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【中圖分類號】G642.0 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）10-0242-01
引言
教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（簡稱“卓越計(jì)劃”），是貫徹落實(shí)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項(xiàng)目，也是促進(jìn)我國由工程教育大國邁向工程教育強(qiáng)國的重大舉措。該計(jì)劃旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略服務(wù)。
鹽城工學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)自2007年成立以來，已培養(yǎng)近400名學(xué)生。針對我校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，結(jié)合卓越工程師人才培養(yǎng)模式，擬采用應(yīng)用型工程師培養(yǎng)模式，即采取“3+1“模式，三年在校實(shí)習(xí)，累計(jì)一年在企業(yè)學(xué)習(xí)和做畢業(yè)設(shè)計(jì)。作為教學(xué)型院校，工程人才培養(yǎng)目標(biāo)定位應(yīng)突出應(yīng)用型，為下一步的工程碩士培養(yǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一、現(xiàn)有汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在問題
1.人才培養(yǎng)目標(biāo)中沒有突出工程教育，導(dǎo)致培養(yǎng)的畢業(yè)生與社會需求有脫節(jié)。
2.應(yīng)用型本科院校教師的教學(xué)評價(jià)體系、職稱晉升體系、成果獎(jiǎng)勵(lì)體系仍以論文、項(xiàng)目、獲獎(jiǎng)級別為標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致專業(yè)缺乏雙師型教師。
3.本專業(yè)在校企合作培養(yǎng)工程人才方面進(jìn)行了研究與探索，與森風(fēng)集團(tuán)等汽車服務(wù)類企業(yè)建立了合作辦學(xué)，但是效果尚需提高。另一方面政府沒有出臺相關(guān)的優(yōu)惠與鼓勵(lì)政策，校企雙方對實(shí)踐教育的管理、認(rèn)識上認(rèn)識不夠，人才培養(yǎng)的目標(biāo)難以滿足要求。
二、研究計(jì)劃
1.根據(jù)企業(yè)需求合理確定人才培養(yǎng)目標(biāo)
應(yīng)用型卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)的確立應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際需要，進(jìn)行差異性定位，走與學(xué)術(shù)型培養(yǎng)目標(biāo)錯(cuò)位發(fā)展的道路，培養(yǎng)目標(biāo)的制定應(yīng)突出應(yīng)用型特點(diǎn)。
2.圍繞培養(yǎng)目標(biāo)科學(xué)構(gòu)建三大教育平臺
為滿足工程應(yīng)用型人才對上述知識、能力、素質(zhì)的要求，達(dá)到應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，必須構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會需求的工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案。依照卓越工程師人才培養(yǎng)要求，進(jìn)行三大教育平臺建設(shè)，即課程平臺建設(shè)、技能平臺建設(shè)、綜合素質(zhì)平臺建設(shè)。
3.更新觀念，探索應(yīng)用型卓越工程師培養(yǎng)新途徑
應(yīng)用型人才培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)消除傳統(tǒng)工程教育的弊端，把促進(jìn)人的全面發(fā)展、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要作為人才培養(yǎng)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。作為傳授知識的教師是人才培養(yǎng)的主體，教師應(yīng)當(dāng)更新觀念，樹立責(zé)任意識，全面改革人才培養(yǎng)方式，跳出傳統(tǒng)教學(xué)模式，在教學(xué)內(nèi)容上強(qiáng)調(diào)面向工程實(shí)際，尤其是新技術(shù)、新成果等要及時(shí)進(jìn)入課堂。
三、研究內(nèi)容
1.制定基于卓越工程師計(jì)劃的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案
培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，基礎(chǔ)扎實(shí)、知識面寬、實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、具有創(chuàng)新精神，系統(tǒng)地掌握專業(yè)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和基本技能，具有從事工程制造、工程施工、工程運(yùn)行或?qū)ｉT技術(shù)工作的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力，具有工程師的文化素養(yǎng)和職業(yè)道德的工程應(yīng)用型高級專門人才。
2.課程網(wǎng)站建設(shè)
卓越工程師計(jì)劃的培育離不開課程建設(shè)的改革，汽車服務(wù)工程專業(yè)的核心專業(yè)課程有汽車服務(wù)工程、汽車營銷學(xué)、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車服務(wù)企業(yè)管理等，將汽車服務(wù)工程專業(yè)課程建設(shè)成精品課程勢在必行，有必要對這些專業(yè)課程按照卓越工程師的培養(yǎng)要求進(jìn)行課程網(wǎng)站建設(shè)。
3.實(shí)踐教學(xué)改革
實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容對卓越工程師的培養(yǎng)起到了至關(guān)重要的作用，針對學(xué)院自身的實(shí)驗(yàn)條件，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，同時(shí)增加設(shè)備臺套數(shù)，增加對實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的課時(shí)投入，科學(xué)合理地組織實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，使之符合卓越工程師的能力培養(yǎng)要求。卓越工程師的培養(yǎng)必須有企業(yè)的參與與支持，汽車服務(wù)工程專業(yè)將進(jìn)一步加大頂崗實(shí)習(xí)的力度，增加企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)實(shí)踐的力度，培養(yǎng)學(xué)生的勞動(dòng)意識和職業(yè)素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到職業(yè)人的無縫對接；在企業(yè)學(xué)習(xí)期間，工程師作為兼職教師，由給學(xué)生講授理論教材轉(zhuǎn)向?qū)嵺`教材、傳授理論原理轉(zhuǎn)向傳授實(shí)用高端技術(shù)、基礎(chǔ)理論研究轉(zhuǎn)向應(yīng)用技術(shù)研究，注重成果轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。
4.實(shí)習(xí)基地建設(shè)
目前汽車服務(wù)工程專業(yè)有江蘇森風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、馬恒達(dá)悅達(dá)（鹽城）拖拉機(jī)有限公司等，根據(jù)卓越工程師的培養(yǎng)要求，在進(jìn)一步做好上述企業(yè)的實(shí)習(xí)基地建設(shè)的同時(shí)，爭取更多地安排學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，加強(qiáng)工程實(shí)踐能力。另外聯(lián)系2-3家汽車服務(wù)企業(yè)作為實(shí)習(xí)基地，進(jìn)一步加大實(shí)習(xí)基地建設(shè)力度。
5.師資建設(shè)
培養(yǎng)高素質(zhì)的工程師，這對師資提出了更高地要求，汽車服務(wù)工程專業(yè)將安排中青年教師進(jìn)入一線企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，鼓勵(lì)教師考取汽車工程師等資格證書，提升教師的工程實(shí)踐能力，使教師開闊視野，提高水平，同時(shí)制定更加優(yōu)惠的政策聘請企業(yè)人員作為學(xué)校的兼職教師。
四、結(jié)論
為響應(yīng)教育部的卓越計(jì)劃，鹽城工學(xué)院正在積極開展卓越工程師實(shí)施計(jì)劃，汽車工程服務(wù)專業(yè)作為機(jī)械類學(xué)科，有必要實(shí)行卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃，而汽車工程服務(wù)專業(yè)又被列為學(xué)校重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科，按照卓越工程師的培養(yǎng)要求對汽車服務(wù)工程人才培養(yǎng)方案和教學(xué)體系進(jìn)行改革與創(chuàng)新勢在必行。以培養(yǎng)卓越工程師的建設(shè)計(jì)劃為契機(jī)，對汽車工程服務(wù)專業(yè)進(jìn)行教學(xué)改革，有助于畢業(yè)生能夠更好地學(xué)習(xí)到工程實(shí)踐的真知識，畢業(yè)后能夠更快地融入到企業(yè)的實(shí)踐環(huán)境中，同時(shí)也必將帶動(dòng)教師的工程實(shí)踐能力的提高。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉春生.“卓越工程師計(jì)劃”實(shí)施的關(guān)鍵問題研究，2013（14）：25-27
[2]陳秋林.德國“雙元制“對我國卓越工程師計(jì)劃實(shí)施的啟示.價(jià)值工程，2010（9）：26-27
一、獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程教學(xué)改革的必要性
汽車服務(wù)工程專業(yè)是2003年經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)設(shè)立的。最早由武漢理工大學(xué)開設(shè)。至今，全國本科層面已有近百所高校開辦了汽車服務(wù)工程專業(yè)。根據(jù)市場需要，汽車服務(wù)業(yè)工程的培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)從為汽車后市場培養(yǎng)汽車銷售與維修的高級技術(shù)和管理人才轉(zhuǎn)向了培養(yǎng)專業(yè)通、外語精、能適應(yīng)汽車后市場各種崗位的綜合素質(zhì)高的人才。根據(jù)市場需求，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，以及學(xué)校自身?xiàng)l件和學(xué)生的特點(diǎn)等因素為汽車服務(wù)工程專業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確細(xì)致的定位，合理設(shè)置專業(yè)方向，加快師資建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)創(chuàng)新型、高素質(zhì)、綜合性的專業(yè)人才是獨(dú)立學(xué)院辦好汽車服務(wù)工程專業(yè)、謀求長遠(yuǎn)發(fā)展的首要問題。
我院汽車服務(wù)工程專業(yè)始建于2006年，目標(biāo)是培養(yǎng)應(yīng)用型汽車專業(yè)人才。經(jīng)過5年的發(fā)展，本專業(yè)擁有了穩(wěn)定的生源、完善的教學(xué)和實(shí)驗(yàn)設(shè)施、穩(wěn)定的師資和優(yōu)秀的就業(yè)率。但在發(fā)展中也遇到了許多問題，其中許多都是獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)的共性問題。我通過自己的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和與其他院校教師的交流，提出以下見解，希望為我國獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程的學(xué)科建設(shè)提供參考。
二、獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)面臨的問題
1.教師數(shù)量不足，科研創(chuàng)新能力不強(qiáng)。
由于獨(dú)立學(xué)院教師待遇相對企業(yè)不高，且工作地點(diǎn)離市區(qū)較遠(yuǎn)，同時(shí)對教師的要求較高，因此許多獨(dú)立學(xué)院都存在著汽車專業(yè)教師不足的情況，因而生師比較高，教師教學(xué)任務(wù)重，科研實(shí)踐時(shí)間少。理論教學(xué)成了教師的主要工作，對學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)指導(dǎo)不夠。教學(xué)工作成為衡量教師績效的唯一指標(biāo)，這種模式不利于雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)，也不利于培養(yǎng)創(chuàng)新型汽車人才。穩(wěn)定教師隊(duì)伍，提高教師科研水平，激發(fā)教師科研創(chuàng)新的積極性是急需解決的問題。
2.學(xué)生基礎(chǔ)參差不齊，教學(xué)秩序需加強(qiáng)。
獨(dú)立學(xué)院屬于三本院校，學(xué)生的基礎(chǔ)參差不齊，學(xué)習(xí)態(tài)度差別也大?；A(chǔ)好的學(xué)生覺得講得慢，基礎(chǔ)差的學(xué)生又覺得聽不懂。還有學(xué)習(xí)自覺性差的學(xué)生學(xué)習(xí)積極性差，應(yīng)付作業(yè)和考試。上課時(shí)總體出勤率和教學(xué)效率不高，給教學(xué)和管理工作帶來了一定難度。鼓勵(lì)學(xué)有余力的學(xué)生參與科技創(chuàng)新活動(dòng)，在教學(xué)中深入淺出，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加強(qiáng)教學(xué)秩序的管理是解決上述問題的途徑。
3.理論與實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)脫節(jié)。
獨(dú)立學(xué)院多仿照本部院校采用先理論再實(shí)驗(yàn)的教學(xué)模式，且實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)不多。不少學(xué)生，到了實(shí)驗(yàn)課時(shí)，忘了理論課的內(nèi)容，不能將課本知識轉(zhuǎn)化為實(shí)踐。比如汽車構(gòu)造課，在理論課上學(xué)生不了解汽車各部件是怎樣連接的，所以對工作原理理解不透徹，到了實(shí)驗(yàn)課，大部分時(shí)間用來了解部件名稱、工具使用方法、零件安裝方法，不能很好地復(fù)習(xí)其工作原理，因而部分學(xué)生學(xué)完了汽車構(gòu)造還是不完全理解汽車是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的。應(yīng)合理安排實(shí)驗(yàn)課時(shí)的順序、學(xué)時(shí)和內(nèi)容，建立開放的實(shí)驗(yàn)室，給學(xué)生提供實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)的資源，解決理論與實(shí)驗(yàn)脫節(jié)的問題。
4.就業(yè)率高但留職率低。
獨(dú)立學(xué)院的學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)直接走上就業(yè)崗位，少數(shù)會考取研究生或出國進(jìn)修。目前汽車服務(wù)工程專業(yè)就業(yè)形勢較好，就業(yè)率高，但也存在著學(xué)生盲目就業(yè)，工作后轉(zhuǎn)行較多，留職率低等情況。所以，對學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)也是教學(xué)工作不可缺少的一部分。通常獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)的畢業(yè)生較普通本科院校的畢業(yè)生科研能力差，較職業(yè)技術(shù)學(xué)校的畢業(yè)生動(dòng)手能力差，但對職業(yè)的要求較高，既要待遇好又要工作環(huán)境好。這樣的要求和能力的矛盾使得畢業(yè)生很難在大型汽車集團(tuán)企業(yè)找到合適的定位。在學(xué)校就業(yè)率的壓力下，許多學(xué)生便選擇了的4S店或汽車保險(xiǎn)行業(yè)。但工作一年左右，發(fā)現(xiàn)工作辛苦、工資沒漲、職業(yè)發(fā)展前景不明確，便選擇了離職，離職后待業(yè)一段時(shí)間就改行了。這樣的結(jié)果使得發(fā)展前景較好的汽車服務(wù)工程專業(yè)處于尷尬的處境。解決這一現(xiàn)象的根本途徑是明確學(xué)生的定位，給予就業(yè)指導(dǎo)，擴(kuò)寬就業(yè)渠道，增加校企合作，等等。
三、獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)改革建議
獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)改革是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要解決的問題很多，這里只就師資、教學(xué)、實(shí)驗(yàn)和就業(yè)指導(dǎo)提出幾點(diǎn)建議。
1.穩(wěn)定教師隊(duì)伍，培養(yǎng)雙師型教師。
獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)的師資以中青年教師為主，退休返聘教師為輔，合作的普通本科院校教師作為補(bǔ)充。其中較穩(wěn)定的是與學(xué)校簽訂了勞動(dòng)合同的中青年教師。重點(diǎn)培養(yǎng)這部分教師，建立一支教學(xué)科研能力強(qiáng)、有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的中青年教師隊(duì)伍是穩(wěn)定師資、提高辦學(xué)質(zhì)量的不可或缺的重要條件。
培養(yǎng)中青年教師應(yīng)依托返聘教師和本部教師豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。如規(guī)定新教師必須完成一定學(xué)時(shí)的聽課任務(wù)；派遣新教師作為助教，完成輔助教學(xué)、閱卷等工作；定期開展教師工作經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)，等等。
鼓勵(lì)教師參加科研活動(dòng)，給新教師提供參與創(chuàng)新的機(jī)會，如教研室課題申報(bào)必須有一定比例的新教師參加，鼓勵(lì)教師讀取碩士、博士學(xué)位，等等。同時(shí)，獨(dú)立院校教學(xué)工作任務(wù)重，教師缺少科研時(shí)間也是導(dǎo)致獨(dú)立學(xué)院科研薄弱的原因之一。教師教學(xué)任務(wù)重，教學(xué)是衡量教師工資的唯一標(biāo)準(zhǔn)，使教師對科研缺乏積極性。應(yīng)將科研納入到教師工資考核標(biāo)準(zhǔn)中，提高教師科研積極性，如把教材編寫、課題研究、輔導(dǎo)競賽等加入到績效考核中，與獎(jiǎng)金掛鉤。
發(fā)揮優(yōu)勢，組建雙師型教師隊(duì)伍。獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)的中青年教師主要來源于高校畢業(yè)生和汽車企業(yè)離職技術(shù)人員。通常高校畢業(yè)生缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)離職技術(shù)人員理論知識深度和廣度不夠，應(yīng)互相取長補(bǔ)短。如安排兩類教師共同完成同一門課教學(xué)和實(shí)驗(yàn)工作，以便于互相交流學(xué)習(xí)。同時(shí)，組織教師走出校園，參與一定的實(shí)踐活動(dòng)。如有些學(xué)校安排新教師入職培訓(xùn)時(shí)到合作企業(yè)實(shí)習(xí)一個(gè)月，學(xué)生進(jìn)廠實(shí)習(xí)時(shí)老師輪流帶隊(duì)，等等。
2.激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高自主學(xué)習(xí)能力。
要改善教學(xué)秩序，提高教學(xué)效果應(yīng)從以下幾方面入手。（1）適當(dāng)設(shè)定課程難度。教師講課應(yīng)深入淺出，充分利用多媒體演示，在課件中增加圖片和視頻，使抽象的理論知識形象化。（2）加強(qiáng)教學(xué)秩序的管理?？刹捎贸椴辄c(diǎn)名，固定座位，課上測驗(yàn)，把出勤考核作為成績考核指標(biāo)之一等方式強(qiáng)制提高出勤率，使學(xué)生逐步養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。（3）改革考試形式?？梢愿鶕?jù)各課程的特點(diǎn)選用多種考核方式。如，汽車貿(mào)易等選修課用寫論文作報(bào)告的方式考核，以此增加學(xué)生的閱讀量，擴(kuò)大學(xué)生的知識面。汽車?yán)碚摰缺匦拚n采用“一張紙”形式的開卷考試，允許學(xué)生在考試中帶一張A4大小的手寫版的知識點(diǎn)總結(jié)，把大量知識點(diǎn)枯燥的背誦引向理解和運(yùn)用，同時(shí)也促使學(xué)生對教材進(jìn)行全面復(fù)習(xí)。（4）鼓勵(lì)學(xué)生參加競賽。設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)的競賽，可以充分激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高綜合運(yùn)用知識的能力。競賽可以是省市級的科技競賽，也可以組織校內(nèi)競賽或與企業(yè)合作進(jìn)行產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，等等。（5）加強(qiáng)思想道德建設(shè)。一些學(xué)生在學(xué)習(xí)和生活中沒有明確的理想，缺乏為理想奮斗的毅力，因此厭學(xué)。應(yīng)加強(qiáng)德育建設(shè)，樹立正確的人生觀，培養(yǎng)專業(yè)興趣。可通過在學(xué)生中樹立模范，宣傳優(yōu)秀學(xué)生的事跡來激發(fā)學(xué)生上進(jìn)的斗志。
3.合理設(shè)置實(shí)驗(yàn)課，建立開放實(shí)驗(yàn)室。
實(shí)驗(yàn)課是汽車服務(wù)工程專業(yè)必不可少的環(huán)節(jié)，應(yīng)合理設(shè)置實(shí)驗(yàn)課，提高學(xué)習(xí)效果。首先應(yīng)在專業(yè)課開始之前增加一個(gè)學(xué)時(shí)的認(rèn)識和演示實(shí)驗(yàn)課。如在上發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造課前到實(shí)驗(yàn)室完成零件名稱認(rèn)識和組裝過程演示的實(shí)驗(yàn)，使理論課的知識不再抽象；在理論課相應(yīng)部分結(jié)束時(shí)及時(shí)安排實(shí)驗(yàn)課，以鞏固理論和加深理解。在實(shí)驗(yàn)中，教師可以采用提問的方式復(fù)習(xí)理論課知識，使學(xué)生將動(dòng)手與動(dòng)腦，理論和實(shí)踐結(jié)合。其次操作實(shí)驗(yàn)的小組人數(shù)不應(yīng)過多，讓每個(gè)學(xué)生都有機(jī)會動(dòng)手實(shí)踐、加深認(rèn)識。如發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)人數(shù)不應(yīng)超過5人。
目前，多數(shù)學(xué)校的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)都比較完善，有大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，但學(xué)生的實(shí)驗(yàn)課項(xiàng)目不多，造成實(shí)驗(yàn)設(shè)備的閑置。很多學(xué)校都提出了建立開放實(shí)驗(yàn)室，但效果不明顯，學(xué)生很少主動(dòng)去實(shí)驗(yàn)室，或不知道去實(shí)驗(yàn)室可以做什么。可以從以下幾方面入手引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)來實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)。（1）在專業(yè)課開始前增加認(rèn)識實(shí)驗(yàn)室的環(huán)節(jié)，介紹實(shí)驗(yàn)設(shè)備、功能等。（2）公開實(shí)驗(yàn)室開放時(shí)間，實(shí)驗(yàn)登記、工具借還制度，并安排實(shí)驗(yàn)室教師給予指導(dǎo)。（3）實(shí)驗(yàn)室教師不得以任何理由拒絕學(xué)生的實(shí)驗(yàn)申請，建立實(shí)驗(yàn)室意見簿或投訴制度。
4.明確專業(yè)方向，加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)。
汽車服務(wù)工程專業(yè)就業(yè)方向不僅包括汽車銷售和售后服務(wù)，而且包括汽車貿(mào)易、零配件生產(chǎn)銷售、汽車保險(xiǎn)等?？梢栽趯I(yè)選修課的設(shè)置時(shí)分成幾個(gè)方向，使學(xué)習(xí)和就業(yè)更有針對性。有條件的學(xué)校可以依據(jù)地域優(yōu)勢，與企業(yè)合作定向培養(yǎng)人才。另外要指導(dǎo)學(xué)生樹立正確的擇業(yè)觀，設(shè)置長遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃，培養(yǎng)學(xué)生的毅力、耐力和面對困難的勇氣，鼓勵(lì)學(xué)生利用假期選擇專業(yè)對口單位實(shí)習(xí)，增加社會經(jīng)驗(yàn)，鞏固專業(yè)知識。另外應(yīng)派專人對學(xué)生的就業(yè)單位定期回訪，了解學(xué)生的情況。
總之，獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)的改革要以市場需要為導(dǎo)向，培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用人才為目標(biāo)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和自主學(xué)習(xí)能力，為我國的汽車后市場輸送更優(yōu)質(zhì)的人才。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
0 引言
近年來隨著我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展以及汽車的普及，汽車后市場服務(wù)與管理領(lǐng)域日益凸顯其重要性。汽車專業(yè)英語是汽車服務(wù)工程專業(yè)的基礎(chǔ)課，必修課。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生除了要掌握汽車專業(yè)科技英語詞匯之外，還需進(jìn)一步提高科技英語的閱讀能力和語言技能。通過充分培養(yǎng)學(xué)生英語應(yīng)用能力，以滿足日益增長的國際科技交流與合作的需要。
目前，國內(nèi)院校對該課程的考核方式大多數(shù)以傳統(tǒng)的卷面考試為基準(zhǔn)。卷面成績雖能在一定程度上反映學(xué)生的理論知識，但卻無法充分體現(xiàn)學(xué)生的英語應(yīng)用能力，尤其是英語的交流能力?？紤]到汽車產(chǎn)業(yè)的國際交流合作日益凸顯，為了滿足企業(yè)對現(xiàn)代汽車服務(wù)人才的需要，地方本科院校必須向企業(yè)輸送既懂專業(yè)知識又能熟練地將汽車專業(yè)英語運(yùn)用到實(shí)踐中去的人才。因此，研究汽車專業(yè)英語的考核模式，探討合適的課程考核理念與方法，培養(yǎng)汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生的英語應(yīng)用能力，就顯得尤為重要。
1 課程考核的改革措施
針對該課程考核普遍存在的問題及其原因分析，我校在開設(shè)汽車服務(wù)類專業(yè)時(shí)，在考核環(huán)節(jié)采取了相應(yīng)的改革措施。
（1）針對汽車專業(yè)英語類課程特點(diǎn)，綜合考慮基礎(chǔ)理論知識、閱讀能力、翻譯能力等培養(yǎng)目標(biāo)，探索了由單一筆試到課題提問、筆試、情景模擬考試等綜合運(yùn)用的考核模式。
（2）針對以往該課程只采用筆試作為考試形式，存在形式單一、無法綜合考查學(xué)生能力、無法培養(yǎng)學(xué)生英語能力等缺陷，在本課程考核中，將課堂提問、課后作業(yè)、情景模擬考試作為形成性考核方式。
（3）指導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中理解把握課程的重點(diǎn)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和創(chuàng)新能力。以“自主閱讀”為教學(xué)單元，在每個(gè)課程單元里，讓學(xué)生獨(dú)立思考、獨(dú)立翻譯，引導(dǎo)學(xué)生通過閱讀把握課程重點(diǎn)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和創(chuàng)新能力。
結(jié)合以上考核改革措施，本課程考核形式擬采用兩種模式相結(jié)合的方式，即形成性考核和期終考核兩部分。形成性考核成績占總成績的40%，期終考核成績占總成績的60%。形成性考核成績合格方能參加期終考試，形成性考核和期終考試兩項(xiàng)分?jǐn)?shù)合計(jì)為課程最終成績，達(dá)到及格方為有效。
2 課程考核改革應(yīng)注意的幾點(diǎn)
課程考核改革是對傳統(tǒng)考核方法的改進(jìn)，但由于認(rèn)識上的偏差，在考核實(shí)踐中應(yīng)注意遵循下列原則：
（1）簡便性原則：考核形式簡單，不拘于形式，可情景假設(shè)考核，可隨機(jī)提問考核，便于老師掌握學(xué)生理解知識的程度，體現(xiàn)注重培養(yǎng)英語應(yīng)用交流能力的特點(diǎn)。
（2）針對性原則：考核內(nèi)容符合學(xué)生實(shí)際，緊密結(jié)合課程教學(xué)和社會實(shí)際的需要，解答教學(xué)中的重點(diǎn)難點(diǎn)問題。
（3）靈活性原則：對考核內(nèi)容可適當(dāng)拓寬，引導(dǎo)學(xué)生閱讀與課程內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)度相關(guān)的英文參考文獻(xiàn)，體現(xiàn)注重培養(yǎng)英語閱讀能力的特點(diǎn)。
3 課程改革教學(xué)效果
通過實(shí)施汽車專業(yè)英語課程考核改革與探索，并嚴(yán)格貫徹學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)的教學(xué)思想，不但能引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行積極思考和探索，激發(fā)了同學(xué)的學(xué)習(xí)興趣，開拓了同學(xué)的視野，而且還能培養(yǎng)學(xué)生的英語應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力，使之符合汽車服務(wù)工程專業(yè)對學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)，滿足汽車工業(yè)與社會發(fā)展對人才的需求。
論文資助項(xiàng)目：長沙理工大學(xué)教學(xué)改革研究項(xiàng)目（cn1206）“汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)模式改革的研究”
參考文獻(xiàn)
二、TRIZ理論在汽車電子技術(shù)課程教學(xué)中的應(yīng)用
隨著TRIZ理論的不斷發(fā)展，TRIZ理論和方法的應(yīng)用也越來越廣泛,現(xiàn)階段，TRIZ在創(chuàng)新教學(xué)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)、創(chuàng)新科研等得到了廣泛的應(yīng)用,取得了傲人的成績,筆者從TRIZ理論和方法的角度出發(fā)并在汽車電子技術(shù)教學(xué)中應(yīng)用這一理論，旨在促進(jìn)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，為汽車服務(wù)工程的創(chuàng)新性人才培養(yǎng)提供一條途徑。
（1）改革汽車電子技術(shù)課程教學(xué)的內(nèi)容,進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識。
眾所周知，汽車電子技術(shù)課程涉及到的較多內(nèi)容,如汽發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車構(gòu)造、汽車故障檢測、汽車電子技術(shù)等等,在涉及的這些課程中，有的課程具有很強(qiáng)的實(shí)踐性和設(shè)計(jì)性,對于這樣的課程，就必須對其教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改革,對學(xué)生的創(chuàng)新意識進(jìn)行強(qiáng)化。從實(shí)質(zhì)上來說,想要靈活的運(yùn)用汽車教學(xué)過程中的基礎(chǔ)理論，最重要的一點(diǎn)就是創(chuàng)新，正因如此，在講授這些實(shí)踐性和設(shè)計(jì)性較強(qiáng)的課程的時(shí)候，一定要調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性，啟發(fā)學(xué)生的思維，采用不同的應(yīng)用實(shí)例來解釋一個(gè)原理或一個(gè)方法。教師在授課過程中，如果在講到電子巡航中應(yīng)用的磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器時(shí),可以通過與學(xué)生之前學(xué)過的轉(zhuǎn)速傳感器的各種形式與現(xiàn)在學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行比較，幫助學(xué)生記憶。從實(shí)際出發(fā)，理論聯(lián)系實(shí)際是改革汽車電子技術(shù)課程教學(xué)內(nèi)容的關(guān)鍵所在。汽車電子技術(shù)作為汽車服務(wù)工程的重點(diǎn)，其自身具有很強(qiáng)的實(shí)踐性,如果在運(yùn)用“偏理論、清實(shí)踐”傳統(tǒng)的教學(xué)模式，那么必然會打擊學(xué)生的積極性,使學(xué)生產(chǎn)生畏懼心理。所以一定要加大汽車電子技術(shù)課程教學(xué)的實(shí)踐性，充分利用學(xué)生的視覺、感性認(rèn)識，將汽車電子技術(shù)的應(yīng)用過程以及應(yīng)用的不同形式,鼓勵(lì)學(xué)生積極的動(dòng)手實(shí)踐。
（2）改進(jìn)和完善汽車電子技術(shù)課程的教學(xué)手段和教學(xué)方法,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維
首先，在汽車電子技術(shù)課程教學(xué)中可以制作精美的電子課件,如果能夠在汽車電子技術(shù)課程的教學(xué)過程中引入CAI技術(shù)，那么勢必會給汽車電子技術(shù)課程的教學(xué)帶來質(zhì)的改變。隨著社會的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體技術(shù)也日趨完善，CAI技術(shù)（computerAssistedInstruction）以其特有的效果（直觀性和互動(dòng)性）,被廣泛應(yīng)用在課堂教學(xué)中。將CAI技術(shù)應(yīng)用到汽車電子技術(shù)課程教學(xué)中，采用動(dòng)畫、三維等描述，既可以提高學(xué)生的興趣，還能夠加深學(xué)生的印象，可謂是一舉多得。在汽車電子技術(shù)課程的教學(xué)過程中，培養(yǎng)學(xué)生對汽車服務(wù)工程類課程的學(xué)習(xí)興趣,尤其是汽車電器、汽車構(gòu)造這些課程,要盡可能的多加一些視頻,以最直觀的方式幫助學(xué)生了解汽車部件的裝置遠(yuǎn)動(dòng)過程，以幫助學(xué)生深入的了解汽車的基本原理和基本結(jié)構(gòu)。其次，對于學(xué)生的作業(yè)形式，筆者認(rèn)為可以采用論文作業(yè)的方式，之所以采用這種方式，其主要原因是它能夠引導(dǎo)學(xué)生的創(chuàng)新思維。在授課接近尾聲的時(shí)候，用論文的形式布置作業(yè)，有利于培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)散思維，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識，激活學(xué)生的創(chuàng)新思維。最后，要訓(xùn)練學(xué)生的思維方法和創(chuàng)新思維技法，講完一個(gè)基礎(chǔ)理論，我們就可以采用TRIZ理論中40個(gè)發(fā)明創(chuàng)造原理中的一個(gè)方法,促進(jìn)學(xué)生之間的相互啟發(fā),激發(fā)學(xué)生他們的聯(lián)想思維、想象思維、靈感思維,進(jìn)而得到創(chuàng)新的成果。
（1）合理加強(qiáng)公共、專業(yè)基礎(chǔ)平臺的教學(xué)讓學(xué)生掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識并不代表授課內(nèi)容系統(tǒng)性越強(qiáng)越好、深度越深越好、難度越難越好，恰恰相反，應(yīng)用型院校應(yīng)該不脫離培養(yǎng)目標(biāo)的核心思想，授課內(nèi)容應(yīng)該越簡明越好，越通俗易懂越好，關(guān)鍵是把要求掌握的、重要的知識點(diǎn)融匯到解決實(shí)際工程問題，比如高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)、機(jī)械大類等課程都有需改進(jìn)的地方。
（2）根據(jù)專業(yè)特色，增設(shè)前沿性課程汽車新技術(shù)課程除了汽車專業(yè)基礎(chǔ)課，如汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車設(shè)計(jì)等為必修課必須開設(shè)外，增設(shè)前沿性的汽車新技術(shù)課程，如汽車空調(diào)、電動(dòng)汽車、軌道車輛等。
（3）專業(yè)模塊各具特色各校學(xué)科發(fā)展方向不同,課程設(shè)置有所側(cè)重。其課程設(shè)置中則充分體現(xiàn)了這一特色,如屏東科技大學(xué)為車輛動(dòng)力系統(tǒng)工程師、開發(fā)工程師、服務(wù)工程師、生產(chǎn)制造工程師開設(shè)了不同特色的課程。
（4）學(xué)生接觸專業(yè)早新生入學(xué)后的第一學(xué)期即安排設(shè)置了專業(yè)基礎(chǔ)課程,如屏東科技大學(xué)在一年級新生的課程中安排了“車輛工程概論”、“車輛實(shí)習(xí)”以及“車輛應(yīng)用材料”等課程。
2.三明學(xué)院車輛工程專業(yè)課程設(shè)置
2.1人才培養(yǎng)目標(biāo)
面向二十一世紀(jì)科技進(jìn)步和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)需要，培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，掌握機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)等全面工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和必要專業(yè)知識與技能，了解并重視與汽車技術(shù)發(fā)展有關(guān)人文社會知識，能在企業(yè)、科研院（所）、行業(yè)管理等部門從事與車輛工程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)檢測、應(yīng)用研究、技術(shù)服務(wù)、經(jīng)營銷售、管理等方面工作，具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的高層次應(yīng)用型專門人才。
2.2業(yè)務(wù)培養(yǎng)規(guī)格
學(xué)科基礎(chǔ)知識的要求以及對外語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的要求：通過本專業(yè)的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生較系統(tǒng)地掌握與汽車相關(guān)的機(jī)械領(lǐng)域基礎(chǔ)理論、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息處理技術(shù)的基本知識，受到當(dāng)代工程師的基本訓(xùn)練；具有進(jìn)行車輛及其相關(guān)機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及設(shè)備控制、生產(chǎn)組織管理的基本能力；大學(xué)外語水平達(dá)到學(xué)校規(guī)定要求。本專業(yè)基礎(chǔ)知識的要求：（1）具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)、較好的人文、藝術(shù)和社會科學(xué)基礎(chǔ);（2）較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識，主要包括力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、電工與電子技術(shù)、汽車工程材料、汽車結(jié)構(gòu)與原理、汽車設(shè)計(jì)、汽車營銷等基礎(chǔ)知識;（3）掌握本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)汽車設(shè)計(jì)制造方向或汽車服務(wù)方向所必要的專業(yè)知識，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢。實(shí)踐能力的要求：（1）具有解決本專業(yè)必需的制圖、計(jì)算、實(shí)驗(yàn)、測試、文獻(xiàn)檢索等基本技能，掌握汽車常見結(jié)構(gòu)拆裝、汽車駕駛等基本操作，能夠應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析工作；（2）具有初步的科學(xué)研究、科技開發(fā)及組織管理能力；（3）具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和創(chuàng)新意識。就業(yè)方向的要求：可直接從事汽車及其零部件設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營維護(hù)與檢測等工作，亦可從事與汽車相關(guān)背景的產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷、工商管理、戰(zhàn)略策劃、軟硬件應(yīng)用或機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)教學(xué)、培訓(xùn)和科學(xué)研究等工作。
2.3課程設(shè)置研究
通識教育平臺52學(xué)分：其中必修課44學(xué)分，占25.9%。主要包括：大學(xué)英語（Ⅰ－Ⅳ）、大學(xué)體育（Ⅰ－Ⅳ）、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、文獻(xiàn)檢索等。選修課合計(jì)8學(xué)分包括：人文社科類4學(xué)分、藝術(shù)類2學(xué)分、心理健康類2學(xué)分。專業(yè)大類平臺62.5學(xué)分：其中大類基礎(chǔ)課程24學(xué)分，數(shù)學(xué)4門13學(xué)分，包括高等數(shù)學(xué)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、線性代數(shù)等；大學(xué)物理7學(xué)分；高級語言程序設(shè)計(jì)4學(xué)分；大類核心課程38.5學(xué)分，包括材料與力學(xué)類3門10.5學(xué)分；設(shè)計(jì)制造類課程3門17學(xué)分，熱學(xué)與流體類1門2.5學(xué)分，測量檢測與控制工程基礎(chǔ)3門8.5學(xué)分。車輛工程專業(yè)平臺17.5學(xué)分占10.3%，其中汽車設(shè)計(jì)制造模塊包括：汽車結(jié)構(gòu)、汽車?yán)碚?、汽車制造工藝學(xué)、汽車設(shè)計(jì)等4門課程；汽車服務(wù)模塊包括：汽車構(gòu)造、汽車檢測與維修、汽車電器與電子學(xué)、汽車服務(wù)工程、汽車運(yùn)用工程等5門課程。專業(yè)選修課11學(xué)分，主要有：專業(yè)英語、汽車動(dòng)力學(xué)、汽車CAD/CAE技術(shù)、載重汽車技術(shù)、汽車振動(dòng)與噪聲控制、汽車安全技術(shù)、人機(jī)工程學(xué)等總共開課近20門。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)28學(xué)分，共8門專業(yè)相關(guān)的主要有：機(jī)械制圖測繪、金工實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、汽車結(jié)構(gòu)拆裝實(shí)習(xí)、汽車工程認(rèn)知實(shí)習(xí)、汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、汽車制造工藝課程設(shè)計(jì)、駕駛實(shí)習(xí)、汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)、綜合論文訓(xùn)練。
3.結(jié)論
通過對新建應(yīng)用型本科學(xué)院新專業(yè)課程設(shè)置的研究得到如下啟示：
（1）應(yīng)用型本科教育主要不是研究性教育，而是一種為工作做準(zhǔn)備的教育，具有明顯的擇業(yè)性傾向或就業(yè)導(dǎo)向。這種選擇就業(yè)不是面向單一職業(yè)，而是面向某類行業(yè)或職業(yè)群，使學(xué)生具有較大的就業(yè)彈性和適應(yīng)性。接受應(yīng)用型本科教育的學(xué)生畢業(yè)后絕大多數(shù)直接就業(yè)，只有少量的學(xué)生有機(jī)會立即進(jìn)入研究生階段學(xué)習(xí)或出國深造。課程體系設(shè)計(jì)應(yīng)該從源頭上化解這個(gè)矛盾。
1引言
進(jìn)人21世紀(jì)以后，中國汽車的需求量和保有量都出現(xiàn)子決速增長的趨勢，2002年超過300萬輛，2003年超過400萬輛，2004年超過500萬輛，2005年步人穩(wěn)步增長期，產(chǎn)銷570萬輛。從2005年起中國進(jìn)人WTO后過渡期。汽車行業(yè)在WTO后過渡期的具體標(biāo)志是:進(jìn)口配額許可證全部取消，汽車平均關(guān)稅降至25%，汽車零部件關(guān)稅降至10%，貿(mào)易權(quán)放開。2006年國內(nèi)汽車需求躍升至新的平臺，我國國內(nèi)汽車需求總量達(dá)到705萬輛，同比增長23%,需求量比上年凈增132萬輛。
在進(jìn)口汽車價(jià)格下降空間增大的背景下，國外的汽車經(jīng)銷商將積極參與國內(nèi)市場的競爭，消費(fèi)者選擇面增大，選擇更趨理性，汽車市場逐漸由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。中國汽車市場在經(jīng)歷了數(shù)年井噴式的爆發(fā)后必然會逐步回歸理性，汽車市場供需狀況發(fā)生了改變。在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)階段和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，全球汽車工業(yè)處于同質(zhì)化的狀態(tài)，服務(wù)將是一種獨(dú)特的、滿意的、超值的產(chǎn)品。因此，21世紀(jì)競爭的第一要素將是服務(wù)，為此汽車市場營銷也從產(chǎn)品市場營銷轉(zhuǎn)向了服務(wù)營銷。
服務(wù)營銷理論在20世紀(jì)90年代引人中國以后，在航空運(yùn)輸業(yè)、移動(dòng)通訊業(yè)、家電行業(yè)、旅游行業(yè)和金融服務(wù)業(yè)等都有廣泛的研究和應(yīng)用，但在汽車服務(wù)行業(yè)的研究還處于起步階段。中國學(xué)術(shù)界現(xiàn)有的研究還主要集中在具體營銷策略上，如發(fā)展多樣化服務(wù)、開發(fā)新的服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量、改善服務(wù)包裝、調(diào)整服務(wù)時(shí)間、提供服務(wù)承諾等。在汽車服務(wù)領(lǐng)域，許多專家圍繞汽車售后服務(wù)產(chǎn)生的一系列活動(dòng)形成了汽車后市場的概念;有人提出了汽車售后服務(wù)的創(chuàng)新模式:品牌化創(chuàng)新模式、CI化創(chuàng)新模式、俱樂部制創(chuàng)新模式;有人對4S店的服務(wù)營銷策略進(jìn)行了分析，構(gòu)建了服務(wù)質(zhì)量差距模型;有人從“汽車服務(wù)工程”的角度.提出了汽車服務(wù)領(lǐng)域的各類分支的經(jīng)營管理問題;有人從服務(wù)利潤鏈的角度分析了汽車的顧客忠誠、員工滿意與企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系;有人提出了汽車保姆式服務(wù)的理念，強(qiáng)調(diào)“一對一”、“點(diǎn)對點(diǎn)”式的汽車服務(wù)方式;有人則將誠信和標(biāo)準(zhǔn)看作是汽車售后服務(wù)的“品牌化”要素川。
以上文獻(xiàn)雖然從不同的角度考慮了客戶的需求并提出了許多可行的措施，但它們都是基于滿足客戶需求這一被動(dòng)的視覺。實(shí)際上，服務(wù)的好壞不取決于定量化的效果而取決于客戶的評價(jià)。因此有兩個(gè)關(guān)鍵因素影響著服務(wù)價(jià)值認(rèn)知的復(fù)雜性:其一是服務(wù)的全過程需要服務(wù)人員和客戶的參與，最終結(jié)果的連續(xù)性和可靠性較難保持;其二是服務(wù)價(jià)值由客戶心理判斷繼而行為認(rèn)可予以體現(xiàn)，故服務(wù)缺陷和失敗的發(fā)現(xiàn)和更正十分困難。因此，顧客價(jià)值與顧客滿意之間存在很強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系。挖掘客戶價(jià)值需要服務(wù)商的主動(dòng)參與。所以，我們通過對各汽車專賣店現(xiàn)行流程的確認(rèn)分析，在遵循有效性和可行性的原則上提出了一套全新的汽車銷售服務(wù)流程。
2客戶需求設(shè)計(jì)
中國汽車服務(wù)企業(yè)原有的銷售服務(wù)流程可總結(jié)歸納為九個(gè)模塊:客戶開發(fā)、前臺接待、產(chǎn)品咨詢、產(chǎn)品介紹、現(xiàn)場試車、雙方協(xié)商、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、售后跟蹤。通過對以上常規(guī)流程的觀察，可以總結(jié)出它的優(yōu)勢如下:(1)基本動(dòng)作流程文本化;(2)完善的銷售狀況統(tǒng)計(jì)表;(3)詳盡的客戶分等級管理;(4)考核指標(biāo)的量化;(5)實(shí)施看板管理;(6)新車交車流程和按揭流程規(guī)范化。但是，常規(guī)銷售服務(wù)流程的劣勢也是顯見的，主要表現(xiàn)在:(1)客戶開發(fā)走出去這一塊做得不詳實(shí);(2)部分管理表格過于繁瑣;(3)缺少對競爭對手的分析及信息表;(4)員工的崗位職責(zé)說明不夠細(xì)化;(5)管理表格缺乏延續(xù)性，沒有月計(jì)劃和周計(jì)劃。
從總體上看，汽車銷售服務(wù)常規(guī)流程的根本缺陷表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一方面是被動(dòng)的“守株待兔”式服務(wù);另一方面是不能主動(dòng)地為顧客創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值。正是基于此考慮，客戶需求指向應(yīng)當(dāng)從以前被動(dòng)適應(yīng)客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)地為客戶量身打制需求，明確提出客戶需求設(shè)計(jì)的概念和操作流程。
根據(jù)我們對樣本單位(廣西機(jī)電設(shè)備有限公司)銷售服務(wù)的大量觀察記錄，發(fā)現(xiàn)銷售代表在實(shí)際接待客戶的時(shí)候就已經(jīng)在進(jìn)行咨詢服務(wù)了。由于這兩個(gè)步驟基本上沒有時(shí)間間隔，因而將這兩個(gè)模塊合并成為一個(gè)模塊。同樣，原有流程中的產(chǎn)品介紹和試車這兩個(gè)模塊也可以合并因?yàn)楦鶕?jù)我們觀察，銷售代表在進(jìn)行產(chǎn)品介紹的時(shí)候都會帶領(lǐng)客戶圍繞著產(chǎn)品向客戶介紹，同時(shí)會讓客戶在車上進(jìn)行一些操作，因而可以將這兩個(gè)模塊合并成為產(chǎn)品接觸。基于上述考慮，本文設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的汽車銷售服務(wù)流程，包括以下9個(gè)模塊:客戶開發(fā)、接待咨詢、需求設(shè)計(jì)、產(chǎn)品接觸、雙方協(xié)商、簽訂合同、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、信息跟蹤(如圖1)。
本文通過問卷調(diào)查，確認(rèn)客戶的需求層次及其特征如下:(1)代步的需求，這是汽車消費(fèi)最基本的需求層次;(2)安全的需求，主要因素包括制動(dòng)性，操縱穩(wěn)定性，安全防盜性等;(3)燃油經(jīng)濟(jì)性需求，以汽車行駛100kM的燃油消耗來衡量，這是中低收人階層要考慮的主要因素;(4)動(dòng)力性需求，包括最高車速、加速性、爬坡能力等;(5)舒適的需求，包括汽車的內(nèi)飾用料是否講究、車廂是否寬大、結(jié)構(gòu)是否緊湊、電子系統(tǒng)是否先進(jìn)等;(6)受尊重的需求，如豪華汽車能給主人以榮耀感、成就感，使車主人受人尊重等;(7)環(huán)保的需求，如客戶汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)、噪聲標(biāo)準(zhǔn)需求，這些體現(xiàn)了客戶對社會環(huán)境的關(guān)注;(8)汽車文化需求，高質(zhì)量的服務(wù)帶給人精神享受，此時(shí)汽車已成為一種精神文化的載體，而汽車維護(hù)、休閑娛樂、汽車文化交流服務(wù)等汽車精神層面的需求就成為影響客戶購買行為的重要因素;(9)個(gè)性享受的需求，這是汽車消費(fèi)的最高層次，此時(shí)車主購車是為了張揚(yáng)自己的個(gè)性，追求生活的享受。
需求設(shè)計(jì)的實(shí)施流程是:一是對客戶的需要和客戶的背景進(jìn)行分析歸納。根據(jù)客戶背景和客戶需要(對安全、性能、造型、舒適、經(jīng)濟(jì)、可信賴度等的需要)填寫客戶需求備忘錄，并進(jìn)行實(shí)時(shí)的分析歸納，得到相應(yīng)的結(jié)論;二是總結(jié)出真正符合客戶的需求，為此要根據(jù)對客戶需要和客戶背景的分析歸納，銷售代表以專家的眼光提煉出客戶的真正需要;三是詢問和確認(rèn)客戶的需求，如果這些需求完全成立，銷售代表就可據(jù)此為客戶精心挑選出相適應(yīng)的產(chǎn)品;四是對需求設(shè)計(jì)的評估，要求銷售經(jīng)理抽查需求備忘錄，每1一2個(gè)星期組織專題例會討論，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn)的基礎(chǔ)上探索更完善的操作方法和行動(dòng)措施。
3客戶需求的價(jià)值計(jì)量
把需求設(shè)計(jì)植人汽車銷售服務(wù)流程后，我們發(fā)現(xiàn)汽車服務(wù)流程中的客戶需求及其滿足方式是一個(gè)復(fù)雜的問題。為解決這一問題，本文構(gòu)建了一個(gè)“客戶需求效用最大化模型”。在此，本文假設(shè)客戶的消費(fèi)需求為x，這可以表達(dá)為一組可能的汽車銷售服務(wù)項(xiàng)目，如下式表達(dá)的R氣集合上的偏好:
其中，獷,0定義為客戶消費(fèi)i種服務(wù)項(xiàng)目的數(shù)量。假設(shè)這些偏好是連續(xù)遞增的，因此可以用擬凹效用函數(shù)U;R性-}R表示;再假設(shè)客戶的收人為Y，服務(wù)項(xiàng)目的價(jià)格向量PeRct，因此，客戶消費(fèi)可行的服務(wù)項(xiàng)目集合就可以用以下預(yù)算方程來描述:
若對應(yīng)價(jià)格收人組合，的服務(wù)組合的費(fèi)用不超過其可支配收人y,0。客戶在這種預(yù)算對應(yīng)的約束下，就可以實(shí)現(xiàn)其效用最大化。對此，本文要通過實(shí)際調(diào)查證明兩個(gè)前提要件:一是與不同汽車等級和品種相對應(yīng)的消費(fèi)預(yù)算;二是與滿足客戶消費(fèi)需求相對應(yīng)的服務(wù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與提供。支持上述兩個(gè)前提的充要條件是證明效用最大化與支出最小化之間的等價(jià)性。為此，令U;R履R是一個(gè)嚴(yán)格遞增的連續(xù)效用函數(shù)，并固定，則可以證明:如果x4是收入y,0的解，則x。也是理想效用水平為U(x)的解，而最小支出水平就等于”如果x。是理想效用水平“。(u,動(dòng)的解，則x。也是對應(yīng)收人px。的解，而最大效用就等于u。上述證明定理如圖2表示。
由此可見，需求設(shè)計(jì)是以銷售方從專家視覺考慮的客戶需要。滿足這些需要可以收到購買成本和效用滿足的雙重功效。而且，需求設(shè)計(jì)不僅可以在產(chǎn)品的銷售流程中使用，而且還可以擴(kuò)展到汽車維修和汽車運(yùn)行服務(wù)領(lǐng)域。為此，本文提出一個(gè)用以表征汽車服務(wù)價(jià)值的衡量指標(biāo)體系。這個(gè)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)性一級指標(biāo)可以用圖3來表。
一、汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)背景
1國內(nèi)汽車業(yè)的興起
據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示.2009年上半年，中國汽車銷量完成608.81萬輛，同比增長17.66%創(chuàng)中國汽車半年銷量歷史新高，躍居全球之首。2009年以來，為應(yīng)對國際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，國務(wù)院及有關(guān)部門相繼出臺了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，有效刺激了機(jī)動(dòng)車消費(fèi)市場。
由于國家的鼓勵(lì)中小排量汽車的政策還在延續(xù)，刺激經(jīng)濟(jì)的政策方針還要延續(xù)，可以預(yù)見2010年的汽車產(chǎn)量仍然以增長為主。那么，每年1000多萬的新車銷售就意味著每年增加1000多萬的舊車，增加了1000多萬汽車服務(wù)的市場，這個(gè)市場龐大而且不斷增長，如何分享這個(gè)蛋糕呢?
2.國外汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展
根據(jù)歐美國家統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車的銷售利潤在整個(gè)汽車業(yè)的利潤構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)的利潤占20%，而50%一60%的利潤是從服務(wù)中產(chǎn)生的。美國的汽車服務(wù)業(yè)的營業(yè)額已經(jīng)超過汽車整車的銷售額，其中，單單一個(gè)汽車美容業(yè)年產(chǎn)值已超過2500億美元。
3.汽車服務(wù)業(yè)的未來發(fā)展趨勢
用品銷售將更加超市化專業(yè)化汽車用品超市也好，普通超市也好，總之，用品的超市化將會加劇，汽車服務(wù)中心的用品銷售業(yè)務(wù)在不久的將來會被徹底分割出來。在中國風(fēng)行的汽車美容業(yè)務(wù)在美國會日益萎縮。
分工更加細(xì)應(yīng)該說美國汽車服務(wù)業(yè)的分工已經(jīng)很細(xì)，但還會進(jìn)一步加劇，一站式的汽車服務(wù)中心除非在特別的地理位置.否則空間會越來越小。在某一領(lǐng)域《比如說貼膜、音響等)特別專業(yè)的服務(wù)商會得到更大的發(fā)展空間。
這一行業(yè)的進(jìn)入條件會更高這一市場已經(jīng)相當(dāng)成熟，除非有雄厚的資金去進(jìn)行購并，否則很難打破由很多連鎖網(wǎng)絡(luò)組成的這張大網(wǎng)。這一市場在相當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)表現(xiàn)都會比較穩(wěn)定。
信息技術(shù)的應(yīng)用電子商務(wù)正逐步成為包括PEPBOYS、AUTOZO N E、NAPA等汽車服務(wù)商的一致選擇，電子的虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)際的連鎖網(wǎng)絡(luò)及配送網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，以不可預(yù)測的倍數(shù)擴(kuò)大了企業(yè)發(fā)展的空間，美國人也越來越習(xí)慣于在電子網(wǎng)絡(luò)上接受服務(wù)并進(jìn)行支付。
二、分析汽車服務(wù)市場機(jī)會
1.掃描營銷環(huán)境
目前，中國的汽車服務(wù)業(yè)主要包括4S店、快修點(diǎn)、汽車美容、汽車用品店。
4S店，服務(wù)齊全，但規(guī)格高，由整車廠家直接的指導(dǎo)和培訓(xùn)，其服務(wù)和維修非常到位，但其由于成本較高，服務(wù)價(jià)格也偏高。但由于目前該行業(yè)的誠信體系還不完善，因此4S仍作為汽車服務(wù)的主要服務(wù)提供商。
快修店目前比較多，但真正連鎖店比較少，主要是規(guī)模還不大，無法達(dá)到盈虧平衡店，因此許多店都是采用低成本的配件和服務(wù)，質(zhì)量和服務(wù)難以保障。無法提供專業(yè)的品牌服務(wù)。
汽車美容都以單一店為主，主要就是洗車，條件好的店能同時(shí)提供打蠟，漆面修補(bǔ)等工作，但都是低質(zhì)量的。
汽車用品店目前出現(xiàn)一些連鎖的雛形，如美車飾，其提供出汽車銷售以外的所有服務(wù)，但價(jià)格高，沒有競爭力，主要原因還是連鎖規(guī)模未達(dá)到。
而對于汽車服務(wù)商的對立面，消費(fèi)者而言，買車后便開始了漫長的使用歷程。當(dāng)前中國的有車者族已經(jīng)不再像幾年前一樣，簡單的根據(jù)市場的導(dǎo)向來決定自己的采購，而更多的是滿足個(gè)性化的需求。在整車質(zhì)量已得到大幅度的提高的同時(shí)，人們已不滿足于價(jià)廉物美，更看重整車的維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量和成本。
作為汽車服務(wù)公司而言，在這個(gè)迅速發(fā)展的市場中立足，建立起誠信、貼心、合理的服務(wù)(這也與現(xiàn)在某些汽車廠商追求顧客滿意度的概念一致)，并建立起品牌將有助于與汽車廠商進(jìn)行合作，并謀求更大的市場發(fā)展空間。
2.分析消費(fèi)者行為
首先，國內(nèi)廠商與國外廠商所面對的客戶是不一樣的。中國大部分的消費(fèi)者是第一次買車，他們對車的概念、對車的理解、對車的想法往往是不成熟的。因此，在汽車養(yǎng)護(hù)時(shí)，維修工程師能和車主進(jìn)行充分的解釋和傳授經(jīng)驗(yàn)，更容易引起車主的好感，維持客戶的忠誠度。
其次，由于現(xiàn)在的買車族中堅(jiān)力量屬于有一定收入實(shí)力的中產(chǎn)階級，他們的特點(diǎn)是有錢沒時(shí)間，因此，有效建立起與車主的聯(lián)系，改被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)。
第三，由于私家車的增加，車主對維修保養(yǎng)時(shí)使用的零配件有著更高的要求，他們往往寧愿多花些錢來選用比較正宗的產(chǎn)品。因此，車主對價(jià)格敏感度有所下降。故我公司對汽車零部件的選用上必須以誠信的態(tài)度，不以短期利益來犧牲客戶利益。
最后，由于現(xiàn)在的私家車主都屬于事業(yè)小成的中產(chǎn)階級，都又一定的文化層次，因此，在服務(wù)客戶時(shí)要注重服務(wù)的態(tài)度和禮儀。
3.營銷戰(zhàn)略
可以考慮采取的營銷戰(zhàn)略是市場集中戰(zhàn)略，競爭者分析
(1)直接競爭對手的分析
目前中國市場還是以個(gè)體的經(jīng)營方式為主，各自為政，服務(wù)公司連鎖還為出現(xiàn)，雖然以連鎖加盟的形式出現(xiàn)了部分品牌，但相對于百億級別的市場規(guī)模來說，都不大，并未形成強(qiáng)有力的品牌，對汽車服務(wù)市場的經(jīng)營方式并不大。
如果參照一下汽車行業(yè)成熟國家的經(jīng)驗(yàn)就會發(fā)現(xiàn)，他們的汽車服務(wù)業(yè)大量采用”大賣場”和“便利店”的連鎖經(jīng)營模式。在美國，一大批汽車服務(wù)連鎖企業(yè)已充分發(fā)展，比如，pepboys號稱是汽車用品行業(yè)的“沃爾瑪”(PepBoy成立于1921年，是美國唯一一家能為汽車配件市場的整個(gè)四項(xiàng)領(lǐng)域—包括自己動(dòng)手(DIY)、維修服務(wù)(DIFM)、轉(zhuǎn)售(buy-for-resale)和更換輪胎(replacement tires)-提供服務(wù)的配件市場零售與服務(wù)鏈廠商。目前，Pep Boys在美國36個(gè)州和波多黎各地區(qū)擁有628家店，每家面積近2000平方米，被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪，美國的汽車連鎖服務(wù)發(fā)展非常迅速，以NAPA、AUTOZ0NE和PEPB0YS為代表的三家汽配連鎖經(jīng)營企業(yè)，其配件銷量占據(jù)美國汽配市場70%。以汽車專業(yè)維修、快速養(yǎng)護(hù)為主的汽車養(yǎng)護(hù)中心和以事故車維修、保險(xiǎn)理賠及緊急事故處理為主的事故車維修中心是美國汽車連鎖服務(wù)的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當(dāng)今美國汽車服務(wù)業(yè)的主流。
在日本，最大的汽車服務(wù)連鎖店autobacs擁有500多家分店，遍布日本和東南亞。這種模式的優(yōu)勢在于，通過合理布點(diǎn)，統(tǒng)一品牌和服務(wù)，可以讓消費(fèi)者更加信任，同時(shí)通過統(tǒng)一采購、強(qiáng)大的物流支持，也便于管理和降低經(jīng)營成本。我國的汽車服務(wù)業(yè)即將面臨國外實(shí)力強(qiáng)勁的同行的挑戰(zhàn)。因此，規(guī)模經(jīng)營、連鎖經(jīng)營、品牌經(jīng)營已經(jīng)成了刻不容緩的事。
(2)潛在競爭對手:汽車制造商
巨大的汽車服務(wù)業(yè)市場，已使許多汽車制造商看得眼熱。美國福特公司就明確提出:要把21世紀(jì)的福特變成為消費(fèi)者服務(wù)的企業(yè)，福特要為用戶提供全套的服務(wù)。東風(fēng)公司也提出一個(gè)新觀念:用戶買車只花了20%的錢，80%的錢是在其用車過程中。但是整車公司會多大程度的控制汽車服務(wù)業(yè)還是未知，目前國內(nèi)的汽車銷售高增長，整車還無暇顧及這一領(lǐng)域，對于不斷成熟的汽車市場，汽車的后續(xù)服務(wù)不但影響到企業(yè)的品牌，還可能產(chǎn)生后續(xù)的利潤來源。目前整車商通過整合汽車服務(wù)用品，在4S店推行服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化.已經(jīng)漸漸開始，而且涉及深度養(yǎng)護(hù)、改裝配件、美容等不同服務(wù)內(nèi)容。
(3)客戶市場分析
我國的汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展的階段。由調(diào)查公司和媒體發(fā)起的最新調(diào)查結(jié)果表明:如果消費(fèi)環(huán)境寬松，大城市將有8.4%的家庭在半年內(nèi)買車，11.8%的家庭在1至2年內(nèi)買車，33%的家庭在3年內(nèi)買車。
目前未來可以發(fā)展的領(lǐng)域，包括遠(yuǎn)距離汽車診斷、汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控、銷售商系統(tǒng)整合。如遠(yuǎn)距離診斷，汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控等，雖然客戶存在潛在的需求動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在科技發(fā)展技術(shù)還不可能達(dá)到由信息系統(tǒng)來解決這樣水平。如果換一個(gè)角度息考，汽車服務(wù)公司指定專人對客戶的汽車進(jìn)行定期服務(wù)保養(yǎng)，對客戶汽車的保養(yǎng)維修都了如指掌的話，通過現(xiàn)代化的通訊手段對客戶的汽車故障進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，作為替代需求可以在一定程度上滿足客戶。
三、汽車服務(wù)公司的戰(zhàn)略考慮
下面我們針對目前最有潛力的中產(chǎn)階級為定位，討論如何規(guī)劃汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司。
1.汽車服務(wù)業(yè)公司的目標(biāo)市場分析
這里引用新華信關(guān)于汽車購買幾個(gè)方面的調(diào)查數(shù)據(jù)。首先，看半年內(nèi)購車的消費(fèi)者調(diào)查(附圖)?？梢姡谫I車過程中最看重三項(xiàng)內(nèi)容分別是“銷售商展廳的硬件設(shè)施條件”，“售后跟蹤服務(wù)”，以及“人員專業(yè)知識”;其次是“定價(jià)及付款服務(wù)”，“初始車況”，“接待階段服務(wù)”以及“提車環(huán)節(jié)”?？梢娔壳跋M(fèi)者對汽車的品牌、車型已經(jīng)有了一定的認(rèn)識，在買車是往往已經(jīng)決定了所需的車型，因此對銷售商和售后服務(wù)更為看重。
再來看售后跟蹤服務(wù)，新華信連續(xù)3年的滿意度研究數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車主對于這一項(xiàng)的看重程度正在逐年提升。售后跟蹤包含對服務(wù)投訴的處理、定期提醒用戶進(jìn)行保養(yǎng)與免費(fèi)檢測和對使用中的問題進(jìn)行解答等。對于普通消費(fèi)者來說，汽車已經(jīng)成為他們除住房以外最大的一項(xiàng)投資，新華信另有調(diào)查顯示，近70%的車主為首次購買轎車，他們對于汽車的相關(guān)知識和使用技能還比較匾乏，完善的售后跟蹤服務(wù)體系，對他們使用中的問題進(jìn)行解答，可以解除車主們的后顧之憂。
這里再做一個(gè)對比東京汽車保有量達(dá)到了800萬輛，而北京300萬，因此，隨著汽車的普及化，售后市場也將隨著汽車保有量同步遞增，這也進(jìn)一步證實(shí)汽車服務(wù)市場存在越來越多的機(jī)會。
2.汽車服務(wù)公司的服務(wù)特色
首先，有針對的突出汽車售后服務(wù)方面的專業(yè)化、服務(wù)的特色化，管理的平臺化，使之成為轎車銷售商與消費(fèi)者之間緊密的橋梁。特色服務(wù)中，可以通過提供一對一的貼身服務(wù)為消費(fèi)者帶來更加周到細(xì)致、專業(yè)化的服務(wù)。為達(dá)到此目標(biāo)，如采取車管家、汽車改造美容、汽車俱樂部等方式來實(shí)現(xiàn)。
車輛維修、保養(yǎng)的貼身的“管家式”服務(wù)以前往往面對高檔的客戶群，但電子平臺(包括遠(yuǎn)程登錄、電子診斷)等手段可以節(jié)省管家式服務(wù)的人力成本，可以覆蓋到更廣的客戶群。在目前的情況下，我國中產(chǎn)階級家庭不斷壯大，他們具備購買轎車的能力，但是不具備全面維修保養(yǎng)轎車的能力和時(shí)間。我們進(jìn)入這個(gè)市場，就是要解決中產(chǎn)階級這方面的矛盾，使他們從接到鑰匙的一刻開始，就能有“一對一”的貼身“車管家”為他們提供全方位的服務(wù)，簡而言之就是使車主除了享受駕駛的樂趣之外消除一切后顧之憂。其服務(wù)內(nèi)容包括:a.汽車保養(yǎng)服務(wù)，在建立并采用具有高度針對性的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在車主還沒有意識到要進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候提醒車主進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)，在車主意識到要保養(yǎng)的時(shí)候給車主提供最具有性價(jià)比的服務(wù)，這是這項(xiàng)服務(wù)的指導(dǎo)思想。b.汽車維修服務(wù)，在車輛保險(xiǎn)已經(jīng)確定的情況下，通過與技術(shù)過硬的維修站簽定服務(wù)協(xié)議的方式，快速車主進(jìn)行維修、保險(xiǎn)理賠等工作，主要包含以下內(nèi)容:為替顧客節(jié)約寶貴的時(shí)間，開展事故維修、車險(xiǎn)鑒定的，事故現(xiàn)場緊急接送等服務(wù);常規(guī)故障分析診斷與維修，盡可能的替顧客節(jié)約維修費(fèi)用和零件更換的費(fèi)用;常見車輛使用問題解決方法免費(fèi)培訓(xùn)，例如如何在車輛電力不足的情況下借電啟動(dòng).車輛過熱情況下的應(yīng)急降溫等。
其次服務(wù)對象的細(xì)分化。面對高檔車的服務(wù)對象，其定位是與為轎車企業(yè)一起提升品牌的滿意度與忠誠度，提供事無巨細(xì)的優(yōu)質(zhì)服務(wù):面對日益壯大的中產(chǎn)階級家庭，提供滿意與驚喜，在服務(wù)的同時(shí)與車主分享維修的經(jīng)驗(yàn)和知識，駕駛的理念等，安車樂業(yè)、享受生活;面對低端的用戶.主要提供的服務(wù)是方便，快捷。相對與這3種定位。中產(chǎn)階級的市場是最大的，也是最有發(fā)展空間的。 針對中產(chǎn)階級的需求，可以做進(jìn)一步分析，如目前的情況下，即使生產(chǎn)廠商能開展定單式的生產(chǎn)，也不能滿足大部分中產(chǎn)階級的車主對車輛配置、外觀、性能等多方面的日益加劇的個(gè)性化需求，于是部分車主自己動(dòng)手，造成車輛產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患;另一方面，由于汽車更新?lián)Q代的加快，面對轎車生產(chǎn)企業(yè)更加豐富的選裝配置，卻很難再更新自己的配置，從而造成車輛的相對貶值。并且隨著消費(fèi)者對車輛的進(jìn)一步熟悉，改裝改造服務(wù)的需求將越來越大。針對這種情況，可按照顧客需求來提供車輛美容與個(gè)性化改裝、酉己置升級等服務(wù)。
由于我國的部分地區(qū)剛剛進(jìn)入轎車家庭化的階段，因此許多車主在車輛使用上也存在許多疑惑和困難，例如正確駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)、冰雪路面的操控技術(shù)等。另一方面，許多中產(chǎn)階級車主在經(jīng)過一段時(shí)間的駕駛之后對駕駛樂趣提出更高的要求，如高速情況下的緊急變線如何操作等。同時(shí)，由于中產(chǎn)階級的工作需要，許多人經(jīng)常需要提供司機(jī)服務(wù)。
最后是誠信問題，在市場為成熟時(shí)，誠信一直是一個(gè)公司發(fā)展的利器。其建設(shè)也要付出額外的成本，但誠信的建設(shè)作為服務(wù)行業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略是必須的。以“誠信至上、服務(wù)第一、倫理經(jīng)營”的態(tài)度對待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會其他團(tuán)體。利益的增長是建立在利益有關(guān)單位的基礎(chǔ)之上，是建立在顧客滿意、消費(fèi)增值的基礎(chǔ)之上的，是建立在與公司經(jīng)營相適應(yīng)的品牌、管理系統(tǒng)、俱樂部平臺，以及實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員的招募、培訓(xùn)和工作籌建。
3.汽車服務(wù)公司的運(yùn)營平臺
根據(jù)調(diào)查，買車族的大多數(shù)人都具有較高的消費(fèi)能力，對新事物接受較快，因此利用網(wǎng)絡(luò)平臺作為服務(wù)溝通的主要手段，同時(shí)，某些增值服務(wù)如車輛定位，需要IT技術(shù)的支持。前面探討過中產(chǎn)階級是目標(biāo)客戶群眾很大的一部分，而這一部分大多以青壯年為主，這一代是互聯(lián)網(wǎng)的一代，對網(wǎng)絡(luò)的熟識和依賴，為在網(wǎng)絡(luò)平臺上建立溝通渠道提供很好的基礎(chǔ)。目前設(shè)想的服務(wù)技術(shù)平臺的主要子系統(tǒng)如下圖:
各個(gè)系統(tǒng)的功能大致如下:
(1)市場推廣系統(tǒng):這是服務(wù)技術(shù)平臺中最核心的功能之一，在起步階段，幾乎不可能直接投放大量的平面廣告，因此需要采取IT技術(shù)來讓目標(biāo)客戶了解我們的服務(wù)。這個(gè)系統(tǒng)包括以下功能:
A.電子郵件營銷:系統(tǒng)可以在網(wǎng)上收集電子郵件，也可以購買相應(yīng)的電子郵件列表，并自動(dòng)抽取我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)廣告發(fā)送給客戶，以及對客戶的回復(fù)進(jìn)行自動(dòng)分類和處理;
日.鏈接交換:通過與汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)廠商建立合作伙伴關(guān)系，交換廣告和公司鏈接，統(tǒng)計(jì)流量，并向某些廠商收取廣告費(fèi)用;
C.短信營銷:通過短信群發(fā)推薦產(chǎn)品。
(2)客戶服務(wù)系統(tǒng)。主要作為客戶接受服務(wù)的追溯，并提供客戶遠(yuǎn)程登錄了解自己車輛的使用保養(yǎng)情況，以及需要做的服務(wù)。并提供菜單式選擇和遠(yuǎn)程預(yù)定。本系統(tǒng)提供以下功能:
A.客戶服務(wù)數(shù)據(jù)管理
B客戶消費(fèi)行為分析
C.客戶投訴處理
D.客戶回訪管理
(3)增值系統(tǒng)?？梢蕴峁╀N售保險(xiǎn)公司、配件、金融服務(wù)、二手車交易等各種產(chǎn)品和服務(wù)的平臺，客戶可以在這個(gè)平臺上選擇和定制產(chǎn)品與服務(wù)組合，供應(yīng)商也可以通過這個(gè)平臺向客戶推薦產(chǎn)品。它主要包括以下功能:
A.供應(yīng)商產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)據(jù)管理
B.客戶需求自動(dòng)分析
C.客戶積分管理
D.促銷管理
(4)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。用于和供應(yīng)商以及客戶結(jié)算，方便支付手段，并管理內(nèi)部的帳務(wù)工作，并進(jìn)行利潤指標(biāo)分析，尋找增長較快、利潤較豐厚的業(yè)務(wù)類型。
二、哈爾濱華德學(xué)院汽車專業(yè)群建設(shè)情況
汽車專業(yè)是我校開設(shè)最早的專業(yè)之一，于1997年首次招生，在過去18年的建設(shè)和探索中，始終以市場需求為導(dǎo)向，以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，以職業(yè)教育和能力培養(yǎng)為核心，以服務(wù)社會、振興老工業(yè)基地為宗旨。不斷完善教學(xué)內(nèi)容，改革教學(xué)模式，課程教學(xué)建設(shè)不斷健全。形成了由交通運(yùn)輸、車輛工程和汽車服務(wù)工程三個(gè)汽車類專業(yè)組成的學(xué)科群，通過學(xué)科群建設(shè)使各專業(yè)有機(jī)地結(jié)合，促進(jìn)學(xué)科間相互協(xié)作，發(fā)揮群體效應(yīng)，優(yōu)化學(xué)科結(jié)構(gòu)，拓寬應(yīng)用學(xué)科領(lǐng)域，促進(jìn)學(xué)科融合，形成新興的交叉專業(yè)方向、為學(xué)科的發(fā)展提供了可持續(xù)性動(dòng)力。通過專業(yè)學(xué)科群的建設(shè)，建設(shè)了新的汽車服務(wù)方向，鈑金噴涂方向等，我校汽車專業(yè)學(xué)科群建立起了良好的硬件條件，現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)設(shè)備儀器投入達(dá)到500余萬元。目前實(shí)驗(yàn)室數(shù)量已達(dá)到24間、工具室1間?，F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)臺架60多套，自動(dòng)變速器40多套，整車30余輛，校外實(shí)習(xí)基地20余處，擁有4S店模式的培訓(xùn)中心，可以較好的夠滿足學(xué)科專業(yè)群建設(shè)的要求。專業(yè)學(xué)科群建設(shè)充分體現(xiàn)學(xué)生能力培養(yǎng)為本位,迄今為止已為國家和社會輸送畢業(yè)生2100余人，培訓(xùn)非學(xué)歷教育汽車類專業(yè)人員2000多人。
三、我校汽車工程專業(yè)群建設(shè)內(nèi)容
1.完善管理制度，確定學(xué)科群的目標(biāo)和定位。學(xué)科群的目標(biāo)應(yīng)該針對汽車工業(yè)的發(fā)展和企業(yè)對人才需求來確定；內(nèi)容上具有豐富的可容性，能吸引眾多學(xué)科的積極參與；經(jīng)過充分論證，達(dá)成共識，具有科學(xué)性和可行性。同時(shí)還要處理好學(xué)科群內(nèi)學(xué)科間的強(qiáng)弱關(guān)系、學(xué)科群建設(shè)與學(xué)科建設(shè)的關(guān)系、投入與產(chǎn)出的關(guān)系，制定相應(yīng)的管理辦法，促進(jìn)學(xué)科群的健康發(fā)展。
2.搭建汽車專業(yè)群課程平臺。為了滿足學(xué)生所學(xué)知識的“夠用，管用”以及畢業(yè)后的知識更新和未來的可持續(xù)發(fā)展，我專業(yè)在人才培養(yǎng)計(jì)劃中尤其注重基礎(chǔ)理論知識和實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)。另外，在本科生人才培養(yǎng)方案中做到了專業(yè)課程不斷線。
3.根據(jù)專業(yè)方向特點(diǎn)，不斷完善和修訂人才培養(yǎng)方案。汽車工程專業(yè)群成立由汽車生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè)專家參與教學(xué)指導(dǎo)委員會，根據(jù)高等應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特點(diǎn)及社會對人才的需求，對現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案進(jìn)行修訂和改革，體現(xiàn)應(yīng)用型特色，培養(yǎng)高等應(yīng)用型、實(shí)用型滿足社會需求的高等應(yīng)用型人才。
4.加大實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)。實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件的建設(shè)，決定的人才培養(yǎng)的質(zhì)量，尤其是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的質(zhì)量，在實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)中，我們嚴(yán)格按照人才培養(yǎng)需求進(jìn)行假設(shè)，按照企業(yè)的運(yùn)營方式進(jìn)行實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的設(shè)定和管理，實(shí)踐實(shí)驗(yàn)課程要求緊跟企業(yè)實(shí)際，課程內(nèi)容要有結(jié)論，有驗(yàn)證，取得較好的效果。
5.打破傳統(tǒng)，建立符合人才培養(yǎng)需求的師資隊(duì)伍。汽車專業(yè)群的教學(xué)團(tuán)隊(duì)由三個(gè)部分組成，一部分教師來自于企業(yè)一線的工程技術(shù)人員、一部分來自于重點(diǎn)高等院校知名教授，第三部分是學(xué)院汽車專業(yè)教師隊(duì)伍。同時(shí)聘請行業(yè)知名專家做專業(yè)帶頭人，把握專業(yè)方向。經(jīng)過幾年建設(shè)汽車工程專業(yè)學(xué)科群形成了，具有高職稱、高水準(zhǔn)、高水平、學(xué)緣機(jī)構(gòu)合理、老中青相結(jié)合的優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)?，F(xiàn)有專任教師35人，其中具有副高級職稱人數(shù)達(dá)到80%，中級以上職稱達(dá)到20%；教師中來自企業(yè)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家達(dá)到30%，中青年教師都具有碩士以上學(xué)歷，并且均具有實(shí)踐教學(xué)能力的“雙師型”教師。
6.加大課程建設(shè)，突出專業(yè)特點(diǎn)，建設(shè)精品課程，撰寫優(yōu)秀建材；完成教學(xué)研究立項(xiàng)，時(shí)刻總結(jié)提高教學(xué)成果，形成論文。積極地吸取國內(nèi)外，相關(guān)專業(yè)建設(shè)的特點(diǎn)，根據(jù)社會需求和行業(yè)需求優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，形成汽車專業(yè)群的核心課程體系，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程一體化教學(xué)，形成本科各專業(yè)的人才培養(yǎng)特色，建設(shè)精品課程，專業(yè)群中交通運(yùn)輸專業(yè)被評為省重點(diǎn)專業(yè)，平臺課程汽車構(gòu)造被評為省精品課程。
7.根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，形成新的教學(xué)模式和教學(xué)理念，為專業(yè)群建立發(fā)展的平臺，為培養(yǎng)高等應(yīng)用型汽車各專業(yè)人才服務(wù)。教學(xué)模式和教學(xué)方法體現(xiàn)應(yīng)用型特點(diǎn)，具有先進(jìn)性、信息性、專業(yè)性，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)同步進(jìn)行，打破傳統(tǒng)本科教學(xué)模式，培養(yǎng)模式緊跟企業(yè)需求，學(xué)與用同步。
8.深化校企合作，加深合作內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)校企專家共同制定培養(yǎng)方案，共同培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)訂單培養(yǎng)模式。校企合作是學(xué)科群建設(shè)中重要的環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的必要條件，校企聯(lián)合培養(yǎng)，訂單培養(yǎng)。
中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.12.012
Assessment Reform Research for the Course of Automotive
Electronic Control Unit and Interface Technology
ZHANG Zhiyong， LIU Zhiqiang， DU Ronghua
（College of Automobile and Mechanical Engineering， Changsha University
of Science and Technology， Changsha， Hu'nan 410114）
Abstract The course of automotive electronic control unit and interface technology is a specialized course which integrates the single chip microcomputer principle and the automotive electric control system. The traditional method of test paper method can only study the single chip microcomputer principle， the basic concept of the control system， the master degree of programming language， which cannot investigate the students for the control system designing， program debugging and other practical ability. Course assessment reform integrated with the classroom quiz， after-school simulation experiments， classroom experiments， the on-computer test together， which can comprehensively study of the degree of students knowledge， as well as the practical ability of the design and control system.
Key words Automotive electronic control system； single chip microcomputer； course assessment； computer simulation
0 前言
“汽車電控單元與接口技術(shù)”是車輛工程和汽車服務(wù)工程兩個(gè)專業(yè)本科生的專業(yè)核心課程，為學(xué)生將來從事汽車電子與控制技術(shù)工作提供理論基礎(chǔ)。通過對本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟悉目前國內(nèi)外汽車電控系統(tǒng)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，掌握嵌入式控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理和軟硬件設(shè)計(jì)知識，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用嵌入式控制芯片、電子元件設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)、人機(jī)接口界面的實(shí)踐能力。因此，在有限的課時(shí)中如何讓學(xué)生既掌握嵌入式控制系統(tǒng)的特點(diǎn)、工作原理、設(shè)計(jì)方法，同時(shí)還要使學(xué)生具備一定的實(shí)踐能力，如分析問題、解決問題的能力，是本課程教學(xué)過程中需要考慮的重點(diǎn)，而課程考核方式是促成以上目標(biāo)的重要手段。合適的課程考核方式不僅能引導(dǎo)學(xué)生如何去學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)積極性，同時(shí)也促進(jìn)教師在教學(xué)過程中結(jié)合先進(jìn)的教學(xué)方法和手段，更新教學(xué)內(nèi)容等。然而，現(xiàn)有的“汽車電控單元與接口技術(shù)”課程考核方法仍以傳統(tǒng)的考卷筆試為主，但這種筆試方式僅能對單片機(jī)原理、控制系統(tǒng)的基本概念、編程語言的掌握程度進(jìn)行考查，無法考查學(xué)生的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、程序調(diào)試等實(shí)踐能力。另外，現(xiàn)在的教學(xué)方法很大程度上仍繼承于普通專業(yè)基礎(chǔ)課程的教學(xué)模式，即分別利用獨(dú)立章節(jié)教授獨(dú)立的內(nèi)容。顯而易見，這樣的教學(xué)方法不適應(yīng)內(nèi)容綜合性強(qiáng)，且存在多學(xué)科交叉的課程教學(xué)。
鑒于該課程考核方式和教學(xué)體系存在的問題，本課程考核改革旨在探索汽車電子類課程群考核的適用模式，以及汽車電控單元與接口技術(shù)課程形成性考試和期終考試的目標(biāo)、形式、題型和題量。通過本課考核的改革，指導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中理解把握課程的重點(diǎn)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和創(chuàng)新能力。同時(shí)，引導(dǎo)師生樹立緊貼生產(chǎn)實(shí)際的課程考核理念，明確課程考核目標(biāo)，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，積極主動(dòng)思考，積極培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手操作能力，提高學(xué)生素質(zhì)，進(jìn)一步推進(jìn)由傳統(tǒng)教學(xué)模式向應(yīng)用型創(chuàng)新汽車人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變。
1 網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺
本課程采用多媒體教室授課，基本知識介紹以講授為主，在進(jìn)行應(yīng)用實(shí)例編程時(shí)，采用小組討論的方式，各小組重點(diǎn)針對應(yīng)用實(shí)例實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)、手段、技術(shù)等討論，最終完成電路設(shè)計(jì)、程序設(shè)計(jì)并以電子文本的形式上交。對常用單片機(jī)類型和操作系統(tǒng)、編程語言等發(fā)展趨勢等概述性內(nèi)容進(jìn)行講解時(shí)，對學(xué)生采用文獻(xiàn)綜述報(bào)告的形式進(jìn)行學(xué)習(xí)內(nèi)容的考核。鼓勵(lì)學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)資源，查找和了解最新汽車電控單元的發(fā)展趨勢，最終通過獨(dú)立思考、總結(jié)形成綜述性論文。另外，本課程的作業(yè)根據(jù)不同題型的特點(diǎn)，采用網(wǎng)絡(luò)電子版作業(yè)與紙質(zhì)版作業(yè)相結(jié)合的方式。對于問答、判斷等題型，采用網(wǎng)絡(luò)提交作業(yè)，對于計(jì)算題，則采用紙質(zhì)版形式上交作業(yè)。另外，在網(wǎng)絡(luò)課程的討論區(qū)積極發(fā)言與回復(fù)問題，也作為課程考核的內(nèi)容之一。
本課程考核方式采用多種立體式考核方式，考核形式包括上課考勤、實(shí)驗(yàn)動(dòng)手能力與實(shí)驗(yàn)報(bào)告完成情況考核、網(wǎng)絡(luò)課程討論區(qū)發(fā)言、綜述性論文以及期終考試等五部分。上課情況與網(wǎng)絡(luò)課程討論區(qū)活躍度的考核成績占總成績的15%，實(shí)驗(yàn)動(dòng)手能力與實(shí)驗(yàn)報(bào)告完成情況占總成績25%，綜述論文成績占總成績的10%，期終考試成績占總成績的30%，平時(shí)上課出勤率在90%以上方能參加期終考試。
2 形成性考核方式
為了全面考核學(xué)生的綜合素質(zhì)，采用的形成性考核內(nèi)容的設(shè)計(jì)遵循下列原則：（1）簡便性原則?？己诵问胶啽悖痪心嘤谛问?，可隨機(jī)提問考核，可課堂做作業(yè)，便于老師掌握學(xué)生理解知識的程度；（2）針對性原則?？己藘?nèi)容符合學(xué)生實(shí)際，緊密結(jié)合課程教學(xué)的實(shí)際需要，解決教學(xué)中的重點(diǎn)難點(diǎn)問題；（3）靈活性原則。對考核內(nèi)容可適當(dāng)拓寬，引導(dǎo)學(xué)生閱讀與課程內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)度相關(guān)的參考書，體現(xiàn)注重培養(yǎng)自學(xué)能力的特點(diǎn)。
形成性考核成績占考核總成績的40%，其中大作業(yè)共計(jì)安排4次，單次考核按20分制進(jìn)行評定，4次考核合計(jì)40分，24分及格，分別包括控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)或仿真實(shí)驗(yàn)。
（1）第一次形成性考核?？己藘?nèi)容：指令系統(tǒng)及匯編語言程序設(shè)計(jì)；考核形式：以指令系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳送指令運(yùn)用為基礎(chǔ)，分組假設(shè)數(shù)據(jù)傳送條件，掌握基本的數(shù)據(jù)傳送指令運(yùn)用方法；考核時(shí)期：完成相應(yīng)章節(jié)的教學(xué)任務(wù)后，在課堂外完成。
（2）第二次形成性考核。考核內(nèi)容：單片機(jī)I/O口功能運(yùn)用的Proteus仿真；考核形式：結(jié)合單片機(jī)I/O口的工作方式，選擇數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)方案，并給予說明；考核時(shí)期：完成相應(yīng)章節(jié)的教學(xué)任務(wù)后，在課堂外完成。
（3）第三次形成性考核?？荚噧?nèi)容：單片機(jī)中斷系統(tǒng)的Proteus仿真；考試形式：完成相應(yīng)章節(jié)的教學(xué)任務(wù)后，引導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)中斷觸發(fā)方式和中斷響應(yīng)處理方案；考試時(shí)期：完成相應(yīng)章節(jié)的教學(xué)任務(wù)后，在課堂外完成。
（4）第四次形成性考核?？荚噧?nèi)容：定時(shí)器/計(jì)數(shù)器的Proteus仿真；考試形式：完成相應(yīng)章節(jié)的教學(xué)任務(wù)后，引導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)定時(shí)器/計(jì)數(shù)器的應(yīng)用案例；考試時(shí)期：在課堂外完成。
其中形成性考核評分標(biāo)準(zhǔn)為：（1）8～10分：按時(shí)交作業(yè)，程序與電路設(shè)計(jì)正確，仿真結(jié)果正確，電路正確規(guī)范；（2）6～7分：按時(shí)交作業(yè)，程序與電路設(shè)計(jì)基本正確，仿真結(jié)果基本正確，電路基本規(guī)范；（3）3～5分：交作業(yè)滯后，程序與電路設(shè)計(jì)不夠全面，但仿真結(jié)果部分正確，電路設(shè)計(jì)無大錯(cuò)；（4）0～2分：嚴(yán)重拖交作業(yè)，程序與電路設(shè)計(jì)錯(cuò)誤較多，仿真結(jié)果不正確，電路設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。
3 教學(xué)內(nèi)容與方法改革
為了與課程考核方式相適應(yīng)，在教學(xué)內(nèi)容和方法也應(yīng)該做相應(yīng)的改革。（1）在教學(xué)內(nèi)容上，除了嚴(yán)格按照相關(guān)教學(xué)大綱的要求完成規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容之外，課程借鑒了國內(nèi)外同類課程的內(nèi)容體系，選擇性地介紹國外內(nèi)關(guān)于嵌入式系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、先進(jìn)控制方法等方面的最新成果和未來發(fā)展趨勢。（2）為了配合網(wǎng)絡(luò)平臺教學(xué)和形成性考核，在課堂教學(xué)引入軟件仿真技術(shù)，可直觀地、實(shí)時(shí)地和可重復(fù)地將知識點(diǎn)形象化、具體化，同時(shí)還能與同學(xué)們進(jìn)行互動(dòng)，啟發(fā)同學(xué)們?nèi)ニ伎?。在網(wǎng)絡(luò)課程討論區(qū)里面，有針對性地提出啟發(fā)性的問題；在網(wǎng)絡(luò)資源中上傳了很多經(jīng)典的單片機(jī)應(yīng)用實(shí)例仿真程序，引導(dǎo)學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)。（3）在課件中融入了各種視頻、圖片文件，充分利用網(wǎng)絡(luò)公開課資源，演示單片機(jī)的各資源的工作原理，使教學(xué)不再空洞、枯燥，學(xué)生能利用資源對單片機(jī)原理有充分的認(rèn)識和了解，進(jìn)一步拓展了教學(xué)形式。
4 結(jié)論
本課程考核改革于2011-2012第二學(xué)年在車輛工程專業(yè)、汽車服務(wù)專業(yè)兩個(gè)教學(xué)班實(shí)施，授課學(xué)生人數(shù)為127人。通過本課程考核改革，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性明顯增強(qiáng)，表現(xiàn)在上課出勤率、課后提問數(shù)量、試驗(yàn)完成率等指標(biāo)明顯提高。最后基于形成性考試方法，學(xué)生考試及格率達(dá)到100%，且成績分布服從正態(tài)分布，證明了該考核方法的有效性。
論文資助項(xiàng)目：湖南省普通高等學(xué)校教學(xué)改革研究項(xiàng)目（湘教通[2014]247號），學(xué)生能力導(dǎo)向的機(jī)械類專業(yè)工程訓(xùn)練改革與實(shí)踐，回歸工程實(shí)踐的機(jī)械類專業(yè)工程教育人才培養(yǎng)模式改革與實(shí)踐
參考文獻(xiàn)
[1] 張志勇，李岳林，劉志強(qiáng)，等.汽車電控單元與接口技術(shù)教學(xué)方法研究[J].科教導(dǎo)刊，2013（10）：169-170.
遼寧錦州2020年上半年理論課考試時(shí)間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業(yè)考試課程和時(shí)間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實(shí)踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時(shí)間由各主考學(xué)校確定，各專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)考核課程及時(shí)間安排詳見（附表六、七）。
?？紝I(yè)和遺留問題處理
（一）?？紝I(yè)
1．能源管理（專科和獨(dú)立本科段）專業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報(bào)名，2020年下半年起不再安排課程考試。
2.會計(jì)、會計(jì)（會計(jì)電算化方向）、護(hù)理學(xué)、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機(jī)工程方向）、法律、日語、機(jī)械制造及自動(dòng)化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個(gè)?？茖I(yè)和電廠熱能動(dòng)力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計(jì)算機(jī)器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機(jī)電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學(xué)、模具設(shè)計(jì)與制造、廣告學(xué)、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學(xué)等16個(gè)本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報(bào)名，2021年上半年起不再安排課程考試。
3.藝術(shù)設(shè)計(jì)（人物形象設(shè)計(jì)方向）1個(gè)專科專業(yè)和服裝設(shè)計(jì)與工程（應(yīng)用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個(gè)本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報(bào)名，2021年下半年起不再安排課程考試。
以上停止接納新生報(bào)名的39個(gè)專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進(jìn)行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報(bào)名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。
（二）?？紝I(yè)遺留問題處理
?？紝I(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：
1、?？紝I(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進(jìn)行考試。
2、?？紝I(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學(xué)考試其它原則上相近專業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的課程門數(shù)和學(xué)分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時(shí)間為2021年6月30日。
3、停考專業(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學(xué)考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。
開考專業(yè)
?？茖I(yè)：漢語言文學(xué)、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機(jī)電設(shè)備維修與管理、文秘、學(xué)前教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個(gè)專業(yè)。
專升本專業(yè)：漢語言文學(xué)、旅游管理、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、動(dòng)物醫(yī)學(xué)、電氣工程及其自動(dòng)化、軟件工程、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、市場營銷、動(dòng)畫、土木工程、護(hù)理學(xué)、藥學(xué)、中藥學(xué)、眼視光學(xué)、公安管理學(xué)、社會工作、化學(xué)工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、人力資源管理、汽車服務(wù)工程、學(xué)前教育、環(huán)境設(shè)計(jì)、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學(xué)教育、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、金融學(xué)、船舶與海洋工程、會計(jì)學(xué)、工商管理、工程管理、法學(xué)和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個(gè)專業(yè)。
根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學(xué)考試專業(yè)設(shè)置實(shí)施細(xì)則〉和〈高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學(xué)考試專業(yè)調(diào)整工作實(shí)施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報(bào)考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學(xué)歷”專業(yè)計(jì)劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報(bào)考“第二學(xué)歷”，不再按照“第二學(xué)歷”專業(yè)計(jì)劃給新生辦理課程免考。
旅游管理、電子商務(wù)、市場營銷、人力資源管理、金融學(xué)、會計(jì)學(xué)（AB計(jì)劃）和工商管理（AB計(jì)劃）等九個(gè)專業(yè)，按照教育部文件要求，計(jì)劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報(bào)考該九個(gè)專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學(xué)考試學(xué)歷認(rèn)定和課程免考實(shí)施細(xì)則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。
附表四：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）
遼寧沈陽2020年上半年理論課考試時(shí)間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業(yè)考試課程和時(shí)間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實(shí)踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時(shí)間由各主考學(xué)校確定，各專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)考核課程及時(shí)間安排詳見（附表六、七）。
?？紝I(yè)和遺留問題處理
（一）?？紝I(yè)
1．能源管理（?？坪酮?dú)立本科段）專業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報(bào)名，2020年下半年起不再安排課程考試。
2.會計(jì)、會計(jì)（會計(jì)電算化方向）、護(hù)理學(xué)、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機(jī)工程方向）、法律、日語、機(jī)械制造及自動(dòng)化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個(gè)專科專業(yè)和電廠熱能動(dòng)力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計(jì)算機(jī)器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機(jī)電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學(xué)、模具設(shè)計(jì)與制造、廣告學(xué)、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學(xué)等16個(gè)本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報(bào)名，2021年上半年起不再安排課程考試。
3.藝術(shù)設(shè)計(jì)（人物形象設(shè)計(jì)方向）1個(gè)?？茖I(yè)和服裝設(shè)計(jì)與工程（應(yīng)用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個(gè)本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報(bào)名，2021年下半年起不再安排課程考試。
以上停止接納新生報(bào)名的39個(gè)專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進(jìn)行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報(bào)名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。
（二）?？紝I(yè)遺留問題處理
?？紝I(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：
1、?？紝I(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進(jìn)行考試。
2、?？紝I(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學(xué)考試其它原則上相近專業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的課程門數(shù)和學(xué)分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時(shí)間為2021年6月30日。
3、?？紝I(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學(xué)考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。
開考專業(yè)
?？茖I(yè)：漢語言文學(xué)、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機(jī)電設(shè)備維修與管理、文秘、學(xué)前教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個(gè)專業(yè)。
專升本專業(yè)：漢語言文學(xué)、旅游管理、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、動(dòng)物醫(yī)學(xué)、電氣工程及其自動(dòng)化、軟件工程、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、市場營銷、動(dòng)畫、土木工程、護(hù)理學(xué)、藥學(xué)、中藥學(xué)、眼視光學(xué)、公安管理學(xué)、社會工作、化學(xué)工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、人力資源管理、汽車服務(wù)工程、學(xué)前教育、環(huán)境設(shè)計(jì)、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學(xué)教育、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、金融學(xué)、船舶與海洋工程、會計(jì)學(xué)、工商管理、工程管理、法學(xué)和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個(gè)專業(yè)。
根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學(xué)考試專業(yè)設(shè)置實(shí)施細(xì)則〉和〈高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學(xué)考試專業(yè)調(diào)整工作實(shí)施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報(bào)考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學(xué)歷”專業(yè)計(jì)劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報(bào)考“第二學(xué)歷”，不再按照“第二學(xué)歷”專業(yè)計(jì)劃給新生辦理課程免考。
旅游管理、電子商務(wù)、市場營銷、人力資源管理、金融學(xué)、會計(jì)學(xué)（AB計(jì)劃）和工商管理（AB計(jì)劃）等九個(gè)專業(yè)，按照教育部文件要求，計(jì)劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報(bào)考該九個(gè)專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學(xué)考試學(xué)歷認(rèn)定和課程免考實(shí)施細(xì)則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。
附表四：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）
