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時(shí)間：2024-03-22 14:41:07
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我國(guó)已連續(xù)3年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來源，是造成灰（霧）霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，并直接對(duì)人體健康構(gòu)成危害，機(jī)動(dòng)車污染控制的緊迫性日益凸顯。
一、汽車保有量及排放分類
近5年來，我國(guó)汽車保有量年平均增長(zhǎng)超過1600萬輛。2011年全國(guó)汽車產(chǎn)、銷量為1841.9萬輛和1850.5萬輛，2012年我國(guó)汽車產(chǎn)、銷量更是達(dá)到了1927.18萬輛和1930.64萬輛。按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入汽車社會(huì)的標(biāo)志是每百戶家庭汽車擁有量超過20輛。當(dāng)前我國(guó)民用汽車擁有量為1.06億輛，按一家三口計(jì)算，每百戶家庭汽車擁有量已超過20輛，正式邁入了汽車社會(huì)。
2011年的全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量與1980年相比增加了30倍，達(dá)到20754.6萬輛。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，達(dá)到國(guó)IV及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車占汽車總保有量的5.7%，國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的汽車占48.0%，，國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)的汽車占19.8%，國(guó)I標(biāo)準(zhǔn)的汽車占17.0%，其余9.5%的汽車還達(dá)不到國(guó)I標(biāo)準(zhǔn)。按環(huán)境保護(hù)標(biāo)志分類，“綠標(biāo)車”占83.6%，高排放的“黃標(biāo)車”仍占16.4%。
二、機(jī)動(dòng)車尾氣排放特征
隨著機(jī)動(dòng)車保有量的快速增加，我國(guó)城市空氣開始呈現(xiàn)煤煙和機(jī)動(dòng)車尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，直接影響群眾健康。2011年的全國(guó)機(jī)動(dòng)車與1980年全國(guó)機(jī)動(dòng)車相比尾氣排放總量增加了14倍。
2011年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物4607.9萬噸，比2010年增加3.5%，其中氮氧化物（NOX）637.5萬噸，顆粒物（PM）62.1萬噸，碳?xì)浠衔铮℉C）441.2萬噸，一氧化碳（CO）3467.1萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的NOX和PM超過90%，HC和CO超過70%。
按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，占汽車保有量9.5%的國(guó)I前標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放的4種主要污染物占排放總量的40.0%以上；而占保有量53.7%的國(guó)III及以上標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放量還不到排放總量的25.0%。按環(huán)境保護(hù)標(biāo)志分類，僅占汽車保有量16.4%的“黃標(biāo)車”排放了63.7%的NOX、86.6%的PM、55.9%的CO和60.4%的HC。
三、尾氣污染的危害
機(jī)動(dòng)車尾氣主要污染物為一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C、硫化物、氮氧化物NOX及顆粒物PM。
一氧化碳主要由氣缸內(nèi)燃料不充分燃燒形成的，它經(jīng)呼吸道進(jìn)入肺部被血液吸收，與血紅蛋白結(jié)合形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，使人體組織血液中含氧量減少，引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。
氮氧化物市在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程的末尾階段，在氣缸高溫和火花塞放電作用下產(chǎn)生的。氮氧化物會(huì)刺激人的眼、鼻、喉和肺，進(jìn)入人體肺部后能形成亞硝酸和硝酸，對(duì)肺部產(chǎn)生劇烈的刺激作用，形成高鐵血紅蛋白，增加肺部毛細(xì)血管的通透性，最終形成肺氣腫。同時(shí)可增加病毒感染的發(fā)病率，誘發(fā)肺細(xì)胞癌變。
硫化物是燃料中的含硫雜質(zhì)在氣缸內(nèi)燃燒形成的。大量的硫化物進(jìn)入大氣層后經(jīng)氧化等作用形成酸雨對(duì)土壤和水環(huán)境造成危害，影響農(nóng)作物和森林植物的生長(zhǎng)。部分硫化物還會(huì)形成懸浮顆粒物，隨人的呼吸進(jìn)入肺部，對(duì)肺部直接造成損傷。
碳?xì)浠衔镏饕怯扇剂现械奶細(xì)浠衔锊煌耆紵a(chǎn)生的，屬會(huì)發(fā)現(xiàn)有機(jī)化合物，它和氮氧化物容易在太陽(yáng)光下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，在一定的濃度下對(duì)植物和動(dòng)物有直接毒性，對(duì)人體有致癌作用。
顆粒物PM主要是燃油在氣缸內(nèi)不完全燃燒產(chǎn)生的，粒徑在2.5微米下的顆粒物可直接經(jīng)肺泡進(jìn)入人體，對(duì)人體健康造成危害。大量顆粒物使城市空氣能見度和空氣質(zhì)量變差，在靜風(fēng)、低溫等氣象條件下極易形成霧霾。霧霾天氣不利于各種大氣污染物的擴(kuò)散，而污染物的持續(xù)排放和增加將進(jìn)一步加劇大氣污染。2012年2月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)新修訂的《環(huán)境控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）對(duì)空氣中的顆粒物（PM2.5）治理工作提出更高的要求，機(jī)動(dòng)車污染防治成為了關(guān)鍵領(lǐng)域。國(guó)務(wù)院目前批復(fù)的《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》也對(duì)加氣機(jī)動(dòng)車污染防治提出了明確要求。
此外，機(jī)動(dòng)車尾氣中的二氧化碳是溫室氣體，是加劇全球氣候變暖的主要溫室氣體之一。
四、主要控制措施
1.首要措施是淘汰黃標(biāo)車，《十二五節(jié)能減排綜合性工作方案》要求基本淘汰2005年以前注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的黃標(biāo)車，環(huán)保部聯(lián)合其他部委正在加快制定與之相關(guān)的配套政策，目前由商務(wù)部牽頭、環(huán)保部等部委參與的黃標(biāo)車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的修改即將出臺(tái)。
各地區(qū)和有關(guān)部門制定機(jī)動(dòng)車污染減排工作方案和配套政策，從新車及“二手車”環(huán)境準(zhǔn)入、“黃標(biāo)車加速淘汰”、“老舊機(jī)動(dòng)車淘汰補(bǔ)貼政策”等方面采取綜合措施進(jìn)行機(jī)動(dòng)車污染防治。
2.建立機(jī)動(dòng)車污染物執(zhí)法監(jiān)督管理體系，全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車污染物總量控制，切實(shí)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、使用、年檢、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，同時(shí)會(huì)同有關(guān)部門，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、貨車超載超限治理、清潔燃油供應(yīng)等方面采取綜合措施，協(xié)調(diào)推進(jìn)“車、油、路”同步發(fā)展，大力防治機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境和人民群眾健康的影響。
3.應(yīng)抓緊制定并實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾氣國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上控制機(jī)動(dòng)車污染排放。有統(tǒng)計(jì)顯示，從國(guó)I、國(guó)II、國(guó)III、國(guó)IV到國(guó)V，每加嚴(yán)一次標(biāo)準(zhǔn)，單車尾氣排放污染物將消減約50%。在提高排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，加快國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)升級(jí)改造，確保提供清潔的、高品質(zhì)的燃油（與尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)的燃油品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)）。若能全面供應(yīng)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)燃油，借鑒環(huán)保部的《“十二五”主要污染物總量控制規(guī)劃編制指南》中的供應(yīng)國(guó)IV油品機(jī)動(dòng)車相對(duì)供應(yīng)國(guó)III油品機(jī)動(dòng)車的NOX排污系數(shù)差值，初步估算可減排NOX2%～3%。
4.考慮到機(jī)動(dòng)車新增量增長(zhǎng)過快的問題，建議國(guó)家應(yīng)當(dāng)考慮在人口超過1000萬以上的特大型城市里面，控制汽車的保有總量，實(shí)行“限購(gòu)”、“限行”。同時(shí)大力發(fā)展城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，普及城際公交系統(tǒng)，為人們提供便捷的公共交通出行網(wǎng)絡(luò)。倡導(dǎo)“少開一天車”、鼓勵(lì)“綠色出行”。
5.鼓勵(lì)發(fā)展使用新能源交通工具，使用純電動(dòng)、混合動(dòng)力等替代傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車，降低單車污染物排放。
參考文獻(xiàn)：
我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，工業(yè)化進(jìn)程也在不斷推進(jìn)。機(jī)動(dòng)車在我國(guó)的數(shù)量正在大幅增加，機(jī)動(dòng)車的使用不僅方便了人們出行，也帶動(dòng)了相關(guān)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但是，機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行過程中會(huì)排放大量尾氣，不僅污染環(huán)境，還給人們的身體健康造成嚴(yán)重影響。因此，采取相關(guān)技術(shù)對(duì)尾氣排放進(jìn)行檢測(cè)，并做好相應(yīng)的污染防治工作就具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、機(jī)動(dòng)車尾氣的主要檢測(cè)技術(shù)
1.室外檢測(cè)。在機(jī)動(dòng)車尾氣的主要檢測(cè)技術(shù)中，室外檢測(cè)技術(shù)目前應(yīng)用效果較好。室外檢測(cè)技術(shù)主要應(yīng)用的是先進(jìn)的遙感技術(shù)，將紫外線光譜等與遙感技術(shù)相結(jié)合，對(duì)機(jī)動(dòng)車排放的尾氣中不同物質(zhì)成分及其各自比例進(jìn)行檢測(cè)。室外檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用的過程中，可以在機(jī)動(dòng)車正常運(yùn)行的過程中進(jìn)行，不僅檢測(cè)的速度比較快。還具有較強(qiáng)的自動(dòng)化性質(zhì)，因此目前受到了比較廣泛的關(guān)注。但是需要注意的是，室外檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用過程中，對(duì)于室外環(huán)境有較高要求，受環(huán)境因素的影響較大。與此同時(shí)，室外檢測(cè)技術(shù)一般僅可以用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的尾氣濃度，具有一定程度的限制性，應(yīng)用范圍比較有限。
2.車載尾氣技術(shù)。車載尾氣技術(shù)也是機(jī)動(dòng)車尾氣的檢測(cè)技術(shù)之一，該項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用過程中主要是利用了便攜式技術(shù)，將該技術(shù)與機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的不同參數(shù)的檢測(cè)。在該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用過程中，相關(guān)人員可以對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行過程中的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)模擬，這樣，車載尾氣檢測(cè)技術(shù)就可以對(duì)機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中的不同環(huán)境、不同路段、不同時(shí)間排放出的尾氣進(jìn)行檢測(cè)，保證機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)的整體效果。該項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用過程中，具有較高的精準(zhǔn)程度，所檢測(cè)到的相關(guān)數(shù)據(jù)具有極強(qiáng)的可靠性，還能降低相關(guān)檢測(cè)人員的工作強(qiáng)度，提高尾氣檢測(cè)的效率。因此，車載尾氣檢測(cè)技術(shù)在具體應(yīng)用中的效果較好，并且具有極為廣闊的發(fā)展前景。
3.底盤檢測(cè)。除了上述兩種尾氣檢測(cè)技術(shù)之外，底盤檢測(cè)技術(shù)也是較為常用的一種，是比較傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)主要可以用于實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，相關(guān)人員可以將底盤測(cè)功機(jī)與相應(yīng)的儀器設(shè)備配合使用，假想機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行過程之中，以此對(duì)機(jī)動(dòng)車排放出的尾氣進(jìn)行檢測(cè)。底盤檢測(cè)技術(shù)目前仍被廣泛應(yīng)用，可以幫助相關(guān)人員去收集機(jī)動(dòng)車的尾氣排放數(shù)據(jù)等，具有較好的應(yīng)用效果，值得一提的是，底盤檢測(cè)技術(shù)一般是在機(jī)動(dòng)車固定形式的狀態(tài)下得以應(yīng)用的，對(duì)于機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)運(yùn)行中的尾氣排放無法進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)。
二、機(jī)動(dòng)車尾氣的污染防治措施
在分析了機(jī)動(dòng)車尾氣的主要檢測(cè)技術(shù)之后，就需要針對(duì)尾氣排放帶來的環(huán)境污染加以分析，以此探討機(jī)動(dòng)車尾氣的污染防治措施。
1.加強(qiáng)環(huán)保檢測(cè)。相關(guān)部門若想對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的污染進(jìn)行防治，首先就需要加強(qiáng)環(huán)保監(jiān)測(cè)。早在2000年，我國(guó)相關(guān)部門就在《污染防治法》中明確規(guī)定了機(jī)動(dòng)車的環(huán)保檢測(cè)應(yīng)當(dāng)與其安全檢測(cè)工作同時(shí)進(jìn)行，但是在2014年頒布的相關(guān)條例中，則不再要求相關(guān)部門強(qiáng)制性進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)，這樣就導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣的污染防治工作無法得到有效保證。因此，在上述背景下，目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣的污染防治工作，就需要相關(guān)部門加強(qiáng)環(huán)保檢測(cè)。我國(guó)有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣帶來的環(huán)境污染來制定相應(yīng)的法律、法規(guī)、條例等，將機(jī)動(dòng)車尾氣的環(huán)保檢測(cè)列為其中的重要內(nèi)容。此外，在相關(guān)法規(guī)的制定過程中，有關(guān)部門還需要對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的環(huán)保檢測(cè)進(jìn)行硬性規(guī)定與強(qiáng)制性要求，要求下屬檢測(cè)部門對(duì)環(huán)保檢測(cè)與安全檢測(cè)一視同仁，未通過環(huán)保檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車不能允許其進(jìn)行行駛。只有加強(qiáng)環(huán)保檢測(cè)，才能為機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染防治工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，確保后續(xù)的各項(xiàng)防治措施可以得到有效實(shí)施，保證機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作的順利進(jìn)行。
2.嚴(yán)禁劣質(zhì)燃料的生產(chǎn)、使用。機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行離不開燃料的使用，但是，目前我國(guó)對(duì)于機(jī)動(dòng)車燃料的生產(chǎn)及具體使用缺乏監(jiān)管力度，導(dǎo)致大量的劣質(zhì)燃料流入市場(chǎng)，進(jìn)而使機(jī)動(dòng)車尾氣的排放造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。劣質(zhì)燃料的使用，對(duì)于機(jī)動(dòng)車內(nèi)部的供油系統(tǒng)、運(yùn)行系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等都有很大影響，不僅無法保證機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行壽命，還會(huì)排放出大量的有毒、有害物質(zhì)，影響我國(guó)環(huán)境。因此，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車尾氣的污染防治工作中對(duì)機(jī)動(dòng)車燃料加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)格控制燃料的生產(chǎn)來源及具體流向，對(duì)機(jī)動(dòng)車燃料生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行定期檢查，并將檢查情況及時(shí)公布。對(duì)于生產(chǎn)劣質(zhì)燃料的企業(yè)，有關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)管，加大處罰力度，嚴(yán)禁劣質(zhì)燃料流入機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)。
3.加強(qiáng)環(huán)保宣傳。機(jī)動(dòng)車尾氣排放帶來的環(huán)境污染之所以在我國(guó)長(zhǎng)期得不到有效解決，還與我國(guó)民眾的環(huán)保意識(shí)較差有較大關(guān)系，因此，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在全社會(huì)范圍內(nèi)開展環(huán)保宣傳，讓人們意識(shí)到機(jī)動(dòng)車尾氣污染的嚴(yán)重性。某市為了對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣帶來的環(huán)境污染進(jìn)行有效防治，十分重視環(huán)保宣傳工作。該市交通部門在每個(gè)月都會(huì)開展“無車日”，并且向市民介紹機(jī)動(dòng)車尾氣污染的嚴(yán)重危害，讓市民意識(shí)到低碳交通的重要價(jià)值。該市交通部門還與各大媒體合作，向市民宣傳公共交通的好處，并且向市民宣傳自行車出行的重要價(jià)值。此外，在環(huán)保宣傳工作中，該市有關(guān)部門還大力推廣尾氣排放量低、環(huán)保性能較好的機(jī)動(dòng)車型，鼓勵(lì)市民積極購(gòu)買，并按照國(guó)家相關(guān)部門制定的標(biāo)準(zhǔn)給予市民補(bǔ)貼優(yōu)惠。由于該市長(zhǎng)期宣傳機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害，該市的市民切實(shí)認(rèn)識(shí)到了防治機(jī)動(dòng)車尾氣污染的重要性，并自覺乘坐公共交通出行，機(jī)動(dòng)車駕駛員也自覺抵制劣質(zhì)燃料，保證了該市機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作的整體效果。
4.嚴(yán)格規(guī)定尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)目前很多城市的機(jī)動(dòng)車數(shù)量都在大幅增加，有些城市甚至已經(jīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的購(gòu)買采取了限號(hào)、搖號(hào)等措施，但是收效甚微。在此背景下，即便機(jī)動(dòng)車尾氣的排放沒有超標(biāo)，過多的機(jī)動(dòng)車數(shù)量也會(huì)導(dǎo)致尾氣排放給環(huán)境帶來嚴(yán)重污染。因此，我國(guó)相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)目前機(jī)動(dòng)車發(fā)展的實(shí)際狀況，嚴(yán)格制定尾氣排放的具體標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，確保機(jī)動(dòng)車尾氣排放在可控范圍之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)尾氣污染的有效防治。
三、結(jié)語(yǔ)
機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中排放出的大量尾氣含有很多有毒、有害物質(zhì)成分，給我國(guó)的環(huán)境保護(hù)等工作帶來了嚴(yán)重的影響。因此，需要相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的檢測(cè)，一般來說，常用的尾氣檢測(cè)技術(shù)為室外檢測(cè)、車載尾氣檢測(cè)等方法。在此基礎(chǔ)之上，相關(guān)部門還需要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣的污染防治工作，確保將機(jī)動(dòng)車尾氣帶來的環(huán)境污染程度將至最低，切實(shí)保護(hù)我國(guó)環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞:汽車 尾氣 污染 危害
汽車是現(xiàn)代人類的重要的交通工具,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的提高,汽車的數(shù)量也隨之迅速增加,在人們出行方便的同時(shí),汽車尾氣對(duì)人類生存環(huán)境也造成了嚴(yán)重污染。
據(jù)烏魯木齊市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染分擔(dān)率調(diào)查顯示,目前機(jī)動(dòng)車氮氧化物造成的污染占城市空氣中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重達(dá)到94.1%。
機(jī)動(dòng)車排放的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔?、光化學(xué)煙霧等污染物,嚴(yán)重影響空氣環(huán)境質(zhì)量,并直接危害市民身體健康。
汽車排放源主要來自三個(gè)方面:尾氣排放,燃油蒸發(fā)排放和油箱通風(fēng)。后兩方面所造成的排放物相對(duì)第一方面來說要小得多,通常后兩方面一氧化碳、氮氧化物為總排放量的1%-2%,碳?xì)浠衔餅?0%左右。因此,汽車排放主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的尾氣。尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烴和烯烴等有害氣體,嚴(yán)重威脅著人類的身體健康。其中一氧化碳與人體血紅蛋白的結(jié)合能力是氧的250倍,因而能阻止血紅蛋白向人體組織輸送呼吸到的氧氣。當(dāng)空氣中一氧化碳的濃度在50UL/L以上時(shí),冠心病患者就會(huì)感到胸痛,并使心電圖發(fā)生變化,還可以引起頭痛、頭暈、惡心、動(dòng)脈硬化、腦溢血和末梢神經(jīng)炎等癥狀,對(duì)胎兒和幼兒的生長(zhǎng)發(fā)育影響更大。
有證據(jù)表明,汽車排氣中許多烴類化合物有致癌作用,但這種作用是化合物本身的直接效應(yīng),還有許多物質(zhì)的協(xié)同作用至今尚不清楚,據(jù)美國(guó)環(huán)保機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),美國(guó)每年的癌癥病例中,約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。
氮氧化物能導(dǎo)致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時(shí)使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時(shí)間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。
尾氣排放的有害物質(zhì)不但增加了大氣污染,破壞環(huán)境生態(tài)平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會(huì)生成二次污染—光化學(xué)煙霧,對(duì)人體造成更大的危害,光化學(xué)煙霧是機(jī)動(dòng)車排出尾氣中的碳?xì)浠衔?、氮氧化物在特定的氣溫條件下,即靜風(fēng)、濕度低、溫度高、并在陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間照射時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種復(fù)雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學(xué)煙霧”。
20世紀(jì)40年代,在美國(guó)洛杉磯首先發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。每到秋冬季節(jié),許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現(xiàn)程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會(huì)產(chǎn)生呼吸困難和疲乏的感覺。1955年九月,嚴(yán)重的汽車尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧,而且濃度非常高,光化學(xué)煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導(dǎo)致了幾千人受害,兩天之內(nèi)就有400多名65歲的老人死亡,生長(zhǎng)在郊區(qū)的蔬菜全部由綠變褐,無人敢吃;水果和農(nóng)作物減產(chǎn),大批樹木落葉發(fā)黃,幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發(fā)生世界上最早的光化學(xué)煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現(xiàn)了這種煙霧。我國(guó)雖然只在少數(shù)城市發(fā)現(xiàn)過光化學(xué)煙霧,但隨著城市汽車數(shù)量的急劇增加,我國(guó)很多城市也都存在著潛在的威脅。據(jù)有關(guān)部門初步測(cè)算,去年深圳機(jī)動(dòng)車共排放碳?xì)浠衔锛s2.3萬噸,一氧化碳17萬噸,氮氧化物4.5萬噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風(fēng)、光照強(qiáng)烈的天氣,如不采取切實(shí)有效的措施加以控制,很有可能出現(xiàn)“光化學(xué)煙霧”污染事件。
目前,汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發(fā)達(dá)國(guó)家由于汽車總體技術(shù)較為先進(jìn),汽車尾氣控制技術(shù)也較為先進(jìn),已經(jīng)取得了重要進(jìn)展,現(xiàn)在正向超低污染排放和零排放邁進(jìn),而我國(guó)在這方面起步較晚,許多控制技術(shù)處于探索和試用階段,但我們正努力與國(guó)際接軌。
控制汽車尾氣污染措施有很多方面:可以使用清潔能源,如使用甲醇或改為電驅(qū)動(dòng);還可以改進(jìn)操作條件,如改進(jìn)氣-燃料油的比例,改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì),改進(jìn)燃料油和其他添加劑的性質(zhì),如使用無鉛汽油等,這些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和關(guān)心下一定能在現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上,研制出更有效,更完善的尾氣凈化技術(shù),為地球大氣環(huán)境凈化發(fā)揮更大的作用。
參考文獻(xiàn):
[1]華愛紅,李麗,丁國(guó)良.淺談汽車尾氣污染的危害及防治措施[J].科技資訊.2007.(04).
氮氧化物能導(dǎo)致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時(shí)使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時(shí)間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。
尾氣排放的有害物質(zhì)不但增加了大氣污染,破壞環(huán)境生態(tài)平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會(huì)生成二次污染—光化學(xué)煙霧,對(duì)人體造成更大的危害,光化學(xué)煙霧是機(jī)動(dòng)車排出尾氣中的碳?xì)浠衔?、氮氧化物在特定的氣溫條件下,即靜風(fēng)、濕度低、溫度高、并在陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間照射時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種復(fù)雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學(xué)煙霧”。
20世紀(jì)40年代,在美國(guó)洛杉磯首先發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。每到秋冬季節(jié),許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現(xiàn)程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會(huì)產(chǎn)生呼吸困難和疲乏的感覺。1955年九月,嚴(yán)重的汽車尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧,而且濃度非常高,光化學(xué)煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導(dǎo)致了幾千人受害,兩天之內(nèi)就有400多名65歲的老人死亡,生長(zhǎng)在郊區(qū)的蔬菜全部由綠變褐,無人敢吃;水果和農(nóng)作物減產(chǎn),大批樹木落葉發(fā)黃,幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發(fā)生世界上最早的光化學(xué)煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現(xiàn)了這種煙霧。我國(guó)雖然只在少數(shù)城市發(fā)現(xiàn)過光化學(xué)煙霧,但隨著城市汽車數(shù)量的急劇增加,我國(guó)很多城市也都存在著潛在的威脅。據(jù)有關(guān)部門初步測(cè)算,去年深圳機(jī)動(dòng)車共排放碳?xì)浠衔锛s2.3萬噸,一氧化碳17萬噸,氮氧化物4.5萬噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風(fēng)、光照強(qiáng)烈的天氣,如不采取切實(shí)有效的措施加以控制,很有可能出現(xiàn)“光化學(xué)煙霧”污染事件。
目前,汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發(fā)達(dá)國(guó)家由于汽車總體技術(shù)較為先進(jìn),汽車尾氣控制技術(shù)也較為先進(jìn),已經(jīng)取得了重要進(jìn)展,現(xiàn)在正向超低污染排放和零排放邁進(jìn),而我國(guó)在這方面起步較晚,許多控制技術(shù)處于探索和試用階段,但我們正努力與國(guó)際接軌。控制汽車尾氣污染措施有很多方面:可以使用清潔能源,如使用甲醇或改為電驅(qū)動(dòng);還可以改進(jìn)操作條件,如改進(jìn)氣-燃料油的比例,改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì),改進(jìn)燃料油和其他添加劑的性質(zhì),如使用無鉛汽油等,這些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和關(guān)心下一定能在現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上,研制出更有效,更完善的尾氣凈化技術(shù),為地球大氣環(huán)境凈化發(fā)揮更大的作用。
論文關(guān)鍵詞:汽車尾氣污染危害
論文摘要:汽車作為人們的代步工具,在人類生活中占據(jù)著重要的作用。隨著人們生活水平的提高,汽車數(shù)量迅速增加,汽車尾氣產(chǎn)生的危害也越來越嚴(yán)重,對(duì)生態(tài)環(huán)境平衡及人類身體健康都造成了一定的損害,主要表現(xiàn)在人體患病率的增加以及光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生,我們應(yīng)及時(shí)對(duì)汽車尾氣的污染重視起來并加強(qiáng)汽車尾氣控制和治理。
參考文獻(xiàn):
[1]華愛紅,李麗,丁國(guó)良.淺談汽車尾氣污染的危害及防治措施[J].科技資訊.2007.(04).
1、汽車尾氣研究的意義
隨著汽車保有量迅速增加,我國(guó)城市大氣污染日益嚴(yán)重,其中部分城市干道空氣中的一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔餄舛瘸^了國(guó)家規(guī)定的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);一些城市汽車排放污染已成為城市空氣污染的主要因素。針對(duì)汽車排放造成城市污染加劇的狀況,要求我們必須中采取行政。法律、經(jīng)濟(jì)等各種手段,嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車輛污染物的排放,控制能源的過量消耗,開創(chuàng)可持續(xù)發(fā)展的之路。
2、機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀
2.1 機(jī)動(dòng)車尾氣已成為我國(guó)城市大氣環(huán)境的主要污染源
大氣環(huán)境的污染源分為汽車源和固定源兩類。汽車污染源主要來自機(jī)動(dòng)車的尾氣排放,污染物包括:一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锛昂U顆粒物;固定污染源主要來自工業(yè)和居民生活的排氣污染。當(dāng)前我國(guó)大城市而言,大氣污染源已經(jīng)或正在由燃煤排放污染物為主,轉(zhuǎn)變到機(jī)動(dòng)車尾氣排放為主,出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化。我國(guó)大城市汽車尾氣排放的分擔(dān)模式與發(fā)達(dá)國(guó)家近似。雖然我國(guó)汽車總保有量以及人均擁有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家,但由于汽車質(zhì)量、燃油質(zhì)量及道路狀況,使得我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的分擔(dān)結(jié)構(gòu)與美國(guó)七大城市的平均水平近似。
2.2 機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物造成城市大氣環(huán)境嚴(yán)重污染
如今,我國(guó)的許多大城市,已經(jīng)很少看到藍(lán)天白云,同發(fā)達(dá)國(guó)家的壙市環(huán)境形成明顯對(duì)比。汽車尾氣造成的大氣污染已開始向深度污染和二次污染的方面發(fā)展。在上海、成都等市曾出現(xiàn)了不同程度的光化學(xué)煙霧。城市大氣污染源的結(jié)構(gòu)性變化,表現(xiàn)為機(jī)動(dòng)車總量與大氣環(huán)境質(zhì)量的高度相關(guān)。隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量的迅猛增加,大氣環(huán)境污染嚴(yán)重,已超過國(guó)家環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
2.3 機(jī)動(dòng)車尾氣污染物嚴(yán)重危害人民健康
由于汽車尾氣污染物集中在離地面一米左右的層面排放,正處在人的呼吸帶附近,所以對(duì)人類健康的危害特別嚴(yán)重。據(jù)報(bào)道,一線城市交警在職死亡人員的平均壽命一般均在45歲以內(nèi),死亡人員中肺癌、肝癌占52％。我國(guó)對(duì)2015年的一線市大氣質(zhì)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。如果維持現(xiàn)有的汽車質(zhì)量不采取進(jìn)一步的控制措施,那時(shí),CO、HC、NOx排放總量將超過國(guó)家環(huán)境質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的10.49倍。
3、我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制對(duì)策
3.1 逐步嚴(yán)格排放控制標(biāo)準(zhǔn)
鑒于我國(guó)汽車工業(yè)仍處于幼稚期,經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平都不高,排放標(biāo)準(zhǔn)的修訂不宜采取“跨越式”一步到位。應(yīng)根據(jù)環(huán)境目標(biāo)、技術(shù)能力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力,使排放控制標(biāo)準(zhǔn)逐步達(dá)到國(guó)際水平。根據(jù)2011年杭州市區(qū)機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)通報(bào)數(shù)據(jù)顯示,不合格的67132輛車?yán)?80.9%的是汽油車,19.1%是柴油車。為進(jìn)一步做好汽車尾氣控制,浙江省在各市縣建設(shè)了多條汽車尾氣檢測(cè)線,全面開始檢測(cè)汽車尾氣,整治汽車排氣污染,以污染減排改善大氣環(huán)境質(zhì)量。浙江省近年來還全面推行了“機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志”活動(dòng),根據(jù)尾氣排放情況分為綠色標(biāo)志和黃色標(biāo)志,對(duì)于達(dá)到國(guó)Ⅰ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)到國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的柴油車,核發(fā)綠色標(biāo)志;對(duì)達(dá)不到以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車,發(fā)放黃色標(biāo)志,逐步禁止黃色標(biāo)志車和排放不達(dá)標(biāo)車輛進(jìn)入城區(qū),以減少汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境造成的污染。
3.2 大力采用節(jié)能、環(huán)保新技術(shù)
技術(shù)政策要具有超前性和先進(jìn)性,要注意吸收國(guó)外的最新技術(shù)成果。加速開發(fā)階段的稀土元素催化轉(zhuǎn)化器,采用它可以減少CO和HC的排放量。由于我國(guó)是一個(gè)稀土資源大國(guó),該技術(shù)的采用對(duì)我國(guó)大量在用車的改裝具有重大意義。此外,在未安裝尾氣轉(zhuǎn)化器的汽車上使用無鉛汽油,可能增加有毒物的排放,因此,應(yīng)將汽油無鉛化與汽車裝尾氣轉(zhuǎn)化器同步進(jìn)行。
3.3 改造和發(fā)展城市交通設(shè)施,加強(qiáng)交通管理
代用燃料汽車在國(guó)際上已經(jīng)步入成熟期,壓縮天然氣和液化石油氣在未來最具潛力和競(jìng)爭(zhēng)力的能源,而且我國(guó)儲(chǔ)量豐富。同時(shí),甲醇和乙醇代用燃料也就有較好的發(fā)展空間。應(yīng)加大電能和代用燃料的推廣,投資可以直接集中于供電池以及代用燃料的開發(fā)上。在德國(guó)等國(guó)家,可更換帶電電池的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。可以進(jìn)行借鑒。
3.4 改善油料質(zhì)量
研究指出,改善油料質(zhì)量對(duì)降低汽車尾氣污染十分重要和有效。目前,我國(guó)汽油和柴油與國(guó)外水平相比仍有較大差距,主要表現(xiàn)為辛烷值低,烯烴含量高,蒸汽壓高,硫含量高,調(diào)合組分落后。為此,建議盡快提高車用汽油的辛烷值,控制汽油的化學(xué)組分和揮發(fā)性。采用一切手段,努力改善油料質(zhì)量。加速淘汰高排放汽車。
此外,在城市建設(shè)的規(guī)劃應(yīng)充分考慮環(huán)境因素。不僅要考慮以修路、建橋?yàn)橹饕侄蔚牡缆吠〞承?也要考慮道路兩側(cè)建筑群對(duì)尾氣擴(kuò)散的效應(yīng)。從減少尾氣排放和加速?gòu)U氣擴(kuò)散兩個(gè)角度綜合規(guī)劃城市的建設(shè)。要以科學(xué)的方法加強(qiáng)交通管理。重視從大氣環(huán)境質(zhì)量考慮道路容許的最大車流量,利用網(wǎng)絡(luò)法調(diào)節(jié)整個(gè)城市道路網(wǎng)絡(luò)的交通流量分配,以達(dá)到控制汽車尾氣污染的目的。
4、結(jié)語(yǔ)
我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制必須引起各界的高度重視,在從嚴(yán)治理機(jī)動(dòng)車尾氣排放的同時(shí),要促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展;在汽車工業(yè)發(fā)展的同時(shí),要持續(xù)提高環(huán)境效益,這就是我們謀求的切實(shí)保護(hù)環(huán)境與發(fā)展汽車工業(yè)的統(tǒng)一。
參考文獻(xiàn)
[1]趙靚.機(jī)動(dòng)車尾氣污染及其減排措施[J].環(huán)境科學(xué)與管理,2008,(05).
[2]李濱丹,吳寧.探討汽車尾氣污染危害與對(duì)策[J].環(huán)境科學(xué)與管理,2009,(07).
[3]楊柳,何洪.汽車尾氣的危害及治理[J].城市問題,2008,(08).
[4]金偉.論汽車尾氣的危害以及防治措施[J].化學(xué)工程與裝備,2008,(11).
中圖分類號(hào)：X51 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1汽車尾氣的有害成份與危害
汽車排放的尾氣中除燃燒產(chǎn)物CO2、水蒸汽為無害成份外，其余均為有害成份。尾氣一部毒性物質(zhì)是由于燃料不完全燃燒或燃?xì)鉁囟容^低時(shí)發(fā)生，尤其是在冷起動(dòng)、噴油器噴霧不良、超負(fù)荷工作運(yùn)行，燃油不能充分的燃燒，產(chǎn)生大量的CO、HC和煙塵，另一部分有毒物質(zhì)，是由于燃燒室內(nèi)的高溫、高壓而形成的NOx。
CO是一種無色無味的有毒氣體，它不易與其它物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)而成為大氣成份中較穩(wěn)定的組成部分，能停留2～3年。CO與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比O2快250倍，當(dāng)人體經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削減血液向各組織輸送氧的功能，導(dǎo)致人體缺氧，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應(yīng)和理解、記憶力等機(jī)能障礙，引起頭暈、頭痛、嘔吐等中毒癥狀，重者導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。
HC化合物在太陽(yáng)光紫外線作用下，會(huì)與氧化氮起光化反應(yīng)生成臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì)，刺激人們的喉、眼、鼻等粘膜，它不僅危害人類與動(dòng)物，而且使生態(tài)環(huán)境環(huán)境遭到破壞，嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長(zhǎng)，迫使農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，同時(shí)還具有致癌作用。
NOx是NO和 NO2的總稱，其中NO與血液中的血紅素的結(jié)合能力比CO還要強(qiáng)，容易使人中毒而死亡；NO2是一種褐色有毒氣體，有特殊刺激臭味，損害人的眼睛和肺部。
顆粒物一般是由直徑為0.1～40um的多孔性炭粒構(gòu)成，它粘附SO2和苯并芘、碳粒、鉛塵等有毒有害物質(zhì)，其主要集中近地表空氣中，對(duì)人體特別是兒童的威脅最大，直接影響兒童的智力發(fā)育。
2我國(guó)目前汽車尾氣污染及管理現(xiàn)狀
汽車已經(jīng)成為城市大氣污染中最大的污染源，且隨著汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，交通擁堵成為家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的特點(diǎn)被其造成的高污染所抵消，尾氣污染日趨嚴(yán)重。并且由于汽車是近地面排放，在街道環(huán)境中不易擴(kuò)散，易造成道路結(jié)的污染，直接形成近地面較高污染物濃度。
與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，上世紀(jì)八十年代初期，我國(guó)汽車尾氣排放法規(guī)才開始實(shí)施，第一個(gè)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是GB3842～7-83，自1984年4月1日開始實(shí)施，但該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車怠速污染物檢測(cè)規(guī)定單一，簡(jiǎn)單工況排放值，并沒有考慮汽車在道路上運(yùn)行的復(fù)雜工況，也未控制NOx的排放?？梢哉f，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車污染物的排放未起到限制作用，此后，參照美、日、歐盟國(guó)家的汽車尾氣排放控制體系基礎(chǔ)上，于1989年和1993年相繼頒布實(shí)施了《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和《車用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，拉開了中國(guó)新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實(shí)施的序曲；2005年國(guó)家環(huán)?？偩止剂宋屙?xiàng)機(jī)動(dòng)車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，包括輕型汽車污染物排放Ⅲ和Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)、兩項(xiàng)重型汽車污染物排放限值，以及摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測(cè)量方法，這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使尾氣排放法規(guī)進(jìn)一步完善。
3汽車尾氣的治理對(duì)策
3.1加強(qiáng)行政管理手段，減少汽車尾氣污染
在行政管理方面，首先，應(yīng)加強(qiáng)管理，健全相應(yīng)的法律、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不使用不合格的燃油，進(jìn)一步提高全國(guó)車輛和機(jī)械用燃油的清潔化水平，降低硫等有害物質(zhì)含量，從源頭控制污染的產(chǎn)生；其次，加強(qiáng)公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)行“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，設(shè)置公交優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)，增加公交專用線路、設(shè)立快速公交線，加大地面公交運(yùn)力，發(fā)展立體交通，加快地下交通設(shè)施建設(shè)，方便居民出行，減少私家車輛的出行率；復(fù)則，嚴(yán)格執(zhí)行淘汰制度，對(duì)經(jīng)檢測(cè)不符合環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在維修治理后仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)動(dòng)車，不得上路行駛，采用激勵(lì)、約束并舉的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段，加速淘汰“黃標(biāo)車”；再則，大力發(fā)展新能源汽車，加大對(duì)推廣新能源汽車的補(bǔ)貼力度，率先在城市公交車、出租車等營(yíng)運(yùn)車輛普及推廣新能源、清潔燃料為動(dòng)力的低碳交通工具，并設(shè)立專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金，加快清潔能源汽車的推廣與應(yīng)用；最后，加大污染治理資金投入，確保污染治理設(shè)施的有效運(yùn)行，并加強(qiáng)宣傳力度，提倡綠色出行，提高居民環(huán)境保護(hù)意識(shí)。
3.2采用機(jī)內(nèi)、機(jī)外凈化處理技術(shù)控制汽車尾氣污染
在技術(shù)控制方面，首先，采用在汽車燃油改用方面，采用綠色燃料或替代燃料電、甲醇汽油等作為汽車燃料來源，或者利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況作出快速反應(yīng)，確保最佳燃油條件，減少尾氣排放；其次，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行調(diào)試，如減少噴油提前角、改善噴油器的質(zhì)量控制燃燒條件、調(diào)整噴油泵的供油量使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，有效減少NOx、CO、HC和煤煙的產(chǎn)生量；再則，在發(fā)動(dòng)機(jī)外部對(duì)尾氣凈化，采用催化劑（如氧化錳-氧化銅、氧化鉻-氧化鎳-氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬）氧化去除尾氣中的CO、HC等，采用水箱水洗和低溫等離子體技術(shù)等方式去除NOx和煙塵等；最后，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部正曲軸箱通氣系統(tǒng)、排氣再循環(huán)系統(tǒng)和蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的調(diào)整，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部對(duì)尾氣進(jìn)行凈化，有效減少污染物的排放。
4展望
城市大氣污染防治工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，近年來，我國(guó)在污染減排、城市環(huán)境綜合整治等方面取得了一定的成績(jī)，但目前環(huán)境污染形勢(shì)仍十分嚴(yán)峻，汽車尾氣排放是城市大氣環(huán)境質(zhì)量惡化的一個(gè)重要因素。為此，有效控制汽車尾氣排放，對(duì)改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量具有重大意義，這就需要從提高燃油質(zhì)量、尾氣治理、定期保養(yǎng)和維修、研制新型發(fā)動(dòng)機(jī)、完善相關(guān)政策等諸多方面綜合考慮，全面治理，使城市空氣質(zhì)量逐年好轉(zhuǎn)，創(chuàng)建天藍(lán)氣清宜居的生態(tài)居住環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
Abstract: with the rapid development of China's economy in recent years and the improvement of people's living standard, China's motor vehicle quantities are booming, and with the motor vehicle exhaust pollution issues are becoming increasingly serious. In many big cities in our country, the motor vehicle exhaust pollution has replaced the soot pollution, has become the main source of air pollution, not only pollutes the air quality and the influence of urban residents health level.
Key words: the motor vehicle exhaust; Air pollution; Health effects
中圖分類號(hào)：[U473.9]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
汽車作為現(xiàn)代最偉大的發(fā)明之一，為人類的生活生產(chǎn)帶來了極大的便利，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量正以每年13%的速度增長(zhǎng)，然而機(jī)動(dòng)車尾氣的排放卻對(duì)空氣質(zhì)量以及居民健康產(chǎn)生了極大的危害。
一、機(jī)車尾氣對(duì)于環(huán)境的危害
機(jī)動(dòng)車尾氣成分十分復(fù)雜，嚴(yán)重影響環(huán)境的化學(xué)物質(zhì)約有十多種，其中CO留存在大氣中的時(shí)間可達(dá)3至5年。一旦進(jìn)入人體后會(huì)與血紅蛋白結(jié)合，致使人體組織因?yàn)槿毖醵鴫乃?。NOx 不僅能夠產(chǎn)生酸雨，對(duì)于大氣中的臭氧亦具有嚴(yán)重的破壞。HC對(duì)人的眼睛，耳朵等有強(qiáng)烈刺激，嚴(yán)重可致癌，NOx和HC還能產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，這種煙霧具有強(qiáng)氧化性，對(duì)于動(dòng)植物都具有強(qiáng)烈的刺激性，能夠加速橡膠制品的老化，降低大氣的能見度，從而間接引發(fā)交通和事故。光化學(xué)煙霧對(duì)大氣層具有破壞作用，產(chǎn)生臭氧空洞，長(zhǎng)期作用會(huì)加速地球環(huán)境的惡化[1]。
據(jù)中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治2010年報(bào)報(bào)道，相較于2008年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放的CO，NOx和HC量分別達(dá)到4018.8萬噸，583.3萬噸和482.2萬噸，已經(jīng)成為空氣污染的主要來源[2]。其中，江陰市2011年機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量約5424噸，其中黃標(biāo)車排放3566噸，占機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放總量的65.7%。
二、機(jī)車尾氣污染防治所面臨的問題
2.1 監(jiān)管缺失 目前，機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制主要有環(huán)保部分負(fù)責(zé)，但是相關(guān)法律制度并不完善，因此環(huán)保部門處于一種無法可依的狀態(tài)。加之，汽車尾氣排放所涉及的范圍眾多，并非環(huán)保部門一家能力所及，因此監(jiān)管處于一種空缺的狀態(tài)。
2.2 道路擁擠
從道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀來看，機(jī)動(dòng)車的保留量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了道路以及環(huán)境的負(fù)荷。據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，我國(guó)私人汽車的擁有量從1985年的28.49萬輛突增到2009年的4574.91萬輛。因此，在上下班高峰時(shí)段，交通擁堵會(huì)加劇車輛污染物的排放量，并且加深其對(duì)環(huán)境以及人體的損害。
2.3 燃油超標(biāo)
我國(guó)車用燃油的含硫量比發(fā)達(dá)國(guó)家要高出十倍，這直接導(dǎo)致了排放污染物超標(biāo)，嚴(yán)重制約了機(jī)動(dòng)車排放水平的控制情況。2007年我國(guó)開始推廣機(jī)動(dòng)車“國(guó)III”標(biāo)準(zhǔn)，但是直到2010年末，全國(guó)仍舊有多個(gè)省市無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，而在歐洲，推行“歐III”、與“歐IV”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，退出了相應(yīng)的油類標(biāo)準(zhǔn)，并且淘汰了一大批不合格的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，從而確保該標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)嵤3]。
2.4 機(jī)動(dòng)車整體性能低
從我國(guó)汽車制造業(yè)來看，其整體性能以及控制污染等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在著較大的差距。國(guó)產(chǎn)車輛的耗油量是國(guó)外同類產(chǎn)品的1.2倍左右。同時(shí)，我國(guó)現(xiàn)行的維護(hù)保養(yǎng)制度，其主要關(guān)注的領(lǐng)域是安全與性能，對(duì)于車輛環(huán)保的幾乎沒有特別的要求，因此車輛在經(jīng)過一段時(shí)期使用之后，其對(duì)環(huán)境的污染程度反而會(huì)加重。
三、機(jī)車尾氣危害的防治措施
3.1、發(fā)展清潔型交通工具
近年來，電動(dòng)自行車等清潔型交通工具的興起，對(duì)于緩解機(jī)動(dòng)車尾氣排放產(chǎn)生了巨大的作用。城市交通工具應(yīng)該采用天然氣等清潔型能源，其中江陰市已于2011年完成了384輛駕校教練車油改氣的工作。同時(shí)，應(yīng)該加快地鐵以及天然氣公交等公共交通工具的投入及運(yùn)營(yíng)。在人口稠密的地區(qū)，可以開辟地下通道，以緩解地面交通的壓力，從而降低機(jī)動(dòng)車尾氣的排放量。
3.2、加強(qiáng)城市管理，改善城市規(guī)劃
加強(qiáng)城市管理能夠有效地改善機(jī)動(dòng)車尾氣污染情況。一方面可以通過建立城區(qū)摩托車禁行，高污染汽車限行，永久性行人專用區(qū)以及禁止車輛通行的住宅區(qū)等方式，實(shí)現(xiàn)尾氣排放的控制。另一方面，提高城市人均綠化面積，增強(qiáng)城市自凈能力。同時(shí)，加強(qiáng)道路交通管理，保證交通通暢，減少汽車尾氣對(duì)于環(huán)境的污染程度。
3.3、加強(qiáng)監(jiān)督管理，完善檢測(cè)系統(tǒng)
我國(guó)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在著很大的差距，這是制約尾氣污染排放的主要原因之一。強(qiáng)化新車轉(zhuǎn)入制度，對(duì)于不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，嚴(yán)禁其進(jìn)入市場(chǎng)。同時(shí)，組織尾氣檢測(cè)人員培訓(xùn)，提高尾氣檢測(cè)人員素質(zhì)，完善機(jī)動(dòng)車的尾氣檢測(cè)體系，加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣檢測(cè)的管理。通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、不定期現(xiàn)場(chǎng)檢查、抽查檢測(cè)報(bào)告等措施，基本消除了加裝臨時(shí)三元催化、檢測(cè)探頭不插入到要求深度、內(nèi)外勾結(jié)出假報(bào)告等檢測(cè)中常見作弊行為，維護(hù)尾氣檢測(cè)工作的公正和權(quán)威。積極借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理模式，對(duì)于機(jī)動(dòng)車實(shí)施分類刮泥，制定嚴(yán)格的管理辦法。
結(jié)論
機(jī)動(dòng)車尾氣的污染治理是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，需要各個(gè)部門的積極配合。一方面，城市應(yīng)該加強(qiáng)管理與建設(shè)。另一方面，積極推進(jìn)新型環(huán)保型交通工具的開發(fā)與使用。同時(shí)，加強(qiáng)制度建設(shè)，讓相關(guān)職能部門能夠聯(lián)動(dòng)起來，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車尾氣的防治。
參考文獻(xiàn)
[1] 印紅玲，洪華生，王新紅等. 廈門市大氣中機(jī)動(dòng)車尾氣的烴類污染特征[J]. 福建師范大學(xué)學(xué)報(bào)，2010,26(3):112-118.
一、導(dǎo)言
雖然我國(guó)城市大氣污染現(xiàn)象日益嚴(yán)重，但全社會(huì)已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到城市大氣污染治理的重要性。只要我們以城市大氣污染綜合治理為基礎(chǔ)，不斷推進(jìn)能源體制改革，加大環(huán)保投入，必然能夠?qū)ふ业揭惶追铣鞘邪l(fā)展現(xiàn)狀的大氣污染治理方法。
二、大氣污染現(xiàn)狀
（一）汽車尾氣排放量大
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平以及消費(fèi)水平不斷的提高。并且隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)發(fā)展極為迅速，汽車的制造成本也不斷降低，導(dǎo)致汽車價(jià)格開始降低。于是越來越多的人開始購(gòu)買汽車。而汽車數(shù)量的增加導(dǎo)致的直接結(jié)果就是汽車尾氣排放量增多。目前汽車的尾氣排放已經(jīng)成為了我國(guó)大氣污染的主要原因之一。在汽車排放的尾氣中，含有大量的二氧化碳以及氮氧化合物，這些物質(zhì)排放到大氣中會(huì)造成嚴(yán)重的大氣污染，從而導(dǎo)致比較嚴(yán)重的環(huán)境污染。
（二）煤炭資源的消耗量較大
我國(guó)的燃煤數(shù)量位居世界榜首，由煤炭支撐的火力發(fā)電使我國(guó)的煤炭消耗量極具增加。相應(yīng)的其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要依靠煤炭資源，但是又無法實(shí)現(xiàn)對(duì)煤炭的凈化、提煉，在減少燃料投入的同時(shí)，要使煤炭中的二氧化碳逐漸增加，年煙塵、粉塵的排放量達(dá)到了800萬噸以上，污染物的影響范圍有所增長(zhǎng)。
（三）環(huán)境保護(hù)意識(shí)薄弱
保護(hù)環(huán)境，不僅政府要干預(yù)，還要求人們能夠重視和了解環(huán)境保護(hù)的意義和價(jià)值。但我國(guó)各地區(qū)普遍環(huán)境保護(hù)意識(shí)差，地方政府和企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展和利潤(rùn)的同時(shí)，根本不在乎是否對(duì)環(huán)境造成污染。這種現(xiàn)象導(dǎo)致我國(guó)雖然在環(huán)境保護(hù)和城市大氣污染中投入大量人力、物力和財(cái)力，城市大氣污染問題仍然日趨嚴(yán)峻。
（四）污染防治體系不完善
目前，我國(guó)對(duì)于污染的防治還沒有一條有效的法制法規(guī)，在對(duì)于污染閉經(jīng)嚴(yán)重的企業(yè)以及區(qū)域在進(jìn)行處理時(shí)并沒有一個(gè)完善的處理方法與機(jī)制去進(jìn)行。一般在對(duì)于一些嚴(yán)重污染環(huán)境的企業(yè)進(jìn)行調(diào)查時(shí)，也沒有辦法進(jìn)行相應(yīng)的處理，環(huán)保局也并不具有執(zhí)法力度，因此往往無法達(dá)到有效的降低環(huán)境污染的目的。此外，在對(duì)于一系污染較嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行治理時(shí)，由于思想上不夠重視，上級(jí)所撥給的經(jīng)費(fèi)又比較少，因此往往難以達(dá)到處理污染的目的。再加上技術(shù)的不足，人員素質(zhì)的不夠?qū)е挛覈?guó)對(duì)于環(huán)境保護(hù)與治理這一塊有心無力。
三、改善大氣污染的治理策略
（一）降低汽車尾氣排放
對(duì)于我國(guó)汽車尾氣排放嚴(yán)重的問題，我們不妨借鑒英國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的資源改造手法，制定多項(xiàng)環(huán)境行業(yè)準(zhǔn)則。以頒布《汽車尾氣環(huán)境保護(hù)條例》的方式，在現(xiàn)有的環(huán)保措施上，從技術(shù)上更新產(chǎn)業(yè)措施，改變?cè)械臋C(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)及燃油結(jié)構(gòu)，制定行業(yè)制度，建立“環(huán)境保護(hù)、人人有責(zé)”的行業(yè)宣傳策略，進(jìn)一步推動(dòng)公民、企業(yè)和相關(guān)部門在汽車尾氣排放問題上的關(guān)注。同時(shí)，借助于電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)，樹立“低碳出行”的環(huán)保觀念，盡量采用騎自行車、公共交通等方式，減少氮氧等化合物的污染。
（二）加強(qiáng)對(duì)大氣污染源的控制
為了降低煤炭燃燒帶來的大氣污染，地方政府要加大力度扶持地方的新能源企業(yè)，推動(dòng)能源體制改革的步伐，盡量降低城市對(duì)煤炭化石能源的依賴。另外，還要做好煤炭市場(chǎng)的規(guī)范化管理，以城市的發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)煤炭準(zhǔn)入登記，避免劣質(zhì)煤炭流入?yún)^(qū)域市場(chǎng)，從源頭控制好煤炭燃燒污染。
（三）做好城市的綠化建設(shè)
城市綠化建設(shè)工作開展的質(zhì)量，不僅影響著城市的市容市貌，還對(duì)城市大氣污染的遏制和治理有積極影響。城市綠化面積的提高，是控制城市大氣污染的重要生物治理措施。在綠化建設(shè)中，要選擇抗污染能力強(qiáng)的樹種和植物，在提高城市植被覆蓋率的同時(shí)，最大化的提升綠化帶、公園、防護(hù)林等綠地的環(huán)境調(diào)節(jié)功能，為人們營(yíng)造更加舒適、安全的生活環(huán)境。
（四）積極推廣和應(yīng)用新能源
除上述措施外，為了加速能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，城市還要加大對(duì)新能源企業(yè)的扶持力度，促進(jìn)新能源企業(yè)的壯大和發(fā)展。只有早日實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，才能治標(biāo)治本的解決城市大氣污染問題，才能在提高能源利用率和降低環(huán)保投資的前提下，為城市營(yíng)造良好的空氣環(huán)境。
四、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，空氣是人們賴以生存的物質(zhì)。沒有潔凈的空氣，人們的生活、生命都會(huì)受到嚴(yán)重的影響。從當(dāng)前的發(fā)展形式上看，我國(guó)的大氣污染問題十分嚴(yán)峻。霧霾、酸雨等自然環(huán)境的出現(xiàn)在影響居民生活安全的同時(shí)，也對(duì)我國(guó)第二產(chǎn)業(yè)的l展造成了阻礙。因此，我們應(yīng)該針對(duì)大氣污染的各項(xiàng)成因進(jìn)行分析，從而制定出具有針對(duì)性和科學(xué)性的氣體防治措施。
【復(fù)習(xí)策略】
1.學(xué)會(huì)運(yùn)用比較法分析不同污染類型形成的原因及防治措施
環(huán)境污染產(chǎn)生的原因與防治措施如下表所示。
工業(yè)污染工業(yè)生產(chǎn)中“三廢”的排放關(guān)鍵是減少“三廢”的排放量和對(duì)廢棄物實(shí)行資源化、無害化處理。主要措施有清潔生產(chǎn)、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建設(shè)生態(tài)工業(yè)園區(qū)等
農(nóng)業(yè)污染過度施用化肥和農(nóng)藥等造成土壤、水體污染，還有使用塑料薄膜產(chǎn)生的“白色污染”等合理施用化肥、農(nóng)藥，發(fā)展有機(jī)農(nóng)業(yè)等
城市垃圾污染 城市居民在日常生活中拋棄各種廢棄物分類回收可再次利用的垃圾，并將剩余垃圾填埋、焚燒，或制作堆肥；用城市垃圾顆粒物礦物燃料燃燒、汽車尾氣、采礦，以及冶金等工業(yè)生產(chǎn)和人類的農(nóng)耕活動(dòng)被人類吸入，可引發(fā)多種疾病 [HJ2mm]
（3）大氣污染防治。
大氣污染防治的主要措施有植樹造林、調(diào)整能源戰(zhàn)略、清潔生產(chǎn)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局等。能源生產(chǎn)和消費(fèi)是大氣污染物的主要來源，因此在大氣污染的防治措施中，最主要的是調(diào)整能源戰(zhàn)略，其包括節(jié)能和提高能源利用效率、開發(fā)潔凈煤技術(shù)、開發(fā)新能源、利用可再生能源、控制機(jī)動(dòng)車污染等措施。
我國(guó)在大氣污染防治方面的四大重點(diǎn)領(lǐng)域包括煙氣脫硫、煙塵治理、汽車尾氣污染防治和有毒有害氣體處理，其中潔凈煤技術(shù)是使煤炭在開發(fā)、利用過程中，減少污染和提高利用效率，以實(shí)現(xiàn)煤的高效、潔凈利用。
【考生易混知識(shí)】
5.（1）噪聲污染。理由：該聲波的波幅和頻率均不規(guī)則，屬于物理學(xué)上的噪聲。
（2）生理、心理。
（3）影響兒童智力發(fā)展。
（4）聲源控制，傳播途徑控制，接受者的防護(hù)。
6.（1）噪聲值：120分貝。污染源可能是車站或碼頭。
（2）不能。因?yàn)樵肼曔^大會(huì)影響奶牛生長(zhǎng)和產(chǎn)奶量，效益低。
7.（1）由高到低依次為：廢氣―廢水―固體廢物。
2.常見的環(huán)境污染和公害問題
2.1空氣污染隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷發(fā)展，空氣污染也越來越嚴(yán)重，工廠排放的廢氣粉塵、汽車尾氣、火力發(fā)電、化工廠廢氣排放、鋼鐵冶煉、城市垃圾焚燒等都是導(dǎo)致空氣污染嚴(yán)重的重要源頭。污染氣體的排放在空氣中會(huì)形成酸雨落下來，對(duì)于建筑物、農(nóng)作物、樹木等都有嚴(yán)重的腐蝕性，同時(shí)也會(huì)造成水資源的污染。汽車尾氣中含有大量的氮氧化合物，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的光照容易形成光化學(xué)煙霧，對(duì)人的呼吸道和肺功能有很強(qiáng)的刺激性，長(zhǎng)時(shí)間的吸入人體中，會(huì)對(duì)人的身體帶來很大的傷害。工業(yè)化的高速發(fā)展，使得越來越多不同種類的化工燃料的被廣泛使用，生產(chǎn)過程中燃燒排放的廢氣粉塵會(huì)讓大氣的能見度降低，粉塵顆粒漂浮在空氣中導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)霧霾天氣，嚴(yán)重影響到城市的交通、人們的生活等。
2.2水污染現(xiàn)代工業(yè)化水平的不斷發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，同時(shí)也在生產(chǎn)的過程中，由于缺乏環(huán)境保護(hù)意識(shí)，任意排放了大量的工業(yè)廢水，而且濃度普遍較高、污染性強(qiáng)、擴(kuò)散性大，這些工業(yè)廢水大多未經(jīng)處理就任意排放到河流、湖泊等水體中，使得本來干凈的水源受到嚴(yán)重的污染。隨著人們生活水平的快速發(fā)展，家庭排水量在廢水排放量中所占的比例也越來越高，并且由于城市污水處理技術(shù)與設(shè)備的不完善，這些日常的家庭排放通常也是直接排放到地下管道，再流向河流。鄉(xiāng)村郊區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，但是由于過量的使用農(nóng)藥、廢料以及大量養(yǎng)殖場(chǎng)的排泄物，隨著雨水的沖刷或者直接排放到地表水中，帶來嚴(yán)重的水體污染。
2.3噪聲污染由于工業(yè)的高速發(fā)展和城市人口數(shù)量的日益增多，噪聲污染也變的越來越嚴(yán)重，涉及到各個(gè)領(lǐng)域。目前噪聲污染已經(jīng)成為四大污染之一，嚴(yán)重影響到人們的身心健康。噪聲污染的來源主要包括工業(yè)噪聲、交通噪聲、建筑噪聲、社會(huì)噪聲。由于社會(huì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛、飛機(jī)等大量運(yùn)輸工具的使用，使得交通噪聲的污染變的日益嚴(yán)重，也成為噪聲污染的主要來源。而社會(huì)生活噪聲波及的范圍廣、來源復(fù)雜，雖然這些噪聲的噪聲級(jí)不高，但是因?yàn)榕c人們的日常生活密切聯(lián)系，人們對(duì)此類噪聲十分敏感，甚至?xí)?yán)重影響人們的生活質(zhì)量。
3.防治環(huán)境污染和公害的措施
3.1對(duì)于空氣污染的防治工業(yè)生產(chǎn)作為空氣污染嚴(yán)重的主要原因，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)在工業(yè)生產(chǎn)方面污染排放達(dá)標(biāo)的監(jiān)督，并且對(duì)在節(jié)能環(huán)保、回收處理廢氣污水排放做出貢獻(xiàn)的企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)措施。對(duì)于常年污染性大、效益差的企業(yè)進(jìn)行整頓，鼓勵(lì)企業(yè)不斷調(diào)整能源使用結(jié)構(gòu)，從空氣污染的來源進(jìn)行預(yù)防措施的實(shí)施。對(duì)于尾氣排放量大的機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)當(dāng)令其改裝，從而降低廢氣的排放量，并且應(yīng)當(dāng)加快汽車燃料和汽車新能源開發(fā)利用的研究進(jìn)程，可以長(zhǎng)期有效的改善汽車尾氣排放量大的問題。加強(qiáng)城市的植被綠化也是降低城市空氣污染的重要手段，應(yīng)當(dāng)在城市中多空氣污染的地段投入資種植易吸收污染的植物，做好城市的綠化工程建設(shè)。
3.2對(duì)于水污染的防治加強(qiáng)城市污水處理廠的建設(shè)，是水污染防治的一條有效途徑。應(yīng)當(dāng)不斷完善城市污水處理廠的設(shè)備和提高污水處理技術(shù)，對(duì)于人們?nèi)粘＜彝ド钆欧诺膹U水進(jìn)行統(tǒng)一處理排放，大大的減輕了水體自凈的壓力。在工業(yè)廢水排放方面，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)工業(yè)生產(chǎn)中無污染生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)技術(shù)，以及工業(yè)廢水達(dá)標(biāo)排放等措施，力求在工業(yè)生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)做到污染的最小化。對(duì)于污染型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的應(yīng)當(dāng)大力推廣污染處理技術(shù)和設(shè)施，并且農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中呼吁減少化肥、農(nóng)藥的使用，轉(zhuǎn)而使用有機(jī)肥料、天然肥料等。
3.3對(duì)于噪聲污染的防治對(duì)于噪聲污染的防治可以從三個(gè)方面進(jìn)行，包括噪聲污染的來源、噪聲傳播的途徑、噪聲的接受者。對(duì)于噪聲污染來源的控制是防治噪聲污染的根本途徑，在生產(chǎn)過程中進(jìn)行工藝和操作方式的改進(jìn)、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)的改善，降低機(jī)動(dòng)車輛行駛過程中的噪聲等都可以在源頭上控制噪聲污染的產(chǎn)生。在傳播途徑上對(duì)噪聲污染進(jìn)行防治也是十分有效的，可以科學(xué)規(guī)劃工業(yè)區(qū)、居住區(qū)的分布等，將噪聲級(jí)別大的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備遠(yuǎn)離密集人口的地方，并且在噪聲傳播的途徑中采用隔聲、消聲、吸聲等有效防治技術(shù)。在噪聲污染接受者方面也應(yīng)當(dāng)做好自我防護(hù)，最有效的方法就是使用隔音耳機(jī)以及在裝潢中使用隔音建筑材料等。
[中圖分類號(hào)] X131.1 [文獻(xiàn)碼] C [文章編號(hào)] 1000-405X（2012）-11-61-1
在21世紀(jì)的今天，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車已是人類不可或缺的交通工具，然而機(jī)動(dòng)車尾氣卻成為了城市空氣的主要污染源。據(jù)相關(guān)報(bào)道，在我國(guó)城市的大氣污染中，機(jī)動(dòng)車尾氣的排放所占的比例已經(jīng)超過70%，嚴(yán)重影響著人們的身心健康。因此，深入全面的研究城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害程度與方式并探尋合理的應(yīng)對(duì)策略將具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染及其危害
在機(jī)動(dòng)車數(shù)量不多的情況下，憑借大氣的自凈能力大氣能夠化解機(jī)動(dòng)車排出的尾氣。然而在當(dāng)前情況下，車滿為患，尾氣排放已超過大氣的自凈能力。機(jī)動(dòng)車在消耗大量資源的同時(shí)，其尾氣的排放嚴(yán)重影響人們的健康。機(jī)動(dòng)車尾氣污染物主要有：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、多環(huán)芳烴、鉛化物、二氧化硫和煙塵微粒等。
1.1光化學(xué)煙霧
機(jī)動(dòng)車尾氣最大的危害是形成光化學(xué)煙霧。機(jī)動(dòng)車尾氣中的碳?xì)浠衔锱c氮氧化合物在光的作用下發(fā)生反應(yīng)生成臭氧，再與大氣中其它成分相結(jié)合就形成了光化學(xué)煙霧。它對(duì)人體的危害主要有：刺激眼睛，引起紅眼??；刺激鼻、咽喉、氣管以及肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。此外，光化學(xué)煙霧還能使樹枯死，農(nóng)作物減產(chǎn)；會(huì)降低大氣可見度，妨礙交通。
1.2一氧化碳
在機(jī)動(dòng)車尾氣中，一氧化碳含量最大，其可通過呼吸道而進(jìn)入肺泡，被血液所吸收，與血紅蛋白結(jié)合，產(chǎn)生碳氧血紅蛋白，使血液載氧能力降低，對(duì)人體組織的供氧量減弱，導(dǎo)致組織缺氧，從而會(huì)引起頭痛等癥狀，嚴(yán)重者甚至?xí)舷⑺劳觥?/p>
1.3氮氧化合物
機(jī)動(dòng)車尾氣中的氮氧化合物量比較少，但是其毒性是含硫氧化物的三倍。當(dāng)?shù)趸衔镞M(jìn)入肺泡后，會(huì)形成亞硝酸與硝酸，對(duì)組織產(chǎn)生很大的刺激作用，提高肺毛細(xì)管的通透性，最后引起肺氣腫。同時(shí)，亞硝酸鹽與血紅蛋白相結(jié)合，產(chǎn)生高鐵血紅蛋白，造成組織缺氧。
1.4碳?xì)浠衔?/p>
機(jī)動(dòng)車尾氣中的碳?xì)浠衔镉袃砂俣喾N，其中在C2H4在大氣中的濃度高達(dá)0.5ppm時(shí)，就會(huì)使一鞋植物發(fā)育異常。
1.5多環(huán)芳烴
機(jī)動(dòng)車尾氣中還發(fā)現(xiàn)出有32種多環(huán)芳烴，其中還包括3，4-苯并芘等致癌物。當(dāng)苯并芘在空氣中含量達(dá)到0.012ug/m3時(shí)，人患肺癌的機(jī)率就會(huì)明顯增加。
1.6 二氧化硫和懸浮顆粒物
機(jī)動(dòng)車車尾氣中的二氧化硫與懸浮顆粒物，使慢性呼吸道疾病發(fā)病率增加，導(dǎo)致肺組織功能下降。此外，二氧化硫含量過高時(shí)會(huì)隨降水而形成酸雨。
1.7鉛化合物
尾氣中的鉛化合物可通過呼吸進(jìn)入血液，并快速地蓄積到骨骼與牙齒中，干擾血紅素合成，侵襲紅細(xì)胞，造成貧血。同時(shí)它還能損害人體神經(jīng)系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)損害腦細(xì)胞，造成腦損傷。
2城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染的治理對(duì)策
2.1提高清潔無污染燃料的利用率
2.1.1利用節(jié)能、高效和環(huán)保的辛烷值汽油
汽油辛烷值與機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比有緊密關(guān)系，影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱功率與油耗。一方面，利用高辛烷值汽油可降低油耗，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。另一方面，利用高辛烷值汽油可降低機(jī)械磨損，延長(zhǎng)使用壽命。而且利用高辛烷值汽油還可降低污染，保護(hù)環(huán)境。
2.1.2利用無鉛汽油替代有鉛汽油。
無鉛汽油是采用甲醛樹丁醚作滲合劑，它不但沒有鉛，而且還可以減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔?，可有效降低汽油中毒性物的排放量[1]。
2.1.3大力推廣車用乙醇
大力推廣車用乙醇替代汽油，既可以節(jié)約能源，又能消化陳糧，使機(jī)動(dòng)車排出的有害物減少，是一個(gè)利于保護(hù)環(huán)境與資源的新方向。乙醇與汽油以一定比例混合的燃料，與純汽油相比，機(jī)動(dòng)車尾氣中的一氧化碳可減少33%左右，碳?xì)浠衔锛s減少13.5%，這對(duì)改善城市大氣環(huán)境，保障人們身體健康有重要作用。
2.2加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車設(shè)備控制，減少尾氣排放
2.2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部調(diào)試
首先減少噴油提前角。這樣做可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度，使氮氧化物生成量減少。其次改善噴嘴質(zhì)量，控制燃燒條件。這樣可使燃料完全燃燒，降低一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约懊簾煛?/p>
2.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化
采取發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化的措施就是使尾氣由原有毒氣體變?yōu)闊o毒氣體，再排到大氣中，從而減少環(huán)境的污染[2]。比如采用催化劑將CO氧化為CO2，HC氧化成為CO2與H2O，而NOx被還原成N2等。利用水箱使尾氣中碳煙粒子經(jīng)水洗、過濾和蒸氣的淋浴，可粘住碳粒上有毒物而使碳粒子脹大而去除。
2.3加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車環(huán)保新科技的開發(fā)與應(yīng)用
在新車生產(chǎn)技術(shù)上，要研制與改進(jìn)機(jī)動(dòng)車進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒室結(jié)構(gòu)、與發(fā)動(dòng)機(jī)工作相關(guān)的系統(tǒng)等。利用低污染的新點(diǎn)火裝置和進(jìn)氣恒溫裝置等技術(shù)以便達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)[3]。
2.4加強(qiáng)行政管理與交通建設(shè)，減少尾氣對(duì)環(huán)境的污染
加強(qiáng)行政管理，淘汰舊車，實(shí)行報(bào)廢迎新；嚴(yán)格貫徹國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油質(zhì)量。實(shí)行車輛分流行駛，其一可解決交通堵塞；其二可使局部區(qū)域的大氣環(huán)境污染程度降低。環(huán)保和公安部門等在加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣年檢的同時(shí)，還要加大路檢工作檢查力度，對(duì)不達(dá)標(biāo)車輛嚴(yán)格處理。加強(qiáng)交通建設(shè)，開辟地鐵和實(shí)行電力牽引行駛，解決乘車難的問題，從而減少大氣環(huán)境的污染。
3結(jié)論
隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，使得大氣環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重，其對(duì)人類的健康也造成了嚴(yán)重的威脅。面對(duì)這一問題，我們需要將科技手段的提高、管理制度的完善以及人們觀念意識(shí)的提高緊密結(jié)合起來，相輔相成共同作用，力爭(zhēng)獲得一個(gè)良好的城市生活環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
