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時(shí)間：2023-09-06 09:31:34
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中圖分類號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、路基的施工
路基填筑之前就應(yīng)對(duì)軟基使用鋪設(shè)土工格柵、土工布及振沖碎石樁等方法進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，根?jù)實(shí)際需要進(jìn)行分段施工、重點(diǎn)逐個(gè)突破，拉通主線的方法來組織施工。填筑主要使用挖掘機(jī)裝車，裝載機(jī)裝車輔助其工作，自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，推土機(jī)來粗平，而平地機(jī)則進(jìn)行清平以及壓路機(jī)壓實(shí)的方法施工，然后進(jìn)行填筑。填筑采取縱向分段，水平分層。而膨脹土的施工就得按當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，合理選擇使用施工機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行有效的分段流水作業(yè)。
二、公路跨線橋、涵洞
跨線橋的樁基一般采用水洗反循環(huán)的鉆機(jī)成孔，以保證成孔內(nèi)的清潔。導(dǎo)管灌樁混凝土，則采取一次性的灌樁，在灌滿樁基之前導(dǎo)管是不能探出混凝土外的，為防止斷樁、氣孔樁等現(xiàn)象的出現(xiàn)；明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖，人工配合清理的方法。但挖孔的樁基礎(chǔ)則采用人工開挖，機(jī)械提升的方式。橋涵用混凝土在拌合站集中拌合，混凝土車運(yùn)輸，混凝土泵泵送入模，機(jī)械振搗的方式來完成。
混凝土的使用標(biāo)準(zhǔn)。第一，混凝土的使用是道橋建設(shè)材料中必不可少的。如果在混凝土的選擇上把關(guān)不夠嚴(yán)格，而使用了性能較差的混凝土，那么將會(huì)造成路橋出現(xiàn)裂縫、斷裂、破損等現(xiàn)象，引發(fā)安全問題，給人們的生命及財(cái)產(chǎn)帶來威脅。但是，近些年來由于建材業(yè)的不斷發(fā)展及新技術(shù)新材料的使用，混凝土的性能有了很大的改觀，逐漸符合路橋建設(shè)的要求。
然而，在混凝土的選用上，就應(yīng)該使用高性能的、密度等級(jí)為1600~1900、LC30以上的強(qiáng)度級(jí)別的混凝土。高性能的混凝土在施工上、耐久性和力學(xué)強(qiáng)度上都占優(yōu)勢(shì)，它還屬于輕質(zhì)型材料，具有降低路橋自重的效果。
涵洞基礎(chǔ)也采用挖掘機(jī)來開挖,人工配合的方式。在軟土范圍內(nèi)的涵基采用漿砌片石、旋噴樁等進(jìn)行加固,爾后進(jìn)行涵洞主體的施工。主體的人工掛線砌筑,則應(yīng)采用砂漿機(jī)械進(jìn)行拌制,用1噸重的翻斗車進(jìn)行運(yùn)輸。蓋板箱涵在開工之前,就應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)放箱涵的位置,然后核對(duì)圖紙上的箱涵的位置、長(zhǎng)度、方向、出入口高程及與已有的溝槽、排水渠道之間的連接,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及早提出以便做出相應(yīng)的處理措施,報(bào)監(jiān)理工程師審批施工。蓋板箱涵的主體部位完工之后,就應(yīng)及時(shí)清理其結(jié)構(gòu)層表面的雜物塵土,然后按設(shè)計(jì)的具體要求進(jìn)行鋪設(shè)瀝青浸制的麻布防水層,相應(yīng)的接縫搭接處的寬度不小于10cm。而沉降縫應(yīng)上下垂直,寬窄一致,填縫之前應(yīng)清掃干凈,保持一定的干燥性,填塞的材料應(yīng)該進(jìn)行防腐處理。涵洞處路堤填筑在涵身的結(jié)構(gòu)達(dá)到一定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后方可進(jìn)行,從涵身的兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱、水平、分層施工,并且碾壓密實(shí)。涵洞進(jìn)出口的溝床應(yīng)整理順直,鋪砌工程應(yīng)與上下游的導(dǎo)流排水設(shè)施保持通暢。
三、建筑工程施工技術(shù)管理策略
1、準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理。在建筑工程的施工之前設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位都要嚴(yán)格審查施工的設(shè)計(jì)圖紙，確證有相應(yīng)的施工項(xiàng)目的地質(zhì)勘查詳細(xì)資料以及設(shè)計(jì)圖紙說明。此外，施工人員要不僅要求熟悉施工圖紙，理解設(shè)計(jì)的意圖，而且要能夠準(zhǔn)確無誤的把設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)用到施工當(dāng)中，與此同時(shí)還要掌握與關(guān)鍵環(huán)節(jié)相關(guān)的專業(yè)技術(shù)。
2、明確施工的責(zé)任制度。作為建筑工程項(xiàng)目的施工技術(shù)管理人員，其主要職責(zé)就是確保整個(gè)建筑工程的施工質(zhì)量。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種技術(shù)問題能夠在第一時(shí)間采取有效的解決措施。確保各級(jí)都有健全的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制度，落實(shí)到個(gè)每人。組織全體員工，特別是相關(guān)的技術(shù)管理人員，都要認(rèn)真的學(xué)習(xí)國(guó)家現(xiàn)行的管理規(guī)范，并對(duì)施工及工程驗(yàn)收的規(guī)范進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)，一定要確保管理人員真正地掌握了施工當(dāng)中各個(gè)工序的施工技術(shù)要求、方法以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面的要求，最后能在此基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)的評(píng)定以及驗(yàn)收工作。
3、施工過程中的技術(shù)管理。在施工過程中加強(qiáng)技術(shù)管理有利于保證整個(gè)工程的施工進(jìn)度及工程的質(zhì)量。施工中的每一道工序都要進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的技術(shù)交底工作，并能把相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到下一步的工作當(dāng)中，從而不斷的提高土木建筑專業(yè)的施工質(zhì)量的水平。對(duì)某些施工過程中的特殊環(huán)節(jié)，就更應(yīng)按照要求進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)交底工作，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)易于出現(xiàn)安全隱患的地方以及一些特殊的建材在進(jìn)行施工時(shí)，要對(duì)所采用的新工藝、新設(shè)備提出相應(yīng)的要求。
而對(duì)于一些具體工程的實(shí)際進(jìn)度而言，就一定要做好及時(shí)的調(diào)整后續(xù)工作的妥善安排，隨時(shí)調(diào)整各個(gè)分項(xiàng)工程的實(shí)際進(jìn)度及施工材料、設(shè)備等的供應(yīng)能力。分包的工程項(xiàng)目，就應(yīng)該在工作配合方面的協(xié)調(diào)工作中加強(qiáng)注意力，協(xié)調(diào)工作的最終目的是不能影響整體工程的規(guī)定工期。與此同時(shí)對(duì)于建筑工程項(xiàng)目還應(yīng)該在質(zhì)量上符合相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)文件及合同中的規(guī)范要求，并在這樣的前提下，采取有效的措施，以達(dá)到降低工程成本的目的，節(jié)約開支。
4、竣工過程中的技術(shù)管理。在整個(gè)工程竣工后進(jìn)行的施工技術(shù)管理，首先要進(jìn)行測(cè)定施工已經(jīng)完成的分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的質(zhì)量特征及特性，其次就應(yīng)以施工的設(shè)計(jì)文件及合同中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)，將測(cè)得的結(jié)果和相應(yīng)規(guī)定中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，判斷出整個(gè)工程的質(zhì)量是否合格。在此期間，管理人員要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，以數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)并且準(zhǔn)確把握施工質(zhì)量的檢驗(yàn)尺度。也只有通過對(duì)具體的數(shù)據(jù)嚴(yán)格檢查才能有效的判斷施工質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求。在施工檢查時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須要求施工人員采取有效地補(bǔ)救措施，然后再進(jìn)行復(fù)查合乎優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)的才能進(jìn)行下一步的驗(yàn)收工作。因此，驗(yàn)收的質(zhì)量控制對(duì)于相關(guān)工作人員的個(gè)人素質(zhì)要求極高，必須保證有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，立場(chǎng)鮮明地堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
四、路橋工程施工中的安全管理問題分析
在施工過程中要提倡安全第一的口號(hào)，把一切施工過程都建立在安全之上。首先就應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)員工的安全教育和相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)。項(xiàng)目經(jīng)理要定期、不定期地對(duì)全體員工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工安全教育，增強(qiáng)防范意識(shí)，敲響安全警鐘。并通過突擊檢查、強(qiáng)化安全重點(diǎn)等靈活多樣的方式，要把安全管理中的工作滲透到工程的各個(gè)角落，以便于提高全體施工人員對(duì)施工安全管理重要性的理解水平。其次，企業(yè)和項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)層次都要把安全培訓(xùn)規(guī)劃到項(xiàng)目管理中去，用不同的方法，行之有效的措施，來達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求。只有未經(jīng)培訓(xùn)的人員一律要求不得上崗，才能真正解決“缺乏知識(shí)、安全意識(shí)淡漠、安全行為欠規(guī)范、安全措施乏力”等問題。一定要有針對(duì)性的制定出有效的防范措施，而相應(yīng)的項(xiàng)目管理者就應(yīng)通過定期、不定期的安全檢查，將施工現(xiàn)場(chǎng)存在的事故隱患，多發(fā)性部位的加工整理檢查出來，做到發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，并要不斷地完善施工技術(shù)方案，有效地消滅早期的安全生產(chǎn)事故。在施工中，就應(yīng)對(duì)高空作業(yè)、施工用電、機(jī)械吊裝、交叉施工、洞口臨邊等空間部位都要進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)，樹立警戒標(biāo)志。
結(jié)語(yǔ)
為了確保路橋投入使用后的安全性、舒適性和可靠性，必須制定和落實(shí)科學(xué)、合理的路橋施工技術(shù)控制措施，重視對(duì)施工過程中每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序的技術(shù)控制，尤其要加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵施工技術(shù)的控制，以提高整體工程施工質(zhì)量，做一名合格的建設(shè)者。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞:路基;軌道;涵洞;安全施工
Key words:embankment;track;culvert;construction safety
中圖分類號(hào):U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)06-0166-01
1路基施工技術(shù)措施
路基填筑前先對(duì)軟基采用振沖碎石樁、鋪設(shè)土工格柵及土工布等方法處理,然后進(jìn)行填筑。填筑采取水平分層,縱向分段。膨脹土施工按照當(dāng)?shù)刈匀粴夂颦h(huán)境,合理選用施工機(jī)械設(shè)備,分段流水作業(yè)。合理選定作業(yè)區(qū)段逐個(gè)工序向前推進(jìn),同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。加強(qiáng)壓實(shí),分段快速完成、快速封閉、加強(qiáng)防護(hù)、強(qiáng)化防排水措施。
路塹施工前先做好塹頂截、排水設(shè)施,并且隨時(shí)檢查。開挖區(qū)保持排水系統(tǒng)暢通,并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng),保證邊坡穩(wěn)定。路塹石方施工采用梯級(jí)、淺孔,塹坡面預(yù)留0.3m整修層,光面爆破或爆破至設(shè)計(jì)位置,縱向分段,水平分層。開挖前,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形測(cè)量、地質(zhì)調(diào)查及水文情況等到進(jìn)行爆破設(shè)計(jì),確定爆破梯段高度、鉆孔布置、臨空面設(shè)置及施工段長(zhǎng)度,從而確定有關(guān)參數(shù)、網(wǎng)絡(luò)布置及起爆順序,形成實(shí)施性施工方案,報(bào)批后進(jìn)行試驗(yàn)性爆破,修改爆破參數(shù),具體施工中,根據(jù)地質(zhì)變化及時(shí)修正爆破設(shè)計(jì)。路塹土方開挖以挖掘機(jī)分層分段挖裝,8-15t自卸汽車運(yùn)輸。石質(zhì)路塹開挖采用YT-28型氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔,縱向淺孔、非電毫微差起爆控制爆破,預(yù)留光爆層。膨脹土段落內(nèi)的路塹邊坡施工時(shí)采用邊開挖邊防護(hù)的方式進(jìn)行施工。邊坡開挖后未進(jìn)行防護(hù)的及時(shí)用塑料薄膜覆蓋,防止被雨水破壞拉槽。路基加固、防護(hù)及附屬工程按路基施工順序相繼進(jìn)行。
填土路基施工時(shí),嚴(yán)格控制填料的含水量,必要時(shí)進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺?。路基填筑施工?采用分層壓實(shí),層厚不大于0.3m,用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平。適當(dāng)加寬填筑寬度,確保刷坡后邊坡的密實(shí)度。采用重型壓路機(jī)分層壓實(shí),確保壓實(shí)質(zhì)量。路基填料的壓實(shí)根據(jù)不同填料采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法及K30進(jìn)行檢測(cè)。路基每填一層,對(duì)其中線、路基寬度、壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)頻率不少于規(guī)范規(guī)定值。合格后方可填筑下一層。
2公路跨線橋施工技術(shù)
首先,鉆孔樁采用反循環(huán)鉆成孔,導(dǎo)管灌注水下混凝土;明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖,人工配合清理。挖孔樁基礎(chǔ)采用人工開挖,機(jī)械提升。大中橋墩身模板采用特別設(shè)計(jì)的大塊鋼模板,橋臺(tái)模板采用定型組合鋼模板。機(jī)械加工鋼筋,人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎,混凝土拌合站集中拌制,混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送,泵送混凝土入模,插入式振搗。橋涵用混凝土在拌合站集中拌合,混凝土車運(yùn)輸,混凝土泵泵送入模,機(jī)械振搗。
公路跨線橋。先將該段路基挖到路肩設(shè)計(jì)高程,然后準(zhǔn)確測(cè)放出橋臺(tái)位置,人工配合挖掘機(jī)挖基,支立鋼模板澆注橋墩臺(tái)混凝土,在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制鋼筋砼空心板梁,人工配合汽車吊吊裝架設(shè)?？招陌辶旱跹b架設(shè)完成后,進(jìn)行橋面及橋臺(tái)后回填土壓實(shí)。
依據(jù)設(shè)計(jì)資料準(zhǔn)確測(cè)定橋梁位置及橋臺(tái)基坑中心線、方向、高程。根據(jù)地質(zhì)、水文資料,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況,確定開挖坡度、支護(hù)方案和防排水措施。橋頭路基及錐體填土待橋臺(tái)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行,填土密實(shí)度達(dá)至最佳密實(shí)的93%,并加強(qiáng)排水措施。錐體護(hù)坡在填方基本穩(wěn)定后鋪砌,坡面掛線,砌面平順。架梁前,復(fù)測(cè)橋梁中線,將支座底板十字線用墨線畫在支撐墊石頂面,作為支座安裝時(shí)的基準(zhǔn)線。橋梁落位后,檢查橋梁中線、支座十字線偏差及支座板與支承墊石之間的密貼情況,如超限,將梁吊起,重新調(diào)整對(duì)位,直至符合規(guī)范要求?？招陌辶夯炷翝仓r(shí),確保兩次混凝土澆注間隔時(shí)間在混凝土初凝前完成,以確保混凝土質(zhì)量。
涵洞基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖,人工配合。軟土范圍內(nèi)的涵洞基礎(chǔ)采用旋噴樁、漿砌片石等方法加固完畢,再進(jìn)行涵洞主體施工。主體及附屬人工掛線砌筑,砂漿機(jī)械拌制,1t機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸。另外,蓋板涵蓋板、水溝蓋板等采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制,現(xiàn)場(chǎng)吊裝或人工安裝。蓋板箱涵開工前,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放箱涵位置,核對(duì)圖紙所示箱涵位置、方向、長(zhǎng)度、出入口高程以及與既有溝槽、排水渠道的連接,如有不符,及時(shí)提出處理措施,報(bào)監(jiān)理工程師審批。挖好地面截、排水溝,防止地表水浸入基礎(chǔ)。軟土地段的涵洞基底采用旋噴樁、漿砌片石等方法進(jìn)行處理。蓋板箱涵主體完成后,清理結(jié)構(gòu)表面雜物及塵土,按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)瀝青浸制麻布防水層,接縫搭接寬度不小于10厘米。沉降縫上下垂直,寬窄一致,填縫前清掃干凈,并保持干燥,填塞密實(shí),填塞材料進(jìn)行防腐處理。涵洞處路堤填筑在涵身結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行,從涵身兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱、水平、分層施工,并碾壓密實(shí)。涵洞兩側(cè)緊靠邊墻的部分不得用大型機(jī)械施工,采用人工配合小型機(jī)械的方法夯填密實(shí)。當(dāng)涵頂填筑厚度超過1.0m后,方可通行大型機(jī)械。涵洞進(jìn)出口的溝床整理順直,鋪砌工程與上下游導(dǎo)流排水設(shè)施圓順、穩(wěn)固。
3施工安全保證措施
建立施工安全保證體系,為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo),本項(xiàng)目工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組,下設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保部,安全質(zhì)量環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)檢工程師;工程隊(duì)設(shè)立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)小組,下設(shè)安全檢查員,自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系,對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過程監(jiān)控。制定施工安全措施,提高和增強(qiáng)安全意識(shí),經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育,建立、完善各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確各級(jí)管理人員的權(quán)限,抓好逐級(jí)負(fù)責(zé)制的落實(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理,場(chǎng)地平整,道路暢通,機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊,用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器,為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志,提示工人注意安全。施工現(xiàn)場(chǎng)便道邊坡穩(wěn)定,并做必要防護(hù)。
建立施工防護(hù)體系,由駐站防護(hù)員為組長(zhǎng)的施工防護(hù)體系,防護(hù)員帶齊備品,持證上崗,建立并落實(shí)施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員監(jiān)控、防護(hù)組長(zhǎng)互控制度。安全檢查員、防護(hù)員、爆破員等特殊工種人員和工班長(zhǎng)由身體素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)并經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任。
參考文獻(xiàn):
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，交通公路事業(yè)取得了前所未有的成就，對(duì)公路工程的施工管理也同樣提出了更高要求。做好公路工程建設(shè)的施工管理，要根據(jù)公路建設(shè)技術(shù)復(fù)雜、規(guī)模大、涉及因素多等特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)公路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，不僅要實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目建設(shè)速度的提高，還要在保證施工項(xiàng)目質(zhì)量的同時(shí)，降低施工的費(fèi)用損耗。
一、公路工程施工管理的主要內(nèi)容及其重要意義
1、公路工程施工管理的主要內(nèi)容
所謂公路工程施工管理，就是要求在公路工程施工的過程中，設(shè)置相關(guān)管理人員對(duì)公路工程的整個(gè)施工過程進(jìn)行管理，以保證公路工程的各個(gè)施工環(huán)節(jié)能夠嚴(yán)格按施工計(jì)劃進(jìn)行，同時(shí)還要協(xié)調(diào)公路工程的施工進(jìn)度、控制管理工程成本，提高工程資源的利用效率。具體來說，公路工程施工管理主要包括以下幾方面的內(nèi)容：
1.1以國(guó)家相關(guān)的規(guī)定為依據(jù)，結(jié)合施工合同的要求，制定統(tǒng)一而完善的公路工程施工計(jì)劃，并保證公路工程施工能夠按照施工計(jì)劃如期完成；
1.2施工人員的工作狀態(tài)是公路工程施工質(zhì)量的決定性因素，在公路工程施工管理中必須要能夠充分調(diào)動(dòng)公路工程施工人員的工作積極性，提高施工人員的工作效率；
1.3在公路工程施工中要注重增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，并定期對(duì)施工人員進(jìn)行相關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)，以保證公路工程施工的安全性；
1.4管理好施工材料以及施工設(shè)備，避免出現(xiàn)施工窩工、材料浪費(fèi)等現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期檢修保養(yǎng)，確保施工需要；
1.5做好監(jiān)督工作，對(duì)公路工程施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合標(biāo)準(zhǔn)；
1.6在公路施工過程中采用先進(jìn)的施工技術(shù)以及質(zhì)量過關(guān)的施工材料，既要保證公路工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)又要保證公路工程能夠如期完成。
2、公路工程施工管理的重要意義
公路工程建設(shè)的施工工期比較長(zhǎng)、施工工序復(fù)雜，只有對(duì)公路工程的施工進(jìn)行合理的規(guī)劃與管理，才能夠保證公路工程施工的順利進(jìn)行。在我國(guó)當(dāng)前的公路工程施工管理過程中，相關(guān)管理人員不僅要對(duì)公路工程的整個(gè)施工過程進(jìn)行管理，以保證施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠符合標(biāo)準(zhǔn)，還要對(duì)公路工程的施工進(jìn)度進(jìn)行協(xié)調(diào)、對(duì)公路工程的施工計(jì)劃進(jìn)行制定以及對(duì)整個(gè)工程的成本進(jìn)行控制管理。只有對(duì)公路工程施工進(jìn)行科學(xué)管理與規(guī)劃，才能保證公路工程能夠如期完成，保證公路工程的施工質(zhì)量并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技迅速發(fā)展，施工技術(shù)日趨完善，各種新型材料層出不窮。公路工程施工管理人員必須與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)更新相關(guān)知識(shí)，發(fā)揮管理功能，更好地保障公路工程的施工質(zhì)量。
二、如何有效進(jìn)行公路工程施工管理
1、增強(qiáng)施工安全意識(shí)與監(jiān)管力度
在進(jìn)一步提升安全生產(chǎn)意識(shí)的前提下，首先要轉(zhuǎn)變對(duì)施工安全和責(zé)任感的認(rèn)識(shí)，要在公路工程的施工中對(duì)安全管理形成自上而下的高度重視，將安全意識(shí)從“他人監(jiān)管”提升到“自我約束”的階段，使施工人員能夠形成一種好的習(xí)慣與自我要求，主動(dòng)遵守施工安全的各項(xiàng)規(guī)程與操作要求。在公路工程施工管理中，要加強(qiáng)對(duì)公路工程施工安全的宣傳教育與培訓(xùn)工作，提高管理人員對(duì)安全施工的認(rèn)識(shí)，不斷提升安全施工的管理水平。同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)造出良好的安全施工氛圍，使施工人員在日常工作中，通過潛移默化的意識(shí)增強(qiáng)對(duì)施工安全管理的理解與遵從。
在施工管理中堅(jiān)持“安全第一、綜合治理”的原則，加強(qiáng)科學(xué)有效的管理指導(dǎo)，健全工程施工安全的監(jiān)察制度，對(duì)施工安全的隱患嚴(yán)加防范?？梢栽O(shè)立專門的安全檢查組，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的安全巡查和管理，堅(jiān)持“防患于未然”的原則，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有安全隱患的區(qū)域或不按操作規(guī)程操作的違章現(xiàn)象，及時(shí)采取有效措施，從細(xì)節(jié)上消除安全隱患的苗頭，避免安全問題的發(fā)生。
2、建立健全有效的施工項(xiàng)目管理制度
項(xiàng)目管理制度是項(xiàng)目管理最基本的方法，制定一套有效可行的管理制度是搞好項(xiàng)目管理最重要的前提之一。同時(shí)，施工項(xiàng)目管理制度也是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個(gè)好的施工項(xiàng)目管理制度首先應(yīng)該是合法的，它的各項(xiàng)規(guī)定、基本內(nèi)容必須符合國(guó)家的法律法規(guī)及內(nèi)部的各項(xiàng)制度;二是該管理制度必須是行之有效的。一個(gè)施工項(xiàng)目沒有一套有效的管理制度，就等于沒有管理，一個(gè)沒有管理的施工項(xiàng)目肯定不是一個(gè)好項(xiàng)目;三是必須符合施工項(xiàng)目的實(shí)際。制度并不是越多越細(xì)越嚴(yán)越好，而是制定要切合實(shí)際、量力而行。
3、加強(qiáng)公路施工原材料的質(zhì)量管理力度
第一，原材料是由專門的采購(gòu)人員進(jìn)行采購(gòu)，將采購(gòu)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)作為源頭來進(jìn)行充分的重視，因此，需要大力提升公路施工人員原材料購(gòu)買素養(yǎng)，保證施工材料的鑒定水平，確保公路工程施工原材料質(zhì)量。
第二，公路工程采購(gòu)部門需要對(duì)都加采購(gòu)路徑展開全面的登記，開展綜合性對(duì)比，貨比三家，對(duì)原材料供應(yīng)好的單位，需要進(jìn)行優(yōu)先選購(gòu)。當(dāng)然需要指出的是，公路工程施工采購(gòu)部門需要對(duì)原材料進(jìn)行定期登記考察，關(guān)注其信譽(yù)度和原材料的質(zhì)量是否存在下降的情況，以便及時(shí)調(diào)整原材料的采購(gòu)計(jì)劃與選取空間。
4、建立施工信息網(wǎng)和加強(qiáng)人本管理
為了達(dá)到快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳輸和信息共享，實(shí)現(xiàn)真正的動(dòng)態(tài)過程管理，可以利用目前較成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。建立起總公司與各公司之間的信息管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息交換和資源共享。
人員作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的元素，是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。在項(xiàng)目施工管理中，各參建人員應(yīng)該在原有責(zé)任的基礎(chǔ)上進(jìn)一步明確施工管理的重要性，樹立主人翁的責(zé)任感，抱著對(duì)企業(yè)和集體負(fù)責(zé)的態(tài)度為降低成本精打細(xì)算，為節(jié)約開支嚴(yán)格把關(guān)。
5、加強(qiáng)施工成本控制
在事前控制中要做到分析核算后再干，成本控制體現(xiàn)在成本預(yù)測(cè)和成本計(jì)劃編制階段。在成本計(jì)劃執(zhí)行過程的控制中，除注意本階段人力、物力消耗的節(jié)約外，還應(yīng)注意對(duì)工程成本的影響。在工程正式施工過程中，應(yīng)堅(jiān)決按成本計(jì)劃進(jìn)行費(fèi)用開支，保證實(shí)現(xiàn)已擬訂的降低成本的技術(shù)組織措施，并與施工過程、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等控制結(jié)合起來，使成本控制成為施工過程全面控制的一個(gè)有機(jī)組成部分。為此，要注意抓好以下工作。
5.1完善成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)都在制度的約束下進(jìn)行。
5.2根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械的投入控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
5.3分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)措施。
5.4工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
6、努力提高施工項(xiàng)目管理水平，確保其工作成效
科學(xué)可行的項(xiàng)目管理對(duì)于公路工程的順利開展至關(guān)重要。因此，項(xiàng)目管理者應(yīng)當(dāng)努力加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的再學(xué)習(xí)，不斷提升自身的業(yè)務(wù)能力和管理水平，及時(shí)“充電”武裝頭腦，才能適應(yīng)新形勢(shì)。同時(shí)，管理者在實(shí)際工作中，應(yīng)當(dāng)牢記工作宗旨，樹立高度責(zé)任感，做到做事講原則，杜絕因人情因素等影響工程質(zhì)量的不良現(xiàn)象發(fā)生。此外，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)建立健全各級(jí)責(zé)任制，并認(rèn)真貫徹落實(shí)，當(dāng)罰則罰，增強(qiáng)管理人員的危機(jī)感和使命感。
結(jié)束語(yǔ)
公路工程建設(shè)是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要組成部分。近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的地位越來越重要。相應(yīng)地，必須要重視公路工程建設(shè)，加強(qiáng)公路工程的施工管理，保證公路工程的施工質(zhì)量。
承德市隆化縣茅荊壩鄉(xiāng)壩底村通村公路是隆化縣當(dāng)?shù)剡B接鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要通道，是當(dāng)?shù)剞r(nóng)村人民賴以出行的交通要脈。該條公路由于建設(shè)單位過于重視經(jīng)濟(jì)利益，缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心等種種因素，存在比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題。該路段的質(zhì)量問題經(jīng)報(bào)道之后，引起了當(dāng)?shù)卣年P(guān)注，并把存在質(zhì)量問題的路段進(jìn)行了返工維修。本文結(jié)合隆化縣土關(guān)鋪鄉(xiāng)南溝門村通村公路的實(shí)例對(duì)公路工程施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行研究。
一、公路工程施工存在的質(zhì)量問題
在公路工程施工過程中，加強(qiáng)質(zhì)量控制是最項(xiàng)目控制任務(wù)之一。公路工程的質(zhì)量是企業(yè)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志，關(guān)系到建筑施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)更影響到人們的安全出行。為了加強(qiáng)公路工程施工的質(zhì)量控制，必須先找出存在的問題，才能夠有的放矢的進(jìn)行改進(jìn)，采取有效的解決措施，減少和消除公路工程施工安全隱患。
（一） 缺乏完善的道路勘測(cè)質(zhì)量和工程管理體系
目前，我國(guó)的道路勘測(cè)質(zhì)量設(shè)計(jì)存在不達(dá)標(biāo)的問題。首先，我國(guó)還處于道路建設(shè)設(shè)計(jì)的初級(jí)階段，其設(shè)計(jì)技術(shù)和水準(zhǔn)還無法與西方發(fā)達(dá)國(guó)家持平。另外，我國(guó)雖然公路工程項(xiàng)目投入很多，但是道路設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平還比較低，較大的道路設(shè)計(jì)量加上設(shè)計(jì)環(huán)境比較差，造成公路勘測(cè)設(shè)計(jì)質(zhì)量出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)不合格的情況，在很大程度上對(duì)公路工程施工質(zhì)量造成了影響。缺乏完善的公路工程管理體系也是我國(guó)公路工程施工質(zhì)量存在問題的重要原因之一。進(jìn)行隆化縣該段公路施工的建設(shè)單位沒有構(gòu)建科學(xué)合理的工程管理體系，沒有建立科學(xué)的組織機(jī)構(gòu)，缺乏嚴(yán)格的公路施工人員管理體系和制度，缺乏對(duì)與公路施工過程中有效的質(zhì)量管理和監(jiān)管，因而為該路段的質(zhì)量問埋下了安全隱患。
（二） 缺乏合理的建設(shè)單位組織結(jié)構(gòu)和監(jiān)理機(jī)制
進(jìn)行公路工程的施工的單位通常是臨時(shí)設(shè)置組織機(jī)構(gòu)的，而相應(yīng)的進(jìn)行機(jī)構(gòu)管理的工作人員也存在很大的臨時(shí)性和不專業(yè)性，這樣就給公路工程施工質(zhì)量造成很大的問題。組織機(jī)構(gòu)的管理人員并沒有切實(shí)的深化施工合同管理和施工質(zhì)量管理意識(shí)，公路工程施工的質(zhì)量很難得到保證。另外，隆化縣該段公路在具體的施工過程中，也缺乏健全有效的監(jiān)理機(jī)制，缺乏有效的獨(dú)立的對(duì)該段公路的質(zhì)量建立組織，不能夠充分的實(shí)現(xiàn)對(duì)該路段公路工程的質(zhì)量監(jiān)理。另外，公路工程的監(jiān)理機(jī)構(gòu)質(zhì)量不一，一些監(jiān)理機(jī)構(gòu)甚至缺乏相關(guān)的公路工程監(jiān)理的資格。此外，一些公路工程的監(jiān)理人員綜合素質(zhì)不高，不能夠很好的開展監(jiān)理工作，一些比較優(yōu)秀的監(jiān)理人員可能身兼數(shù)職，無法進(jìn)行有效的質(zhì)量監(jiān)理。
（三） 工程建設(shè)單位對(duì)經(jīng)濟(jì)利益的過分追求
由于對(duì)于經(jīng)濟(jì)利益的追求是造成公路工程施工質(zhì)量問題的常見原因。隆化縣土關(guān)鋪鄉(xiāng)南溝門村通村公路建設(shè)施工單位為了獲得較高的經(jīng)濟(jì)利益，在實(shí)際的施工過程中沒有嚴(yán)格按照質(zhì)量要求進(jìn)行施工，偷工減料，將劣質(zhì)材料充當(dāng)優(yōu)質(zhì)的材料。這樣的做法雖然在無疑會(huì)為公路工程質(zhì)量造成安全隱患，同時(shí)也會(huì)影響到建設(shè)單位自身的利益。
（四） 施工過程中缺乏合理的組織和質(zhì)量管理
公路工程施工過程中缺乏合理的組織和質(zhì)量管理，主要表現(xiàn)在以下三方面：其一工程的管理者對(duì)工作質(zhì)量缺乏強(qiáng)烈的意識(shí)，組織工作不當(dāng)；其二，為了獲取更高的經(jīng)濟(jì)利益，施工單位盲目的趕工期，導(dǎo)致公路工程存在質(zhì)量問題；其三，工程的施工人員缺乏較高的綜合素質(zhì)，施工技術(shù)水平低下，缺乏強(qiáng)烈的施工質(zhì)量意識(shí)和觀念，在具體的施工過程中忽視質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題。
二、公路工程施工的質(zhì)量控制措施
在明確了公路工程施工存在的質(zhì)量問題之后，才能夠有針對(duì)性的采取有效的措施進(jìn)行公路工程的質(zhì)量管理，從而保證公路工程的施工質(zhì)量，提高建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益和綜合實(shí)力，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
（一） 建立健全公路工程質(zhì)量管理方案
在具體的公路工程施工過程中，建立健全公路工程質(zhì)量管理方案，進(jìn)行有效的質(zhì)量組織設(shè)計(jì)是保證公路工程順利竣工的重要因素。在具體的施工過程中，只有切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)計(jì)、施工材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工準(zhǔn)備工作等進(jìn)行全面有效的質(zhì)量控制，才能夠確實(shí)保證公路工程施工的質(zhì)量。首先，制定科學(xué)的工程施工工序，加強(qiáng)每一道施工工序的質(zhì)量控制，加強(qiáng)對(duì)每一道工序質(zhì)量的監(jiān)管工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題。其次，加強(qiáng)對(duì)公路施工工藝的管理，全面深入的了解施工工藝的具體內(nèi)容，并且嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，加強(qiáng)監(jiān)督，對(duì)于發(fā)現(xiàn)違反施工操作規(guī)則的必須立刻制止。最后，加強(qiáng)對(duì)公路工程的質(zhì)量監(jiān)督、加強(qiáng)測(cè)量、實(shí)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)公路工程驗(yàn)收程序中的質(zhì)量檢查和監(jiān)控。
（二） 合理配備施工人員，構(gòu)建科學(xué)的組織機(jī)構(gòu)
進(jìn)行公路工程施工最主要的因素就是施工人員，合理配備施工人員，構(gòu)建科學(xué)合理的組織機(jī)構(gòu)是保證施工質(zhì)量的重要措施。對(duì)公路工程的管理人員、具體的技術(shù)人員、操作人員以及各項(xiàng)服務(wù)人員進(jìn)行合理優(yōu)化配置，設(shè)置完善的組織機(jī)構(gòu)。首先，優(yōu)選項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是公路施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制的第一責(zé)任人，因而，對(duì)其提出了高要求，不僅需要扎實(shí)的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，還必須有強(qiáng)烈的職業(yè)敬業(yè)精神，具有分析問題，解決問題的能力，重視生產(chǎn)，重視質(zhì)量，能夠帶領(lǐng)施工人員順利完成施工項(xiàng)目，并且切實(shí)做好質(zhì)量管理工作。其次，質(zhì)檢部門必須切實(shí)的對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，對(duì)公路施工質(zhì)量進(jìn)行全方位的控制。另外，自檢部門必須根據(jù)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效地質(zhì)量檢查，制定合理的質(zhì)量管理方案，在每一道工程施工工序中明確質(zhì)量管理職責(zé)，便于個(gè)管理部門形成合理，抓好生產(chǎn)，抓好質(zhì)量。
（三） 構(gòu)建科學(xué)合理的公路工程質(zhì)量保證體系
構(gòu)建科學(xué)合理的公路工程質(zhì)量保證體系是加強(qiáng)質(zhì)量控制的有效措施。在項(xiàng)目經(jīng)理部門設(shè)置總工，主要負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)標(biāo)段公路的技術(shù)和質(zhì)量管理工作，并且要進(jìn)行有效的監(jiān)督；在工程部門設(shè)置相應(yīng)的主任工程師，進(jìn)行有效的質(zhì)量檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)技術(shù)管理，在其下分別設(shè)置質(zhì)量檢查、測(cè)量、試驗(yàn)三個(gè)小組，負(fù)責(zé)具體的標(biāo)段質(zhì)量檢查、驗(yàn)收和控制工作。嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，保證各類人員都切實(shí)執(zhí)行本崗位的職責(zé)，責(zé)任到人，制定科學(xué)合理的質(zhì)量制度和體系，確保質(zhì)量管理制度的貫徹執(zhí)行，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理的相關(guān)文件和業(yè)主的相關(guān)要求，形成全方位全過程的質(zhì)量監(jiān)管體系。
（四） 切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理
加強(qiáng)對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理是加強(qiáng)工程質(zhì)量控制的最有效措施之一。負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的人員必須在公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效地督促，要求施工操作人員按照設(shè)計(jì)方案、施工規(guī)范進(jìn)行操作，并且對(duì)一些項(xiàng)目進(jìn)行隨機(jī)抽查。例如，對(duì)鋼筋的綁扎長(zhǎng)度以及焊接進(jìn)行檢查，保證其達(dá)到規(guī)范要求，對(duì)混泥土的砂石料以及水的比例進(jìn)行抽查等。質(zhì)量管理人員還必須在現(xiàn)場(chǎng)做好示范工作，深入調(diào)查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，與施工人員一起研究解決質(zhì)量問題的策略。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管要賞罰分明，嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制。在現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)造“質(zhì)量第一，安全生產(chǎn)”的氛圍，不斷的完善技術(shù)管理制度，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的隱蔽工程、公路工程建設(shè)的重點(diǎn)部位、施工的關(guān)鍵工序以及較為薄弱的環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程監(jiān)督和跟蹤，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題。
三、結(jié)論
公路工程的施工階段是進(jìn)行有效的質(zhì)量控制的核心階段，由于公路工程項(xiàng)目受到氣候、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地形結(jié)構(gòu)等自然環(huán)境影響，存在很大的不穩(wěn)定因素。在施工過程中，由于一些人員工作的疏忽，缺乏責(zé)任心，并且施工技術(shù)水平低下等因素，給公路工程質(zhì)量造成重大安全隱患，給國(guó)家投資和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大的損失。加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量控制與管理是建設(shè)企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目管理最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容。加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量控制，必須切實(shí)的建立健全公路工程質(zhì)量管理方案，并且嚴(yán)格優(yōu)化配置施工人員，加強(qiáng)施工人員的施工質(zhì)量教育和培訓(xùn)，另外，組建科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)，構(gòu)建科學(xué)的質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理和監(jiān)督也是加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量的有效措施。
參考文獻(xiàn)：
公路工程管理肩負(fù)著巨大的管理責(zé)任，其管理職能的實(shí)現(xiàn)決定著公路工程項(xiàng)目的應(yīng)用質(zhì)量。伴隨社會(huì)的發(fā)展，汽車的保有量不斷增加，公路的使用頻率也逐漸增加，公路成為滿足人們生活需求和保證民眾出行安全的重要影響因素。公路工程管理工作貫穿于公路工程項(xiàng)目建設(shè)的整個(gè)流程中，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)以及建設(shè)工藝的不斷發(fā)展，使得公路工程管理過程中不斷涌現(xiàn)新的管理內(nèi)容和問題，并對(duì)公路管理的科學(xué)發(fā)展造成一定的限制作用。對(duì)其進(jìn)行探討，有助于實(shí)現(xiàn)公路管理現(xiàn)代化管理水平的提升。
1公路工程管理中的問題分析
1.1公路工程預(yù)算造價(jià)管理中存在的問題。公路工程的預(yù)算制定決定了財(cái)政對(duì)道路工程建設(shè)項(xiàng)目的資金投入，科學(xué)的預(yù)算能夠保證造價(jià)管理的科學(xué)合理性，但是在實(shí)際的工程項(xiàng)目中，很多工程項(xiàng)目本身的預(yù)算制定卻有待商榷，其預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)都是對(duì)以往的建設(shè)項(xiàng)目以及周邊的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行參照，但是基于多變的外部市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，項(xiàng)目的原材料成本、人工成本等主要因素都會(huì)因?yàn)橥獠凯h(huán)境的變化而發(fā)生改變，其定額標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)發(fā)生適當(dāng)?shù)母淖儯狈εc實(shí)際情況相結(jié)合的定額設(shè)置，使得工程項(xiàng)目的預(yù)算缺乏合理性。還有些單位為保證工程項(xiàng)目能夠順利立項(xiàng)投入建設(shè)，便會(huì)采用降低預(yù)算的方式進(jìn)行項(xiàng)目申報(bào)，而在項(xiàng)目投入建設(shè)之后，便采用追加預(yù)算的方式來保證項(xiàng)目的進(jìn)行，這些不良現(xiàn)象的出現(xiàn)，制約了造價(jià)管理水平的提高。1.2公路工程項(xiàng)目合同管理中存在的問題。公路工程建設(shè)項(xiàng)目都屬于市政建設(shè)項(xiàng)目，我國(guó)對(duì)于該類的工程建設(shè)具有明確的規(guī)定，不允許中標(biāo)單位對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行轉(zhuǎn)包或者分包行為，但是在實(shí)際的工作中，這項(xiàng)規(guī)定卻形同虛設(shè)，很多的工程企業(yè)為牟取中間的轉(zhuǎn)包差價(jià)而進(jìn)行違規(guī)操作，有些不具備施工資質(zhì)無法競(jìng)標(biāo)的公司或者個(gè)人為賺取施工建設(shè)的經(jīng)濟(jì)利益，爭(zhēng)相進(jìn)行工程的轉(zhuǎn)包承包業(yè)務(wù)，給工程轉(zhuǎn)包以存在的空間[1]。還有些招投標(biāo)合同的某些條款違背了合同的公平原則，違背了《合同法》的相關(guān)法律規(guī)定，使得招投標(biāo)合同失去了法律效力，由于缺乏有效合法的法律合同作為真正施工企業(yè)的利益保證，一旦發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛，會(huì)給施工企業(yè)造成較大的財(cái)產(chǎn)損失。1.3公路工程管理在施工環(huán)節(jié)存在的管理問題。公路工程的施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，且施工環(huán)境較為復(fù)雜，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理難度較大，極容易出現(xiàn)建筑材料失竊等問題，同時(shí)進(jìn)行道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的工人多為不具備專業(yè)技術(shù)和責(zé)任意識(shí)的勞動(dòng)力，技術(shù)不達(dá)標(biāo)、工作責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，很容易造成操作環(huán)節(jié)的質(zhì)量不過關(guān)，要進(jìn)行返工補(bǔ)救措施。責(zé)任意識(shí)的弱化，容易造成建筑材料的浪費(fèi)以及安全責(zé)任事故的出現(xiàn)，這些行為都造成了工程造價(jià)成本的增加。公路工程項(xiàng)目在每個(gè)施工環(huán)節(jié)都有較為嚴(yán)格的技術(shù)要求，有些施工單位為保證施工進(jìn)度，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)操作，沒有與工程監(jiān)理人員進(jìn)行及時(shí)的溝通和協(xié)作，導(dǎo)致工程監(jiān)理工作落實(shí)不到位，也使公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量難以得到保證。1.4公路工程管理中的安全管理問題。公路工程的項(xiàng)目建設(shè)過程相對(duì)單調(diào)枯燥，管理工作人員對(duì)于工作內(nèi)容缺乏熱忱和責(zé)任意識(shí)，很多工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中都存在安全管理制度落實(shí)不到位的現(xiàn)象，施工人員沒有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全帽的佩戴、施工設(shè)備應(yīng)用不規(guī)范或者沒有進(jìn)行必要的安全防范措施等現(xiàn)象普遍存在。安全管理的工作目的是防患于未然，在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，一旦發(fā)生安全事故，勢(shì)必會(huì)給施工人員造成人身傷害或者死亡，對(duì)安全管理工作的不重視嚴(yán)重制約了公路工程管理水平的提高[2]。
2公路工程管理的可行性完善對(duì)策
2.1加強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)算造價(jià)管理。公路工程的造價(jià)管理，需要在工程施工的全流程中進(jìn)行管理和控制。預(yù)算制定是管理的首要內(nèi)容，進(jìn)行項(xiàng)目的預(yù)算，要結(jié)合施工的實(shí)際情況，采用科學(xué)的定額標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)行充分的考量，對(duì)當(dāng)前的建筑原材料市場(chǎng)以及勞動(dòng)力市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研，進(jìn)而制定科學(xué)合理的預(yù)算方案。同時(shí)還要加強(qiáng)預(yù)算制定的規(guī)范性，秉持實(shí)事求是的工作態(tài)度，保證其科學(xué)合理性以及規(guī)范性，避免蓄意增加預(yù)算以及壓縮預(yù)算現(xiàn)象的出現(xiàn)。道路工程提升其合理造價(jià)的應(yīng)用水平，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)工程設(shè)計(jì)階段理念和技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新，對(duì)設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)進(jìn)行合理控制，相關(guān)設(shè)計(jì)人員根據(jù)實(shí)際的工程方案要求，將現(xiàn)代的施工技術(shù)以及建設(shè)材料應(yīng)用到其設(shè)計(jì)方案中，利用高效率、低成本的施工模式進(jìn)行工程建設(shè)，提高建設(shè)資源的使用效率，壓縮建設(shè)周期，這些設(shè)計(jì)內(nèi)容的實(shí)現(xiàn)，都能夠促進(jìn)建筑工程造價(jià)的控制和有效管理[3]。2.2加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目的合同管理。建設(shè)工程政府職能部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)招投標(biāo)合同簽訂和執(zhí)行行為的監(jiān)管，行業(yè)職能部門對(duì)工程項(xiàng)目中涉及到的業(yè)務(wù)行為、建設(shè)環(huán)節(jié)以及操作方式等內(nèi)容較為了解，因而對(duì)合同的簽訂和執(zhí)行都較為熟悉，免去了法律部門介入還要對(duì)業(yè)務(wù)以及合同內(nèi)容進(jìn)行熟悉的過程，同時(shí)涉及到行業(yè)領(lǐng)域的全程監(jiān)管，能夠保證對(duì)其招投標(biāo)合同管理的延續(xù)性。建設(shè)工程政府職能單位在涉及到合同糾紛的事務(wù)時(shí)，能夠具備較大的糾錯(cuò)力度，保證其監(jiān)管行為的權(quán)威性和公信力，避免合同雙方因?yàn)楹贤m紛進(jìn)入到法律維權(quán)程序，減少因?yàn)閼?yīng)用法律資源而造成的成本浪費(fèi)。招投標(biāo)合同簽訂雙方基于合同簽訂形成了合作關(guān)系，雙方要加強(qiáng)自身的行為規(guī)范，保證合同的相關(guān)條款都能夠被有效落實(shí)。招標(biāo)方嚴(yán)格遵守自身的甲方責(zé)任，為乙方的項(xiàng)目建設(shè)提供必要的經(jīng)濟(jì)以及資源支持，并對(duì)乙方的建設(shè)進(jìn)行定期的監(jiān)理審查，保證乙方的合同落實(shí)。投標(biāo)方要遵守招投標(biāo)合同賦予自身的義務(wù)，規(guī)范自身的行為，避免出現(xiàn)工程轉(zhuǎn)包或者分包的行為，保證合同規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容都能夠被有效落實(shí)，同時(shí)增強(qiáng)自身的法律意識(shí)，可進(jìn)行專業(yè)性質(zhì)的法律培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的綜合實(shí)力，改變自身在合同建立中的弱勢(shì)地位，利用法律意識(shí)的強(qiáng)化保證自身的合法權(quán)益。2.3加強(qiáng)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工過程管理。在原材料購(gòu)置方面，要保證相關(guān)工作人員的責(zé)任心和使命感，并對(duì)原材料的采購(gòu)和驗(yàn)收采用嚴(yán)格的管理制度，保證其原材料能夠符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，避免原材料供應(yīng)不合格或者個(gè)人工作人員以次充好、中飽私囊等不良行為的發(fā)生。同時(shí)在工程建設(shè)的過程中，要對(duì)原材料的出庫(kù)入庫(kù)過程進(jìn)行管控，避免原材料丟失等現(xiàn)象的發(fā)生[4]?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員要加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)管理，保證施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和操作標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)與工程監(jiān)理工作人員進(jìn)行溝通的協(xié)調(diào)，保證工程監(jiān)理工作的有效性，進(jìn)而保證其施工質(zhì)量。2.4加強(qiáng)公路工程建設(shè)中的安全管理。公路工程項(xiàng)目在開工建設(shè)時(shí)，需要建立完善的安全管理制度，并將安全管理制度的內(nèi)容落實(shí)到實(shí)處，加強(qiáng)對(duì)施工人員安全管理制度的宣傳，使施工人員能夠強(qiáng)化安全意識(shí)，并認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)操作規(guī)范，保證自身的工作行為能夠滿足施工安全需求。工程設(shè)備要定期進(jìn)行檢修和維護(hù)，保證設(shè)備的應(yīng)用性能。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查管理人員需要認(rèn)真執(zhí)行巡查行為，及時(shí)發(fā)展項(xiàng)目建設(shè)過程中可能存在的安全隱患，采取相應(yīng)的完善措施，有效避免安全責(zé)任事故的發(fā)生，防止造成人員或者財(cái)產(chǎn)的損失[5]。
3結(jié)語(yǔ)
公路工程的建設(shè)不僅是城市現(xiàn)代化發(fā)展建設(shè)的標(biāo)志，同時(shí)也是社會(huì)進(jìn)行生產(chǎn)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)工程，有效的工程管理能夠保證國(guó)家建設(shè)資源的合理使用，并保證工程的工程質(zhì)量，相關(guān)工作人員要認(rèn)識(shí)到自身在工作中存在的不足之處，并通過加強(qiáng)工程的預(yù)算造價(jià)管理、工程的合同管理、工程的施工過程管理以及安全管理等措施的有效落實(shí)，促進(jìn)公路工程科學(xué)管理水平的提升。
作者:周永 單位:邳州市交通工程有限公司
參考文獻(xiàn)：
[1]楊曉飛，王迎東.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題及對(duì)策探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（25）.
[2]夏雪.公路工程管理與質(zhì)量管理的問題和對(duì)策[J].企業(yè)改革與管理，2016（2）：33.
一、公路工程施工的特點(diǎn)分析
安全生產(chǎn)是每一個(gè)工程在施工中都必須做到的，所以公路工程項(xiàng)目的施工更不能例外。公路工程項(xiàng)目施工的安全管理是施工項(xiàng)目管理的重要組成，但是與其他工程相比，公路工程具有一定的特殊性，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、公路工程幾乎全部都是在野外工作，因此，其施工會(huì)受到天氣氣象的影響比較大，在施工時(shí)需要注意，并且，如果遇到不好的天氣，極易對(duì)施工的安全造成一定的挑戰(zhàn)。
2、公路工程有的是高空作業(yè)，有的則是地下作業(yè)，因此，其施工的環(huán)境是多變的，且有些比較特殊，所以在施工時(shí)要多加注意。
3、公路工程項(xiàng)目的完成需要多工種的相互配合，但是在實(shí)際的施工中，要想做好這些工種之間的協(xié)調(diào)是比較困難的。
4、由于鍋爐工種不乏臨時(shí)工程的修建，因此，在沒有做好準(zhǔn)備的條件下，極易造成一些施工的疏忽或出現(xiàn)一些安全隱患。
5、公路工程在施工的過程中需要用到的機(jī)械設(shè)備是比較多也比較重大的，所以對(duì)于這些設(shè)備的移動(dòng)和使用也是一項(xiàng)極不容易的事情。
6、公路工程建設(shè)的過程中需要用到的材料是多種多樣的，并且材料的型號(hào)也是不盡相同的。正是由于公路工程項(xiàng)目施工的特殊性，一定要做好施工的安全預(yù)防及安全管理，制止安全事故的發(fā)生。
二、加強(qiáng)公路工程施工安全管理的重要意義
在建設(shè)公路時(shí)，對(duì)于外部環(huán)境的要求非常嚴(yán)格，建設(shè)的公路作業(yè)戰(zhàn)線長(zhǎng)，施工量大，需要耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，跨越的地區(qū)廣等，因此對(duì)于施工人員的綜合素質(zhì)有很高的要求，與此同時(shí)，在建設(shè)過程中，安全管理因?yàn)檫@些復(fù)雜的因素，潛在了許多的風(fēng)險(xiǎn)。如果在建設(shè)過程中，實(shí)施一些具體的措施來加強(qiáng)安全管理，就能有效的防止一些危險(xiǎn)事故，避免危害到施工人員的人身安全，除此之外，有效的安全管理措施還能提高建設(shè)的效率，為國(guó)家節(jié)省一些不必要的資金耗費(fèi)。所以說，我們要制定一套明確的安全管理制度，把它應(yīng)用到公路工程建設(shè)中去，讓它為道路的安全建設(shè)和順利進(jìn)行提供有利的保證。在道路工程建設(shè)過程中，安全管理需要全部的工作人員參與進(jìn)來，必須在整個(gè)建設(shè)過程中認(rèn)真貫徹實(shí)行，每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)部門要嚴(yán)格遵守，任何時(shí)間都不能松懈。
三、影響公路工程施工安全管理的因素分析
1、安全管理制度沒有真正的落實(shí)到實(shí)際工作中
某些公路施工單位由于缺乏安全管理的意識(shí)，在實(shí)際的施工中并沒有把安全管理當(dāng)成一項(xiàng)重要工作來做，所以，即使有關(guān)于安全施工的規(guī)整制度，但是沒有真正的落到實(shí)處，對(duì)于施工中可能存在的安全隱患沒有認(rèn)真的排查，施工中的安全管理人員雖然有資格證，但是真正的業(yè)務(wù)水平是相當(dāng)?shù)偷?，所以，總體來說，公路工程項(xiàng)目施工的安全管理面臨著尷尬的局面。
2、對(duì)公路施工的安全管理認(rèn)識(shí)不到位
由于缺乏對(duì)公路工程項(xiàng)目施工安全管理的認(rèn)識(shí)，所以，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)并沒有把安全工作當(dāng)成重點(diǎn)來抓，導(dǎo)致對(duì)安全管理的投入力度不夠。
3、施工人員的素質(zhì)低下
公路工程的施工技術(shù)已經(jīng)隨著科技的發(fā)展有了很大的提高，但是施工隊(duì)伍中一些人員的職業(yè)素質(zhì)并沒有隨著時(shí)代的發(fā)展而發(fā)生較大的改變，大多數(shù)的施工人員都是在沒有經(jīng)過系統(tǒng)的安全學(xué)習(xí)就直接上崗了，所以對(duì)施工的安全以及施工中的自我保護(hù)都沒有徹底的認(rèn)識(shí)。更重要的是大多數(shù)施工人員的工作環(huán)境都是十分惡劣的。
4、以包代管，包而不管現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生
由于公路工程一般都具有項(xiàng)目大、施工周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，所以為了方便管理，不少的公路工程都施行了分項(xiàng)工程肢解分包，但是這樣做之后，問題也沒有得到根本上的解決，以包代管，包而不管的現(xiàn)象仍然存在于不少的公路工程中。
四、加強(qiáng)公路工程施工安全管理的有效措施
1、創(chuàng)造一個(gè)新的安全管理模式
在以往的公路工程建設(shè)中，人們通過傳統(tǒng)的管理方式和經(jīng)驗(yàn)對(duì)施工場(chǎng)地的一些施工建設(shè)進(jìn)行管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程的順利進(jìn)行和安全建設(shè)。這種傳統(tǒng)的方法存在很多的問題，人們靠的僅僅是個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，這種經(jīng)驗(yàn)雖然經(jīng)過多年的累積，具有一定的可靠性，但它畢竟是個(gè)人的技巧，是人們通過自己的主觀感覺加上對(duì)工程建設(shè)的一些因素分析判斷出來的，沒有具體的科學(xué)依據(jù)。所以，我們要順應(yīng)時(shí)展的腳步，制定出一套新的管理方式，這套管理模式對(duì)公路工程在施工建設(shè)中的一些測(cè)量和建設(shè)工作的判斷以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，以科學(xué)為根本依據(jù)，把得到的信息進(jìn)行合理的總結(jié)歸納，把它充分系統(tǒng)化、理論化，讓它變成安全建設(shè)公路工程的科學(xué)保證，這樣，一套科學(xué)合理的安全生產(chǎn)管理體系才能制定出來。
2、充分表現(xiàn)安全管理的相關(guān)職責(zé)
認(rèn)真明確好公路工程建設(shè)中各個(gè)部門和施工單位在有關(guān)安全生產(chǎn)上的責(zé)任和義務(wù)，按照有關(guān)規(guī)定，投資建設(shè)方是安全管理的首要責(zé)任承擔(dān)者，或者是投資建設(shè)方和施工單位一起承擔(dān)安全建設(shè)的責(zé)任。而對(duì)于負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)人員、監(jiān)督的人員、建設(shè)材料供應(yīng)廠商等人會(huì)根據(jù)不同的情況承擔(dān)安全事故的部分責(zé)任。我們可以通過核查實(shí)施單位對(duì)安全生產(chǎn)的重視程度來對(duì)施工單位進(jìn)行獎(jiǎng)賞措施，或者提高他們的市場(chǎng)份額。建議讓政府對(duì)安全管理力度高的施工單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，可以獎(jiǎng)勵(lì)負(fù)責(zé)施工過程中的各環(huán)節(jié)的人員，形成一個(gè)良好的管理氛圍。或者是制定一套風(fēng)險(xiǎn)保證金體制，讓施工單位的各環(huán)節(jié)人員繳納保證金，如果最后完工時(shí)質(zhì)量過關(guān)就返還保證金，這樣更能激勵(lì)員工們對(duì)安全管理的積極性。
3、檢查安全隱患，提前預(yù)防安全事故的分生
要選擇技術(shù)性強(qiáng)，綜合素質(zhì)高的施工單位，最好是定期對(duì)施工人員進(jìn)行素質(zhì)培養(yǎng)，以便能夠強(qiáng)化他們關(guān)于安全管理方面的職能和責(zé)任。我們可以說，施工人員的素質(zhì)水平?jīng)Q定了公路工程施工質(zhì)量的最后好壞，它是安全管理的核心環(huán)節(jié)。因此，我們更需要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)人才，對(duì)于一些經(jīng)常發(fā)生的安全事故例如火災(zāi)、設(shè)備故障等提前預(yù)防，降低發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，如果發(fā)生，想好應(yīng)對(duì)措施。還要健全和完善有關(guān)安全管理的規(guī)章制度，明確各項(xiàng)職責(zé)，協(xié)調(diào)發(fā)展，只有這樣才算是真正把安全管理落到實(shí)處。
結(jié)束語(yǔ)：
公路工程的安全管理工作是公路建設(shè)的核心內(nèi)容，只有建設(shè)好安全管理，才能保證公路施工過程中的一系列建設(shè)工作，保證最好公路竣工時(shí)的質(zhì)量。我國(guó)應(yīng)該對(duì)于公路工程中的安全管理給予高度重視。針對(duì)一些安全隱患采取必要措施，這些舉措要結(jié)合公路建設(shè)過程中自身的特點(diǎn)，不同的情況采取的措施不同，因此加強(qiáng)安全管理是公路工程建設(shè)的必然要求。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)： U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2017）06-70-2
引言
公路工程的監(jiān)理工作是公路工程建設(shè)中的基礎(chǔ)性工作，施工企業(yè)必須要認(rèn)識(shí)到其重要性。但是目前很多施工企業(yè)的監(jiān)理工程還存在較多的問題，如監(jiān)理制度的缺乏、監(jiān)理人員的專業(yè)素養(yǎng)較低、材料的監(jiān)理較為薄弱等，這都制約了施工企業(yè)監(jiān)理水平的提高，同時(shí)還帶來了一系列的安全隱患，不僅不利于施工企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，還會(huì)給人們生命安全帶來一定的威脅。
1 公路工程監(jiān)理的必要性
1.1 工程監(jiān)理能對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效把控
質(zhì)量代表著公路工程的生命。公路工程監(jiān)理可以通過督促的方式對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)、部門進(jìn)行全方位的監(jiān)管，定期的質(zhì)量審核，能夠有效提高施工企業(yè)的施工水平，還可以保證公路工程的各項(xiàng)施工都能符合先關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。
1.2 工程監(jiān)理能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投資效益的增收
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的刺激下，無論是國(guó)家還是企業(yè)在進(jìn)行投資時(shí)最注重的就是效益能否達(dá)到最大化。在公路工程的施工中，工程監(jiān)理可以對(duì)公路施工所使用到的材料、設(shè)備等進(jìn)行全面把控，可以在保證公路質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。如果公路工程的監(jiān)理工作不到位，將會(huì)造成工程投資資金的浪費(fèi)，損害施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，毀壞施工企業(yè)的社會(huì)名聲。
1.3 工程監(jiān)理能有效控制工程成本
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，給公路工程的建設(shè)帶來了良好的發(fā)展前景，但同時(shí)也給公路工程的發(fā)展Ю戳司藪蟮木赫壓力。開展公路工程的監(jiān)理工作，可以督促設(shè)計(jì)單位與施工單位的資金使用，還可以提高項(xiàng)目資金的利用率，從而達(dá)到有效控制工程成本的目的，在一定程度上能提高企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2 當(dāng)前公路工程監(jiān)理過程中的關(guān)鍵問題
2.1 管理制度監(jiān)理
監(jiān)理制度的建立對(duì)于監(jiān)理工作的順利開展有著至關(guān)重要的作用，但是目前很多企業(yè)的監(jiān)理制度還不夠完善，未能按照相關(guān)的規(guī)范與公路工程的施工要求來落實(shí)監(jiān)理制度，這就極易造成質(zhì)量問題。一些企業(yè)雖建立了監(jiān)理制度，但是監(jiān)理制度的制度化和規(guī)范化無法得到體現(xiàn)。此外，還有一些監(jiān)理人員的思想意識(shí)較為落后，無法有效落實(shí)監(jiān)理制度，是監(jiān)理制度無法發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。
2.2 施工材料監(jiān)理
無論是何種工程，都需要施工材料，因此，對(duì)施工材料的采購(gòu)過程進(jìn)行監(jiān)理是極為必要的。目前很多采購(gòu)人員未受過專業(yè)培訓(xùn)，缺乏職業(yè)道德，在進(jìn)行采購(gòu)前也未對(duì)市場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)查，導(dǎo)致采購(gòu)的施工材料存在質(zhì)量問題。同時(shí)，材料檢測(cè)人員在進(jìn)行材料檢測(cè)時(shí)較為馬虎，無法發(fā)現(xiàn)材料存在的問題。施工材料的監(jiān)理不到位，將會(huì)導(dǎo)致一系列的問題，極易引發(fā)安全事故，這不僅危害到人們生命安全，還降低了公路工程整體經(jīng)濟(jì)效益。
2.3 施工人員監(jiān)理
保證公路工程施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素就是人。很多施工人員由于缺乏正規(guī)的培訓(xùn)工作，其缺乏必要的專業(yè)素養(yǎng)，整體素質(zhì)有待提高。施工人員在施工時(shí)沒有做到未雨綢繆，在發(fā)生事故時(shí)缺乏應(yīng)對(duì)能力，無法及時(shí)處理質(zhì)量隱患，這也在一定程度上制約了公路工程監(jiān)理水平的提高。
2.4 現(xiàn)場(chǎng)巡視監(jiān)理
公路工程的監(jiān)理人員相對(duì)較少，且缺乏責(zé)任心，在公路工程的施工過程中也未按照要求到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，其無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，更無法解決問題，這不僅影響了施工的順利開展，還會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
2.5 機(jī)械設(shè)備監(jiān)理
機(jī)械設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，將會(huì)使公路工程的工期延長(zhǎng)，造成不必要的損失。同時(shí)，設(shè)備的管理和維護(hù)人員也相對(duì)較為缺乏，還有一些人員的專業(yè)水平較低，無法正確操作施工設(shè)備，致使施工設(shè)備出現(xiàn)故障。
3 提高公路工程監(jiān)理水平的措施
3.1 加強(qiáng)施工材料監(jiān)理，預(yù)防質(zhì)量事故發(fā)生
首先，施工企業(yè)必須要保證采購(gòu)人員具有職業(yè)道德，防止采購(gòu)人員因“吃回扣”導(dǎo)致材料的質(zhì)量不過關(guān)；其次，采購(gòu)人員需要在進(jìn)行采購(gòu)前，全面調(diào)查市場(chǎng)情況，分析供應(yīng)商的各項(xiàng)情況，例如其供貨能力、社會(huì)影響力、信譽(yù)度以及材料質(zhì)量等方面，選擇最優(yōu)秀的材料供應(yīng)商，此過程需要監(jiān)理人員的全程監(jiān)督，只有這樣才能從根本上保證公路工程的質(zhì)量，避免公路工程出現(xiàn)安全隱患。
3.2 完善相關(guān)制度措施，有效規(guī)范工程監(jiān)理
公路工程監(jiān)理工作的順利開展需要建立在完善的監(jiān)理制度基礎(chǔ)上，因此，施工企業(yè)需要建立健全監(jiān)理制度，明確監(jiān)理的流程以及目的，提高工程監(jiān)理的規(guī)范性、科學(xué)性以及有效性。同時(shí)，還需要建立施工監(jiān)理責(zé)任制和終身責(zé)任制，將責(zé)任明確到個(gè)人，使監(jiān)理人員能夠嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行監(jiān)理，防止質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。除此之外，還要實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的動(dòng)態(tài)控制，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)監(jiān)理制度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，不斷完善監(jiān)理制度，使其能夠更好地適應(yīng)實(shí)際情況，更好地應(yīng)對(duì)質(zhì)量隱患。
3.3 重視人員培訓(xùn)監(jiān)理，提高質(zhì)量控制意識(shí)
施工企業(yè)需要注重監(jiān)理隊(duì)伍的建設(shè)，無論是施工人員還是監(jiān)理人員都需要具有較強(qiáng)的責(zé)任心，同時(shí)，監(jiān)理人員的監(jiān)理水平也要處于較高的水平，進(jìn)而可以提升整個(gè)監(jiān)理隊(duì)伍的監(jiān)理水平。施工企業(yè)需要加強(qiáng)監(jiān)理人員的培訓(xùn)工作，培訓(xùn)內(nèi)容主要包括質(zhì)量隱患的預(yù)防與排除、工程監(jiān)理制度等方面，同時(shí)還可以采取撰寫調(diào)研報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)授課、觀看視頻、參觀學(xué)習(xí)等方式，全面調(diào)動(dòng)監(jiān)理人員的培訓(xùn)積極性，使其能夠更好地掌握相關(guān)的監(jiān)理知識(shí)，提高其監(jiān)理能力。除此之外，施工企業(yè)還需要加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)工作，使其能夠掌握必要的專業(yè)技能，提高其專業(yè)素養(yǎng)，防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
3.4 注重施工機(jī)械監(jiān)理，提高設(shè)備性能
首先，機(jī)械設(shè)備必須要選擇最先進(jìn)、性能最良好的，其可以滿足公路工程的施工要求；其次，施工企業(yè)還需要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，油需要定期涂抹。一旦機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)異響，就需要及時(shí)維修，保證其能夠正常運(yùn)行；最后，施工企業(yè)需要保證機(jī)械設(shè)備操作人員具有相關(guān)資格證，能夠發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備性能存在的不足，并可以有效改善機(jī)械設(shè)備的性能，從而預(yù)防安全事故的發(fā)生。
3.5 開展現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查，預(yù)防質(zhì)量隱患出現(xiàn)
監(jiān)理人員必須要經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)理，施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作對(duì)于公路工程的質(zhì)量有著極其重要的影響。因此，施工企業(yè)需要配備足夠的監(jiān)理人員，監(jiān)理人員在嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的情況下，定期或不定期地去施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，全方位掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，例如施工人員的情況、成品和半成品的安全狀況、機(jī)械設(shè)備的性能情況等，并且還要對(duì)公路工程存在的隱患及時(shí)采取相的措施。
3.6 完善應(yīng)急管理措施，提高質(zhì)量事故處理能力
施工企業(yè)需要制定符合現(xiàn)場(chǎng)情況的應(yīng)急管理措施，在發(fā)生事故時(shí)，能夠及時(shí)采取措施進(jìn)行救援和搶險(xiǎn)工作，降低損失。施工企業(yè)需要重視防火防爆措施的建立，施工現(xiàn)場(chǎng)有較多的易燃易爆物品，一旦發(fā)生火災(zāi)將會(huì)造成嚴(yán)重的后果。因此，施工企業(yè)需要配備足夠的滅火設(shè)備，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員的訓(xùn)練，使其能夠正確掌握滅火設(shè)備的使用方法，盡最大可能降低損失。同時(shí)，施工企業(yè)還需要建立應(yīng)急工作小組，實(shí)施監(jiān)理施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔工作，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境始終良好。
4 結(jié)束語(yǔ)
總而言之，保證監(jiān)理工作的順利開展是極其必要和重要的，施工企業(yè)必須要在認(rèn)識(shí)到其重要性的同時(shí)，建立健全監(jiān)理制度，明確監(jiān)理人員的責(zé)任，加強(qiáng)監(jiān)理人員和施工人員的相關(guān)培訓(xùn)工作，注重材料的采購(gòu)和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)，這樣才能極大地提高公路工程的整體質(zhì)量。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 余承宏.淺析公路工程監(jiān)理在公路建設(shè)中的作用[J].黑龍江科技信息，2016（15）.
[2] 楊玉慧.關(guān)于公路工程監(jiān)理方法及措施的探討[J].黑龍江科技信息，2016（15）.
[3] 戴彩同.公路工程監(jiān)理管理方法的探討[J].科技與企業(yè)，2014（22）.
[4] 尹代剛.做好公路工程監(jiān)理工作的措施[J].黑龍江交通科技，2014（11）.
[5] 楊發(fā)群，許楠.淺析公路工程監(jiān)理存在的問題及對(duì)策[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2015（07）.
一、公路工程施工安全管理的概述
公路工程安全施工是公路工程重中之重， 要想保證施工的安全，就必須全面提升公路工程的安全管理系統(tǒng)。制定一個(gè)符合我國(guó)公路建設(shè)實(shí)際情況的安全管理制度，更重要的是要從施工技術(shù)方面采取措施，切實(shí)的解決好公路施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題。
公路工程施工安全管理的特點(diǎn)：長(zhǎng)期性、社會(huì)性、復(fù)雜性、精細(xì)性。長(zhǎng)期性是指施工安全管理貫穿于工程的設(shè)計(jì)期、準(zhǔn)備期、施工期直至缺陷責(zé)任期和保修期。社會(huì)性指工程實(shí)體的質(zhì)量安全和施工人員的人身安全。復(fù)雜性主要是由公路工程施工管理的技術(shù)復(fù)雜、工種復(fù)雜、環(huán)境復(fù)雜來決定的。精細(xì)性是由于現(xiàn)代公路工程施工強(qiáng)調(diào)精細(xì)化、規(guī)范化施工，每一道工序、每一種工藝都要求按規(guī)范進(jìn)行精益求精。因此，公路工程施工安全管理必須系統(tǒng)而全面，這樣才能保證施工安全，運(yùn)行安全。
二、目前我國(guó)公路工程施工存在的安全問題
1、公路施工存在諸多不可抗因素.公路施工由于受氣候、地域等多重限制，很容易發(fā)生諸如臺(tái)風(fēng)、泥石流、山體滑坡等不可抗力的災(zāi)害，這使得施工安全無法得到絕對(duì)的保障，氣候多變、地勢(shì)險(xiǎn)惡、地質(zhì)復(fù)雜等都是工程會(huì)遭遇的狀況，除此之外，公路施工還會(huì)遭遇突然的車禍威脅，隨著工程的開展，還會(huì)承受更多的考驗(yàn)，這無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。公路施工需要大量的專業(yè)設(shè)備，同時(shí)還需要配備大量的專業(yè)技術(shù)人員，一旦人員技術(shù)操作失誤，還會(huì)誘發(fā)工程事故。
2、安全管理的制度不夠完善.一個(gè)完善的管理制度可以確保工程有條不紊地運(yùn)行，同時(shí)增強(qiáng)工程的安全有效性。但是，從我國(guó)普遍的施工過程來看，工程的安全管理體制都較為落后，在實(shí)際操作中的作用很少。甚至于有些施工方，都沒有具體的安全概念，在實(shí)踐中，要具體落實(shí)各項(xiàng)安全舉措時(shí)，總是顯得手足無措，漏洞百出，最終造成災(zāi)難性事故。
3、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較為滯后.目前在我國(guó)，公路建設(shè)的安全管理已經(jīng)有了相應(yīng)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，這些規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)中都已經(jīng)詳細(xì)地介紹了在公路工程施工過程中對(duì)安全技術(shù)的相關(guān)要求，但由于這些規(guī)定大多都是在1995年以前被制定出來的，因而這類規(guī)定的先進(jìn)性及實(shí)際操作性都需要提高。另外，在公路工程建設(shè)的過程中必須遵守相應(yīng)的法律法規(guī)。制定的法律法規(guī)對(duì)公路工程建設(shè)的施工安全技術(shù)及管理都有著明確、詳盡的規(guī)定。但是由于公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜且又系統(tǒng)的工程，具有施工周期長(zhǎng)、涉及面廣、地域跨度廣等特點(diǎn)，因此，建立健全完善的公路工程安全管理細(xì)則，并貫徹落實(shí)是十分有必要的。
4、施工人員的整體素質(zhì)不高.從我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀可知，建筑業(yè)較為發(fā)達(dá)，其工程管理模式也較為先進(jìn)，而我國(guó)的公路工程由于起步晚，管理的發(fā)展步伐自然不如建筑業(yè)，還存在很多的不足。再者，由于公路工程的前期工作主要是修建道路，所以潛在發(fā)生安全問題的根源相對(duì)較少，因此，很多施工單位很容易出現(xiàn)只關(guān)注生產(chǎn)，而忽視安全因素的情況。
三、加強(qiáng)公路工程施工安全管理中的措施
1、建立安全保證體系。（1）設(shè)立安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。安全目標(biāo)管理是目標(biāo)管理在安全管理方面的應(yīng)用，是指工程項(xiàng)目各個(gè)部門乃至每個(gè)職工，從上到下圍繞企業(yè)安全生產(chǎn)的總目標(biāo)而努力，是實(shí)行安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。公路工程安全目標(biāo)首先確定“六無一杜絕”、“三消滅”、“一創(chuàng)建”?！傲鶡o”安全生產(chǎn)管理目標(biāo)即工程無施工人員傷亡，無重大工程結(jié)構(gòu)安全事故，無重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通事故；“一杜絕”即杜絕重傷事故（包括本單位職工、農(nóng)民工、外單位職工）；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即創(chuàng)建安全文明施工工地。（2）建立安全保證體系。施工標(biāo)段工程項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)承建的工程項(xiàng)目的安全負(fù)全面責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。安全施工保證體系分組織保證、工作保證、制度保證和專項(xiàng)資金保證4個(gè)方面。保證范圍分人身安全保證、結(jié)構(gòu)安全保證、施工安全保證。要認(rèn)真地編制安全施工保證計(jì)劃和各項(xiàng)專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按保證計(jì)劃和專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行管理、實(shí)施。
2、嚴(yán)把施工安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān).在編制安全組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循客觀的安全控制程序，應(yīng)當(dāng)從工程實(shí)際出發(fā)，以人員安全和工程安全為中心，詳細(xì)分析工程潛在危險(xiǎn)源，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程，編制專項(xiàng)施工方案。采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。
3、加強(qiáng)工程安全管理宣傳.公路施工企業(yè)與相關(guān)管理人員應(yīng)加大力度對(duì)公路工程安全進(jìn)行宣傳教育，并開展各種有關(guān)工程安全的培訓(xùn)活動(dòng)，以此提高所有工程人員的安全意識(shí)。同時(shí)應(yīng)與交通部門及相關(guān)安全管理部門進(jìn)行良好溝通，以此來確保工程安全宣傳的效果，促使得每個(gè)從事交通建設(shè)的工作者都能夠經(jīng)過系統(tǒng)的安全培訓(xùn)教育，做好相應(yīng)的安全防護(hù)，進(jìn)而對(duì)其安全知識(shí)及素養(yǎng)進(jìn)行考核，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的工作者不能上崗。另外，加強(qiáng)對(duì)社會(huì)公眾對(duì)公路工程的安全知識(shí)儲(chǔ)備及提高相關(guān)的安全意識(shí)也是非常重要的。
4、加大對(duì)安全管理的投入力度.目前在我國(guó)，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，在高科技的生產(chǎn)水平下，不僅要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備高科技化，同時(shí)對(duì)安全管理的設(shè)備也要進(jìn)一步的升級(jí)和提高。因而，不斷提升安全管理的投資水平，不斷引進(jìn)更為先進(jìn)的安全生產(chǎn)的管理理念，搭建管理人員的培訓(xùn)平臺(tái)，引進(jìn)先進(jìn)的安全隱患的檢測(cè)儀器與相關(guān)設(shè)備，通過高科技手段來實(shí)現(xiàn)公路工程安全管理的革新。
5、制定事故應(yīng)急預(yù)案.施工企業(yè)與建設(shè)單位需要結(jié)合公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，根據(jù)會(huì)出現(xiàn)安全事故的施工作業(yè)制定專項(xiàng)救援策略、應(yīng)急預(yù)案，以及進(jìn)行定期的演習(xí)，以確保專業(yè)救援搶險(xiǎn)的器材、設(shè)施、物資，以及人員都真正地落實(shí)。有關(guān)的人員需要對(duì)預(yù)案進(jìn)行定期熟悉和認(rèn)知，對(duì)救援任務(wù)與自身的責(zé)任進(jìn)行明確，且要安排演練，以盡可能地防止人員的傷亡與減少事故所造成的損失，真正地確保人員的財(cái)產(chǎn)與生命安全。工程項(xiàng)目部的經(jīng)理在確立與健全安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援系統(tǒng)之后，應(yīng)當(dāng)由項(xiàng)目辦和監(jiān)理審批。倘若出現(xiàn)了安全事故，那么事故企業(yè)需要迅速地報(bào)告給地方安全監(jiān)督部門，公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、事故出現(xiàn)地、監(jiān)理企業(yè)，以及建設(shè)單位，而施工企業(yè)與建設(shè)單位需要迅速地對(duì)事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行啟動(dòng)，組織有關(guān)的力量進(jìn)行搶救，還應(yīng)當(dāng)對(duì)事故場(chǎng)地進(jìn)行保護(hù)等。
結(jié)束語(yǔ)
伴隨公路建筑工程行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，公路工程施工中的安全管理問題也逐漸增加，并且影響著公路工程的質(zhì)量。公路施工單位務(wù)必要增強(qiáng)安全意識(shí)，把安全放在第一位，堅(jiān)持以人為本，保證施工安全的同時(shí)，保證工程的質(zhì)量，提升工作效率。
參考文獻(xiàn)
公路工程施工安全管理的特點(diǎn)：長(zhǎng)期性、社會(huì)性、復(fù)雜性、精細(xì)性。長(zhǎng)期性是指施工安全管理貫穿于工程的設(shè)計(jì)期、準(zhǔn)備期、施工期直至缺陷責(zé)任期和保修期。社會(huì)性指工程實(shí)體的質(zhì)量安全和施工人員的人身安全。復(fù)雜性主要是由公路工程施工管理的技術(shù)復(fù)雜、工種復(fù)雜、環(huán)境復(fù)雜來決定的。精細(xì)性是由于現(xiàn)代公路工程施工強(qiáng)調(diào)精細(xì)化、規(guī)范化施工，每一道工序、每一種工藝都要求按規(guī)范進(jìn)行精益求精。因此，公路工程施工安全管理必須系統(tǒng)而全面，這樣才能保證施工安全，運(yùn)行安全。
一.目前我國(guó)公路工程施工存在的安全問題
1、公路施工存在諸多不可抗因素.公路施工由于受氣候、地域等多重限制，很容易發(fā)生諸如臺(tái)風(fēng)、泥石流、山體滑坡等不可抗力的災(zāi)害，這使得施工安全無法得到絕對(duì)的保障，氣候多變、地勢(shì)險(xiǎn)惡、地質(zhì)復(fù)雜等都是工程會(huì)遭遇的狀況，除此之外，公路施工還會(huì)遭遇突然的車禍威脅，隨著工程的開展，還會(huì)承受更多的考驗(yàn)，這無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。公路施工需要大量的專業(yè)設(shè)備，同時(shí)還需要配備大量的專業(yè)技術(shù)人員，一旦人員技術(shù)操作失誤，還會(huì)誘發(fā)工程事故。
2、安全管理的制度不夠完善.一個(gè)完善的管理制度可以確保工程有條不紊地運(yùn)行，同時(shí)增強(qiáng)工程的安全有效性。但是，從我國(guó)普遍的施工過程來看，工程的安全管理體制都較為落后，在實(shí)際操作中的作用很少。甚至于有些施工方，都沒有具體的安全概念，在實(shí)踐中，要具體落實(shí)各項(xiàng)安全舉措時(shí)，總是顯得手足無措，漏洞百出，最終造成災(zāi)難性事故。
3、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較為滯后.目前在我國(guó)，公路建設(shè)的安全管理已經(jīng)有了相應(yīng)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，這些規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)中都已經(jīng)詳細(xì)地介紹了在公路工程施工過程中對(duì)安全技術(shù)的相關(guān)要求，但由于這些規(guī)定大多都是在1995年以前被制定出來的，因而這類規(guī)定的先進(jìn)性及實(shí)際操作性都需要提高。另外，在公路工程建設(shè)的過程中必須遵守相應(yīng)的法律法規(guī)。制定的法律法規(guī)對(duì)公路工程建設(shè)的施工安全技術(shù)及管理都有著明確、詳盡的規(guī)定。但是由于公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜且又系統(tǒng)的工程，具有施工周期長(zhǎng)、涉及面廣、地域跨度廣等特點(diǎn)，因此，建立健全完善的公路工程安全管理細(xì)則，并貫徹落實(shí)是十分有必要的。
4、施工人員的整體素質(zhì)不高.從我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀可知，建筑業(yè)較為發(fā)達(dá)，其工程管理模式也較為先進(jìn)，而我國(guó)的公路工程由于起步晚，管理的發(fā)展步伐自然不如建筑業(yè)，還存在很多的不足。再者，由于公路工程的前期工作主要是修建道路，所以潛在發(fā)生安全問題的根源相對(duì)較少，因此，很多施工單位很容易出現(xiàn)只關(guān)注生產(chǎn)，而忽視安全因素的情況。
二、公路工程施工安全管理的措施
1、加強(qiáng)工程安全管理宣傳.公路施工企業(yè)與相關(guān)管理人員應(yīng)加大力度對(duì)公路工程安全進(jìn)行宣傳教育，并開展各種有關(guān)工程安全的培訓(xùn)活動(dòng)，以此提高所有工程人員的安全意識(shí)。同時(shí)應(yīng)與交通部門及相關(guān)安全管理部門進(jìn)行良好溝通，以此來確保工程安全宣傳的效果，促使得每個(gè)從事交通建設(shè)的工作者都能夠經(jīng)過系統(tǒng)的安全培訓(xùn)教育，做好相應(yīng)的安全防護(hù)，進(jìn)而對(duì)其安全知識(shí)及素養(yǎng)進(jìn)行考核，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的工作者不能上崗。另外，加強(qiáng)對(duì)社會(huì)公眾對(duì)公路工程的安全知識(shí)儲(chǔ)備及提高相關(guān)的安全意識(shí)也是非常重要的。
2、建立安全保證體系。（1）設(shè)立安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。安全目標(biāo)管理是目標(biāo)管理在安全管理方面的應(yīng)用，是指工程項(xiàng)目各個(gè)部門乃至每個(gè)職工，從上到下圍繞企業(yè)安全生產(chǎn)的總目標(biāo)而努力，是實(shí)行安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。公路工程安全目標(biāo)首先確定“六無一杜絕”、“三消滅”、“一創(chuàng)建”?！傲鶡o”安全生產(chǎn)管理目標(biāo)即工程無施工人員傷亡，無重大工程結(jié)構(gòu)安全事故，無重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通事故；“一杜絕”即杜絕重傷事故（包括本單位職工、農(nóng)民工、外單位職工）；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即創(chuàng)建安全文明施工工地。（2）建立安全保證體系。施工標(biāo)段工程項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)承建的工程項(xiàng)目的安全負(fù)全面責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。安全施工保證體系分組織保證、工作保證、制度保證和專項(xiàng)資金保證4個(gè)方面。保證范圍分人身安全保證、結(jié)構(gòu)安全保證、施工安全保證。要認(rèn)真地編制安全施工保證計(jì)劃和各項(xiàng)專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按保證計(jì)劃和專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行管理、實(shí)施。
3、嚴(yán)把施工安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān).在編制安全組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循客觀的安全控制程序，應(yīng)當(dāng)從工程實(shí)際出發(fā)，以人員安全和工程安全為中心，詳細(xì)分析工程潛在危險(xiǎn)源，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程，編制專項(xiàng)施工方案。采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。
4、加大對(duì)安全管理的投入力度.目前在我國(guó)，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，在高科技的生產(chǎn)水平下，不僅要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備高科技化，同時(shí)對(duì)安全管理的設(shè)備也要進(jìn)一步的升級(jí)和提高。因而，不斷提升安全管理的投資水平，不斷引進(jìn)更為先進(jìn)的安全生產(chǎn)的管理理念，搭建管理人員的培訓(xùn)平臺(tái)，引進(jìn)先進(jìn)的安全隱患的檢測(cè)儀器與相關(guān)設(shè)備，通過高科技手段來實(shí)現(xiàn)公路工程安全管理的革新。
5、制定事故應(yīng)急預(yù)案.施工企業(yè)與建設(shè)單位需要結(jié)合公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，根據(jù)會(huì)出現(xiàn)安全事故的施工作業(yè)制定專項(xiàng)救援策略、應(yīng)急預(yù)案，以及進(jìn)行定期的演習(xí)，以確保專業(yè)救援搶險(xiǎn)的器材、設(shè)施、物資，以及人員都真正地落實(shí)。有關(guān)的人員需要對(duì)預(yù)案進(jìn)行定期熟悉和認(rèn)知，對(duì)救援任務(wù)與自身的責(zé)任進(jìn)行明確，且要安排演練，以盡可能地防止人員的傷亡與減少事故所造成的損失，真正地確保人員的財(cái)產(chǎn)與生命安全。工程項(xiàng)目部的經(jīng)理在確立與健全安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援系統(tǒng)之后，應(yīng)當(dāng)由項(xiàng)目辦和監(jiān)理審批。倘若出現(xiàn)了安全事故，那么事故企業(yè)需要迅速地報(bào)告給地方安全監(jiān)督部門，公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、事故出現(xiàn)地、監(jiān)理企業(yè)，以及建設(shè)單位，而施工企業(yè)與建設(shè)單位需要迅速地對(duì)事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行啟動(dòng)，組織有關(guān)的力量進(jìn)行搶救，還應(yīng)當(dāng)對(duì)事故場(chǎng)地進(jìn)行保護(hù)等。
結(jié)束語(yǔ)
伴隨公路建筑工程行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，公路工程施工中的安全管理問題也逐漸增加，并且影響著公路工程的質(zhì)量。制定一個(gè)符合我國(guó)公路建設(shè)實(shí)際情況的安全管理制度，重要的是要從施工技術(shù)方面采取措施，切實(shí)的解決好公路施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題。公路施工單位務(wù)必要增強(qiáng)安全意識(shí)，把安全放在第一位，堅(jiān)持以人為本，保證施工安全的同時(shí)，保證工程的質(zhì)量，提升工作效率。
參考文獻(xiàn) ：
[1]張大志，劉秀英.淺談公路工程施工安全管理，中小企業(yè)管理與科技，2010.
Abstract: along with our country on highway construction investment, the strengthening and highway as important infrastructure, in the development of national economy plays a very important role. The highway engineering construction management is a complicated system engineering, it throughout all phases of the project, that is planning stage, preparation stage, implement stage, project completion acceptance and summarizing evaluation stage, to want to do well the highway engineering construction management, must establish perfect effective management system, optimize resource equipped with, dealing with the quality, schedule, cost, safety relations, so as to make the project fast, high quality, low consumption completed.
Keywords: highway construction management, and existing problems, and solutions
中圖分類號(hào)： F 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：1、公路施工中存在的問題
(1)工序管理混亂
在公路施工管理中,普遍存在著先開工后報(bào)告的現(xiàn)象。施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法,工程開工前不打開工報(bào)告,或邊施工邊打開工報(bào)告,或提交開工報(bào)告后未經(jīng)批準(zhǔn)便施工,這都嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序。有的承包人沒有施工程序的概念,加之有些監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)、監(jiān)督管理不嚴(yán),使得承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng),監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作,導(dǎo)致先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,違反了施工監(jiān)理的正常程序。在路堤及“三背”(墻背、橋背、涵背)的填筑過程中,按要求必須嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實(shí)度,每填筑完一層,承包人必須自檢該層壓實(shí)度并報(bào)監(jiān)理抽檢,壓實(shí)度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度,未按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢,監(jiān)理不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。
(2)重進(jìn)度,輕質(zhì)量
在施工前,許多公路工程都沒有按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實(shí)可行的施工組織計(jì)劃,只為追求利潤(rùn),一味加快工程進(jìn)度,而業(yè)主單位為追求政績(jī)拼命壓縮工期,導(dǎo)致施工單位不管刮風(fēng)下雨、不管白天黑夜地施工,結(jié)果往往導(dǎo)致返工、誤工、甚至出質(zhì)量問題,使工程遭到重大損失。
(3)企業(yè)內(nèi)部檢查薄弱
企業(yè)內(nèi)部自檢是保證工程質(zhì)量的重要工作。公路工程施工中如果沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序,監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系不健全,自檢人員配備不足,自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè),不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。
(4)施工資料欠缺
技術(shù)資料欠缺是施工單位的一大通病。由于施工單位技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足,未能進(jìn)行技術(shù)資料整理歸檔,容易造成技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那,完整性較差,甚至有的資料真實(shí)性、可靠性也不足。比如在公路工程施工中,由于現(xiàn)場(chǎng)的砂石具有一定的含水量,混凝土的設(shè)計(jì)配合比與施工配合比應(yīng)該是有差別的,但在施工現(xiàn)場(chǎng)往往存在設(shè)計(jì)配合比與其施工配合比完全一樣的現(xiàn)象。
(5)施工質(zhì)量差
施工質(zhì)量監(jiān)管不過關(guān),導(dǎo)致公路工程存在這樣或那樣的問題。如瀝青路面早期破損、軟土地基超限沉陷、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)、高填土下沉等質(zhì)量問題。瀝青路面早期破損,指路面在竣工后通車不久或一兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。軟土地基超限沉陷是指在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)是由于灌漿強(qiáng)度低,在孔道內(nèi)填充不飽滿,易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕。高填土下沉是指深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,在通車一段時(shí)間后下沉,是由于施工因素(如壓實(shí)控制不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?和材料因素,造成路面變形、開裂或下陷。
2、解決措施
(1)健全安全生產(chǎn)責(zé)任制
公路工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民群眾和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全,涉及眾多家庭的幸福。在如今構(gòu)建和諧社會(huì)的大環(huán)境下,必須充分認(rèn)識(shí)到做好安全生產(chǎn)與管理工作的重要性,要認(rèn)真履行行業(yè)監(jiān)管職責(zé),宣傳、貫徹、執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),按照法定權(quán)限制定公路工程安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度;依照法律規(guī)定對(duì)公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)條件實(shí)施監(jiān)督管理,組織對(duì)施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員的考核管理工作;建立公路工程安全生產(chǎn)應(yīng)急管理機(jī)制:依法對(duì)公路工程安全生產(chǎn)實(shí)施監(jiān)督檢查和相應(yīng)的行政處罰;配合各級(jí)政府參與調(diào)查處理事故,對(duì)公路工程生產(chǎn)安全事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,并公路工程安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)信息。負(fù)責(zé)向有關(guān)部門報(bào)送事故信息;組織公路工程安全生產(chǎn)技術(shù)研究和先進(jìn)技術(shù)推廣應(yīng)用;開展公路工程安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)交流,普及安全生產(chǎn)知識(shí)。
(2)健全質(zhì)量控制保證體系
公路工程質(zhì)量一般分為三級(jí)管理體系,即政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理和施工單位自檢。在公路工程施工管理中,建立以下工作流程,建立健全質(zhì)量控制保證體系:1)關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序,隱蔽工程必須實(shí)行監(jiān)理旁站和交接班制度;2)實(shí)行上下工序交接驗(yàn)收簽認(rèn)制度;3)單項(xiàng)或某道工序完成,先由施工單位自檢,監(jiān)理抽檢鑒認(rèn),報(bào)請(qǐng)業(yè)主驗(yàn)收,層層進(jìn)行把關(guān);4)資料整理。監(jiān)理及施工單位原始記錄等資料嚴(yán)格按照部頒工程施工監(jiān)理規(guī)范等規(guī)定辦理,使用統(tǒng)一、規(guī)范的各種表格的原始記錄,按照檔案管理的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理。
保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵,應(yīng)從原材料入手,通過檢測(cè)試驗(yàn)來選擇滿足規(guī)范要求的合格材料,確保原材料的質(zhì)量,這是因?yàn)楣饭こ淌怯射摬?、水泥、瀝青、砂石、石灰等若干材料經(jīng)過各種組合構(gòu)成的產(chǎn)品。
科學(xué)管理,合理安排施工工期。許多公路工程從設(shè)計(jì)、施工到監(jiān)理都由一個(gè)主管部門管理,缺乏制約機(jī)制。從規(guī)范建筑市場(chǎng)來講,應(yīng)避免一條龍運(yùn)作,分別進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)。公路工程施工前要按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實(shí)可行的施工組織計(jì)劃,以此確定工程竣工時(shí)間。
加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理,完善自檢系統(tǒng),落實(shí)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn),提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的一系列重要工作。通過建立自檢機(jī)構(gòu),完善自檢系統(tǒng),加強(qiáng)對(duì)施工工序在整個(gè)生產(chǎn)過程中的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的因素及時(shí)處理,防患于未然,從而保證工程質(zhì)量。
(3)規(guī)范各方的責(zé)任
建設(shè)單位(業(yè)主)的主要職責(zé):全面落實(shí)安全管理責(zé)任,并將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到每個(gè)施工單位、施工人員。在編制工程招標(biāo)文件時(shí),確定公路工程項(xiàng)目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用;要按法律、法規(guī)的規(guī)定對(duì)施工單位的安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)信用情況、安全生產(chǎn)的保障措施等提出明確要求;及時(shí)制定重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案;建立公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)信用體系,作為交通行業(yè)信用體系建設(shè)的一部分,對(duì)從業(yè)單位和人員實(shí)施安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理;受理公路工程安全生產(chǎn)方面的舉報(bào)和投訴。業(yè)主單位不得對(duì)咨詢、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備租賃、材料供應(yīng)、檢測(cè)等單位提出不符合工程安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求,不得隨意壓縮合同規(guī)定的工期。
施工單位對(duì)施工安全生產(chǎn)承擔(dān)主體責(zé)任,主要責(zé)任人依法對(duì)本單位的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。施工單位必須建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度和安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度,制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入,對(duì)所承擔(dān)的公路工程進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查,并做好安全檢查記錄;施工單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目的安全施工負(fù)責(zé),落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度,確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用,并根據(jù)工程特點(diǎn)組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。施工單位要按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),配備專職安全生產(chǎn)管理人員,專職安全生產(chǎn)管理人員負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查,并做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患,應(yīng)當(dāng)及時(shí)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人報(bào)告,對(duì)違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的,要立即制止;施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,不得低于投標(biāo)價(jià)的1%,且不得挪作他用。
監(jiān)理單位的主要職責(zé):必須按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理,對(duì)工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位要編制安全生產(chǎn)監(jiān)理計(jì)劃,明確監(jiān)理人員的崗位職責(zé)、監(jiān)理內(nèi)容和方法等;對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)派駐監(jiān)理人員常駐工地,監(jiān)理人員必須持證上崗,加強(qiáng)巡視檢查;派駐監(jiān)理人員要審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)施監(jiān)理過程中,發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的,應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改,必要時(shí),可下達(dá)暫停施工指令并向建設(shè)單位和有關(guān)部門報(bào)告,按時(shí)填報(bào)安全監(jiān)理日志和監(jiān)理月報(bào)。
(4)加強(qiáng)人員素質(zhì)的提高
人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度,都直接或間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中,要以人為核心,重點(diǎn)控制人的素質(zhì)和人的行為,充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性,以人的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。因此各部門、各單位要全面提升管理人員、施工人員的整體素質(zhì),并強(qiáng)化安全意識(shí)。
3、結(jié)語(yǔ)
公路工程施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它貫穿于工程項(xiàng)目的各個(gè)階段,即策劃階段、準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段、工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和總結(jié)評(píng)價(jià)階段,要想搞好公路工程施工管理,就必須建立健全有效的管理制度,優(yōu)化資源配備,正確處理質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全的關(guān)系,從而使工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成。
中圖分類號(hào)U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）79-0144-01
公路工程檢測(cè)主要是指通過采用專業(yè)技術(shù)手段對(duì)工程的原材料、半成品、成品以及機(jī)器設(shè)備等進(jìn)行快速而準(zhǔn)確的定量檢測(cè)，并科學(xué)、合理地對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)程評(píng)定，從而為施工質(zhì)量控制提供可靠的數(shù)據(jù)域參數(shù)支持。公路工程檢測(cè)具有重要作用，其應(yīng)用也越來越廣泛。
1我國(guó)公路工程檢測(cè)的具體應(yīng)用分析
現(xiàn)階段我國(guó)公路工程檢測(cè)具體應(yīng)用主要表現(xiàn)在施工材料的檢測(cè)、工程檢測(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)以及跟蹤檢測(cè)施工質(zhì)量等。首先材料合格與否直接關(guān)系著工程的質(zhì)量，對(duì)此工程檢測(cè)技術(shù)人員需嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)或隨機(jī)檢驗(yàn)，并及時(shí)提出改進(jìn)意見與要求。其次工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)性主要是檢測(cè)施工材料、設(shè)備與工藝能否達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并評(píng)定其能否符合國(guó)家要求。再次公路工程在每完成一環(huán)節(jié)時(shí)都進(jìn)行相應(yīng)跟蹤檢測(cè)，以確定工程項(xiàng)目各個(gè)部分都能符合公路工程質(zhì)量檢測(cè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。通過應(yīng)用公路工程檢測(cè)，不僅可以有效對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制管理，而且有利于提高公路工程的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
2公路工程檢測(cè)的重要作用
2.1保證公路工程質(zhì)量安全
公路工程檢測(cè)中的試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)很重要的工作，它直接關(guān)系著工程質(zhì)量的好壞。通過對(duì)公路工程進(jìn)行科學(xué)、合理的試驗(yàn)檢測(cè)工作，利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)工程的各個(gè)工序進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，檢測(cè)原材料、半成品與成品是否符合規(guī)范要求等，從而達(dá)到對(duì)公路工程整體進(jìn)行有效的質(zhì)量控制。
2.2利于提高公路工程施工技術(shù)
進(jìn)行公路工程檢測(cè)可以促進(jìn)施工新工藝、材料與技術(shù)的推廣，從而有利于公路工程整體施工技術(shù)水平的提高。通過對(duì)新工藝、材料與技術(shù)的檢測(cè)，不僅可以檢測(cè)其是否適用與可行，利于積累檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，提高鑒別水準(zhǔn)，而且能夠迅速識(shí)別材料、半成品與成品的性能，判斷其是否符合質(zhì)量要求，以利于對(duì)其合理、有效地進(jìn)行運(yùn)用。
2.3保障公路工程進(jìn)度，按時(shí)完工
是否進(jìn)行公路工程檢測(cè)直接影響著整個(gè)公路工程是施工進(jìn)程。通過進(jìn)行公路工程檢測(cè)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程存有的質(zhì)量問題，利于快速進(jìn)行有效解決，并可以減少質(zhì)量問題的發(fā)生。施工過程中的每一種材料、每一道工序的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)完成與否，直接影響著相關(guān)施工項(xiàng)目的完工程度。只有通過進(jìn)行科學(xué)、合理、有序的工程檢測(cè)，嚴(yán)格按照相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行工作，才能有效提高效率，按期完成工程任務(wù)。
2.4降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益
公路工程施工過程需要采用合適的材料、機(jī)器設(shè)備，通過工程檢測(cè)有利于施工單位從不同品牌的工業(yè)材料與機(jī)器設(shè)備中正確選擇出最適合、最經(jīng)濟(jì)的品種。利用工程檢測(cè)手段可以排除不合格、不適用的材料與設(shè)備，不僅可以減少資源浪費(fèi)，降低施工成本，而且利于減少返工，降低非技術(shù)質(zhì)量問題的發(fā)生，從而促進(jìn)資源利用最大化，提高經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
3加強(qiáng)公路工程檢測(cè)的措施
3.1做好公路工程施工過程控制
公路工程施工單位應(yīng)該建立一套完整、合理的施工方案，并嚴(yán)格按照施工技術(shù)與檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范操作。在施工前應(yīng)注意對(duì)各種原材料、半成品、成品以及機(jī)器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)與參數(shù)做好記錄與上報(bào)審查。施工過程中應(yīng)定期檢測(cè)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控，努力將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行防范，在檢測(cè)到不合格產(chǎn)品時(shí)返工，并能夠及時(shí)解決出現(xiàn)的質(zhì)量問題。而在完工后注重對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，檢查其是否達(dá)標(biāo)，并對(duì)工程質(zhì)量作出正確評(píng)定。從而達(dá)到對(duì)公路工程施工前、施工過程以及完工后進(jìn)行質(zhì)量控制，保證質(zhì)量安全。
3.2提高檢測(cè)技術(shù)設(shè)備與人員水平
現(xiàn)階段我國(guó)公路工程施工設(shè)備配置與人員素質(zhì)不夠高，導(dǎo)致工程施工過程不能真正達(dá)到高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測(cè)過程能否正確、規(guī)范進(jìn)行直接影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度與可靠性，而檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度與可靠性直接關(guān)系工程工作質(zhì)量。對(duì)此，施工單位應(yīng)注重采用新的技術(shù)設(shè)備與測(cè)試方法，通過定期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高其專業(yè)知識(shí)、業(yè)務(wù)能力與綜合素質(zhì)，并規(guī)范其嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，減少人為檢測(cè)誤差，以提高檢測(cè)的精確度與準(zhǔn)確性，從而保證公路工程檢測(cè)質(zhì)量。
3.3建立健全公路工程的質(zhì)量保證體系
健全的法律法規(guī)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是公路工程質(zhì)量的重要保證。目前我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了一些關(guān)于公路工程相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章制度，但隨著科技的進(jìn)步，新材料、新設(shè)備更新迅速、發(fā)展快速，相應(yīng)的公路工程質(zhì)量保證體制不夠完善，難以完全滿足現(xiàn)代公路建設(shè)事業(yè)的需求。對(duì)此，我國(guó)應(yīng)完善法規(guī)制度，規(guī)范工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，逐步形成公路工程質(zhì)量保證體系，并進(jìn)行有效監(jiān)管與檢查，嚴(yán)格其執(zhí)行力度，而施工單位應(yīng)實(shí)行自檢，監(jiān)控公路工程達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以確保公路工程質(zhì)量安全。
4結(jié)論
總之，公路工程檢測(cè)是判斷公路工程質(zhì)量的重要依據(jù)，通過科學(xué)、合理的工程檢測(cè)利于有效對(duì)施工過程進(jìn)行控制，確保工程整體質(zhì)量。對(duì)此，公路工程施工單位應(yīng)充分認(rèn)識(shí)公路工程檢測(cè)的重要性，加強(qiáng)工程檢測(cè)，以利于提高公路工程整體質(zhì)量水平，從而推動(dòng)公路事業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展。
