(fā)展的時(shí)間比較長(zhǎng)，在跟合作方談判條款時(shí)有更大的優(yōu)勢(shì)。”

長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，威裕依然看好中國(guó)的物流發(fā)展?！敖?jīng)濟(jì)發(fā)展起來以后，物流要提供相應(yīng)的配套，國(guó)家對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是有著極大的需求?！?/p>

威裕集團(tuán)看重內(nèi)地二線城市的發(fā)展?jié)摿Γ?jì)劃將大部分的實(shí)體投資定位于此。成都、武漢、長(zhǎng)沙，將會(huì)設(shè)定不同的物流園區(qū)主題進(jìn)行投資開發(fā)。這也是威裕有別于其他物流開發(fā)商的特點(diǎn)，選擇投資的是有針對(duì)性的、而非通用性的物流園區(qū)。張顯基先生希望，這些主題性的物流園區(qū)帶來的貢獻(xiàn)不僅僅限于物流行業(yè)本身，也可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

海外：懷抱憧憬

隨著業(yè)務(wù)發(fā)展的深入，威裕開始涉足國(guó)外的項(xiàng)目。2008年，威裕成功開拓印度市場(chǎng)，為孟買全國(guó)首個(gè)保稅物流園區(qū)提供設(shè)計(jì)和營(yíng)運(yùn)顧問服務(wù)。今年年初，印度園區(qū)已經(jīng)開展了第二期的擴(kuò)容工作，威裕繼續(xù)擔(dān)任第二期的規(guī)劃設(shè)計(jì)顧問。威裕在印度的項(xiàng)目還涉及鐵路物流、電商物流、商品物流等規(guī)劃。在短期內(nèi)，威裕將亦與印度最大的企業(yè)合作，為一個(gè)三萬平方米的物流園區(qū)提供項(xiàng)目總規(guī)劃。

談?wù)摰綄?duì)印度物流管理水平的印象，威裕團(tuán)隊(duì)指出，印度的物流基本上處于原始階段，要找到一些比較好的倉(cāng)庫(kù)相當(dāng)困難。令人欣慰的是，最近這幾年，威裕與當(dāng)?shù)睾献黜?xiàng)目的過程中，積極提升印度對(duì)物流基建國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的了解。隨著近來印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，開始有一些國(guó)外的物流企業(yè)落戶在印度。不過，由于當(dāng)?shù)卮嬖谳^濃厚的地方保護(hù)意識(shí)，外國(guó)企業(yè)的發(fā)展或多或少受到影響。幸運(yùn)的是，憑著威裕一路走來所累積的經(jīng)驗(yàn)，威裕在印度市場(chǎng)的步伐走得比較平坦、迅速。

除了印度以外，威裕在新加坡、澳大利亞、臺(tái)灣等地都有物流項(xiàng)目正在運(yùn)行當(dāng)中。物流與供應(yīng)鏈管理技術(shù)與理論的全球通用性讓威裕對(duì)行業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿κ帚裤?。?dāng)前，威裕的發(fā)展重點(diǎn)還是以大中華地區(qū)為主，海外地區(qū)的合作視項(xiàng)目機(jī)會(huì)而定。威裕的目標(biāo)是希望在全球都有自己的項(xiàng)目。

對(duì)比國(guó)內(nèi)和海外物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，威裕團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)物流業(yè)現(xiàn)存一種現(xiàn)象——原始與先進(jìn)的極端同時(shí)并存?！耙痪秃茉?，騎著自行車就可以完成派送；要不就很先進(jìn)，把全球先進(jìn)的物流基建都引進(jìn)。就目前的物流水平而言，中國(guó)相當(dāng)于一些創(chuàng)新物流的實(shí)驗(yàn)基地。”在后續(xù)的發(fā)展趨勢(shì)看來，威裕團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，物流將回歸實(shí)用為主，不盲目追求先進(jìn)，適合企業(yè)發(fā)展的水平?！案叩男省⒏偷某杀尽⒏鼫?zhǔn)確良好的服務(wù)，將會(huì)是物流服務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)?！?/p>

選擇遠(yuǎn)方，風(fēng)雨兼程

篇11

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是一個(gè)從信息自動(dòng)提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)融合的逐步深化的過程。在中國(guó)，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)歷了三個(gè)階段。

(一)啟蒙階段(2003～2004年)

在啟蒙階段，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是從兩個(gè)獨(dú)立的技術(shù)路線開始探索的，一是基于RFID／EPC的技術(shù)路線，二是基于GPS／GlS的技術(shù)路線。

1999年，國(guó)際上在RFID／EPC的基礎(chǔ)上提出了物聯(lián)網(wǎng)概念，2003年1 1月，EPC global成立，同年，基于RFID／EPC的物聯(lián)網(wǎng)概念引入中國(guó)，在中國(guó)成立了EPC global的分支機(jī)構(gòu)。2004年4月，中國(guó)舉辦了第一屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇，10月，舉辦了第二屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇。同年，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的圖書首次在中國(guó)出版。在這一時(shí)期，中國(guó)物流領(lǐng)域掀起了第一輪物聯(lián)網(wǎng)概念炒作與應(yīng)用的小，組織了一系列關(guān)于RFID／EPC的會(huì)議，一些關(guān)于RFID技術(shù)與應(yīng)用的雜志與網(wǎng)站開始創(chuàng)辦，人們對(duì)RFID技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用也寄予厚望。在物流領(lǐng)域，基于RFID技術(shù)的解決方案、應(yīng)用案例不斷涌現(xiàn)，智慧化的物流系統(tǒng)開始出現(xiàn)。

GPS／GIS技術(shù)與物流可視化管理系統(tǒng)的理念，大約從1999年前后在國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域開始探討和報(bào)道，自2001年開始探索GPS在物流貨運(yùn)監(jiān)控與聯(lián)網(wǎng)管理上的應(yīng)用，2003年開始出現(xiàn)一些成功的應(yīng)用案例。這一階段是應(yīng)用GPS／GIS感知與定位技術(shù)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)移動(dòng)中的物流運(yùn)輸車輛與貨物實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、跟蹤、定位、調(diào)度、配貨等智能管理與運(yùn)作，初步具備了物聯(lián)網(wǎng)的特征，但是當(dāng)時(shí)這一技術(shù)路線及其應(yīng)用案例并未納入物聯(lián)網(wǎng)理念范疇。

(二)起步發(fā)展與探索階段(2005～2009年)

雖然物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的發(fā)展一開始就遇到了很多問題，但是人們并沒有停止物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應(yīng)用的探索。如：針對(duì)RFID芯片成本問題，一方面通過加快技術(shù)創(chuàng)新，不斷降低RFID芯片成本，另一方面，物流行業(yè)也結(jié)合實(shí)際探索RFID技術(shù)應(yīng)用模式，消除成本帶來的影響。

其中最為典型的應(yīng)用是“中國(guó)集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)”在航運(yùn)“物聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目中的應(yīng)用?！凹b箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)”通過RFID無線射頻識(shí)別技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，可為貨主、港口、船公司、海關(guān)、商檢等相關(guān)單位提供集裝箱實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，對(duì)提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩胶瓦\(yùn)輸效率具有重要意義。

除了以集裝箱為單元的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，很多企業(yè)還在探索以更小的物流單元――托盤物流單元為終端節(jié)點(diǎn)的物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。比如，煙草行業(yè)對(duì)全行業(yè)使用的托盤均要求嵌入RFID標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)煙草物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

在GPS／GIS方面，為了實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、可視化運(yùn)輸管理，很多企業(yè)建立了基于互聯(lián)網(wǎng)的物流運(yùn)輸GPS追蹤系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全公司所有車輛在全國(guó)各地移動(dòng)過程中的感知、定位、追蹤與智能調(diào)度管理。社會(huì)的物流信息平臺(tái)，也借助這一技術(shù)，對(duì)在途車輛提供在線配貨信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)回程空車可就近配貨、在線監(jiān)控與管理，從而實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

(三)理念提升階段《2009年至今》

2005年11月17日，國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)借用了原來基于RFID／EPC技術(shù)提出的“物聯(lián)網(wǎng)”概念，從更廣泛的角度提升了物聯(lián)網(wǎng)理念，了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，宣布了無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代來臨。得益于ITU在2005年的以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度報(bào)告，物聯(lián)網(wǎng)理念得到了全面提升，形成目前以感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和智能應(yīng)用技術(shù)為核心的三大物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)特征。

圍繞三大本質(zhì)特征，目前物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)更加豐富，除RFID技術(shù)以外，面向所有感知技術(shù)開放，凡是能夠起到自動(dòng)感知的技術(shù)體系都可以納入物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)體系，目前常用的傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位與識(shí)別技術(shù)、視頻識(shí)別或機(jī)器視覺技術(shù)等都可納入物聯(lián)網(wǎng)終端感知技術(shù)體系；網(wǎng)絡(luò)方面，互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、局域網(wǎng)、電視網(wǎng)、電信網(wǎng)也在走向融合，可納入物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；智能應(yīng)用則更加廣泛，打開了智能物流發(fā)展創(chuàng)新的空間，一個(gè)智慧物流的時(shí)代正向我們走來。

物流申的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

(一)物聯(lián)網(wǎng)概念與主要技術(shù)體系

目前物流行業(yè)大多數(shù)人認(rèn)可的物聯(lián)網(wǎng)定義為：物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，即通過各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)的特征主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對(duì)需要聯(lián)網(wǎng)的物～定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識(shí)別與通信特征，即納網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)該具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。

(二)物流中應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的特征來劃分，物聯(lián)網(wǎng)主要有三大技術(shù)體系，一是感知技術(shù)體系；二是通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；三是智能技術(shù)體系。下面結(jié)合其在物流行業(yè)應(yīng)用情況進(jìn)行分析。

1、物流業(yè)常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)

為了對(duì)物流中的“物”進(jìn)行識(shí)別、追溯，常采用的是RFID技術(shù)、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)：

為了對(duì)物流中的“物”進(jìn)行分類、揀選、計(jì)數(shù)，常采用的是RFID技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)、條碼技術(shù)等；

為了對(duì)物流中的“物”進(jìn)行定位、追蹤，常采用的是GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)、RFID技術(shù)，車載視頻技術(shù)等；

為了對(duì)物流作業(yè)中的“物”進(jìn)行監(jiān)控，常采用的是視頻識(shí)別技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等：

為了對(duì)物品，尤其是特殊物品的性能及狀態(tài)進(jìn)行感知與識(shí)別，常采用的是傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)與GPS技術(shù)等：

綜合來看，在物流行業(yè)目前最常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)主要有RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)、視頻識(shí)別與監(jiān)控技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)等。

2、物流行業(yè)常用的物聯(lián)網(wǎng)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

在區(qū)域范圍內(nèi)的物流管理與運(yùn)作的信息系統(tǒng)，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)擴(kuò)展的接口；在不方便布線的地方，常采用無線局域網(wǎng)技術(shù)；

在大范圍物流運(yùn)輸?shù)墓芾砼c調(diào)度信息系統(tǒng)，常

采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，組建貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、車輛配貨與調(diào)度管理的智能化、可視化與自動(dòng)化：

在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心信息系統(tǒng)，常采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；

在網(wǎng)絡(luò)通信方面，常采用無線移動(dòng)通信技術(shù)、3G技術(shù)、M2M技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等。

綜合分析，物流行業(yè)為了使移動(dòng)或存儲(chǔ)中形態(tài)各異“物”能夠聯(lián)網(wǎng)，最常采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是局域網(wǎng)技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和無線通信技術(shù)。

3、物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)常用的智能技術(shù)

在企業(yè)廠區(qū)的生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，常采用的智能技術(shù)主要有ERP技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)等；

在大范圍的社會(huì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)，常采用的智能技術(shù)是數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)籌技術(shù)等；

在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的智能物流中心，常采用的智能技術(shù)有自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等；

以物流為核心的智能供應(yīng)鏈綜合系統(tǒng)、物流公共信息平臺(tái)等領(lǐng)域，常采用的智能技術(shù)有智能計(jì)算技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)等智能技術(shù)。

綜合來看，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)常用的智能技術(shù)有智能計(jì)算技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、ERP技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和專家系統(tǒng)技術(shù)等。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用狀況分析

(一)感知技術(shù)應(yīng)用狀況

在中國(guó)物流信息化領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)首先是RFID技術(shù)。RFID標(biāo)簽及智能手持RF終端產(chǎn)品有比較廣泛的應(yīng)用，RFID技術(shù)主要用來感知定位、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等。

其次是GPS／GIS技術(shù)。物流信息系統(tǒng)采用GPS／GIS感知技術(shù)，用于對(duì)物流運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)的車輛或物品進(jìn)行定位、追蹤、監(jiān)控與管理；尤其在具有運(yùn)輸環(huán)節(jié)的物流信息系統(tǒng)，大部分均采用這一感知技術(shù)。

視頻與圖像感知技術(shù)居第三位。該技術(shù)目前還停留在監(jiān)控階段，需要人來對(duì)圖像分析，不具備自動(dòng)感知與識(shí)別的功能，在物流系統(tǒng)中主要作為其他感知的輔助手段，也常用來對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行安防監(jiān)控，用于物流運(yùn)輸中的安全防盜等，這一系統(tǒng)往往會(huì)與RFID、GPS等技術(shù)結(jié)合應(yīng)用。

傳感器的感知技術(shù)居于第四位。傳感器感知技術(shù)及傳感網(wǎng)技術(shù)是近兩年才在物流領(lǐng)域得到重視與應(yīng)用的技術(shù)。目前，傳感器感知技術(shù)也是與GPS、RFID等技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，主要用于對(duì)危險(xiǎn)物流系統(tǒng)、糧食物流系統(tǒng)、冷鏈物流系統(tǒng)的物品狀況及環(huán)境進(jìn)行感知。傳感技術(shù)豐富了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的感知技術(shù)手段，在食品、冷鏈物流和危險(xiǎn)品物流具有廣泛應(yīng)用前景。

掃描、紅外、激光、藍(lán)牙等其他感知技術(shù)在物流領(lǐng)域也有少量應(yīng)用，主要用在自動(dòng)化物流中心自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)，用于對(duì)物品編碼自動(dòng)掃描、計(jì)數(shù)、分揀等方面，激光和紅外也應(yīng)用于物流系統(tǒng)中智能搬運(yùn)機(jī)器人的導(dǎo)引。(注：上述掃描指自動(dòng)輸送分揀機(jī)上的條碼掃描，不包括手持終端的條碼掃描)。

各類感知技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用情況如圖1所示。

根據(jù)對(duì)相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，多項(xiàng)感知技術(shù)集成應(yīng)用的情況也較多，如RFID技術(shù)與傳感器技術(shù)結(jié)合、GPS技術(shù)與RFID技術(shù)結(jié)合、車載視頻與GPS技術(shù)結(jié)合等。

(二)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)應(yīng)用狀況

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)是系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化，目前，物流系統(tǒng)全部是網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)作，很少有物流系統(tǒng)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單線管理與優(yōu)化。因此，物流信息化的最大趨勢(shì)是網(wǎng)絡(luò)化與智能化。

在物流系統(tǒng)中，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)往往是與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)作與管理相融合，物流系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，往往都是以企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)為主體建設(shè)的獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

在物流公司，面對(duì)大范圍的物流作業(yè)，由于貨物分布在全國(guó)各地，并且貨物在實(shí)時(shí)移動(dòng)過程中，因此，物流的網(wǎng)絡(luò)化信息管理往往借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合應(yīng)用，但也有企業(yè)全部采用局域網(wǎng)技術(shù)。

在物流中心，物流網(wǎng)絡(luò)往往基于局域網(wǎng)技術(shù)，也采用無線局域網(wǎng)技術(shù)，組建物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

在數(shù)據(jù)通信方面，往往是采用無線通信與有線通信相結(jié)合，新的物流信息系統(tǒng)還大量采用了3G通信技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段。

根據(jù)對(duì)物流信息化案例的不完全統(tǒng)計(jì)，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的占68％，采用局域網(wǎng)技術(shù)的占63％，采用無線局域網(wǎng)技術(shù)的占24％，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如圖2所示。

(三)智能管理技術(shù)應(yīng)用狀況

根據(jù)對(duì)相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，目前，物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流過程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用，專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。只是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫結(jié)合，智能運(yùn)作；部分全智能化和自動(dòng)化的物流中心的物流信息系統(tǒng)，可以做到全自動(dòng)化與智能化物流作業(yè)。

幾種重要的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域與前景

(一)RFID技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域及前景

RFID是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無需人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體，并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。

1、RFID技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用

在物流領(lǐng)域，RFID電子標(biāo)簽可以應(yīng)用于自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管理、產(chǎn)品物流跟蹤、供應(yīng)鏈自動(dòng)管理、產(chǎn)品裝配和生產(chǎn)管理、產(chǎn)品防偽等多個(gè)方面。大量使用RFID電子標(biāo)簽可以提高整個(gè)供應(yīng)鏈和物流作業(yè)管理水平。RFID在物流業(yè)的重點(diǎn)應(yīng)用方向包括：貨運(yùn)集裝箱追蹤與管理；道路貨運(yùn)車輛的跟蹤與管理；托盤等裝載設(shè)備的跟蹤管理；配送中心管理；航空集裝設(shè)備、貨物追蹤及行李管理；機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)車輛的智能調(diào)度與管理。

2、RFID技術(shù)的應(yīng)用前景分析

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID在物流業(yè)應(yīng)用帶來良好的發(fā)展機(jī)遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在物流領(lǐng)域，RFID的應(yīng)用將會(huì)由點(diǎn)到面，逐步拓展到更廣的領(lǐng)域。據(jù)中國(guó)RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和計(jì)世資訊(CCW Research)預(yù)測(cè)，物流領(lǐng)域的應(yīng)用將是中國(guó)RFID市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一，主要體現(xiàn)如下：

(1)醫(yī)療與藥品智能追溯系統(tǒng)進(jìn)入成長(zhǎng)期。醫(yī)療領(lǐng)域的RFID市場(chǎng)已基本完成培育期，正在進(jìn)入成長(zhǎng)期，在醫(yī)療領(lǐng)域采用RFID可以用生機(jī)勃勃來形容，幾乎每一個(gè)RFID項(xiàng)目都可以立即得到回報(bào)。

(2)食品衛(wèi)生和動(dòng)物疾病防疫領(lǐng)域發(fā)展迅速。食品衛(wèi)生和動(dòng)物疾病防疫等安全問題為RIFD的大規(guī)模普及提供了契機(jī)，采用RFID標(biāo)簽，組建智能追溯的食品物聯(lián)網(wǎng)體系，可以監(jiān)控貫穿食品和藥物供應(yīng)

鏈的實(shí)時(shí)信息，對(duì)動(dòng)物的原產(chǎn)地和疾病進(jìn)行追蹤和控制。

(3)智慧物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求可觀，但對(duì)技術(shù)的要求則比較高。智慧物流供應(yīng)鏈管理對(duì)RFID的市場(chǎng)需求量十分可觀，只是目前還受種種因素的限制。通過識(shí)別每一個(gè)貨品、貨箱及托盤，RFID標(biāo)簽為運(yùn)營(yíng)商提供了清晰了解分銷鏈的能力，從而識(shí)別任何一件貨品，檢查貨品狀態(tài)及來源史，并將貨品發(fā)送到供銷網(wǎng)絡(luò)中的任何地點(diǎn)。

(4)資產(chǎn)與物品倉(cāng)儲(chǔ)管理的增長(zhǎng)將使閉環(huán)應(yīng)用成主流。越來越多的企業(yè)開始考慮如何將RFID用于閉環(huán)應(yīng)用。目前的IT資產(chǎn)管理就是一種RFID技術(shù)在閉環(huán)的應(yīng)用，通過部署RFID系統(tǒng)來跟蹤資產(chǎn)設(shè)備，可以更安全地追蹤到設(shè)備的位置及使用者的身份，能避免因設(shè)備丟失造成的損失，并能保持敏感數(shù)據(jù)的安全性。RFID技術(shù)還可用于跟蹤生產(chǎn)環(huán)境中的工具和用品及工廠內(nèi)的消耗物品。

(5)與電信技術(shù)的融合衍生出了NFC等新領(lǐng)域。電信技術(shù)與RFID技術(shù)結(jié)合可為各行業(yè)建立物聯(lián)網(wǎng)與信息化最后1公尺的建設(shè)提供開放、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，極大地節(jié)約社會(huì)資源，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。目前一些管理市場(chǎng)化水平比較高、信息化基礎(chǔ)比較完善的行業(yè)，將成為RFID通信技術(shù)應(yīng)用的先行行業(yè)，比如電子支付、物品管理、物流管理、生產(chǎn)制造、安全控制等領(lǐng)域的應(yīng)用潛力都比較大。

總之，RFID技術(shù)在物流信息化領(lǐng)域應(yīng)用市場(chǎng)前景廣闊，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展更為RFID技術(shù)在物流業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)環(huán)境。

為了抓住RFID市場(chǎng)機(jī)遇，筆者建議，企業(yè)在物流業(yè)RFID技術(shù)應(yīng)用的開發(fā)方面瞄準(zhǔn)下列六個(gè)方向。

(1)針對(duì)物流行業(yè)應(yīng)用RFID技術(shù)進(jìn)展緩慢的現(xiàn)狀，支持開發(fā)適用于各種物流環(huán)境的特種電子標(biāo)簽，包括各種材質(zhì)的托盤、周轉(zhuǎn)箱標(biāo)簽、集裝箱標(biāo)識(shí)標(biāo)簽、溫度傳感標(biāo)簽、堆場(chǎng)定位標(biāo)簽、車輛標(biāo)簽等。

(2)開發(fā)整合集成RFID技術(shù)的物流裝備，進(jìn)行RFID技術(shù)與現(xiàn)有物流裝備的整合。

(3)支持RFID中間件的開發(fā)，開發(fā)支持多協(xié)議讀寫器，同時(shí)能與現(xiàn)有的物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙芾硐到y(tǒng)無縫對(duì)接的RFID中間件系統(tǒng)。

(4)支持與鼓勵(lì)面向物流行業(yè)的RFID公共信息服務(wù)平臺(tái)的開發(fā)與應(yīng)用示范，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨行業(yè)的RFID信息的識(shí)別、采集、傳輸與信息應(yīng)用服務(wù)，滿足物流企業(yè)進(jìn)行RFID系統(tǒng)快速部署的需求，并與現(xiàn)有物流信息公共平臺(tái)進(jìn)行互聯(lián)互通。

(5)支持物流行業(yè)RFID應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定，包括物流領(lǐng)域RFID數(shù)據(jù)規(guī)范、RFID技術(shù)與物流裝備的整合標(biāo)準(zhǔn)、基于RFID技術(shù)的物流操作規(guī)范，RFID中間件與物流系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)等。

(6)推廣RFID技術(shù)在物流業(yè)九大重點(diǎn)工程中的應(yīng)用示范，包括在多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、大型物流園區(qū)、城市配送及冷鏈物流、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流公共信息平臺(tái)、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流科技攻關(guān)、應(yīng)急物流中的應(yīng)用示范。

(二)全球衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域與前景

全球定位系統(tǒng)(GPS)是美國(guó)國(guó)防部發(fā)射的24顆衛(wèi)星組成的全球定位、導(dǎo)航及授時(shí)系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是與GPS相類似的技術(shù)，是中國(guó)自行研制開發(fā)的區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)(CNSS)，是除美國(guó)的全球定位系統(tǒng)(GPS)、俄羅斯的GLONASS之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。這些全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地理系統(tǒng)結(jié)合，可以對(duì)移動(dòng)的物體進(jìn)行定位、追蹤、檢測(cè)、聯(lián)網(wǎng)，該技術(shù)是對(duì)移動(dòng)中的物品進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)與定位追蹤最好的技術(shù)手段，也是物流行業(yè)最主要應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之一。

1、全球衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用

GPS應(yīng)用于車輛運(yùn)行管理中，可對(duì)運(yùn)輸?shù)能囕v和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤和監(jiān)控，還可以對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度，同時(shí)提供車輛報(bào)警等功能，以確保貨物安全，因此，車載式GPS有著廣闊的發(fā)展前景。具體可以應(yīng)用于對(duì)特種專用車輛的定位跟蹤、城市出租車管理、公交系統(tǒng)、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

在基于GPS的物流配送監(jiān)控系統(tǒng)中，GPS主要輔助實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤、路線的規(guī)劃導(dǎo)航、話務(wù)指揮、信息查詢、緊急救援與應(yīng)急物流等物流配送監(jiān)控功能。

在基于網(wǎng)絡(luò)的GPS系統(tǒng)中，通過在互聯(lián)網(wǎng)上構(gòu)建公共GPS監(jiān)控平臺(tái)，可以免除物流運(yùn)輸公司自身設(shè)置監(jiān)控中心所導(dǎo)致的大量費(fèi)用，包括各種硬件配置、管理軟件等。網(wǎng)絡(luò)GPS使投資費(fèi)用降低和無地域性限制的信息獲取，提高了GPS的普及率，從而增加了物流業(yè)的利潤(rùn)。

在基于GPS技術(shù)的智能港口物聯(lián)網(wǎng)中，通過利用GPS等技術(shù)，可建立港口物聯(lián)網(wǎng)支撐技術(shù)與平臺(tái)。如江陰打造的智能港系統(tǒng)，包括專用車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)、集裝箱卡車GPS監(jiān)控軟件、專用車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)軟件等，這些技術(shù)為江陰打造智能港口提供了關(guān)鍵技術(shù)。

2、GPS技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用前景

隨著中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的振興，基于GPS／GIS的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將獲得巨大發(fā)展。預(yù)計(jì)未來幾年，中國(guó)物流領(lǐng)域?qū)PS系統(tǒng)具有巨大的市場(chǎng)潛力和不可估量的發(fā)展前景，對(duì)GPS系統(tǒng)的需求量將以每年30％以上的速度遞增。

(三)無線傳感網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域與前景

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN，Wireless SensorNetworks)是由部署在監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量的廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成，通過無線通信方式形成的一個(gè)多跳的自組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其目的是協(xié)作地感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中感知對(duì)象的信息，并發(fā)送給觀察者。

WSN在物流的許多領(lǐng)域都有應(yīng)用價(jià)值，包括生產(chǎn)物流中的設(shè)備監(jiān)測(cè)、倉(cāng)庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸車輛及在運(yùn)物資的跟蹤與監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)品物流管理、冷鏈物流管理等。

WSN在物流中具有巨大的應(yīng)用潛力，但是大規(guī)模的應(yīng)用還有待時(shí)日。根據(jù)實(shí)地調(diào)研和文獻(xiàn)資料分析得知，目前，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流業(yè)中的應(yīng)用十分有限，大部分還停留在學(xué)術(shù)研究或是開發(fā)實(shí)驗(yàn)階段。要在物流業(yè)獲得廣泛應(yīng)用，其中有很多關(guān)鍵技術(shù)還需探討，如能量管理、節(jié)點(diǎn)定位、拓?fù)淇刂啤AC協(xié)議和路由協(xié)議等技術(shù)，此外，應(yīng)用成本問題也需解決。

(四)智能機(jī)器人在物流業(yè)應(yīng)用情況及前景

智能機(jī)器人是物聯(lián)網(wǎng)家族的重要成員，是物聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用的執(zhí)行者之一。智能機(jī)器人技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)重要的技術(shù)產(chǎn)品。借助于物聯(lián)網(wǎng)，將機(jī)器人納入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，利用機(jī)器人的自動(dòng)化性能，可實(shí)現(xiàn)智能作業(yè)與管理。

物流行業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用最早出現(xiàn)在1995年，在我國(guó)煙草行業(yè)物流作業(yè)系統(tǒng)中首先得到應(yīng)用。當(dāng)時(shí)，卷煙廠采用智能碼垛機(jī)器人對(duì)卷煙成品進(jìn)行碼垛作業(yè)，用AGV(自動(dòng)搬運(yùn)車)進(jìn)行自動(dòng)搬運(yùn)作業(yè)，節(jié)省了大量人力，減少了煙箱破損，提高了自動(dòng)化水平。這時(shí)的機(jī)器人還只是單線的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)作業(yè)，尚未融入物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

目前，智能機(jī)器人在我國(guó)煙草、汽車、醫(yī)藥等行業(yè)的物流系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展，智能機(jī)器人也有獨(dú)立的作業(yè)環(huán)節(jié)開始融入物流作業(yè)系統(tǒng)，成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的組成部分，成為智慧物流的重要裝備。