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時(shí)間：2022-01-30 13:20:31
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一、引言
現(xiàn)代物流企業(yè)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),適時(shí)地對(duì)物流企業(yè)的績(jī)效進(jìn)行有效的評(píng)價(jià),有助于物流企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)自身所處的優(yōu)勢(shì)和不足;有助于物流企業(yè)挖掘自身潛力,提高經(jīng)濟(jì)效益;有助于物流企業(yè)完善和提高自身的管理水平,使企業(yè)在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中制定出正確的發(fā)展戰(zhàn)略,從而立于不敗之地?？茖W(xué)全面地分析和評(píng)價(jià)物流企業(yè)的績(jī)效,已成為物流業(yè)迫切需要解決的課題。
關(guān)于物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià),我國(guó)還處于起步階段。近些年國(guó)內(nèi)的一些學(xué)者提出了一些評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法。陳志祥(2004)建立了敏捷供需協(xié)調(diào)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體第;陳疇鏞等(2003)利用平衡計(jì)分卡建立了供應(yīng)鏈物流的績(jī)效評(píng)價(jià)體系;胡曉燕(2003)提出了基于成本指數(shù)的物流評(píng)價(jià)體系;劉源(2001)應(yīng)該數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià);周濤等(2002)運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法對(duì)物流企業(yè)的績(jī)效進(jìn)行了量化評(píng)判和分析。在物流績(jī)效評(píng)價(jià)方面不同學(xué)者側(cè)重點(diǎn)各有不同,關(guān)于評(píng)價(jià)指標(biāo)也沒(méi)有形成一個(gè)廣泛的共識(shí),所構(gòu)建的評(píng)價(jià)體系也不盡相同。
二、第三方物流企業(yè)的含義
第三方物流是一個(gè)新興行業(yè),20 世紀(jì)80 年代中期由歐美國(guó)家提出,在我國(guó)其發(fā)展的歷程更短,社會(huì)各界都對(duì)第三方物流給予了熱切關(guān)注,這種關(guān)注,形成了一股第三方物流熱。至今對(duì)第三方物流還沒(méi)有明確的定義,一般是指?jìng)鹘y(tǒng)的組織內(nèi)履行的物流職能交由外部物流企業(yè)承擔(dān),這種外部承擔(dān)物流職能的企業(yè)稱第三方物流企業(yè)。該定義具體包含以下幾方面的含義:
1.第三方物流是合同導(dǎo)向的多系列服務(wù)。第三方物流有別于傳統(tǒng)的物流企業(yè),傳統(tǒng)企業(yè)只限于一項(xiàng)或一些分散的物流功能,如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)等。第三方物流雖然也包括單項(xiàng)服務(wù),更多的是根據(jù)合同條款的約定,整合一個(gè)或幾個(gè)以上的物流功能,提供全方位的物流服務(wù)。依照國(guó)際慣例,服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的15%～20%收費(fèi)。
2.第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。第三方物流可根據(jù)服務(wù)對(duì)象、需求類型、服務(wù)業(yè)務(wù)流程和服務(wù)時(shí)間,有針對(duì)性提供個(gè)性化的服務(wù),如準(zhǔn)時(shí)制配送,訂單合成等。這也體現(xiàn)了以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)的現(xiàn)代物流理念。
3.第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上。第三方物流能實(shí)現(xiàn)功能整合、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤、實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作,以最少的投入取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。促使企業(yè)把原來(lái)由自己完成的物流作業(yè)委托給第三方物流企業(yè)運(yùn)作。
4.第三方物流與企業(yè)之間是長(zhǎng)期合作的關(guān)系。第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關(guān)系應(yīng)該是密切的、長(zhǎng)期的合作關(guān)系;第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)常常深入到貨主企業(yè)的銷售計(jì)劃、庫(kù)存管理和供應(yīng)鏈管理等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程。通過(guò)第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù),有助于促進(jìn)貨主企業(yè)的物流效率和物流合理化。
三、現(xiàn)代物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的原則
1.注重經(jīng)濟(jì)效益原則?，F(xiàn)代物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià),要注重經(jīng)濟(jì)效益,使得費(fèi)用最小化和評(píng)估收益最大化,評(píng)估要符合現(xiàn)行企業(yè)法的規(guī)定,應(yīng)該兼顧短期利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,兼顧國(guó)家、企業(yè)和職工的利益,對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)要有明確的指導(dǎo)意義。
2.科學(xué)性原則?？?jī)效評(píng)價(jià)要能夠科學(xué)地評(píng)價(jià)與估量出企業(yè)的綜合運(yùn)營(yíng)能力,真實(shí)反映出企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況和存在問(wèn)題?？?jī)效評(píng)價(jià)的科學(xué)性如何,直接關(guān)系到評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性和可靠性。
3.時(shí)效性原則。物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估要突出時(shí)效性,評(píng)估要簡(jiǎn)、明、快,迅速指出物流環(huán)節(jié)的缺點(diǎn)和不足,形成快速有效的反饋,以適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)要求。
4.系統(tǒng)性和可行性原則?？?jī)效評(píng)價(jià)要能夠完整地反映現(xiàn)代物流過(guò)程的特征和規(guī)律,盡量使評(píng)估過(guò)程簡(jiǎn)便易行,便于操作,應(yīng)盡量與我國(guó)公司法、稅法等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相一致。評(píng)估方法應(yīng)該簡(jiǎn)潔明晰,避免產(chǎn)生誤解和歧義。
5.層次性和重點(diǎn)性原則?？?jī)效評(píng)價(jià)要注意分清主次,要有層次性,在每一個(gè)層次中應(yīng)選取評(píng)估重點(diǎn),能夠準(zhǔn)確、科學(xué)地評(píng)估現(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境,估算出企業(yè)所處的優(yōu)劣,能夠?yàn)樵u(píng)價(jià)企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況提供有效的反饋信息,以便更好地進(jìn)行決策。
四、評(píng)價(jià)工具的選擇與應(yīng)用
傳統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)分析技術(shù)通常以財(cái)務(wù)分析為重,不能適用于第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的需要。但如果結(jié)合羅伯特.S.卡普蘭(Robert S.Kaplan)和大衛(wèi).P.諾頓教授(David P.Nortan)1992年在《哈佛商業(yè)評(píng)論》上發(fā)表的“平衡計(jì)分卡”(BSC)的思想,則可以提高績(jī)效分析的技術(shù)含量。這一指標(biāo)體系將財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)有機(jī)地結(jié)合起來(lái),綜合、全面系統(tǒng)地考評(píng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),克服了單一財(cái)務(wù)指標(biāo)體系的不足,有利于戰(zhàn)略性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的正確評(píng)價(jià)和正確決策。
戰(zhàn)略平衡計(jì)分卡是一整套用于衡量與企業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)成功相關(guān)的要素的財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)體系。包括財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)指標(biāo),顧客業(yè)績(jī)指標(biāo)、內(nèi)部經(jīng)營(yíng)流程業(yè)績(jī)指標(biāo)和學(xué)習(xí)與創(chuàng)新業(yè)績(jī)指標(biāo)四個(gè)方面。這一指標(biāo)體系不僅有利于正確評(píng)價(jià)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,還直接表明企業(yè)的奮斗目標(biāo)和宗旨;有利于管理者決策的正確制定和戰(zhàn)略性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成;有利于企業(yè)全體職員對(duì)其戰(zhàn)略計(jì)劃和目標(biāo)的理解。
在BSC的最新發(fā)展――第三代BSC體系中,目的陳述、戰(zhàn)略地圖、指標(biāo)體系三個(gè)互相聯(lián)系的部分構(gòu)成了平衡計(jì)分卡體系。為使這三部分能夠組成有機(jī)整體,在BSC的設(shè)計(jì)過(guò)程中,需要貫穿一致的理念,需要高效的團(tuán)隊(duì)和周密的工作計(jì)劃。具體來(lái)講,執(zhí)行平衡計(jì)分卡可以分為以下幾個(gè)步驟:
1.明確組織戰(zhàn)略,做出目的陳述。企業(yè)管理層對(duì)組織戰(zhàn)略決策進(jìn)行深入分析,研討并澄清有關(guān)組織定位的具體內(nèi)容,最終在組織中對(duì)組織戰(zhàn)略選擇達(dá)成共識(shí),明確組織戰(zhàn)略的定位,形成對(duì)組織未來(lái)愿景的清晰描述,產(chǎn)生初步的目的陳述。該步驟的主要意義在于擴(kuò)展組織戰(zhàn)略,使較為抽象的戰(zhàn)略愿景具體化。
2.確定戰(zhàn)略地圖,初步界定測(cè)量指標(biāo)。繼續(xù)深入研討,完成對(duì)戰(zhàn)略地圖的確認(rèn),并形成初步的測(cè)量目標(biāo)表格,開(kāi)始考慮對(duì)戰(zhàn)略地圖中各個(gè)目標(biāo)如何測(cè)量。
3.篩選指標(biāo)并形成關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)體系。為了確保評(píng)價(jià)指標(biāo)的可操作性,從收效、可控性、可度量等角度,對(duì)備選指標(biāo)篩選、排序。把產(chǎn)生的若干備選指標(biāo)進(jìn)行分類,如按照市場(chǎng)客戶、企業(yè)價(jià)值、經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)、信息系統(tǒng)、員工等五個(gè)方面分類,再將每個(gè)部分的指標(biāo),從效果、可控性、可度量性等角度進(jìn)行權(quán)衡,可采用評(píng)分法,每個(gè)部分的各項(xiàng)指標(biāo)按加權(quán)分值從高到低排列,篩選出與客戶、財(cái)務(wù)、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、信息系統(tǒng)、員工等五個(gè)方面的各個(gè)部分密切相關(guān)的驅(qū)動(dòng)指標(biāo)。
對(duì)第三物流企業(yè)來(lái)講,從平衡計(jì)分卡的四個(gè)方面細(xì)分如下:
(1) “如何為顧客創(chuàng)造價(jià)值”這是公司的首要任務(wù)。平衡計(jì)分卡要求管理者把為顧客服務(wù)的聲明轉(zhuǎn)化為具體的測(cè)評(píng)指標(biāo),這些指標(biāo)應(yīng)該能夠反映真正與顧客相關(guān)的因素。顧客所關(guān)心的四類事物包括:時(shí)間、質(zhì)量、性能和服務(wù)、成本。第三方物流企業(yè)此時(shí)要關(guān)注的指標(biāo)包括送貨準(zhǔn)時(shí)率、客戶滿意度、產(chǎn)品退貨率、合同取消數(shù)等(如表1)。
(2)內(nèi)部流程方面。這一方面的目標(biāo)是解決“我們必須擅長(zhǎng)什么”這一類問(wèn)題。以顧客為基礎(chǔ)的指標(biāo)十分重要,優(yōu)異的顧客績(jī)效來(lái)自組織中所發(fā)生的流程、決策和行為。物流企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)能力,包括產(chǎn)品特性、業(yè)務(wù)流程、軟硬資源等。這一部分是物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系中最能反映其行業(yè)和企業(yè)特色,需要結(jié)合物流企業(yè)特點(diǎn)和客戶需求共同確定。具體的評(píng)價(jià)目標(biāo)和指標(biāo)(如表2)。
(3)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新方面。其目標(biāo)是解決“我們能否繼續(xù)提高并創(chuàng)造價(jià)值”這一類問(wèn)題。以顧客為基礎(chǔ)的測(cè)評(píng)指標(biāo)和內(nèi)部業(yè)務(wù)程序測(cè)評(píng)指標(biāo),確定了公司認(rèn)為對(duì)競(jìng)爭(zhēng)取勝最重要的參數(shù)。環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)要求公司不斷改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品和流程,只有通過(guò)持續(xù)不斷地開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、為顧客提供更多價(jià)值并提高經(jīng)營(yíng)效率,公司才能夠發(fā)展壯大,增加股東價(jià)值(見(jiàn)表3)。
(4)財(cái)務(wù)方面。其目標(biāo)是解決“我們?cè)鯓訚M足股東”這一類問(wèn)題。告訴企業(yè)管理者他們的努力是否對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益產(chǎn)生了積極的作用。財(cái)務(wù)方面是其他三個(gè)方面的出發(fā)點(diǎn)和歸宿,常見(jiàn)的財(cái)務(wù)指標(biāo)包括利潤(rùn)率、資產(chǎn)利用率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等(如表4)。
開(kāi)發(fā)與建設(shè)工學(xué)結(jié)合課程模式已經(jīng)成為一種必然，什么是工學(xué)結(jié)合的課程呢？概括成一句話就是：“學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過(guò)工作實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)”。也就是學(xué)習(xí)的內(nèi)容是從工作領(lǐng)域轉(zhuǎn)換而來(lái)的，通過(guò)以完成工作任務(wù)為載體學(xué)習(xí)知識(shí)和技能。在工學(xué)結(jié)合職業(yè)教育模式的實(shí)踐和研究中，如何在中觀和微觀的課程和教學(xué)層面上，探索出符合工學(xué)結(jié)合要求的新型課程模式？
一、課程開(kāi)發(fā)的過(guò)程
《運(yùn)輸營(yíng)業(yè)操作》是我院物流管理專業(yè)的一門(mén)專業(yè)核心課程。是我院根據(jù)職業(yè)發(fā)展規(guī)律和對(duì)典型工作任務(wù)的提取而開(kāi)發(fā)出來(lái)的一門(mén)課程。
1.典型工作任務(wù)的獲取
物流專業(yè)崗位分布在生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)等不同類型企業(yè)當(dāng)中，主要從事倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、國(guó)際貨代、配送、采購(gòu)、客服、物流業(yè)務(wù)、信息處理、統(tǒng)計(jì)分析等相關(guān)操作性、技術(shù)性和管理性崗位。專業(yè)人才市場(chǎng)稀缺度和含金量要求都很高，現(xiàn)代物流專業(yè)人才培養(yǎng)具有較好的發(fā)展前景。
為確定物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，我院物流管理教研室對(duì)30多家企業(yè)的物流人才需求調(diào)查，包括生產(chǎn)型企業(yè)、商貿(mào)型企業(yè)和第三方物流企業(yè)不同企業(yè)類型，充分了解了不同企業(yè)對(duì)物流人才的真實(shí)需求；然后對(duì)06級(jí)～09級(jí)物流管理專業(yè)的四屆畢業(yè)生就業(yè)崗位、薪資待遇、技能需求、對(duì)專業(yè)教學(xué)的建議等多方面進(jìn)行了調(diào)查，將我院物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)確定為：主要為以公路運(yùn)輸為主的第三方物流和配送中心培養(yǎng)具有一定創(chuàng)新精神和較強(qiáng)實(shí)踐能力的高端技能型專門(mén)人才。確定了培養(yǎng)目標(biāo)以后，我們選取了16名來(lái)自于公路運(yùn)輸為主的第三方物流企業(yè)、現(xiàn)代配送中心企業(yè)企業(yè)實(shí)踐專家召開(kāi)了物流實(shí)踐專家訪談會(huì)，制定了人才培養(yǎng)方案，構(gòu)架了以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流業(yè)務(wù)銷售為主線的新的課程體系，確立了包括《運(yùn)輸營(yíng)業(yè)操作》在內(nèi)的5門(mén)專業(yè)核心課程。
2.工作分析
根據(jù)職業(yè)發(fā)展的規(guī)律，從新手到生手，第三方物流公路運(yùn)輸企業(yè)的員工先需要在基層門(mén)店或點(diǎn)部熟悉業(yè)務(wù)流程和公司的運(yùn)作。我們對(duì)基層的營(yíng)業(yè)員、送貨員、理貨員、客服等崗位的工作內(nèi)容、崗位職業(yè)能力進(jìn)行了分析，其崗位工作任務(wù)有：接待客戶，指導(dǎo)客戶填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)、制單、制作標(biāo)簽提供各種業(yè)務(wù)信息的咨詢、查詢，錄入運(yùn)輸信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，清點(diǎn)件數(shù)，測(cè)量貨物重量、體積，檢查危險(xiǎn)品、違禁品、貨物包裝、標(biāo)志，到達(dá)貨物自提辦理、聯(lián)系客戶送貨。典型工作為運(yùn)輸營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)，對(duì)應(yīng)課程為《運(yùn)輸營(yíng)業(yè)操作》，我們確定出該課程的課程標(biāo)準(zhǔn)。
二、課程開(kāi)發(fā)的目的
1.總體目標(biāo)
以就業(yè)為導(dǎo)向，滿足人才市場(chǎng)需求，使課程知識(shí)內(nèi)容與職業(yè)能力要求零差異，學(xué)生專業(yè)技能與崗位規(guī)范零差距，培養(yǎng)出適應(yīng)物流行業(yè)需要的應(yīng)用型、技能型人才必須具有的良好核心能力。
2.具體目標(biāo)
根據(jù)崗位職業(yè)能力要求我們將這門(mén)課程的具體目標(biāo)確定為：（1）具有客戶接待能力，（2）具有受理托運(yùn)貨物的能力，（3）具有貨物信息處理的能力，（4）貨物交付的能力，（5）掌握正確的工作程序，（5）具有制定科學(xué)、合理的工作計(jì)劃并組織實(shí)施的能力，（6）具有團(tuán)隊(duì)組織與協(xié)作能力，（7）具有計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，（8）具有良好的人際交往與有效溝通能力。
三、課程教材開(kāi)發(fā)與實(shí)踐
1.課程的內(nèi)容的確定
經(jīng)過(guò)對(duì)第三方物流運(yùn)輸企業(yè)基層門(mén)店工作流程分析，與課程目標(biāo)結(jié)合系統(tǒng)化之后，我們將教學(xué)內(nèi)容確定為：項(xiàng)目一 客戶接待，項(xiàng)目二 受理托運(yùn)，項(xiàng)目三 運(yùn)輸信息處理，項(xiàng)目四 倉(cāng)管驗(yàn)貨理貨作業(yè)，項(xiàng)目五 到貨交付作業(yè)。
3.課程的教學(xué)實(shí)施
依托計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行3～6人為一小組的小組教學(xué)，30～36人為一教學(xué)班的小班教學(xué)。 本課程主要在物流實(shí)訓(xùn)中心物流運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)區(qū)開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)，教學(xué)過(guò)程中使用運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備、工具、材料和運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)完成相應(yīng)的運(yùn)輸營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)操作。教學(xué)活動(dòng)的開(kāi)展，奉行“以學(xué)生為本”，以培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)為指導(dǎo)思想，實(shí)行六步驟法。主要由教師引導(dǎo)、指導(dǎo)、監(jiān)督學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)，學(xué)生根據(jù)教師下達(dá)的項(xiàng)目任務(wù)書(shū)，編制作業(yè)方案和工作計(jì)劃書(shū)，并按要求進(jìn)行實(shí)施，實(shí)施完成后對(duì)實(shí)施的情況進(jìn)行檢查分析，最后完成任務(wù)報(bào)告書(shū)。
4.課程考核
課程的成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)由項(xiàng)目單項(xiàng)考核和綜合任務(wù)考核組成，突出“過(guò)程單項(xiàng)考核與綜合考核相結(jié)合，理論與實(shí)踐考核相結(jié)合”的原則。過(guò)程項(xiàng)目單項(xiàng)考核占總成績(jī)的70%，綜合任務(wù)考核占總成績(jī)的30%。個(gè)人得分由小組得分（80%）和教師對(duì)該學(xué)生工作完成情況和個(gè)人表現(xiàn)情況過(guò)程（20%）構(gòu)成。
四、課程的實(shí)踐效果
通過(guò)《運(yùn)輸營(yíng)業(yè)操作》一體化課程的教學(xué)實(shí)施，將以前理論教學(xué)無(wú)法理解的知識(shí)轉(zhuǎn)化為操作后學(xué)生能理解掌握并準(zhǔn)確操作，學(xué)習(xí)積極性提高了，課堂學(xué)習(xí)氣氛活躍。學(xué)生掌握了一種工作中的思維模式，對(duì)問(wèn)題的思考具有專業(yè)性特點(diǎn)，具備了對(duì)物流行業(yè)的敏感性。
總之，高職工學(xué)結(jié)合一體化課程需要靈活運(yùn)用“基于工作過(guò)程導(dǎo)向”的高職教育新理念。工學(xué)結(jié)合一體化開(kāi)發(fā)需要各方面全面配合和保障，除了課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)合作，還要多和企業(yè)溝通，建立長(zhǎng)期的合作辦學(xué)和實(shí)訓(xùn)基地，為工學(xué)結(jié)合一體化課程開(kāi)發(fā)與實(shí)施提供穩(wěn)定平臺(tái)。課程改革的研究是一個(gè)動(dòng)態(tài)的發(fā)展過(guò)程，只有不斷的探索，才能使高職院校課程改革的研究更完善、更具有生機(jī)和活力。
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物流部年終總結(jié)報(bào)告1歲月如煙，2020年已經(jīng)離去，回顧過(guò)去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門(mén)的配合下，部門(mén)的各項(xiàng)工作都在有條不紊的開(kāi)展，并完成了上年度的工作計(jì)劃，但在部門(mén)日常的各項(xiàng)管理中，仍存在很多的問(wèn)題，需要不斷的改進(jìn)與完善?，F(xiàn)將本部門(mén)崗位職責(zé)、2020年部門(mén)主要工作完成情況、存在的問(wèn)題及2021年的工作計(jì)劃報(bào)告如下：
一、本職工作內(nèi)容
1、負(fù)責(zé)物流部日常工作的全面管理，制定本部門(mén)各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。
2、做好物流交付、倉(cāng)儲(chǔ)及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)充分執(zhí)行工作任務(wù)。
3、控制物流交付和倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項(xiàng)異常。
5、認(rèn)真做好部門(mén)的日常管理與績(jī)效資料的收集統(tǒng)計(jì)工作。
6、接受并完成上級(jí)安排的其它工作任務(wù)。
二、物流部2020年主要工作完成情況總結(jié)
1、通過(guò)流程優(yōu)化，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的人力進(jìn)行了合理的精簡(jiǎn)，將原料庫(kù)、半成品庫(kù)及成品庫(kù)人員由各兩人減少至一人，提高了部門(mén)的工作效率，節(jié)約了公司成本。
2、對(duì)部門(mén)的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時(shí)率達(dá)成統(tǒng)計(jì)、部門(mén)的加班狀況統(tǒng)計(jì)、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車(chē)及車(chē)輛油耗統(tǒng)計(jì)等)，使部門(mén)與公司能夠及時(shí)了解相關(guān)的狀況，便于及時(shí)糾正與完善相關(guān)的管理。
3、完善了物料出入庫(kù)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉(cāng)庫(kù)，對(duì)客戶退、換物料進(jìn)行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。
對(duì)原料、半成品建立了物料先進(jìn)先出存量管制，便于物料的先進(jìn)先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對(duì)相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行了完善與優(yōu)化(如：成品倉(cāng)管員依訂單備貨，裝車(chē)時(shí)，送貨人員依供貨明細(xì)核對(duì)物料裝車(chē)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)裝、漏裝)，通過(guò)日常的部門(mén)會(huì)議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯(cuò)料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過(guò)與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時(shí)間適當(dāng)調(diào)整，使我司的送貨車(chē)輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準(zhǔn)時(shí)交付。
6、對(duì)粉碎房外庫(kù)存的2018上、下蓋成品呆料進(jìn)行了及時(shí)粉碎回用，將相關(guān)場(chǎng)地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位緊張。
7、通過(guò)部門(mén)定期的會(huì)議宣導(dǎo)與日常運(yùn)作中的問(wèn)題教育，使本部門(mén)人員的團(tuán)隊(duì)意識(shí)得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項(xiàng)日常工作得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、物流部2020年工作中存在的問(wèn)題
1、倉(cāng)庫(kù)呆滯物料的增多，新項(xiàng)目的陸續(xù)導(dǎo)入，原料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)及成品倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)地嚴(yán)重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：____、____成品及原料等)，不便于倉(cāng)庫(kù)的盤(pán)點(diǎn)及物料的先進(jìn)先出。
2、部分人員的責(zé)任心不足，工作現(xiàn)場(chǎng)的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉(cāng)庫(kù)、粉料房現(xiàn)場(chǎng)差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門(mén)的良性發(fā)展。
3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。
雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無(wú)法追究在顧客場(chǎng)所丟失的責(zé)任，只能對(duì)我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問(wèn)題。
4、在車(chē)輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。
沒(méi)能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車(chē)輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車(chē)輛維修與保養(yǎng)不及時(shí)的現(xiàn)象，缺少對(duì)司機(jī)安全方面的教育，導(dǎo)致有車(chē)輛事故的產(chǎn)生。
四、物流部2021年工作計(jì)劃
針對(duì)以上本部門(mén)存在的問(wèn)題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門(mén)的各項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)，計(jì)劃開(kāi)展工作如下：
1、加強(qiáng)部門(mén)的團(tuán)隊(duì)意識(shí)建設(shè)，提高部門(mén)的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。
通過(guò)會(huì)議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機(jī)制，增強(qiáng)員工由被動(dòng)改為主動(dòng)關(guān)心部門(mén)的工作并提出自己的建議，提高個(gè)人的組織能力和溝通能力。
2、加強(qiáng)部門(mén)人員的安全教育，尤其對(duì)司機(jī)的安全教育做到每會(huì)必提，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識(shí)與相關(guān)案例，提高部門(mén)人員的安全意識(shí)，做到防患于未然。
3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門(mén)的服務(wù)意識(shí)與服務(wù)水平。
希望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對(duì)部門(mén)的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達(dá)到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。
4、加強(qiáng)對(duì)成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴(yán)格要求司機(jī)執(zhí)行道口時(shí)間交貨，將成品發(fā)貨準(zhǔn)確率及成品的物流交貨準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到100%，加強(qiáng)對(duì)料箱回收的管控，力爭(zhēng)料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強(qiáng)車(chē)輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車(chē)輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫(xiě)車(chē)輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車(chē)輛的清潔與防護(hù)。
6、完善倉(cāng)庫(kù)的各項(xiàng)管理，加強(qiáng)在6S、物料的定臵定位、先進(jìn)先出、物料的可追溯性、賬物準(zhǔn)確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場(chǎng)等方面的管理。
物流部年終總結(jié)報(bào)告220____年，是公司領(lǐng)導(dǎo)克服各種困難，帶領(lǐng)大家開(kāi)源節(jié)流，想方設(shè)法擴(kuò)大業(yè)務(wù)收入，平穩(wěn)發(fā)展的一年;也是我物流部根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，精益管理、嚴(yán)格控制成本，謀求突破的一年;同時(shí)，也是本人在各位同事關(guān)心支持下持續(xù)改進(jìn)、不斷成長(zhǎng)的一年。為獲得公司領(lǐng)導(dǎo)和在座各位的可貴意見(jiàn)，現(xiàn)就本部門(mén)及本人各項(xiàng)具體工作匯報(bào)如下：
一、嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用，開(kāi)源為副，節(jié)流為主
根據(jù)我物流部的情況，開(kāi)源可能性較小，而節(jié)流確實(shí)是本部門(mén)重中之重，這在今年的財(cái)務(wù)費(fèi)用明細(xì)中能看得出來(lái)。
1.物流部費(fèi)用現(xiàn)狀
本部門(mén)今年所發(fā)生費(fèi)用占公司費(fèi)用比率有上升的趨勢(shì)，現(xiàn)進(jìn)行說(shuō)明。物流費(fèi)用可以分為固定和變動(dòng)兩部分，固定費(fèi)用不隨公司業(yè)務(wù)變化變化，變動(dòng)部分隨公司業(yè)務(wù)增加而增加。當(dāng)變動(dòng)部分隨公司其他部門(mén)費(fèi)用降低變得越小時(shí)，固定部分分?jǐn)偩蜁?huì)越大，而物流部短期能夠降低的只有變動(dòng)部分，這就造成整個(gè)物流費(fèi)用占公司費(fèi)用比率具有上升趨勢(shì)。
2.控制費(fèi)用不拘小節(jié)
嚴(yán)格控制必須發(fā)生的費(fèi)用，杜絕沒(méi)用必要的費(fèi)用。對(duì)于配送費(fèi)用，我物流部嚴(yán)格按照化路線，最少路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)，羅選成主動(dòng)節(jié)省停車(chē)費(fèi)成了大家的共識(shí)。從公明拉設(shè)備回石巖，貨運(yùn)公司報(bào)價(jià)5000元，我們實(shí)際節(jié)省80%。對(duì)于各種設(shè)備的保養(yǎng)，我們也是價(jià)比三家。
例如粵b________油泵問(wèn)題，羅____咨詢好幾家，費(fèi)用都在1000元左右，但是我們實(shí)際只花費(fèi)三百余元，節(jié)省60%以上。對(duì)于一些小事情，我們也是盡量節(jié)省，例如為石巖倉(cāng)庫(kù)窗戶刷油漆，我們都是自己買(mǎi)油漆，不請(qǐng)物業(yè)代為刷。凡此種種，不勝枚舉，變動(dòng)費(fèi)用節(jié)省達(dá)60%以上，雖然沒(méi)有為公司做出突出貢獻(xiàn)，但是也盡了自己的努力。
3.固定費(fèi)用控制
根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流部下屬倉(cāng)庫(kù)指示，把原珠海倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存龍骨一次性轉(zhuǎn)移到石巖，為公司節(jié)省一定的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。另外，我們配合呼哥擬把銀湖倉(cāng)庫(kù)對(duì)外出租，進(jìn)一步降低部門(mén)管理的固定費(fèi)用。
二、以學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)部門(mén)管理
1.完善部門(mén)管理制度
按照領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)，對(duì)各項(xiàng)管理制度進(jìn)行修改。在保持原有流程不變的基礎(chǔ)上，加入了財(cái)務(wù)監(jiān)督等條款，進(jìn)一步規(guī)范出入庫(kù)流程。
2.提升部門(mén)人員服務(wù)意識(shí)、安全意識(shí)
本部門(mén)在強(qiáng)調(diào)多創(chuàng)效益的同時(shí)，必須確保服務(wù)質(zhì)量、操作安全，要求部門(mén)人員既要節(jié)省費(fèi)用，更要對(duì)業(yè)務(wù)部門(mén)、客戶提供服務(wù)和保障，支持業(yè)務(wù)部門(mén)多創(chuàng)效益。認(rèn)真貫徹落實(shí)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。一年來(lái)，本部門(mén)無(wú)一例投訴、無(wú)一例安全事故。
3.加強(qiáng)部門(mén)人員知識(shí)技能自我培訓(xùn)
由于公司業(yè)務(wù)不飽和，本部門(mén)人員經(jīng)常利用空閑進(jìn)行自我培訓(xùn)、自我提升，為公司未來(lái)發(fā)展儲(chǔ)備力量。
三、降低呆滯庫(kù)存、運(yùn)回礦面板
過(guò)去一年中，經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的支持和各相關(guān)部門(mén)配合，富林木地板和瓷磚清貨，并處理了銀湖倉(cāng)庫(kù)部分精品、壁布樣品。此外，____倉(cāng)庫(kù)取消時(shí)，其尚有部分礦面板確定作廢品處理。我部門(mén)____轉(zhuǎn)告本人后，決定暫時(shí)先運(yùn)回____倉(cāng)庫(kù)，已備公司將來(lái)使用。
四、提高出入庫(kù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率，確保財(cái)務(wù)原始數(shù)據(jù)可靠性
為了確保財(cái)物各項(xiàng)工作及時(shí)完成，保證財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的有效銜接，為公司決策提供更加充分的依據(jù)。在出入庫(kù)時(shí)，本部門(mén)所有人員親自上陣。例如巖棉卸貨時(shí)，本人爬上爬下對(duì)數(shù)據(jù)，之后連續(xù)幾天脖子手臂發(fā)癢。
此外，本部門(mén)或本人為了及時(shí)、準(zhǔn)確地向財(cái)務(wù)提供所需的各項(xiàng)報(bào)告的數(shù)據(jù)，不間斷工作十幾個(gè)小時(shí)是常事。例如最近一次數(shù)據(jù)整理，近一千項(xiàng)數(shù)據(jù)，要逐一注明原始單據(jù)，時(shí)間緊任務(wù)重。在犧牲了午飯的前提下，十多個(gè)小時(shí)搞定。
五、支持其他部門(mén)工作，處理關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)
為了保證公司其他部門(mén)業(yè)務(wù)正常運(yùn)作，本部門(mén)或本人盡量完成各種其他部門(mén)沒(méi)有或無(wú)法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護(hù)電腦三十余人次，維護(hù)打印機(jī)等事務(wù)也有很多次。此外，本人參與黨委及工會(huì)事務(wù)處理，負(fù)責(zé)起草了一定量的文件，參與組織了部分活動(dòng)。由于這些非本部門(mén)業(yè)務(wù)，在此不再細(xì)說(shuō)。
限于篇幅，本部門(mén)其他業(yè)務(wù)不再表述。以上功過(guò)希望領(lǐng)導(dǎo)、同事不啻指出，只要大家不說(shuō)我敷衍于事，本人就心滿意足了。當(dāng)然了，一年來(lái)取得的成績(jī)不屬于某個(gè)人的功勞，這是在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和各位同事配合下，全體物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽憊餐α說(shuō)慕峁?，栽熕我要特柄冃羞€ㄗ?，及物另^咳逶憊ぃ揮心忝塹鬧С志兔揮形锪韃懇隕系某杉ā?/p>還是那句話，雖然大環(huán)境決定了我們的小環(huán)境，以至于我們沒(méi)有亮點(diǎn)，但是過(guò)去的一年是我們?cè)诠绢I(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下走過(guò)的踏實(shí)、溫暖的一年。我們沒(méi)有收獲的激動(dòng)，但是我們還有奮斗的激情;我們沒(méi)有可喜的成績(jī)，但是我們還有美好的夢(mèng)想;我們沒(méi)有過(guò)人的能力，但是我們做到了其他人無(wú)法或不肯做到的事。
20____年過(guò)去了，我們沒(méi)有完成年初的目標(biāo)，這還請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)能夠諒解。為了在20____年能有一個(gè)改觀，我物流部將嚴(yán)格按照公司領(lǐng)導(dǎo)的指示做事，以公司的利益為重。
20____年部門(mén)工作展望：
1.繼續(xù)開(kāi)源節(jié)流。
為了降低費(fèi)用，本部門(mén)計(jì)劃于年內(nèi)配合呼哥把銀湖對(duì)外出租，用以彌補(bǔ)石巖倉(cāng)庫(kù)的固定支出。進(jìn)一步縮減車(chē)輛費(fèi)用、管理費(fèi)用。對(duì)于石巖倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有報(bào)廢設(shè)備，本部門(mén)計(jì)劃于春節(jié)前后配合鋼哥處理掉。
2.加強(qiáng)部門(mén)管理，優(yōu)化出入庫(kù)及配送流程
確保出入庫(kù)準(zhǔn)確率達(dá)到100%，進(jìn)一步縮減積壓庫(kù)存，加快資金周轉(zhuǎn)。杜絕不必要的部門(mén)資源空轉(zhuǎn)，采用郵政包裹投遞優(yōu)化配送路線。要求部門(mén)人員不斷學(xué)習(xí)物流知識(shí)、加強(qiáng)產(chǎn)品培訓(xùn)。
3.進(jìn)一步提升服務(wù)水平，創(chuàng)造和諧的同事關(guān)系。
在新的一年里，本部門(mén)或本人將一如既往地為各位同事服務(wù)，保證大家能全身心地投入到主要業(yè)務(wù)中。只要大家一句話，我們將把疲憊帶走，把滿意留下。
物流部年終總結(jié)報(bào)告3物流部在公司章程的指導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞物流年度工作思路開(kāi)展工作，落實(shí)目標(biāo)管理責(zé)任，較好的完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)。我物流部根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)存容量、倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本等，在考慮需求數(shù)量、采購(gòu)時(shí)間、供應(yīng)商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批次以及提貨時(shí)間，以保證原材料的及時(shí)供應(yīng)和生產(chǎn)能夠連續(xù)進(jìn)行以及銷售交貨的及時(shí)和完好率。
一、運(yùn)輸主要工作如下
1.運(yùn)輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時(shí)準(zhǔn)確的配送貨物，也使原材料及時(shí)送達(dá)以保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，在第八年公司物流部的努力下，通過(guò)衡量成本費(fèi)用和服務(wù)水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與四通物流公司建立了深厚的關(guān)系，保證貨物準(zhǔn)時(shí)裝車(chē)發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關(guān)系是我們接下來(lái)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作都帶了很大的便利。
(2)針對(duì)原材料的運(yùn)輸，我們選擇鐵路運(yùn)輸，因?yàn)榈谝唬瑔挝粌r(jià)格比較便宜;第二，雖然運(yùn)輸時(shí)間比公路運(yùn)輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問(wèn)題;綜合兩個(gè)原因，我們選用鐵路運(yùn)輸原材料。并且，進(jìn)行一年期的運(yùn)輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。
(3)針對(duì)產(chǎn)成品，若是本地客戶，因?yàn)橹挥斜镜剡\(yùn)輸，因此只能選用公路運(yùn)輸;若是國(guó)內(nèi)客戶，則選用單位成本較低的鐵路運(yùn)輸。
(4)針對(duì)生產(chǎn)設(shè)備，我們只有通過(guò)談判，獲得折扣，節(jié)省支出。
2.倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略：建立合理的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存計(jì)劃，保證客戶需求的同時(shí)，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
(1)針對(duì)原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)儲(chǔ)存量大于倉(cāng)庫(kù)可容納量時(shí)，建議立即發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉(cāng)庫(kù)空間，不必租用第三方倉(cāng)庫(kù)。
(2)針對(duì)半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)省成本。
3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。
因?yàn)檫@部分支出通過(guò)上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。
二、運(yùn)輸方案分析總結(jié)
在2020年年初所做的運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)測(cè)與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用相比，實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用會(huì)相對(duì)少一些，運(yùn)輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式，尤其是把運(yùn)輸批次和運(yùn)輸數(shù)量時(shí)間優(yōu)化調(diào)配，使得運(yùn)輸形成整車(chē)運(yùn)輸，充分利用資源，不浪費(fèi)絲毫運(yùn)輸空間，所以沒(méi)有出現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸情況，減低了運(yùn)輸費(fèi)用，第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運(yùn)輸批次，而提高運(yùn)輸規(guī)模，獲得更多運(yùn)輸?shù)恼劭郏源藖?lái)降低運(yùn)輸成本?？偟膩?lái)說(shuō)，2020年的運(yùn)輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運(yùn)輸成本較低的優(yōu)勢(shì)，在與客戶簽訂購(gòu)銷合同的時(shí)候主動(dòng)承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價(jià)有所提高，增加了我們?cè)谌〉酶嗫蛻粲唵蔚捻来a。
三、倉(cāng)儲(chǔ)方案
(1)針對(duì)原材料，我們與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，采取大批量購(gòu)買(mǎi)的方式，不僅節(jié)約采購(gòu)成本，而且，我們的庫(kù)存是暫存于供應(yīng)商中，什么時(shí)候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉(cāng)庫(kù)空間，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
(2)針對(duì)產(chǎn)成品，我們選用自用倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)與客戶保持緊密的關(guān)系，當(dāng)儲(chǔ)存量大于倉(cāng)庫(kù)可容納量時(shí)，建議立即發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉(cāng)庫(kù)空間，不必租用第三方倉(cāng)庫(kù)，從而節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
(3)針對(duì)半成品，因?yàn)楸竟緵](méi)有半成品倉(cāng)，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費(fèi)用，又可以保證及時(shí)供應(yīng)，這樣就可大大節(jié)省成本。
四、倉(cāng)儲(chǔ)方案分析總結(jié)
(1)原材料倉(cāng)儲(chǔ)方面，實(shí)際支出與計(jì)劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲(chǔ)存量在我們自有倉(cāng)庫(kù)的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉(cāng)庫(kù)，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，我們與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，保證到貨率以及及格率高達(dá)99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運(yùn)輸，使運(yùn)回來(lái)的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫(kù)存，也不會(huì)造成多余的庫(kù)存，從而占用資金，加大費(fèi)用支出。
(2)在產(chǎn)成品方面，實(shí)際支出與計(jì)劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲(chǔ)存量在我們自有產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉(cāng)庫(kù)，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場(chǎng)部進(jìn)行了深入的探討，為了減少庫(kù)存費(fèi)用，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時(shí)地將貨物運(yùn)出，一方面可以保證庫(kù)存占用減少，另一方面，可以通過(guò)提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結(jié)成良好關(guān)系，保證供貨及時(shí)。
(3)在半成品方面，實(shí)際支出是比計(jì)劃支出少了______元，減少幅度有__%，雖然表面看起來(lái)不會(huì)很多，但實(shí)際是減少了一部分支出，對(duì)公司就會(huì)有很大的貢獻(xiàn)了。費(fèi)用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結(jié)成良好的合作關(guān)系，以保證價(jià)格最低，質(zhì)量最優(yōu);其次，我們的存儲(chǔ)量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因?yàn)檫@部分支出通過(guò)上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。
總結(jié)第2020年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對(duì)稅金計(jì)算，商業(yè)折扣的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計(jì)入增值稅的應(yīng)稅范圍的知識(shí)都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強(qiáng)個(gè)人專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來(lái)不斷提高部門(mén)整體水平。配合公司其它部門(mén)資金回?cái)n，使資金周轉(zhuǎn)加快。其中產(chǎn)品缺貨問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問(wèn)題仍不時(shí)阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價(jià)格高，卻無(wú)法議價(jià)。
配合支持公司所有部門(mén)，積極主動(dòng)的完善企業(yè)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)方案，是我們物流部門(mén)的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務(wù)。
物流部年終總結(jié)報(bào)告420____年即將過(guò)去，經(jīng)過(guò)又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時(shí)自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費(fèi)用。
物流費(fèi)用控制是一項(xiàng)重要的工作，要用合理的物流成本去實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費(fèi)用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。
通過(guò)它來(lái)控制各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而控制物流費(fèi)用。20____年的物流費(fèi)用相對(duì)往年來(lái)說(shuō)比較合理，整體費(fèi)用有所上升降。表現(xiàn)在以下：
1、配送費(fèi)用：隨著公司銷售量的增長(zhǎng)，物流費(fèi)用的絕對(duì)值有所增長(zhǎng)，但是物流費(fèi)用與銷售比整體有所下降。
2、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用：銷售量的增加，倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用也在增加。
隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對(duì)原材料的需求也越來(lái)越告，進(jìn)而對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求也越來(lái)越高，因此今年的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時(shí)間的及時(shí)性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。
在20____年，我部門(mén)狠抓到貨及時(shí)性的考核，嚴(yán)格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門(mén)從上到下都緊張起來(lái)，全力做好公司的物流配送，加強(qiáng)配送市場(chǎng)的管理，實(shí)施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時(shí)反饋到物流經(jīng)理。
每月及時(shí)召開(kāi)回顧會(huì)議，對(duì)上月出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)總結(jié)。第八年我部門(mén)的配送準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率99.37%，運(yùn)輸數(shù)據(jù)回傳及時(shí)率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時(shí)間的及時(shí)性也比____年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問(wèn)題：
a、客戶單據(jù)的簽收蓋章;
b、配送嚴(yán)重超時(shí)導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補(bǔ)問(wèn)題;
三、倉(cāng)庫(kù)管理
1、2018年年各倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存大量增加。
因?yàn)楣旧a(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度很快，因而倉(cāng)庫(kù)平均庫(kù)存大大增加。出入庫(kù)數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢(shì)必給倉(cāng)庫(kù)管理帶來(lái)很大的不便。
2、2018年倉(cāng)庫(kù)管理從兩方面著手，即倉(cāng)庫(kù)日常維護(hù)管理和倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)信息管理。
在倉(cāng)庫(kù)日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日打掃庫(kù)內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉(cāng)庫(kù)貨物的堆碼，使倉(cāng)庫(kù)貨物整潔干凈，提高倉(cāng)庫(kù)面積的使用率。
在有條件的情況下，對(duì)部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時(shí)，部門(mén)不定時(shí)到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行檢查，督促保管員加強(qiáng)日常的維護(hù)。
在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉(cāng)庫(kù)與統(tǒng)計(jì)每日核對(duì)庫(kù)存帳，統(tǒng)計(jì)與我司指令下單人員核對(duì)每日的指令，倉(cāng)庫(kù)每周實(shí)物盤(pán)點(diǎn)。為了加強(qiáng)庫(kù)存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開(kāi)始，每月寶供必須做庫(kù)存分析。
四、信息系統(tǒng)管理
信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運(yùn)輸信息、配送信息、庫(kù)存信息、物流市場(chǎng)信息等。運(yùn)輸信息，僅指干線運(yùn)輸，在八年，經(jīng)常與總部及物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。
配送信息，物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時(shí)把真實(shí)的信息反饋到經(jīng)營(yíng)部和我這里，這樣加強(qiáng)配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問(wèn)題后能加快處理速度。
庫(kù)存信息，保證庫(kù)存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求物流公司每日核對(duì)庫(kù)存，使庫(kù)存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準(zhǔn)時(shí)給分公司發(fā)送庫(kù)存日?qǐng)?bào)表。
物流市場(chǎng)信息，這是了解物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運(yùn)輸價(jià)格、貨站經(jīng)營(yíng)狀況、物流公司狀況、國(guó)家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計(jì)劃.
五、20____年工作目標(biāo)
新的一年，我部門(mén)的工作目標(biāo)如下：
目標(biāo)1：出入庫(kù)準(zhǔn)確率達(dá)到99.5%，控制積壓庫(kù)存，加快資金周轉(zhuǎn)
目標(biāo)2：采購(gòu)貨物做到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，滿足客戶需要，降低采購(gòu)成本
目標(biāo)3：縮短進(jìn)貨周期，避免航空貨運(yùn)，控制物流成本
目標(biāo)4：不斷學(xué)習(xí)物流采購(gòu)專業(yè)知識(shí)、加強(qiáng)產(chǎn)品培訓(xùn)、參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)
認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個(gè)庫(kù)管員的基本職責(zé)，合理控制庫(kù)存數(shù)量，特殊貨物采購(gòu)到貨后，及時(shí)督促訂貨人員將貨物出庫(kù)是庫(kù)管員責(zé)無(wú)旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫(kù)存的保持水平，使庫(kù)存既不發(fā)生匱乏，也不會(huì)發(fā)生停工待料以及無(wú)法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過(guò)多而導(dǎo)致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進(jìn)而造成持有成本的負(fù)擔(dān)。
采購(gòu)成本關(guān)系到公司銷售利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)，采購(gòu)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗(yàn)收的進(jìn)度、客戶滿意度。我部門(mén)的工作重點(diǎn)是明確采購(gòu)的工作內(nèi)容：一是適時(shí)適量保證供應(yīng);二是保證貨物質(zhì)量;三是費(fèi)用最省;四是管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈。我們將會(huì)從供應(yīng)商管理入手，合理評(píng)估供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準(zhǔn)時(shí)到貨、售后服務(wù)都是考評(píng)的要項(xiàng)，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個(gè)隱形成本，往往被忽略不計(jì)，其實(shí)物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤(rùn)在此又損失了一部份。提前做出采購(gòu)計(jì)劃，合理規(guī)劃采購(gòu)項(xiàng)目?！墩?qǐng)購(gòu)單》的填寫(xiě)勢(shì)在必行，請(qǐng)公司各部門(mén)給予配合，型號(hào)、規(guī)格、需要到貨日期、有無(wú)特殊要求都需詳細(xì)填寫(xiě)。避免到貨后在庫(kù)內(nèi)存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響售后服務(wù)。
物流部年終總結(jié)報(bào)告5歲月如煙，20____年已經(jīng)離去，回顧過(guò)去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門(mén)的配合下，部門(mén)的各項(xiàng)工作都在有條不紊的開(kāi)展，并完成了上年度的工作計(jì)劃，但在部門(mén)日常的各項(xiàng)管理中，仍存在很多的問(wèn)題，需要不斷的改進(jìn)與完善。現(xiàn)將本部門(mén)崗位職責(zé)、20____年部門(mén)主要工作完成情況、存在的問(wèn)題及20____年的工作計(jì)劃報(bào)告如下：
一、本職工作內(nèi)容：
1、負(fù)責(zé)物流部日常工作的全面管理，制定本部門(mén)各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。
2、做好物流交付、倉(cāng)儲(chǔ)及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)充分執(zhí)行工作任務(wù)。
3、控制物流交付和倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項(xiàng)異常。
5、認(rèn)真做好部門(mén)的日常管理與績(jī)效資料的收集統(tǒng)計(jì)工作。
6、接受并完成上級(jí)安排的其它工作任務(wù)。
二、物流部20____年主要工作完成情況總結(jié)：
1、通過(guò)流程優(yōu)化，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的人力進(jìn)行了合理的精簡(jiǎn)，將原料庫(kù)、半成品庫(kù)及成品庫(kù)人員由各兩人減少至一人，提高了部門(mén)的工作效率，節(jié)約了公司成本。
2、對(duì)部門(mén)的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時(shí)率達(dá)成統(tǒng)計(jì)、部門(mén)的加班狀況統(tǒng)計(jì)、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車(chē)及車(chē)輛油耗統(tǒng)計(jì)等)，使部門(mén)與公司能夠及時(shí)了解相關(guān)的狀況，便于及時(shí)糾正與完善相關(guān)的管理。
3、完善了物料出入庫(kù)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉(cāng)庫(kù)，對(duì)客戶退、換物料進(jìn)行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。
對(duì)原料、半成品建立了物料先進(jìn)先出存量管制，便于物料的先進(jìn)先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對(duì)相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行了完善與優(yōu)化(如：成品倉(cāng)管員依訂單備貨，裝車(chē)時(shí)，送貨人員依供貨明細(xì)核對(duì)物料裝車(chē)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)裝、漏裝)，通過(guò)日常的部門(mén)會(huì)議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯(cuò)料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過(guò)與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時(shí)間適當(dāng)調(diào)整，使我司的送貨車(chē)輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準(zhǔn)時(shí)交付。
6、對(duì)粉碎房外庫(kù)存的2018上、下蓋成品呆料進(jìn)行了及時(shí)粉碎回用，將相關(guān)場(chǎng)地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位緊張。
7、通過(guò)部門(mén)定期的會(huì)議宣導(dǎo)與日常運(yùn)作中的問(wèn)題教育，使本部門(mén)人員的團(tuán)隊(duì)意識(shí)得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項(xiàng)日常工作得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、物流部20____年工作中存在的問(wèn)題：
1、倉(cāng)庫(kù)呆滯物料的增多，新項(xiàng)目的陸續(xù)導(dǎo)入，原料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)及成品倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)地嚴(yán)重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：泰昌、飛爾成品及原料等)，不便于倉(cāng)庫(kù)的盤(pán)點(diǎn)及物料的先進(jìn)先出。
2、部分人員的責(zé)任心不足，工作現(xiàn)場(chǎng)的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉(cāng)庫(kù)、粉料房現(xiàn)場(chǎng)差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門(mén)的良性發(fā)展。
3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。
雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無(wú)法追究在顧客場(chǎng)所丟失的責(zé)任，只能對(duì)我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問(wèn)題。
4、在車(chē)輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。
沒(méi)能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車(chē)輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車(chē)輛維修與保養(yǎng)不及時(shí)的現(xiàn)象，缺少對(duì)司機(jī)安全方面的教育，導(dǎo)致有車(chē)輛事故的產(chǎn)生。
四、物流部20____年工作計(jì)劃：
針對(duì)以上本部門(mén)存在的問(wèn)題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門(mén)的各項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)，計(jì)劃開(kāi)展工作如下：
1、加強(qiáng)部門(mén)的團(tuán)隊(duì)意識(shí)建設(shè)，提高部門(mén)的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。
通過(guò)會(huì)議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機(jī)制，增強(qiáng)員工由被動(dòng)改為主動(dòng)關(guān)心部門(mén)的工作并提出自己的建議，提高個(gè)人的組織能力和溝通能力。
2、加強(qiáng)部門(mén)人員的安全教育，尤其對(duì)司機(jī)的安全教育做到每會(huì)必提，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識(shí)與相關(guān)案例，提高部門(mén)人員的安全意識(shí)，做到防患于未然。
3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門(mén)的服務(wù)意識(shí)與服務(wù)水平。
希望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對(duì)部門(mén)的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達(dá)到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。
一、2014年工作總結(jié)
主要工作情況：
(一)物流費(fèi)用。①配送費(fèi)用儲(chǔ)運(yùn)部今年對(duì)老市場(chǎng)的物流配送方案及運(yùn)價(jià)做了較大的調(diào)整，特別是江西、廣東、浙江、湖南由原來(lái)的產(chǎn)、贈(zèng)品均價(jià)，調(diào)整為產(chǎn)、贈(zèng)品分別定價(jià)。因此以上幾個(gè)省份的配送費(fèi)用下降較為明顯，福建省物流配送由原來(lái)的多家小物流公司聯(lián)運(yùn)，調(diào)整為一家大物流公司承運(yùn)，降低了物流風(fēng)險(xiǎn)，物流費(fèi)用沒(méi)有下降，基本與去年持平，其他省份贈(zèng)品運(yùn)價(jià)沒(méi)有較大調(diào)整。②人力費(fèi)用，年初首先對(duì)東南庫(kù)的人員進(jìn)行優(yōu)化，下半年將華中庫(kù)分解。
(二)物流配送。二月份我部對(duì)物流公司進(jìn)行整合，加強(qiáng)對(duì)物流公司考評(píng)，將一些不規(guī)范的小物流進(jìn)行排除，引進(jìn)專業(yè)化的第三方物流公司，從而有效的保障了貨物的安全性，以及配送的及時(shí)性
(三)倉(cāng)庫(kù)管理。首先重新梳理并建全了各崗位工作職責(zé)，更新了各項(xiàng)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)程序；結(jié)合公司經(jīng)營(yíng)實(shí)踐，完善了票據(jù)管理和財(cái)務(wù)庫(kù)存數(shù)據(jù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)庫(kù)區(qū)建設(shè)進(jìn)行了改造，消防系統(tǒng)的完善和消防設(shè)施的配套落實(shí)，為庫(kù)區(qū)防火能力的提高奠定了基礎(chǔ)；進(jìn)一步改善了倉(cāng)庫(kù)辦公環(huán)境
(四)信息系統(tǒng)。5月時(shí)啟用了防竄批號(hào)管理系統(tǒng)，加強(qiáng)了對(duì)貨品的管理；物流碼(貨品發(fā)貨標(biāo)簽)開(kāi)始實(shí)施；淘汰速達(dá)軟件與ERP系統(tǒng)的培訓(xùn)到上線。
存在不足：
2014年的工作我們?nèi)〉昧艘恍┏煽?jī)，也暴露除了很多問(wèn)題：工作態(tài)度上的被動(dòng)性，從而導(dǎo)致責(zé)任心不強(qiáng)，傳統(tǒng)習(xí)慣與科學(xué)管理間的觀念差異，造成制度、流程的執(zhí)行力低下問(wèn)題，跨部門(mén)間的協(xié)調(diào)、配合還有待進(jìn)一步的提高，客戶滿意度還需要提高，解決客戶反映的問(wèn)題用時(shí)過(guò)長(zhǎng)，影響物流服務(wù)質(zhì)量，對(duì)第三方物流公司的配送服務(wù)質(zhì)量缺乏系統(tǒng)的考評(píng)，無(wú)法做到數(shù)據(jù)量化，員工缺乏培訓(xùn)和交流，整天忙碌在庫(kù)內(nèi)，沒(méi)有機(jī)會(huì)觀摩與學(xué)習(xí)其它較為先進(jìn)的大型物流的操作模式，很難有一些較為突出的想法和高質(zhì)量的報(bào)告，倉(cāng)庫(kù)配送失誤率增加
二、2015年工作計(jì)劃
如果09年我的工作重點(diǎn)是降低成本，那么10年我的工作重點(diǎn)是提高物流服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)內(nèi)部管理，對(duì)工作實(shí)行量化分配，以及怎樣發(fā)揮儲(chǔ)運(yùn)部的職能，更好地為市場(chǎng)服務(wù)。針對(duì)2015年的工作特點(diǎn)，我們儲(chǔ)運(yùn)部制定了一下方案和措施：
(一)思想上，我們要明確認(rèn)識(shí)
公司先進(jìn)的企業(yè)文化熏陶著我們儲(chǔ)運(yùn)部全體員工。為公司管好后勤，做好物流，這就是對(duì)自我價(jià)值的一種實(shí)現(xiàn)和挑戰(zhàn)。為此，我們儲(chǔ)運(yùn)部將一無(wú)反顧的投身物流事業(yè)。緊緊圍繞上級(jí)有關(guān)部門(mén)的安排部署，圍繞企業(yè)的工作主題，夯實(shí)基礎(chǔ)，強(qiáng)化管理，開(kāi)拓創(chuàng)新，提升水平，追求卓越，為推動(dòng)企業(yè)又好又快發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障和支撐。要實(shí)現(xiàn)為市場(chǎng)服務(wù)總的要求，我們的物流工作必須圍繞推進(jìn)現(xiàn)代流通新跨越，在更高的水平上加快現(xiàn)代物流建設(shè)，不斷提升公司可持續(xù)發(fā)展力。
總之秉著一股堅(jiān)定執(zhí)著、不屈不撓、知難而進(jìn)的韌勁，在物流的舞臺(tái)上盡情展示著自己青春的風(fēng)采，用勇于拼搏，無(wú)私奉獻(xiàn)的企業(yè)文化和集體主義價(jià)值觀陶冶自己，把公司利益放在第一位，以服務(wù)公司的發(fā)展，市場(chǎng)的需要作為工作的方向。
(二)組織上，我們要強(qiáng)化管理
首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)敢于承擔(dān)責(zé)任的勇氣，培養(yǎng)敬業(yè)精神，層層落實(shí)崗位職責(zé)；堅(jiān)持三不放過(guò)原則，規(guī)章制度面前人人平等，獎(jiǎng)罰分明；繼續(xù)加強(qiáng)素質(zhì)培訓(xùn)和進(jìn)行有效溝通，引導(dǎo)、幫助員工端正態(tài)度，施教于心，心系于業(yè)；繼續(xù)加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)，產(chǎn)品知識(shí)，職業(yè)技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，避免工作失誤及問(wèn)題的出現(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量。儲(chǔ)運(yùn)部全體員工都應(yīng)該齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)合作，始終堅(jiān)持統(tǒng)一、實(shí)用、信息化、高效、協(xié)調(diào)的原則，服從和服務(wù)于企業(yè)發(fā)展的大局，努力打造“最快”，“最好”，“最省”的儲(chǔ)運(yùn)物流事業(yè)。
(三)工作上，制定七項(xiàng)具體措施
1、使倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)流程達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求。
2、讓庫(kù)容庫(kù)貌、現(xiàn)場(chǎng)管理符合7S標(biāo)準(zhǔn)。
3、使員工專業(yè)知識(shí)水平、崗位技能達(dá)到中級(jí)(結(jié)合崗位績(jī)效考核，應(yīng)知應(yīng)會(huì)程度)。每?jī)蓚€(gè)月組織進(jìn)行一次知識(shí)測(cè)試和勞動(dòng)技能競(jìng)賽。要通過(guò)加強(qiáng)行業(yè)物流隊(duì)伍建設(shè)，提高內(nèi)部管理，解決企業(yè)物流倉(cāng)管力量薄弱的問(wèn)題；要深入開(kāi)展現(xiàn)代物流倉(cāng)管知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高全員對(duì)現(xiàn)代物流倉(cāng)管理論的科學(xué)認(rèn)識(shí)水平，統(tǒng)一思想，形成共識(shí)；要采取多種方式，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，盡快培養(yǎng)出一支既熟悉行業(yè)情況又具備現(xiàn)代物流倉(cāng)管專業(yè)知識(shí)的物流人才隊(duì)伍。
4、專注時(shí)間管理。讓分揀、復(fù)核、出庫(kù)、配送時(shí)間控制在60分鐘之內(nèi)。提高工作的效率。
5、庫(kù)存數(shù)據(jù)的核算進(jìn)人實(shí)施階段，完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集、整理、匯總、上報(bào)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供必要的決策依據(jù)。
6、倉(cāng)庫(kù)定位為效率年，效益年。將倉(cāng)庫(kù)作業(yè)成本核算納入績(jī)效考核，細(xì)化進(jìn)、銷、存系統(tǒng)中倉(cāng)庫(kù)的工作量，向管理、效率要效益。
隨著汽車(chē)銷售量的大幅上升，整車(chē)廠的零部件物流業(yè)務(wù)量隨之增長(zhǎng)。為了整合整條供應(yīng)鏈，提高資源利用率，整車(chē)廠往往將零部件物流外包給專業(yè)的第三方物流公司。第三方物流公司建立起多功能物流中心，采用高效的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，提供排序、改包裝等增值服務(wù)，并進(jìn)行短駁車(chē)輛的運(yùn)輸規(guī)劃與零部件裝載計(jì)劃，做到“高頻、少量”的供貨方式。針對(duì)不同供貨體積的零部件供應(yīng)商，第三方物流公司采取不同的供貨頻次和集貨方式，如直接供貨、Milkrun(循環(huán)取貨)等。
目前，天津一汽的小件供貨商采用的物流方式更傾向于循環(huán)取貨方式。在該模式下，如果不能對(duì)司機(jī)做到有效監(jiān)管，很有可能存在以下問(wèn)題：
1 當(dāng)司機(jī)將空容器裝車(chē)從車(chē)廠外出之后，公司無(wú)法知道司機(jī)是否按優(yōu)化后的線路行駛，是否有繞路、無(wú)故停車(chē)等行為導(dǎo)致方式優(yōu)而效率低。
2 對(duì)貨物安全不能做到有效監(jiān)管。
3 倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度效率低。因?yàn)椴荒軐?shí)時(shí)了解車(chē)輛所在位置，在車(chē)輛進(jìn)倉(cāng)卸貨時(shí)，調(diào)度人員不能做到高效的人員安排和車(chē)輛排序，容易產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等候現(xiàn)象，影響效率。
采用GPS監(jiān)控系統(tǒng)能夠有效解決上述問(wèn)題。
GPS監(jiān)控管理思路
循環(huán)取貨的重點(diǎn)是對(duì)供應(yīng)商所在位置進(jìn)行路線的選擇，這對(duì)運(yùn)輸成本的影響極大。因此在循環(huán)取貨模式下，會(huì)同時(shí)存在多條取貨路線。
GPS監(jiān)控管理的重點(diǎn)集中在物流車(chē)按規(guī)定路線從車(chē)廠出發(fā)，到取完所有配件回到車(chē)廠這個(gè)過(guò)程中，對(duì)時(shí)效、安全和調(diào)度等方面的監(jiān)管。
因此，可以把循環(huán)取貨模式下選擇的優(yōu)化線路全部設(shè)定為系統(tǒng)中的固定線路，所有供貨商處的裝箱卸箱點(diǎn)、中途的配送點(diǎn)、汽車(chē)廠卸貨點(diǎn)等設(shè)定為固定線路上的節(jié)點(diǎn)，監(jiān)控車(chē)輛在該線路行駛時(shí)的細(xì)節(jié)問(wèn)題，通過(guò)數(shù)據(jù)在GPS系統(tǒng)中體現(xiàn)，如圖1所示。
假設(shè)某條取貨線路上有4個(gè)供貨商，即4個(gè)節(jié)點(diǎn)。可以通過(guò)GPS系統(tǒng)采集司機(jī)中途?？繒r(shí)間、偏移線路情況、司機(jī)在這段時(shí)間的行駛軌跡數(shù)據(jù)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)從前一節(jié)點(diǎn)到后一節(jié)點(diǎn)所用的時(shí)間，判斷司機(jī)是否在指定時(shí)間內(nèi)到達(dá)，統(tǒng)計(jì)在該節(jié)點(diǎn)內(nèi)的停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)輸管理。
此外，對(duì)車(chē)輛當(dāng)前所在位置及節(jié)點(diǎn)位置進(jìn)行實(shí)時(shí)比較，當(dāng)車(chē)輛靠近節(jié)點(diǎn)一定距離時(shí)，可實(shí)時(shí)提示監(jiān)控中心，中心人員可提前對(duì)節(jié)點(diǎn)的裝箱卸貨人員進(jìn)行工作調(diào)度安排，通過(guò)對(duì)裝箱卸貨點(diǎn)當(dāng)前所容納的車(chē)輛數(shù)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，合理安排車(chē)輛按最佳順序裝卸貨物。在車(chē)輛的整個(gè)行駛過(guò)程中，系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)廂門(mén)的開(kāi)啟情況。當(dāng)車(chē)廂門(mén)開(kāi)啟時(shí)，可通過(guò)安裝的攝像頭進(jìn)行聯(lián)動(dòng)拍照，將開(kāi)門(mén)時(shí)的情況實(shí)時(shí)上傳至中心，實(shí)現(xiàn)貨物安全管控。
解決方案設(shè)計(jì)
1 運(yùn)輸時(shí)效管理
通過(guò)此功能，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛24小時(shí)實(shí)時(shí)在線監(jiān)控。在圖2所示的車(chē)輛樹(shù)形列表中，通過(guò)選擇相應(yīng)車(chē)輛?？梢詫?duì)一臺(tái)或多臺(tái)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控定位?？梢灾庇^地展珊天津一汽需要了解的信息，也能查看到車(chē)輛的詳細(xì)情況，如報(bào)警狀態(tài)、速度、車(chē)牌號(hào)、地點(diǎn)位置、里程、車(chē)輛狀態(tài)等。
2 固定線路管理
使用固定線路設(shè)置，可有效避免因任務(wù)車(chē)輛隨意改變行駛路線而可能引起的時(shí)效性問(wèn)題，也是對(duì)零部件有利的保障手段。在司機(jī)有偏移線路行為時(shí)，監(jiān)控中心可實(shí)時(shí)收到相應(yīng)的報(bào)警提示，管理人員可按工作需求對(duì)司機(jī)做出提醒或要求。
如果運(yùn)輸?shù)纳唐穼儆谝姿槲锲?，需要設(shè)置相應(yīng)的速度限制時(shí)，可在固定線路報(bào)警設(shè)置中添加速度限制的數(shù)值。
3 固定區(qū)域管理
固定區(qū)域報(bào)警功能，是在“我的地圖”模塊中在相應(yīng)的地圖位置設(shè)置方形或多邊形區(qū)域，然后在參數(shù)設(shè)置模塊中的固定區(qū)域設(shè)置對(duì)此類區(qū)域做出相應(yīng)的限制或報(bào)警提示功能。對(duì)于區(qū)域性工作要求或是區(qū)域限制都比較高的車(chē)輛監(jiān)控，天津一汽可以通過(guò)區(qū)域報(bào)警設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)?？蓪⒙肪€中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)(倉(cāng)庫(kù)區(qū)、卸貨區(qū)、供貨商所在點(diǎn)等)車(chē)輛重點(diǎn)工作范圍設(shè)定為固定區(qū)域，可監(jiān)控車(chē)輛在區(qū)域內(nèi)或外的車(chē)門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)、速度、停車(chē)等狀態(tài)。在進(jìn)出區(qū)域和違反規(guī)定時(shí)，系統(tǒng)做出報(bào)警提示。
例如，對(duì)進(jìn)供貨商裝箱點(diǎn)或入卸貨區(qū)的車(chē)輛，在即將到達(dá)目的地時(shí)做出預(yù)警，以便工作人員做出裝卸貨工作計(jì)劃。
4 定點(diǎn)跟蹤
定點(diǎn)跟蹤功能是先在我的地圖模塊上標(biāo)注個(gè)點(diǎn)，然后在參數(shù)設(shè)置模塊中的定點(diǎn)跟蹤設(shè)置對(duì)車(chē)輛和標(biāo)注點(diǎn)進(jìn)行綁定設(shè)置。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)該標(biāo)點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)記錄經(jīng)過(guò)該點(diǎn)時(shí)的GPS時(shí)間和車(chē)輛狀態(tài)信息。相當(dāng)于個(gè)免費(fèi)的電子監(jiān)控設(shè)備，當(dāng)需要知道某輛車(chē)是否有到達(dá)過(guò)指定某個(gè)控制點(diǎn)時(shí)，可采用這種方式設(shè)置后進(jìn)行監(jiān)控。
5 定時(shí)跟蹤
使用定時(shí)跟蹤功能，將車(chē)輛和一天之內(nèi)的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行綁定，系統(tǒng)將自動(dòng)為用戶統(tǒng)計(jì)出車(chē)輛在一天之內(nèi)的這些時(shí)間點(diǎn)的位置信息，可方便快捷地判斷每輛車(chē)的當(dāng)時(shí)工作位置，判斷其是否處于工作區(qū)域。
6 停車(chē)報(bào)警
停車(chē)報(bào)警功能可有效監(jiān)控、監(jiān)督外出工作車(chē)輛是否按工作規(guī)定停車(chē)，避免因非工作需要而長(zhǎng)時(shí)間未熄火停車(chē)造成的浪費(fèi)，杜絕司機(jī)在工作時(shí)間段找條件休息或做其他事務(wù)等非正常需要下的停車(chē)而造成工作效率低下。
結(jié)合平臺(tái)拍照功能，天津汽可在對(duì)司機(jī)停車(chē)需求的了解過(guò)程中，通過(guò)控制駕駛室的攝像頭拍照，將照片數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控中心得到實(shí)時(shí)的圖片數(shù)據(jù)，了解車(chē)輛前方的路況信息，辨別停車(chē)是否為堵車(chē)或其他非主觀因素原因造成。天津一汽可以按照自己的要求，在常用報(bào)警設(shè)置中，對(duì)不同的車(chē)輛設(shè)定不同的停車(chē)報(bào)警最低時(shí)間。
7 貨物安全管理
(1)拍照功能
在車(chē)廂內(nèi)部及在駕駛室安裝攝像頭，所拍照片通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳回監(jiān)控平臺(tái)，天津一汽可在監(jiān)控平臺(tái)上查看實(shí)際情況。
(2)車(chē)門(mén)監(jiān)控
在車(chē)廂門(mén)安裝門(mén)磁設(shè)備，監(jiān)控平臺(tái)可以統(tǒng)計(jì)車(chē)輛開(kāi)門(mén)情況，對(duì)貨物的安全起到一定監(jiān)管作用。結(jié)合區(qū)域內(nèi)、區(qū)域外開(kāi)門(mén)報(bào)警，可使此功能更加強(qiáng)大。
(3)超速報(bào)警
該系統(tǒng)對(duì)速度的控制分為三類地圖道路速度限制、固定線路速度限制、固定區(qū)域速度限制。通過(guò)速度的限制，可規(guī)避司機(jī)違規(guī)駕駛帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。
(4)疲勞駕駛
司機(jī)疲勞駕駛存在極大的安全隱患，利用該系統(tǒng)，天津一汽可以自行設(shè)定疲勞駕駛時(shí)間間隔，當(dāng)司機(jī)連續(xù)開(kāi)車(chē)超過(guò)此時(shí)間，系統(tǒng)將產(chǎn)生報(bào)警，并且可以在疲勞駕駛報(bào)表中查看相應(yīng)的數(shù)據(jù)。
(5)剪線報(bào)警和劫警
當(dāng)終端設(shè)備的外供電源線被剪斷或撥出時(shí)，終端會(huì)向中心上發(fā)剪線報(bào)警通知，中心可與司機(jī)聯(lián)系做出相應(yīng)的檢修。
如果司機(jī)當(dāng)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)警情，可按住裝在駕駛室隱蔽位置的觸發(fā)按鈕，終端會(huì)向中心上發(fā)劫警報(bào)警，中心可通過(guò)拍照或電話聯(lián)系對(duì)此次劫警進(jìn)行了解，并做出判斷和反應(yīng)措施。
8 倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度管理
(1)LCD短信調(diào)度
天津汽可以通過(guò)GPS系統(tǒng)對(duì)設(shè)備終端發(fā)送各種調(diào)度信息，對(duì)司機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的任務(wù)分配和提示。
中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）10-0182-02
石家莊市因其得天獨(dú)厚的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)是全國(guó)唯一被定位為“重要商埠”的省會(huì)城市，已被國(guó)家列為十七個(gè)區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)城市之一。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、京廣、石太、石德三條鐵路交匯，京石、張石、青銀等高速公路的主要樞紐以及石家莊機(jī)場(chǎng)等交通通道使石家莊成為集海、陸、空樞紐為一體的全國(guó)通網(wǎng)絡(luò)?！妒仪f市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確提出要“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，“權(quán)力構(gòu)筑聯(lián)通國(guó)際、面向全國(guó)、對(duì)接京津、冬儲(chǔ)西聯(lián)、陸?？找惑w化的現(xiàn)代化、綜合型、多功能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，努力打造全國(guó)重要物流節(jié)點(diǎn)城市和華北現(xiàn)代物流基地”。
一、石家莊物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（一）石家莊市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
1.物流業(yè)占全市經(jīng)濟(jì)總量的比重看好。近年來(lái)石家莊市物流業(yè)增加值在不斷擴(kuò)大，物流總費(fèi)用年均增長(zhǎng)保持在16％以上，今后比重還將不斷提高；貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量總體呈逐年遞增，全市物流規(guī)模在不斷擴(kuò)大。
2.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善。機(jī)場(chǎng)建設(shè)不斷加快，現(xiàn)有通航機(jī)場(chǎng)4個(gè)，國(guó)際和國(guó)內(nèi)及地區(qū)航線39條；城市周邊基本形成了以國(guó)、省干線公路為骨干，地方大陸為支脈的四通八達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；貨郵吞吐量達(dá)1.72萬(wàn)噸，具有一定規(guī)模的現(xiàn)代化立體交通運(yùn)輸體系初步形成。物流信息化基礎(chǔ)條件優(yōu)勢(shì)明顯，制造業(yè)、流通和交通運(yùn)輸業(yè)中的大型企業(yè)物流信息化程度較高。
3.物流服務(wù)功能定位明顯。一是依托新華集貿(mào)中心和南三條小商品市場(chǎng)，建立了南三條貨運(yùn)市場(chǎng)，提供小商品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送。二是依托東簡(jiǎn)良農(nóng)副產(chǎn)品及蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，建立了東簡(jiǎn)良農(nóng)副產(chǎn)品配送中心。三是依托華藥、石藥、華曙等多家大型制藥集團(tuán)及醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)，建立了國(guó)大醫(yī)藥物流倉(cāng)儲(chǔ)配送園區(qū)。四是依托現(xiàn)代信息系統(tǒng)，建立了華明貨運(yùn)信息服務(wù)園區(qū)。五是建立了以卸貨倉(cāng)儲(chǔ)為主的匯通貨運(yùn)服務(wù)中心。
4.一批物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)。河北中儲(chǔ)物流、順邦物流年?duì)I業(yè)額均在100億元左右，潤(rùn)豐物流、國(guó)大36524連鎖、物產(chǎn)集團(tuán)、棉麻公司、土產(chǎn)公司營(yíng)業(yè)額為10億元以上，鋼鐵、煤炭、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)物流的配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也具備了一定的規(guī)模。第三方物流發(fā)展較快，企業(yè)分離物流業(yè)務(wù)、工商企業(yè)物流外包、第三方物流企業(yè)與制造業(yè)融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展步伐加快。截至2011年11月底，河北省共有30家物流企業(yè)通過(guò)評(píng)估達(dá)到了國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其中AAAAA級(jí)物流企業(yè)5家、AAAA級(jí)物流企業(yè)9家、AAA級(jí)物流企業(yè)12家、AA級(jí)物流企業(yè)4家，一批物流龍頭企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)。
（二）石家莊市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)
1.物流業(yè)尚處于起步階段，存在“小、散、低、亂”的局面。物流，物流園區(qū)單一，缺乏向更細(xì)更深層次的發(fā)展。
2.缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和發(fā)展規(guī)劃，管理體制落后。目前，我市還沒(méi)有建立這種機(jī)制?，F(xiàn)在，與物流相關(guān)的部門(mén)有：交通局、公路局、航空、鐵路局、郵政局等多個(gè)部門(mén)。原來(lái)本應(yīng)該是一個(gè)系統(tǒng)的物流業(yè)管理權(quán)限被劃分為若干個(gè)部門(mén)。各部門(mén)出于各自不同的目的，必然會(huì)有各自的政策和物流工作計(jì)劃，導(dǎo)致物流業(yè)管理分散、混亂，從而，缺乏對(duì)城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)缺乏統(tǒng)一管理，政策支持乏力，物流市場(chǎng)管理與行業(yè)管理不能理順，導(dǎo)致大量重復(fù)建設(shè)和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，阻礙著物流資源的整合和集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
3.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)涉及到工農(nóng)業(yè)、商業(yè)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)等多種經(jīng)營(yíng)行業(yè)，每個(gè)行業(yè)的發(fā)展勢(shì)必影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系（物流業(yè)體系）發(fā)展。但就目前看，石家莊市運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、城市配送、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設(shè)非常薄弱，物流業(yè)仍徘徊在由倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)向物流服務(wù)提供轉(zhuǎn)型的老路子上，物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容僅停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，整體經(jīng)營(yíng)方式、管理水平和技術(shù)裝備落后，很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務(wù)，第三方物流發(fā)展緩慢，現(xiàn)代物流服務(wù)功能不高。
4.物流人才匱乏，信息化和專業(yè)化程度低?，F(xiàn)代物流是涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的增殖服務(wù)體系，這就要求城市物流企業(yè)必須加速培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，以配合自己的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展戰(zhàn)略。石家莊高校中開(kāi)設(shè)物流專業(yè)尤其是研究生、博士生教育了了無(wú)幾。這就導(dǎo)致石家莊在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理模式上理論基礎(chǔ)不足，存在盲目性和混亂性。目前，石家莊市還沒(méi)有專門(mén)的物流研究機(jī)構(gòu)，在物流科學(xué)技術(shù)及理論研究上不深，難以適應(yīng)石家莊物流園區(qū)國(guó)際化、現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
5.城市的整體信息跟蹤服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系尚不健全。在國(guó)際上，物流信息化程度已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)尺。沒(méi)有信息化的物流，便沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，現(xiàn)代物流就是傳統(tǒng)物流的信息化。目前石家莊市的通訊、郵政業(yè)雖然有了很大的發(fā)展，但信息體系尚不完備。
二、“十二五”時(shí)期石家莊市加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策
1.繼續(xù)加快建立和完善支持物流業(yè)發(fā)展的政策體系框架，給予物流業(yè)全方位的政策支持，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。目前我市已經(jīng)制定一批規(guī)劃、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證認(rèn)可規(guī)定，但是總體看還沒(méi)有形成完善的體系。其有的缺少整體性和系統(tǒng)性，有的低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和和國(guó)內(nèi)物流發(fā)展實(shí)踐要求，有的方面還存在空白，亟待建立健全。制定和實(shí)施物流產(chǎn)業(yè)政策，建立健全政策配套體系，提高物流技術(shù)水平，增強(qiáng)石家莊市物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)作為基礎(chǔ)性支撐產(chǎn)業(yè)，具有占地大、投資高、回報(bào)慢的特點(diǎn)，其效益主要體現(xiàn)在第一、二產(chǎn)業(yè)物流成本的降低上。只有得到政府的扶持，使其優(yōu)先發(fā)展，才能有效帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。
2.繼續(xù)加大政府扶持力度，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過(guò)對(duì)其規(guī)模、布局、功能進(jìn)行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次，要加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關(guān)系，使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式的場(chǎng)站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃能夠有機(jī)銜接和配合，防止重復(fù)建設(shè)，避免土地資源的浪費(fèi)。再次，要繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。最后，要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。
3.加快促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐，提高物流供應(yīng)能力。第一，加快產(chǎn)業(yè)物流的外包，特別是制造業(yè)，推進(jìn)制造業(yè)、流通業(yè)、農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)開(kāi)展，推進(jìn)第三方物流以及第四方物流的快速開(kāi)展，特別是A級(jí)物流企業(yè)的開(kāi)展，不斷擴(kuò)大A級(jí)物流企業(yè)覆蓋面。第二，從企業(yè)分離出一個(gè)物流公司，逐漸從企業(yè)物流走向物流企業(yè)?！笆濉逼陂g，進(jìn)一步加快汽車(chē)、鋼鐵、有色金屬、石化等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)主輔分離步伐，結(jié)合生產(chǎn)組織和企業(yè)規(guī)模生產(chǎn)發(fā)展的需要，引導(dǎo)企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)外包，加快制造業(yè)企業(yè)流程再造和新型供應(yīng)鏈的構(gòu)建。海爾家電物流、開(kāi)灤煤炭物流、吉林石化物流等等都是活生生的例子。第三，產(chǎn)業(yè)物流使物流細(xì)分，向?qū)I(yè)化開(kāi)展。第三方物流企業(yè)要充分發(fā)揮專業(yè)化、規(guī)范化和社會(huì)化的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，完善服務(wù)功能，拓展服務(wù)領(lǐng)域，積極采用先進(jìn)物流技術(shù)，提高物流設(shè)計(jì)，組織運(yùn)籌，加工配送，咨詢分析等綜合服務(wù)水平，為用戶提供多層次、多方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，促進(jìn)多贏局面的形成。
4.加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)。首先，按照建設(shè)一支高素質(zhì)、擁有現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)，注重對(duì)本地物流人才的選拔培養(yǎng)。一方面要充分利用石家莊高校教育資源的優(yōu)勢(shì)，建立完善的多層次的教育體系，滿足對(duì)物流人才多樣化的需求。在高職、本科和研究生教育等各層次設(shè)置物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才。另一方面要加強(qiáng)現(xiàn)有在職人員的培訓(xùn)，通過(guò)短中期培訓(xùn)等方式盡快使他們掌握物流基本知識(shí)和運(yùn)作技術(shù)，成為專業(yè)人才。其次，要采取切實(shí)可行的激勵(lì)機(jī)制，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才，讓他們先進(jìn)的物流理念、運(yùn)作方式及管理規(guī)范融入到石家莊市物流業(yè)的發(fā)展建設(shè)中，從而提升服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)石家莊物流業(yè)的高起點(diǎn)發(fā)展。
5.加快發(fā)展石家莊市物流業(yè)的信息化發(fā)展水平。信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的靈魂，一個(gè)個(gè)“信息孤島”無(wú)法連通，是傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的巨大障礙。信息化更是物流企業(yè)的“眼睛”，沒(méi)有“眼睛”，物流企業(yè)看不到光明，也看不清未來(lái)。因此，一方面要著力研究物流電子平臺(tái)對(duì)供應(yīng)鏈的提升能力，探索海關(guān)、鐵路、水路、民航等全行業(yè)的互聯(lián)互通，打通國(guó)際、國(guó)內(nèi)、港口、內(nèi)陸物流之間的數(shù)據(jù)鏈瓶頸，實(shí)現(xiàn)園區(qū)、港區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)等節(jié)點(diǎn)的信息互聯(lián)。另一方面要研究平臺(tái)所提供的公共管理新手段，推動(dòng)電子平臺(tái)與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全程跟蹤，彌補(bǔ)原來(lái)物流階段的監(jiān)控盲點(diǎn)。
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1 引 言
隨著市場(chǎng)邊界的消失、勞動(dòng)力資源的萎縮和全球化經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,物流領(lǐng)域日益復(fù)雜。制造業(yè)為了降低成本,把物流外包給物流服務(wù)供應(yīng)商,集中資源發(fā)展其核心業(yè)務(wù),以提高其競(jìng)爭(zhēng)力和降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
2 外包及其目的
外包指把部分或全部工作、任務(wù)、責(zé)任或功能轉(zhuǎn)移給外部服務(wù)提供商完成。物流外包的目的有三個(gè)層次。一是降低固定資產(chǎn)(減少倉(cāng)庫(kù)和車(chē)輛數(shù)目)和勞動(dòng)力資本投入,降低運(yùn)作費(fèi)用，減輕資本投資,改進(jìn)現(xiàn)金流并用于核心業(yè)務(wù)。二是把物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給專業(yè)公司運(yùn)作,以改進(jìn)運(yùn)作性能和提高生產(chǎn)率。三是講物流過(guò)程外包,改進(jìn)客戶服務(wù),提高庫(kù)存更新頻率和降低庫(kù)存,以提高競(jìng)爭(zhēng)能力。
3 物流及其外包
3.1 3PLs與外包
在當(dāng)代快速發(fā)展的供應(yīng)鏈環(huán)境中,被迫再三降低費(fèi)用的客戶需要把倉(cāng)儲(chǔ)、配送、召回、配送等物流操作外包,旨在改進(jìn)性能。3PLs成為商家的首選。第三方物流(3PLs)是由供需雙方以外的物流企業(yè)基于合同提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式和運(yùn)作方式。企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),以合同方式把一定時(shí)期內(nèi)的物流活動(dòng)委托給專業(yè)物流服務(wù)公司,并通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)視物流過(guò)程。3PLs具有物流設(shè)施,完成客戶的貨物運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、儲(chǔ)存等單純服務(wù),并提供捆綁和集成的多個(gè)物流服務(wù),即從單一服務(wù)轉(zhuǎn)向了在一個(gè)屋檐下的捆綁式服務(wù),以便客戶選擇使用。利用其自身的多模態(tài)運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存設(shè)施,以合同方式為客戶提供一站式物流服務(wù)。3PLs為客戶提供以合同為約束的系列化和信息化物流服務(wù)。隨著市場(chǎng)壓力的增大,單純把物流環(huán)節(jié)外包給3PLs已無(wú)法降低供應(yīng)鏈整體運(yùn)作成本,現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)基于供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng),成本是競(jìng)爭(zhēng)中最重要的因素。客戶要求降低費(fèi)用,3PLs在綜合能力、集成技術(shù)、戰(zhàn)略管理等方面難以滿足外包購(gòu)買(mǎi)者的需要。3PLs的能力和客戶的需求之間差異拉大,不能滿足客戶對(duì)物流/供應(yīng)鏈的實(shí)際需求。
3.2 4PLs與外包
由于3PLs在自身定位和理解客戶需求的多樣性方面具有局限性,讓單個(gè)3PLs承攬所有的外包服務(wù)越來(lái)越困難,其結(jié)果是客戶不得不進(jìn)行選擇3PLs。尋找和選擇合適的3PLs是苦差事,為了滿足這種需要,4PLs應(yīng)勢(shì)而生,旨在協(xié)助客戶協(xié)作各個(gè)3PLs,以處理貨物和管理業(yè)務(wù)過(guò)程,并為客戶提供物流鏈的完整視圖。大多數(shù)企業(yè)相當(dāng)重視與渠道伙伴的緊密合作,包括客戶、供應(yīng)商和物流服務(wù)供應(yīng)商,需要開(kāi)拓參與整體供應(yīng)鏈活動(dòng)的公司之間的關(guān)系。
第四方物流(4PLs)指把整個(gè)供應(yīng)鏈管理外包給專業(yè)公司運(yùn)作的方式,包括該過(guò)程的所有財(cái)產(chǎn)、規(guī)劃和管理。4PLs不同于傳統(tǒng)的3PLs。它是BPO提供商,將帶來(lái)價(jià)值、技術(shù)和重新設(shè)計(jì)的方法以滿足客戶需要,將把物流活動(dòng)重組為一個(gè)過(guò)程；即4PLs是業(yè)務(wù)過(guò)程外包(BPO)服務(wù)提供商,將管理物流過(guò)程,如承運(yùn)人、轉(zhuǎn)運(yùn)人和倉(cāng)庫(kù)等；也為客戶選擇和管理3PLs。4PLs將給潛在客戶提供經(jīng)驗(yàn),能更好理解客戶需求的復(fù)雜性,以便提供可行方案,滿足客戶需求,并為客戶帶來(lái)價(jià)值。
4PLs能提供滿足客戶需求的方案,實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)成本降低和傳統(tǒng)外包安排的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移,以為客戶實(shí)現(xiàn)最大利潤(rùn)。4PLs是中立的,不涉及貨物的配送,而注重和優(yōu)化供應(yīng)鏈,如客戶、客戶的客戶和供應(yīng)商；為客戶管理資源和評(píng)估送貨過(guò)程的技能和技術(shù),以便讓其客戶完全外包物流管理活動(dòng)。具有供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)的4PLs能為客戶控制整個(gè)供應(yīng)鏈,能構(gòu)建關(guān)系和過(guò)程以滿足客戶需求,而非客戶接收服務(wù)商所提供的。
4PLs希望把自己定位為其客戶的部分和擴(kuò)展；倡導(dǎo)信息技術(shù)在管理物流過(guò)程中的角色和必要性,并通過(guò)提供跨多個(gè)企業(yè)的可見(jiàn)性和集成,能使企業(yè)管理其供應(yīng)鏈的核心部分,如管理過(guò)程、人員和技術(shù)三個(gè)關(guān)鍵要素,特別是管理過(guò)程,以便客戶專注于提升核心競(jìng)爭(zhēng)力,更好地管理和利用公司的資產(chǎn)和資源。
4PLs具有6個(gè)要素。一是注重供應(yīng)鏈,特別是其運(yùn)營(yíng)、協(xié)作和管理；二是資產(chǎn)小,只具有信息和交互系統(tǒng)；三是知識(shí)密度大,涉及組織產(chǎn)品流；四是注重與制造商的關(guān)系,特別是供應(yīng)鏈的專用合同和策略性協(xié)作；五是設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈中的客戶服務(wù)和增益策略的能力；六是信息共享機(jī)制,實(shí)現(xiàn)客戶和3PLs之間的完全信息共享。
3.3 4PL供應(yīng)鏈外包的特征
4PLs致力于供應(yīng)鏈外包業(yè)務(wù),其主要特點(diǎn)是具有為客戶提供供應(yīng)鏈增值的獨(dú)特能力。這主要通過(guò)兩個(gè)途徑實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增值。一是通過(guò)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量及其可用性和改進(jìn)的客戶服務(wù)實(shí)現(xiàn)增收,4PLs致力于經(jīng)營(yíng)完整的供應(yīng)鏈,能戲劇性地改變客戶服務(wù),進(jìn)而提高銷售。二是通過(guò)提高運(yùn)營(yíng)效率、組織有效過(guò)程和降低采購(gòu)成本,通過(guò)外包整個(gè)供應(yīng)鏈,實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)而達(dá)到節(jié)約和減低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。能通過(guò)兩個(gè)途徑實(shí)現(xiàn)投資降低。一是通過(guò)減少庫(kù)存和縮小訂單到資金的時(shí)間而減少流動(dòng)資本,積極利用技術(shù)管理訂單,降低庫(kù)存。二是通過(guò)把供應(yīng)鏈外包給4PLs降低固定資產(chǎn)。除此外,4PLs具有如下四個(gè)特性：
一是中立性。與3PLs不同,4PLs不是物流服務(wù)提供商,不提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、分發(fā)等服務(wù)。中立性意味著客觀性。3PLs為其客戶推銷其服務(wù),無(wú)論后者是否需要。4PLs是獨(dú)立的實(shí)體,為其服務(wù)購(gòu)買(mǎi)者設(shè)計(jì)、實(shí)施和管理供應(yīng)鏈方案,以滿足客戶需要。二是供應(yīng)鏈管理。4PLs是供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供商,致力于提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。供應(yīng)鏈管理包括物流服務(wù)及其交互。4PLs理解構(gòu)建規(guī)劃、貨主的性能、需求計(jì)劃、庫(kù)存速度以及如何適應(yīng)供應(yīng)鏈管理。這種綁定旨在把產(chǎn)品從貨主及時(shí)、準(zhǔn)確和完整地轉(zhuǎn)移到客戶。即4PLs能縱觀和把握供應(yīng)鏈全局。3PLs是物流服務(wù)提供商。三是重視過(guò)程。4PLs視供應(yīng)鏈管理為業(yè)務(wù)過(guò)程,該過(guò)程跨越部門(mén)和功能,擴(kuò)展到公司之外的客戶、貨主和服務(wù)提供商,視技術(shù)為關(guān)鍵的過(guò)程增值因素。3PLs是事務(wù)驅(qū)動(dòng)的,而非過(guò)程驅(qū)動(dòng)的,致力于運(yùn)輸或訂單工作,難以為客戶制定有價(jià)值的提議以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。四是提供策略的能力。第四方物流具有戰(zhàn)略性和戰(zhàn)術(shù)性能力,4PLs能與客戶規(guī)劃供應(yīng)鏈策略,能識(shí)別市場(chǎng)、業(yè)界和技術(shù)變化,能為客戶提供戰(zhàn)略性藍(lán)圖和日常工作計(jì)劃,能管理運(yùn)輸細(xì)節(jié),也能制定長(zhǎng)期規(guī)劃,能識(shí)別和化解風(fēng)險(xiǎn)。也有能力為客戶開(kāi)發(fā)過(guò)程,有人力、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),管理和負(fù)責(zé)物流,理解如何去滿足客戶需求。而3PLs只提供日常工作計(jì)劃。
3.4 識(shí)別3PLs和4PLs的方法
三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題有利于識(shí)別3PLs和4PLs。首先,外包功能還是過(guò)程？3PLs的目標(biāo)是功能,如處理包裝、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ),而非運(yùn)輸管理過(guò)程?？蛻粽嬲枰氖沁^(guò)程,這是4PLs的目標(biāo)。供應(yīng)鏈過(guò)程跨越組織,在垂直組織中水平運(yùn)作。業(yè)務(wù)過(guò)程外包(BPO)服務(wù)提供商為現(xiàn)有的功能帶來(lái)了差異化服務(wù)、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),能把外包重構(gòu)為過(guò)程。它注重基于產(chǎn)出的結(jié)果,而不僅僅是純粹的費(fèi)用降低問(wèn)題。這個(gè)新過(guò)程將交互或被集成,能為客戶產(chǎn)生價(jià)值,能為股東產(chǎn)生利益。其次,外包任務(wù)還是外包管理？許多外包是任務(wù)相關(guān)的,只處理存儲(chǔ)或運(yùn)輸而不管理。管理外包是4PLs所關(guān)注的,任務(wù)外包是3PLs所追求的。最后,真正滿足客戶需求的外包服務(wù)提供商在管理過(guò)程中應(yīng)是中立的。4PLs是中立的,而那些通過(guò)運(yùn)輸合同或通過(guò)其倉(cāng)庫(kù)而推銷其運(yùn)輸業(yè)務(wù)的3PLs不是中立的。
4 結(jié) 論
供應(yīng)鏈管理歸根到底是運(yùn)用系統(tǒng)的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理,從而提高效率,降低成本。強(qiáng)調(diào)各環(huán)節(jié)間的信息共享、資源互通。一是建立智能化責(zé)任區(qū)監(jiān)管模式。智能化監(jiān)管就是通過(guò)工商綜合管理系統(tǒng)的智能功能,自動(dòng)建立實(shí)施計(jì)劃,把其他業(yè)務(wù)工作中發(fā)現(xiàn)的、新設(shè)立的、被查處過(guò)的、被舉報(bào)的、列入年/季/月度工作計(jì)劃的、參與各類評(píng)比的、信用等級(jí)低的、發(fā)放過(guò)行政指導(dǎo)等類型經(jīng)濟(jì)戶口自動(dòng)添入計(jì)劃,并組織開(kāi)展監(jiān)管工作。每月應(yīng)保持固定數(shù)量的巡查量,若巡查量不足,系統(tǒng)可以隨機(jī)添加任意戶口;對(duì)于近期該責(zé)任區(qū)存在問(wèn)題較多的,相應(yīng)增加巡查數(shù)量,反之則減少巡查數(shù)量,同時(shí)保留原有手動(dòng)添加功能,責(zé)任人在巡查中發(fā)現(xiàn)其他問(wèn)題也可手動(dòng)添加。開(kāi)展巡查后,將巡查結(jié)果錄入工商綜合管理系統(tǒng),通過(guò)結(jié)果比對(duì)給予相應(yīng)信用分值增減,巡查結(jié)果同樣共享其他業(yè)務(wù)工作。若巡查發(fā)現(xiàn)案源,則直接轉(zhuǎn)入行政處罰模塊;若是被舉報(bào)的,則直接反饋給12315舉報(bào)申訴模塊。這樣可以使工商綜合管理系統(tǒng)各模塊的信息通過(guò)共同的數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)共享,減少重復(fù)勞動(dòng)。二是發(fā)揮系統(tǒng)具有的決策支持作用。工商行政執(zhí)法監(jiān)管工作一直都是以自上而下為主開(kāi)展的,往往是出現(xiàn)了什么問(wèn)題,上級(jí)通過(guò)文件逐級(jí)下達(dá)到基層,然后開(kāi)展各種各樣的專項(xiàng)整治、自查自糾等,這固然起到了積極作用,但基層發(fā)現(xiàn)的很多共性問(wèn)題往往無(wú)法迅速上傳,領(lǐng)導(dǎo)層無(wú)法從全局上將共性、難點(diǎn)、突發(fā)性問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)。工商綜合管理系統(tǒng)應(yīng)該具備決策支持功能,既能上傳基層工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,又能下達(dá)決策層的指令。這樣做出的決策既符合法律政策的要求,又能起到解決實(shí)際問(wèn)題的作用。
二、第三方物流理念的運(yùn)用
第三方物流的實(shí)質(zhì)就是物流業(yè)務(wù)外包,集中精力做好主業(yè),把其他繁瑣業(yè)務(wù)委托給相應(yīng)專業(yè)化機(jī)構(gòu),進(jìn)而提升工作效能。
(一)建立公證協(xié)調(diào)機(jī)制,快速取得電子證據(jù)。今后對(duì)網(wǎng)絡(luò)違法行為的查處力度將逐步加大,如何有效并在第一時(shí)間取得電子證據(jù)是案件查處進(jìn)度的關(guān)鍵所在?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于行政訴訟證據(jù)若干問(wèn)題的規(guī)定》第六十四條規(guī)定,以有形載體固定或者顯示的電子數(shù)據(jù)交換、電子郵件以及其他數(shù)據(jù)資料,其制作情況和真實(shí)性經(jīng)對(duì)方當(dāng)事人確認(rèn),或者以公證等其他有效方式予以證明的,與原件具有同等的證明效力。公證具有較高的證明效力,由于網(wǎng)絡(luò)違法行為的時(shí)空差異,在違法當(dāng)事人不配合調(diào)查或急需取得電子證據(jù),通過(guò)公證機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)證據(jù)進(jìn)行公證固定,是獲取電子證據(jù)更有效的途徑。因此要與公證部門(mén)加強(qiáng)溝通,建立快速公證經(jīng)濟(jì)違法證據(jù)協(xié)調(diào)機(jī)制,簡(jiǎn)化委托審批流程,實(shí)行統(tǒng)一委托,加快電子證據(jù)公證速度,進(jìn)一步提高查處網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)違法行為工作效率。
(二)外包信息管理業(yè)務(wù),將工作重心轉(zhuǎn)到監(jiān)管層面。目前,我省工商信息管理辦公室(信息中心)已更名為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)監(jiān)督管理辦公室(信息化辦公室),這就給出一個(gè)非常明顯的信號(hào),信息化管理工作將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管層面。如何繼續(xù)做好原來(lái)的信息管理工作,又抓好網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管的工作重心呢?實(shí)現(xiàn)外包信息管理業(yè)務(wù)是一種較好抉擇。具體做法是允許縣級(jí)局有選擇地將設(shè)備維護(hù)、操作系統(tǒng)及軟件安裝、信息化建設(shè)規(guī)劃方案策劃、業(yè)務(wù)軟件開(kāi)發(fā)等部分信息化建設(shè)項(xiàng)目委托給有資質(zhì)的電腦公司或軟件開(kāi)發(fā)者進(jìn)行專業(yè)保障。這樣不僅有利于提高這些項(xiàng)目的建設(shè)成效,而且可將信息辦從眾多繁重的事務(wù)中解脫,緩解人手不足的現(xiàn)狀,集中更多精力開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管,提高網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管效能。工商干部在監(jiān)管軟件應(yīng)用上一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,可以直接向其提出修改意見(jiàn),更有利于問(wèn)題的快速解決。
三、準(zhǔn)時(shí)制理念的運(yùn)用
地理信息系統(tǒng)（Geographical Information System），是一種將地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)作為工作基礎(chǔ)，借助地理模型分析的操作方式，適當(dāng)?shù)墓?yīng)各種空間內(nèi)的動(dòng)態(tài)地理信息，屬于地理研究以及地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)操作應(yīng)用體系。地理信息系統(tǒng)的外在樣貌一般表現(xiàn)成計(jì)算機(jī)操作軟件和硬件系統(tǒng)，其本質(zhì)內(nèi)涵是計(jì)算機(jī)程序以及地理操作數(shù)據(jù)共同組合完成的地理空間信息模型。電子商務(wù)的不斷發(fā)展以及物流配送行業(yè)的興起，使得第三方物流企業(yè)每天都需要處理大量的任務(wù)量，并且呈現(xiàn)著成倍增長(zhǎng)的趨勢(shì)，因此對(duì)貨物車(chē)輛的運(yùn)輸調(diào)度也提出了經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性以及靈活性的全面要求，假如還是使用之前傳統(tǒng)老舊的物流配送方式，產(chǎn)生各種問(wèn)題是必然的，比如會(huì)造成服務(wù)質(zhì)量不高，無(wú)法滿足客戶的各項(xiàng)要求等等；以此同時(shí)，各種不合理的車(chē)輛配送調(diào)度方式的出現(xiàn)，不但會(huì)造成物流成本控制難度增加，同時(shí)也會(huì)造成物流配送車(chē)輛的出行次數(shù)變多、行走線路變長(zhǎng)等等，因此對(duì)城市的交通造成極大的負(fù)擔(dān)。要有序的將上述各種問(wèn)題解決，最基本的任務(wù)就是對(duì)物流配送車(chē)輛做優(yōu)化調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)送貨準(zhǔn)時(shí)?？偝杀窘档鸵约翱傂熊?chē)路線變短等各項(xiàng)要求。究竟應(yīng)該怎樣有效的提升車(chē)輛調(diào)度的效率，對(duì)于車(chē)輛的調(diào)度環(huán)節(jié)做優(yōu)化處理，從而有效的適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的要求已經(jīng)成為了各個(gè)企業(yè)面臨的關(guān)鍵性問(wèn)題。
1 車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
在最近幾年，伴隨著高性能計(jì)算機(jī)的發(fā)展興起，世界范圍內(nèi)使用計(jì)算機(jī)以及現(xiàn)代化的數(shù)學(xué)方式對(duì)車(chē)輛做優(yōu)化調(diào)度和運(yùn)輸優(yōu)化管理已經(jīng)成為了研究工作正在全面深入的開(kāi)展過(guò)程之中，而且在車(chē)輛的調(diào)度形式、組織結(jié)構(gòu)、分析處理以及解決方式的實(shí)現(xiàn)上都有了較大的突破和發(fā)展，位于不同的工作部門(mén)，各種不同的車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)也被開(kāi)發(fā)，并且一些比較完善的算法也被人們使用到了實(shí)際的配送調(diào)度工作之中。美國(guó)使用的啟發(fā)式算法，開(kāi)發(fā)研制了用在解決貨運(yùn)車(chē)輛工作計(jì)劃中的車(chē)輛調(diào)度以及工作路線的選擇等等各項(xiàng)問(wèn)題的計(jì)算機(jī)配送調(diào)度操作系統(tǒng)，有效的提升了汽車(chē)的路線利用率，并且運(yùn)輸成本和運(yùn)輸所需的時(shí)間也有了顯著降低。發(fā)展到目前為止，國(guó)外對(duì)研究配送車(chē)輛調(diào)度的一般理念以及計(jì)算方式已經(jīng)有很多種了，而且在計(jì)算機(jī)的調(diào)度方面也卓有成效?？墒牵谶@方面，我國(guó)的研究還依然只是局限在理論層次，實(shí)際的具體應(yīng)用系統(tǒng)如今的開(kāi)發(fā)還沒(méi)有任何的進(jìn)展，現(xiàn)如今主要還是借助人工的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)度，用于車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度的軟件少之又少，而且實(shí)際的運(yùn)行界面非常單一，一般是建立在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與一般數(shù)據(jù)庫(kù)之中，使用在貨物配送和線路的優(yōu)化這方面的內(nèi)容可以說(shuō)是空白。
但是伴隨著配送行業(yè)的不斷發(fā)展興起，針對(duì)貨物的運(yùn)輸調(diào)度也有了更高的要求，建立起車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)成為了企業(yè)開(kāi)展科學(xué)性、信息化以及提升工作效率和基本經(jīng)濟(jì)效益的一般要求，建立起現(xiàn)代化的車(chē)輛調(diào)度控制指揮體系，發(fā)展運(yùn)行智能運(yùn)輸模式，已經(jīng)成為了完成運(yùn)輸現(xiàn)代化和實(shí)行電子商務(wù)的基本要求與基礎(chǔ)條件。
雖然說(shuō)我國(guó)在理論界以及物流界早就已經(jīng)提出了配送中心車(chē)輛調(diào)度信息操作體系，可是一直發(fā)展到今天，我國(guó)在這方面的實(shí)際開(kāi)發(fā)和利用依然沒(méi)有起色?；谝陨细黜?xiàng)原因，研究有較強(qiáng)實(shí)用性的配送運(yùn)輸優(yōu)化調(diào)度模式以及相應(yīng)的解決方式，并且在這個(gè)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)研制出智能化的計(jì)算機(jī)配送運(yùn)輸調(diào)度操作體系，不僅能夠有效的降低社會(huì)物流的成本，還能夠產(chǎn)生出巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
2 地理信息系統(tǒng)的一般特點(diǎn)
GIS有采集、管理、分析以及輸出等等各種地理空間信息能力，并且空間性和動(dòng)態(tài)性突出。用地理研究以及地理決定作為一般目標(biāo)，用地理模型方式作為操作手段，擁有區(qū)域空間的分心能力、各種要素集成綜合分析能力以及動(dòng)態(tài)的預(yù)測(cè)能力等等，能夠產(chǎn)生出更高層次的地理運(yùn)算信息，并且通過(guò)計(jì)算機(jī)的一般操作程序模擬出常見(jiàn)的或者是特定的地理分析方式，一般使用的工作領(lǐng)域是空間數(shù)據(jù)方面，能夠產(chǎn)生出各種有用的信息，有效的完成人類完成難度高或者難以完成的任務(wù)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是支持GIS最主要的特點(diǎn)，能夠讓GIS運(yùn)行更加的快速、準(zhǔn)確以及全面的分析各項(xiàng)復(fù)雜的地理操作運(yùn)行體系，開(kāi)展空間定位和過(guò)程的動(dòng)態(tài)分析任務(wù)。
3 基于GIS的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
3.1 系統(tǒng)集成
3.1.1 GIS信息管理系統(tǒng)的集成
傳統(tǒng)的城市物流配送一般體現(xiàn)在管理信息系統(tǒng)上，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶、設(shè)施等各種空間文職的可視化管理目標(biāo)，同樣也無(wú)法直接的表達(dá)給客戶、設(shè)施等的空間分布。可是在GIS之中，GIS可以支持傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)不能夠支持的空間查詢以及空間分析需求?？臻g數(shù)據(jù)庫(kù)和管理信息系統(tǒng)的集成，能夠?qū)Τ鞘械幕九渌筒僮髦泻涂臻g位置相關(guān)的各個(gè)客戶、設(shè)施等等信息開(kāi)展有效的操作管理，真正實(shí)現(xiàn)可視化與直觀化的目的。
3.1.2 GIS空間分析和配送調(diào)度模式的集成
透過(guò)GIS和優(yōu)化調(diào)度模型的集成，能夠有效的實(shí)現(xiàn)電子地圖最基本的操作，并且擴(kuò)展了其的網(wǎng)絡(luò)分析能力，有效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)配送點(diǎn)的路徑優(yōu)化操作。
為了更好的實(shí)現(xiàn)GIS信息管理系統(tǒng)的集成以及GIS空間的分析以及配送模型的集成，具體的是利用了組件式的GIS技術(shù)，把SuperMap 軟件之中以及和物流配送有緊密聯(lián)系的GIS功能加入進(jìn)物流配送運(yùn)行體系之中。具體的步驟可以參照以下幾方面。
第一，地理空間數(shù)據(jù)以及物流信息數(shù)據(jù)前期的采集和準(zhǔn)備工作；第二，在物流管理系統(tǒng)中輔助添加進(jìn)GIS組件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的顯示、分析，并且最終完成配送的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；第三，結(jié)合訂單數(shù)據(jù)信息，和GIS之中的網(wǎng)絡(luò)分析功能完成集成，從而實(shí)現(xiàn)配送優(yōu)化調(diào)度以及配送線路優(yōu)化的目的。
3.2 電子地圖的設(shè)計(jì)
電子地圖屬于GIS的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的供應(yīng)方，在車(chē)輛的優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)之中，為了有效的幫助工作人員實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的優(yōu)化調(diào)度，系統(tǒng)需要借助電子地圖完成地圖的顯示、定位與自動(dòng)化路徑的設(shè)計(jì)能力。一般GIS是用數(shù)據(jù)庫(kù)表格的方式對(duì)各項(xiàng)信息進(jìn)行優(yōu)化組合，表和地圖之間則是透過(guò)地圖圖層建立起緊密的聯(lián)系實(shí)現(xiàn)，每一個(gè)圖層之中包含了一整個(gè)地圖的各個(gè)不同方向，并且依據(jù)數(shù)據(jù)的性質(zhì)做分類工字牌，各個(gè)性質(zhì)相同的或者相近的數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，從而形成一個(gè)圖層，電子地圖的設(shè)計(jì)內(nèi)容需要有以下幾方面的基本信息。
3.2.1 道路網(wǎng)絡(luò)
道路網(wǎng)絡(luò)屬于整個(gè)的電子地圖上的基礎(chǔ)內(nèi)容，需要用最短的線路、優(yōu)化路徑以及地圖匹配等等各種算法提供參考依據(jù)，自動(dòng)路徑設(shè)計(jì)需要精確到路徑的長(zhǎng)度、道路層次等級(jí)、速度和車(chē)輛的同性類別、單雙道等等；定位操作則需要精確到街道的名稱、各項(xiàng)地標(biāo)、用戶的名稱以及聯(lián)系方式和操作人員自行定義的位置屬性等等。
3.2.2 送貨點(diǎn)分布信息
送貨點(diǎn)信息屬于一個(gè)基礎(chǔ)性的信息內(nèi)容，其中包含了能夠唯一評(píng)判其存在的地理屬性，例如街道的名稱、地理坐標(biāo)信息或者送貨點(diǎn)之間的各項(xiàng)有關(guān)信息等等。
3.3 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
系統(tǒng)是以電子地圖作為一般基礎(chǔ)，及優(yōu)化算法和數(shù)據(jù)庫(kù)管理分析集于一身，開(kāi)展貨物配送方案的優(yōu)化操作，并且用地圖與報(bào)表的方式為使用者提供各個(gè)運(yùn)行方案，有效的實(shí)現(xiàn)了配送方案決定的可視化目的以及運(yùn)行數(shù)據(jù)的可視化要求，極大程度的促進(jìn)了運(yùn)輸部門(mén)管理實(shí)現(xiàn)科學(xué)化與信息化的管理活動(dòng)。并且建立在在這個(gè)基礎(chǔ)上，開(kāi)展區(qū)域性簡(jiǎn)析工作，做到為企業(yè)的決策供應(yīng)科學(xué)準(zhǔn)確的參考信息，從整體全面的信息上分析，主要包含了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。
第一，桌面地圖功能：實(shí)現(xiàn)對(duì)電子地圖的基本操作功能，例如分層顯示、分層控制、無(wú)限縮放、隨意漫游以及直線選擇定位等等；第二，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的建立；把收集獲得的客戶、車(chē)輛以及司機(jī)等各種信息收錄進(jìn)系統(tǒng)之中，并且依據(jù)建立好之后的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)出現(xiàn)變化的情況做相應(yīng)的調(diào)整；第三，信息的維護(hù)：錄入貨物的一般需要計(jì)劃，并且將建立好的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)出現(xiàn)的變化做相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整；第四，制定輸送計(jì)劃：透過(guò)對(duì)車(chē)輛的優(yōu)化調(diào)度模型的計(jì)算，能夠完成優(yōu)化配送計(jì)劃目標(biāo)；第五，查詢：其中包含了客戶、司機(jī)、車(chē)輛、貨物類型、輸送渠道等等各項(xiàng)基礎(chǔ)信息做查詢；第六，統(tǒng)計(jì)；第七：整體分析管理。
4 結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)代物流配送是物流配送企業(yè)使用現(xiàn)代化的硬件操作設(shè)備、操作軟件系統(tǒng)以及各項(xiàng)現(xiàn)代化的先進(jìn)管理方式，對(duì)于社會(huì)上的各項(xiàng)基本需求，根據(jù)客戶訂單上的各項(xiàng)要求，開(kāi)展各項(xiàng)連續(xù)性的工作，從而滿足客戶對(duì)物品的需求?，F(xiàn)如今，建立在地理信息系統(tǒng)上的物流配送系統(tǒng)的研究也已經(jīng)慢慢的變成了現(xiàn)代化物流配送系統(tǒng)的主要研究點(diǎn)。此項(xiàng)內(nèi)容的研究宗旨就是把GIS加入到物流配送的系統(tǒng)之上，并且使用GIS的地理數(shù)據(jù)開(kāi)展各項(xiàng)管理工作、繪圖工作以及查詢分析工作等等，使得工作變得更加的便捷有效。
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作者簡(jiǎn)介
物流倉(cāng)儲(chǔ)述職報(bào)告1忙碌的一年即將過(guò)去，我們將又一次迎來(lái)新的一年，在每一年的工作中，我們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、也發(fā)掘不足。
201__年的工作是有條不紊的。
一、倉(cāng)儲(chǔ)部經(jīng)歷了去年的倉(cāng)庫(kù)搬遷，倉(cāng)庫(kù)工作上半年主要是貨物的整理及庫(kù)區(qū)的規(guī)劃，經(jīng)過(guò)忙碌的整理規(guī)劃，在上半年已完成。倉(cāng)庫(kù)全年出貨14919單，入庫(kù)2239單。
倉(cāng)儲(chǔ)部的工作環(huán)環(huán)相扣，從貨物的入庫(kù)、管理、出庫(kù)，每一步都需要各崗位人員認(rèn)真細(xì)致的把關(guān)，并對(duì)自己負(fù)責(zé)的貨物安全負(fù)責(zé)。定期盤(pán)點(diǎn)保證物、帳、卡一致，有效地達(dá)到了帳目的透明度與準(zhǔn)確性。倉(cāng)庫(kù)最近正在進(jìn)行一年一度忙碌的年終盤(pán)點(diǎn)工作，希望各展廳、各部門(mén)給與配合，高效、高速、準(zhǔn)確的完成。
工作中還有很多不足，如倉(cāng)庫(kù)保管員發(fā)錯(cuò)貨問(wèn)題及倉(cāng)庫(kù)外聯(lián)裝卸工工作不積極、難于管理問(wèn)題，倉(cāng)庫(kù)保管員招聘難度大，崗位空缺問(wèn)題等。對(duì)于以上問(wèn)題建議公司制定相應(yīng)獎(jiǎng)罰制度，提高員工工作熱情，及工作崗位責(zé)任感，減少并逐漸杜絕發(fā)錯(cuò)貨問(wèn)題。根據(jù)公司需要適當(dāng)培養(yǎng)外聯(lián)裝卸工，有選擇的雇傭，建立良好的雇傭關(guān)系。配合人力資源部門(mén)做好員工招聘工作，盡量減少部門(mén)人員流動(dòng)性。
倉(cāng)庫(kù)安全一直是工作的重點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)三防做好才能更好的開(kāi)展各項(xiàng)工作，倉(cāng)庫(kù)將一如既往的做好這項(xiàng)工作。
二、物流部的配送工作，較去年送貨效率有顯著的提高，我們將一如既往的保持，并在保持高效率的同時(shí)，保證貨物的安全及服務(wù)質(zhì)量。
物流部全年配送3658單，提貨入庫(kù)819單。
物流采購(gòu)跟單工作，也是物流部一項(xiàng)重要的工作，物流費(fèi)用問(wèn)題往年一直居高不下，為更好的控制物流費(fèi)用問(wèn)題，年初制定了各項(xiàng)運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格遵守實(shí)施，做到運(yùn)費(fèi)價(jià)格透明、合理。物流采購(gòu)全年發(fā)貨2242單，收貨：2312單。
物流部的工作需要各部門(mén)互相配合才能高效率的完成，前方展廳做好售前工作，后方物流后勤工作才能正常開(kāi)展，如展廳銷售人員頻繁更改已傳遞的信息單、未轉(zhuǎn)銷售的單據(jù)傳遞，造成中間環(huán)節(jié)繁瑣，應(yīng)有效減少不必要的中間頻繁溝通環(huán)節(jié)，減少不必要的工作量而造成的失誤。
物流配送并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，鑒于公司貨物性質(zhì)屬易碎、易損物品，提貨及送貨人員應(yīng)格外小心，并對(duì)物品的完整性負(fù)責(zé)。
在平時(shí)工作中，對(duì)單據(jù)的整理及存帳數(shù)據(jù)錯(cuò)誤現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)，這與物流人員平時(shí)核對(duì)與細(xì)心度不無(wú)關(guān)系。加?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽憊ぷ饗感畝齲遣摯?、物流管理工作中要加以改进的一更w渲匾姆矯妗N锪韃咳嗽迸潯認(rèn)嘍暈榷?，但工作积极袌A桓擼奶剮璧髡?/p>物流部車(chē)輛安全一直是工作重點(diǎn)，只有保證車(chē)輛的安全，才能正常的開(kāi)展物流部的各項(xiàng)工作，配送人員應(yīng)注重各自所負(fù)責(zé)車(chē)輛的日常保養(yǎng)維修，有問(wèn)題及時(shí)解決，不留隱患。平時(shí)行車(chē)應(yīng)遵守交通規(guī)則，有違章應(yīng)及時(shí)處理，保證車(chē)輛正常運(yùn)行、工作。
當(dāng)201__年即將成為回憶塵封在歷史的長(zhǎng)河之中，而充滿希望與挑戰(zhàn)的201__年隨著時(shí)間的車(chē)輪正悄悄地向我們走近的時(shí)候，回首正在過(guò)去的一年，站在新的時(shí)空起跑線上，展望未來(lái)，在倉(cāng)庫(kù)全面管理工作中要抓住機(jī)遇、與時(shí)俱進(jìn)，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，在新的一年里，團(tuán)結(jié)倉(cāng)庫(kù)所有人員，努力使各項(xiàng)工作再上新的臺(tái)階。
物流倉(cāng)儲(chǔ)述職報(bào)告2在公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)單位的大力支持下，通過(guò)我部全體41名員工的共同努力，201__年在庫(kù)房物資管理、物流管理方面完成以下工作：
一、做好各類物資的收、管、發(fā)工作
為了做好庫(kù)房物資管理，我部對(duì)現(xiàn)有成品庫(kù)房、五金庫(kù)房進(jìn)行整理、規(guī)劃，合理布局物資分類擺放，有效提高庫(kù)房空間的利用率，并在一定程度上改善了庫(kù)房的“先進(jìn)先出”及現(xiàn)場(chǎng)管理工作。
至201__年11月底，成品玻璃入庫(kù)457萬(wàn)重箱，大宗原燃材料入庫(kù)282440噸，各類鋼材、油品及輔助包裝材料入庫(kù)等641噸，各類五金材料、備件鍍膜氣體入庫(kù)617290件;成品玻璃銷售出庫(kù)393萬(wàn)重箱，大宗原燃材料領(lǐng)用出庫(kù)264426噸，各類鋼材生產(chǎn)領(lǐng)用出庫(kù)655噸，各類五金材料、備件、鍍膜氣體生產(chǎn)領(lǐng)用出庫(kù)602685件，有效的保證了生產(chǎn)、銷售的有序進(jìn)行。
二、積極做好產(chǎn)成品日常管理工作
成品日常管理事務(wù)繁雜，在二線停產(chǎn)前，公司有兩條線生產(chǎn)的時(shí)候，成品庫(kù)每天有2萬(wàn)重箱的玻璃入庫(kù)、出庫(kù)，為了保證庫(kù)存玻璃的質(zhì)量與數(shù)量，成品庫(kù)每天做好出庫(kù)、入庫(kù)、庫(kù)轉(zhuǎn)庫(kù)審核以及裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛調(diào)度等工作，確保玻璃在入庫(kù)、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、發(fā)放過(guò)程中能夠?qū)ζ鋵?shí)施有效控制。同時(shí)，為了積極配合銷售工作，多次聯(lián)系生產(chǎn)部門(mén)組織力量對(duì)1961件、約10萬(wàn)重箱的庫(kù)存玻璃進(jìn)行翻箱、修理后裝車(chē)出庫(kù)，滿足了客戶需要。
根據(jù)成品庫(kù)房現(xiàn)場(chǎng)管理需要，修訂《成品庫(kù)管理規(guī)定》，使輔助物資管理、成品玻璃入庫(kù)管理、儲(chǔ)存管理、出庫(kù)管理、衛(wèi)生管理等方面做到有章可循，特別是在庫(kù)房現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生及庫(kù)房安全管理上，有很大的改觀。
在面對(duì)產(chǎn)成品玻璃質(zhì)量不穩(wěn)定、銷售市場(chǎng)行情差導(dǎo)致庫(kù)容不足以及成品庫(kù)房老化等問(wèn)題，成品庫(kù)和叉車(chē)工段能積極克服困難，結(jié)合實(shí)際情況、借鑒以往經(jīng)驗(yàn)，與生產(chǎn)、銷售部門(mén)緊密聯(lián)系，根據(jù)生產(chǎn)銷售計(jì)劃，合理安排成品擺放，有效提高現(xiàn)有庫(kù)位的利用率，同時(shí)拓展廠內(nèi)約1000平方米的其他區(qū)域作為成品擺放場(chǎng)地，此舉每月為公司節(jié)省外租倉(cāng)庫(kù)的資金約5000元，節(jié)省玻璃短途轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)約10萬(wàn)元。
三、努力做好第三方物流的管理工作
至201__年12月23日，通過(guò)我公司委托的第三方物流單位承運(yùn)發(fā)出的玻璃有18.67萬(wàn)噸：其中內(nèi)銷公路運(yùn)輸1638車(chē)次、約6.5萬(wàn)噸，內(nèi)銷集裝箱運(yùn)輸774只、約2.1萬(wàn)噸，出口集裝箱3458只、約8.6萬(wàn)噸，沒(méi)有發(fā)生因物流滯后而嚴(yán)重影響到銷售的情況。
對(duì)于第三方物流日常工作我們采取積極引導(dǎo)的辦法，一方面從嚴(yán)要求物流商執(zhí)行我司物流時(shí)效要求，對(duì)物流商指令完成情況每日進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，保證產(chǎn)成品物流通暢。另一方面，積極與銷售部門(mén)聯(lián)系，及時(shí)與客戶聯(lián)系，提前做好銷售出庫(kù)計(jì)劃，同時(shí)要求成品庫(kù)發(fā)貨員確保產(chǎn)成品能夠在當(dāng)日及時(shí)發(fā)出。
此外，為了適應(yīng)西南市場(chǎng)的需要，我部又在水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸方面坐了大量工作。201__年發(fā)往重慶、長(zhǎng)沙等地內(nèi)銷產(chǎn)玻璃4船次，約4000噸，發(fā)往貴陽(yáng)、昆明、喀什等地的內(nèi)銷玻璃26車(chē)皮，約1500噸。與公路運(yùn)輸相比，船運(yùn)、鐵路運(yùn)輸大大降低了物流成本，特別是船運(yùn)，降低物流成本約40%。
四、認(rèn)真做好重要物資回收保管及處理工作
根據(jù)重要物資妥善保管的需要，一線、二線停產(chǎn)后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫(kù)，定期巡查、核對(duì)。為了滿足生產(chǎn)需要，根據(jù)合同，配合第三方施工單位對(duì)綜合庫(kù)存儲(chǔ)的135噸錫進(jìn)行廠內(nèi)提純、過(guò)磅，做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調(diào)換工作，做好租賃5.8噸錫給東臺(tái)中玻生產(chǎn)使用的手續(xù)，確保賬物相符。
201__年發(fā)出交舊領(lǐng)新物資6256件，交舊領(lǐng)新執(zhí)行率100%，通過(guò)招標(biāo)處理廢舊集裝架、簡(jiǎn)易架及生產(chǎn)線拆除的廢舊設(shè)備等廢鐵862.56噸，處理各種臟碎玻璃966.09噸(其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內(nèi)拆除的)，石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬(wàn)只，處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。
此外，為了降低包裝成本，同時(shí)滿足東南沿海市場(chǎng)裝集裝箱運(yùn)輸?shù)男枰?，加快空鐵皮箱的周轉(zhuǎn)使用。201__年回鐵皮箱12只集裝箱、計(jì)4023套，生產(chǎn)使用并發(fā)出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。
五、切實(shí)做好倉(cāng)庫(kù)安全工作
為了做好庫(kù)房物資安全，保證公司財(cái)產(chǎn)不受損失，我部多次組織員工學(xué)習(xí)消防、安全知識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)叉車(chē)工的安全駕駛、勞保防護(hù)用品穿戴等方面的教育，叉車(chē)裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作，今年以來(lái)我部相繼多次組織人員在各庫(kù)房擺放生石灰、并聯(lián)系工程部對(duì)各庫(kù)房頂部、門(mén)窗等進(jìn)行修繕，以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作，我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條，這些沙袋在今年夏季防汛時(shí)全部被用來(lái)圍堵庫(kù)房，對(duì)保護(hù)公司財(cái)產(chǎn)起到重要作用。
除此之外，為了加強(qiáng)重要物資的安全保管，我部對(duì)錫存放位置增加監(jiān)控?cái)z像頭，起到實(shí)時(shí)監(jiān)控的效果，對(duì)硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲(chǔ)量嚴(yán)格控制，有效降低安全隱患。
六、完成倉(cāng)儲(chǔ)一體化系統(tǒng)升級(jí)
為了提高成品倉(cāng)庫(kù)信息化管理水平，今年10月—11月，由我部聯(lián)系青島利凱達(dá)公司對(duì)我公司在用的分布式成品倉(cāng)庫(kù)、銷售、財(cái)務(wù)一體化系統(tǒng)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)升級(jí)，針對(duì)目前實(shí)際情況，在一體化系統(tǒng)中增加了價(jià)格管理、產(chǎn)品現(xiàn)金價(jià)格管理、客戶授信管理、產(chǎn)品促銷管理、生產(chǎn)計(jì)劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊，有效提高了系統(tǒng)的管控能力，有效避免了因人為操作造成的違反規(guī)定、鉆空子及發(fā)錯(cuò)貨而給公司帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的情形。通過(guò)一體化系統(tǒng)，可以使數(shù)據(jù)有針對(duì)性的共享，使系統(tǒng)操作更具安全性、更具人性化，提高了信息資源的使用效率。
七、存在的問(wèn)題及不足
1、雖然二線停產(chǎn)后，產(chǎn)成品庫(kù)存數(shù)量相對(duì)減少，但庫(kù)存的絕對(duì)數(shù)量仍然居高不下，目前F綠及鍍膜每天出庫(kù)量約5000重箱，12月份F綠及鍍膜庫(kù)存量增加約8萬(wàn)重箱，隨著春節(jié)來(lái)臨，預(yù)計(jì)銷售訂單將減少和庫(kù)存量將增加，這將為產(chǎn)成品的存儲(chǔ)保管帶來(lái)挑戰(zhàn)。
2、受經(jīng)濟(jì)低迷的大環(huán)境影響，很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，一定程度上影響到物流費(fèi)用的結(jié)算，特別是一些大的經(jīng)銷商或加工廠，不能及時(shí)結(jié)算玻璃運(yùn)輸費(fèi)用或費(fèi)用結(jié)算周期較長(zhǎng)，導(dǎo)致第三方物流運(yùn)輸單位經(jīng)營(yíng)難度加大。
3、受玻璃質(zhì)量影響，成品玻璃在裝車(chē)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到破片，有的破片時(shí)夾在整包玻璃中間部位，目前是通過(guò)折片銷售的方式進(jìn)行處理，特別是大量破片給玻璃的銷售出庫(kù)帶來(lái)一定的難度和危險(xiǎn)。
4、成品庫(kù)物資的存放和環(huán)境衛(wèi)生雖然有所改觀但距離公司領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定的距離，同時(shí)貫徹成品玻璃“先進(jìn)先出”還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
5、雖然每次部門(mén)開(kāi)會(huì)都強(qiáng)調(diào)安全，但是針對(duì)所有員工的安全教育力度仍然不足，導(dǎo)致一名叉車(chē)工在撿拾碎玻璃的時(shí)候面部劃傷。
八、20____年工作計(jì)劃
結(jié)合我部目前存在的不足，我們將在以下幾個(gè)方面爭(zhēng)取有所突破和創(chuàng)新：
1、不斷完善相關(guān)工作制度、流程，使管理工作規(guī)范化。
對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理日常工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)排除，進(jìn)一步規(guī)范成品庫(kù)物資的存放秩序和環(huán)境衛(wèi)生的治理，確保倉(cāng)庫(kù)管理工作符合“5S”現(xiàn)場(chǎng)管理的要求。
2、成品庫(kù)、叉車(chē)入庫(kù)要密切與生產(chǎn)部門(mén)聯(lián)系，及時(shí)將生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題反饋給生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于入庫(kù)后破損的玻璃，及時(shí)聯(lián)系生產(chǎn)部門(mén)安排人員進(jìn)行修理，嚴(yán)格控制破片裝車(chē)數(shù)量。
3、做好生產(chǎn)線停產(chǎn)后的重要物資回收及保管工作，確保物資安全。
4、根據(jù)公司戰(zhàn)略計(jì)劃，配合工程建設(shè)部門(mén)做好二線海外搬遷及三線市內(nèi)搬遷的相關(guān)工作，為提高新廠區(qū)倉(cāng)庫(kù)管理信息化水平，建設(shè)干凈明亮的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)搜集相關(guān)經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。
5、切實(shí)搞好安全生產(chǎn)工作，確保全年安全生產(chǎn)無(wú)事故。
6、進(jìn)一步將強(qiáng)物流管理工作，保證貨暢其流，逐步完善西南市場(chǎng)的運(yùn)輸方式，做好相關(guān)配套服務(wù)措施，使其各方面的費(fèi)用得到有效控制。
物流倉(cāng)儲(chǔ)述職報(bào)告3時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間201__年已接近尾聲，回顧過(guò)去的一年在公司領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞公司提出的重點(diǎn)展開(kāi)工作，在出入庫(kù)管理、成本核算方面做到了應(yīng)盡的責(zé)任。對(duì)成本管理的要求不斷提升，對(duì)采購(gòu)物資及各部門(mén)使用材料進(jìn)行了控制。
為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更好的發(fā)現(xiàn)改正不足，現(xiàn)將201__年工作進(jìn)行回顧總結(jié)：
一、人員情況：
截至到12月份，配料處共有人員11人，其中物管課主管1人，配送員6人，材料庫(kù)管員兼卸貨員1人，五金勞保兼材料統(tǒng)計(jì)1人，配料成本分析1人，配料員兼物料管理1人。
二、本年度主要工作完成情況及工作中的不足：
1、我們是一個(gè)服務(wù)部門(mén)，我們的工作也應(yīng)該更完善以生產(chǎn)服務(wù)為中心，為生產(chǎn)提供快捷高效的服務(wù)，盡全力去滿足生產(chǎn)要求中的每一個(gè)細(xì)節(jié)。
不足之處：沒(méi)有和各部門(mén)保持良好的溝通，致使經(jīng)常出現(xiàn)材料庫(kù)存不足，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃更改或是緊急購(gòu)買(mǎi)物料導(dǎo)致成本上升。
2、能?chē)?yán)格執(zhí)行庫(kù)房各項(xiàng)制度，防止收發(fā)材料錯(cuò)誤出現(xiàn)。
入庫(kù)及時(shí)登帳，手續(xù)檢驗(yàn)不合格、不合要求不予入庫(kù)，特殊情況必須有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽批。做到了以公司利益為重，愛(ài)護(hù)公司財(cái)產(chǎn)。
不足之處：對(duì)供應(yīng)商到貨物資嚴(yán)格把關(guān)了，對(duì)制造部領(lǐng)用物資沒(méi)把好關(guān)，看板填寫(xiě)不及時(shí)。
3、接手五金勞保后對(duì)五金物資價(jià)格與兄弟公司對(duì)比分析，并監(jiān)督改善，現(xiàn)階段五金費(fèi)用明顯下降。
同時(shí)制定下發(fā)《五金最高最低庫(kù)存限額》、《勞保物資發(fā)放表》以保證物資及時(shí)發(fā)放，避免由于庫(kù)存不足造成緊急采購(gòu)。
不足之處：對(duì)采購(gòu)物資廠家、型號(hào)管理疏忽，導(dǎo)致不合格品的混入及質(zhì)量缺陷。
4、對(duì)廢舊物資進(jìn)行了規(guī)范管理鋁灰由原來(lái)的散放，改善到裝包并分類。
由于車(chē)間存放混亂，現(xiàn)在由配料處分揀、計(jì)量后存放。同時(shí)制定了《廢舊物資管理規(guī)定》，加強(qiáng)了車(chē)間紙板、鋼帶存放的管理。
不足之處：監(jiān)督檢查力度不夠，經(jīng)常出現(xiàn)散亂現(xiàn)象。
5、合理安排在庫(kù)區(qū)存放的材料，按種類規(guī)格分區(qū)碼放，保持庫(kù)區(qū)整潔。
最大限度做到物盡其用。
不足之處：倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃不夠合理，遇集中到貨時(shí)不能滿足。
6、根據(jù)庫(kù)存物資情況自8月份開(kāi)始雇用臨時(shí)工，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的試用，在11月份將技能不達(dá)標(biāo)人員辭退，并在12月份實(shí)行了部分物資計(jì)件。
不足之處：臨時(shí)工工作監(jiān)督檢查力度不夠，由于技能不達(dá)標(biāo)試用時(shí)間較長(zhǎng)。
7、對(duì)配料處人員進(jìn)行了培訓(xùn)，最大限度達(dá)到工作量飽滿，人員整合，以便減少人員配置。
不足之處：人員技能提高較慢，執(zhí)行力不夠，沒(méi)有及時(shí)有效的考核。
8、定期對(duì)物料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)、清理，做到賬務(wù)卡相符。
積極配合財(cái)務(wù)部對(duì)盤(pán)點(diǎn)物資盈虧的處理及調(diào)賬工作。保證庫(kù)存報(bào)表上報(bào)的時(shí)間及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、真實(shí)性。積極配合經(jīng)營(yíng)部完成夜間、凌晨到貨的卸車(chē)工作，保證了生產(chǎn)的進(jìn)行。
不足之處：盤(pán)點(diǎn)速度較慢，提供物料數(shù)據(jù)速度有待提高。
9、對(duì)原有配料單及配送記錄進(jìn)行了整合，每爐次開(kāi)具一個(gè)配料單，更好的指導(dǎo)了配送員作業(yè)，使數(shù)據(jù)更具有可追溯性。
不足之處：物資加料順序沒(méi)有確定，區(qū)域性物資沒(méi)有和庫(kù)存結(jié)合。
10、組織成立材料評(píng)審小組，對(duì)不合格材料進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證，以避免不合格品混入。
不足之處：沒(méi)有及時(shí)統(tǒng)計(jì)分析不合格品降價(jià)的合理性。
11、自八月份開(kāi)始每月召開(kāi)通報(bào)會(huì)，主要對(duì)于配料成本分析、到貨物資異常情況、各部門(mén)需注意事項(xiàng)及本部門(mén)主要完成工作進(jìn)行了通報(bào)。
不足之處：對(duì)于單爐成本及異常原因分析不具體，對(duì)于需各部門(mén)配合事項(xiàng)追蹤不及時(shí)。
每天我們都在重復(fù)的工作著，而每天的工作當(dāng)中都會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，我們有必要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)有效的去解決問(wèn)題，才能提高自身業(yè)務(wù)能力。
三：面臨的主要問(wèn)題及解決思路與方法：
1、五金勞保方面：
①各部門(mén)請(qǐng)購(gòu)物資經(jīng)常有不通知庫(kù)管員現(xiàn)象，造成采購(gòu)人員買(mǎi)回來(lái)物資不知誰(shuí)買(mǎi)的用在哪，經(jīng)常出現(xiàn)緊急采購(gòu)的物資買(mǎi)來(lái)不用。
解決方法：繼續(xù)推行月請(qǐng)購(gòu)計(jì)劃及周請(qǐng)購(gòu)計(jì)劃。對(duì)五金緊急請(qǐng)購(gòu)進(jìn)行監(jiān)管，避免滯庫(kù)物資的發(fā)生。結(jié)合管理部對(duì)緊急采購(gòu)的次數(shù)、部門(mén)及物資情況進(jìn)行匯總。
②易耗品及常用物資領(lǐng)用頻繁，造成領(lǐng)用人及庫(kù)管員時(shí)間上的浪費(fèi)。
解決方法：確定易耗品及常用物資領(lǐng)用時(shí)間，并與車(chē)間、維修確定現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存，對(duì)叉車(chē)油耗進(jìn)行單車(chē)統(tǒng)計(jì)，監(jiān)督車(chē)間鋼材、工具使用情況。
③采買(mǎi)五金材料價(jià)格、質(zhì)量缺乏對(duì)比，且更換廠家頻次較多。
解決辦法：對(duì)購(gòu)入五金物資價(jià)格監(jiān)督并與各公司常用物資價(jià)格、質(zhì)量對(duì)比并跟蹤。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際領(lǐng)用數(shù)量確定購(gòu)買(mǎi)物資廠家、型號(hào)，以控制供應(yīng)商的價(jià)格欺詐行為。
2、材料方面
①?gòu)U舊物資及車(chē)間退回不合格材料(含沙鋁屑、含鐵鋁屑)不能及時(shí)處理，造成庫(kù)區(qū)占?jí)骸?/p>
解決辦法：合理安排庫(kù)區(qū)，督促經(jīng)營(yíng)人員及時(shí)處理廢舊物資。對(duì)于車(chē)間退回鋁屑及時(shí)安排配送人員在工作時(shí)間內(nèi)處理，盡量避免雇傭臨時(shí)工增加費(fèi)用。
②部分原材料物資盈虧較大，導(dǎo)致生產(chǎn)成本不真實(shí)。
解決辦法：加強(qiáng)配送員崗位培訓(xùn)，交接班管理;設(shè)定電子明細(xì)帳，加強(qiáng)流程化管理，確保數(shù)據(jù)真實(shí)性、準(zhǔn)確性的。將公司10噸電子地上衡更改成落地式，以方便叉車(chē)搬運(yùn)避免磅體不穩(wěn)造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。
③到貨不合格物資較多且超期、拖延處理，更多時(shí)候是生產(chǎn)待料，物資被動(dòng)接收，且價(jià)格超高。
解決辦法：由質(zhì)保部、配料處、制造部、經(jīng)營(yíng)部結(jié)合采購(gòu)物資情況及物資價(jià)格信息設(shè)定材料不合格降價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以便應(yīng)對(duì)。
3、配料及成本分析：
①車(chē)間生產(chǎn)計(jì)劃更改頻繁，材料庫(kù)存較低，經(jīng)常出現(xiàn)等待物料檢驗(yàn)合格后使用。導(dǎo)致配送后換料或是緊急配送。
解決辦法：增加物資安全庫(kù)存，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃更改情況進(jìn)行監(jiān)督并將實(shí)際情況匯總后召開(kāi)會(huì)議確定整改措施。
②由于原材料庫(kù)存不穩(wěn)定，未能對(duì)生產(chǎn)單爐材料成本進(jìn)行分析匯總。
解決辦法：由配料處、制造部根據(jù)現(xiàn)有牌號(hào)確定最優(yōu)配料與替代配料，更有效的指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)部采購(gòu)。
③通知、通報(bào)的傳閱及執(zhí)行檢查不到位，統(tǒng)計(jì)資料管理不規(guī)范。
解決辦法：在工作的日益摸索中，對(duì)統(tǒng)計(jì)工作所涉及的票據(jù)傳遞進(jìn)行了規(guī)范，對(duì)統(tǒng)計(jì)資料檔案進(jìn)行保管、調(diào)用和移交。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及管理規(guī)定按要求整理，裝訂整齊，保管規(guī)范。
四、20____年重點(diǎn)工作計(jì)劃：
1、加強(qiáng)費(fèi)用及成本的管理。
①規(guī)范庫(kù)存材料成本核算，嚴(yán)格控制庫(kù)存限額，減少資金占?jí)?。建立新的物資領(lǐng)用制度，避免出現(xiàn)滯庫(kù)物資的發(fā)生和費(fèi)用攤銷到一個(gè)部門(mén)的模糊管理。
②在原來(lái)基礎(chǔ)上細(xì)化物料成本管理，加強(qiáng)對(duì)各部門(mén)物料使用的管理，核算各部門(mén)的真實(shí)物料消耗及真實(shí)成本，為各部門(mén)物料使用管理提供依據(jù)。③合理使用各種物料，嚴(yán)格對(duì)物料消耗合理性進(jìn)行控制，杜絕使用中的浪費(fèi)。
④加強(qiáng)成本核算工作確定出有效的材料配比，以便指導(dǎo)采購(gòu)所需物資。
⑤加強(qiáng)循環(huán)盤(pán)點(diǎn)工作，及時(shí)核算處各部門(mén)領(lǐng)用物料情況，并指出各部門(mén)的浪費(fèi)現(xiàn)象，積極查找原因分析。
⑥對(duì)于可考核的物資如在統(tǒng)計(jì)中超出使用范圍，及時(shí)通知車(chē)間并查找原因，保持降低成本意識(shí)。
2、人員管理方面。
①加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，充分發(fā)揮下屬的工作積極性，根據(jù)工作情況實(shí)行輪崗工作制，提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。
②在加強(qiáng)各部門(mén)溝通熟悉合理使用物料的同時(shí)，還要做到以身作則，使大家能夠主動(dòng)形成節(jié)約意識(shí)。
③繼續(xù)推行物資定置定位人員定時(shí)管理，提高工作效率，充分利用工作時(shí)間完成本職工作，消滅工作中的空白點(diǎn)。
3、物料管理。
①對(duì)所有出入庫(kù)材料嚴(yán)格按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)執(zhí)行，對(duì)供應(yīng)商到貨數(shù)量嚴(yán)格把關(guān)。確保收發(fā)貨前確認(rèn)相關(guān)數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。
②加強(qiáng)本部門(mén)員工的培訓(xùn)，真正掌握進(jìn)、出、存的工作流程，使他們充分發(fā)揮業(yè)務(wù)骨干的作用，是庫(kù)存物資順利周轉(zhuǎn)，做到物盡其用。
③根據(jù)公司實(shí)際情況結(jié)合制造部、經(jīng)營(yíng)部對(duì)滯庫(kù)物資的積壓進(jìn)行整改，避免材料浪費(fèi)，改善庫(kù)房及物資堆積現(xiàn)象，給物資周轉(zhuǎn)提供空間。
④重新對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位進(jìn)行有效規(guī)劃，使物料擺放更加合理，盤(pán)點(diǎn)更加方便。
⑤盡早發(fā)現(xiàn)有可能的交貨延遲，從而防止發(fā)生停工待料，浪費(fèi)生產(chǎn)時(shí)間。
物流倉(cāng)儲(chǔ)述職報(bào)告4201__年倉(cāng)儲(chǔ)物流部工作總結(jié)回顧201__年的工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在各部門(mén)同事的通力協(xié)作下，倉(cāng)儲(chǔ)物流部經(jīng)過(guò)了一年的努力，從人員的不穩(wěn)定再到組織框架的重新修訂，倉(cāng)儲(chǔ)物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)在總結(jié)如下：
一、倉(cāng)儲(chǔ)物流201__年度工作情況
201__年度倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)貨金額為人民幣1800多萬(wàn)元，其中12月份的發(fā)貨金額達(dá)到了255萬(wàn)多元，基本完成了公司的銷售任務(wù)。
二、201__年倉(cāng)儲(chǔ)物流工作中遇到的問(wèn)題
倉(cāng)儲(chǔ)物流工作的進(jìn)步是顯著的，然而，也存在許多問(wèn)題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時(shí);出庫(kù)配送中的串貨錯(cuò)發(fā)、交接不明、貨物丟失;保管中安全防范不嚴(yán)，數(shù)據(jù)不實(shí)等都有發(fā)生。貨物堆碼不標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)貨計(jì)劃性不強(qiáng)，導(dǎo)致貨物庫(kù)存量不足;帳物對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)不符;作業(yè)流程的不暢;部門(mén)協(xié)調(diào)不力;執(zhí)行力不夠等問(wèn)題。主要有以下問(wèn)題：
1、責(zé)任心不足。
工作態(tài)度上的被動(dòng)性，從而導(dǎo)致責(zé)任心不強(qiáng)，所以出現(xiàn)問(wèn)題較多。如，發(fā)貨中的數(shù)量短缺、串貨錯(cuò)發(fā)、部門(mén)內(nèi)部間的交接問(wèn)題等。責(zé)任心的大小，源與責(zé)任感的高低，而責(zé)任感的高低，則取決于個(gè)人意識(shí)對(duì)企業(yè)文化(包括規(guī)章制度、績(jī)效考核、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、成本觀念及自我管理等)的認(rèn)知度。
2、與其他部門(mén)溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。
如與賣(mài)場(chǎng)促銷員缺乏溝通，對(duì)有些門(mén)店緊不緊急、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求等信息不清楚，造成不必要的投訴。與工廠溝通不足，導(dǎo)致有些庫(kù)存緊張，有的庫(kù)存過(guò)多。
3、物流運(yùn)輸產(chǎn)生的次品量偏高。
雖然防護(hù)工作一直在做，運(yùn)輸產(chǎn)生次品率也有所降低，但是產(chǎn)生的包裝袋損壞還是較多，隨之產(chǎn)生的理賠成本還是較高。
4、倉(cāng)儲(chǔ)意識(shí)及安全意思不夠。
如倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境衛(wèi)生、平時(shí)整理、上下班大門(mén)不關(guān)、東西放至一樓打卡處沒(méi)有封箱、手提袋裸露在箱外等等。進(jìn)出安全及存放安全是倉(cāng)儲(chǔ)物流的首要目標(biāo)。
5、執(zhí)行力不高。
在公司內(nèi)控及績(jī)效考核還沒(méi)有完善的情況下，員工不知道干好了有什么好處及干不好沒(méi)什么壞處。
通過(guò)上述問(wèn)題，可以看到未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)物流工作的任務(wù)是艱巨的，許多工作有待于加強(qiáng)、落實(shí)。面對(duì)公司快速發(fā)展，還會(huì)出現(xiàn)新的矛盾和問(wèn)題，如何解決當(dāng)前管理工作中的問(wèn)題和錯(cuò)誤，應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的新矛盾和問(wèn)題，是擺在我們每一個(gè)人面前的課題。對(duì)當(dāng)前出現(xiàn)的問(wèn)題，首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)敢于承擔(dān)責(zé)任的勇氣，培養(yǎng)敬業(yè)精神，層層落實(shí)崗位職責(zé);堅(jiān)持規(guī)章制度面前人人平等，獎(jiǎng)罰分明;繼續(xù)加強(qiáng)素質(zhì)培訓(xùn)和進(jìn)行有效溝通，引導(dǎo)、幫助員工端正態(tài)度，施教于心，心系于業(yè);繼續(xù)加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)，產(chǎn)品知識(shí)，職業(yè)技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，避免工作失誤及問(wèn)題的出現(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量。
然而所有學(xué)習(xí)、工作的重點(diǎn)，都取決于行動(dòng)的落實(shí)，如何培養(yǎng)創(chuàng)新的落實(shí)意識(shí)，如何打造高效落實(shí)的團(tuán)隊(duì)，如何創(chuàng)建良好的執(zhí)行文化，如何管理好時(shí)間促落實(shí)，如何為落實(shí)制定制度保障，并掌握有效落實(shí)的重要方法，這都要求我們要有堅(jiān)持不懈的韌勁，要有堅(jiān)定不移的意志，真正以實(shí)際行動(dòng)，一步一個(gè)腳印去實(shí)踐目標(biāo)，實(shí)施計(jì)劃，最終達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。
三、201__年工作展望
1、201__年度的工作內(nèi)容、計(jì)劃及重心
針對(duì)以上提到的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，201__年對(duì)倉(cāng)庫(kù)工作計(jì)劃及重心主要圍繞“完善及優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程提高工作效率、完善庫(kù)存提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、加強(qiáng)部門(mén)之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)要求、落實(shí)倉(cāng)庫(kù)安全工作、提高團(tuán)隊(duì)精神”等幾個(gè)方面開(kāi)展工作。
2、工作開(kāi)展思路
1、完善及優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程提高工作效率：簡(jiǎn)化及優(yōu)化工作流程，提高出貨能力。
2、完善庫(kù)存提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確：針對(duì)庫(kù)存數(shù)據(jù)加強(qiáng)自盤(pán)工作，改善及完善盤(pán)點(diǎn)流程，避免因盤(pán)點(diǎn)人員所導(dǎo)致的問(wèn)題，落實(shí)盤(pán)點(diǎn)所出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)一步完善賬目及出入庫(kù)管理從根源解決問(wèn)題。
3、加強(qiáng)部門(mén)之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)：完善安全庫(kù)存，提高發(fā)貨能力及合理庫(kù)存，與各自門(mén)店的促銷員加強(qiáng)溝通避免因發(fā)貨產(chǎn)生投訴，加強(qiáng)與審單溝通訂單情況，提前了解訂單數(shù)量，準(zhǔn)備好庫(kù)存，提高倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨能力。
與工廠溝通優(yōu)化庫(kù)存、加快庫(kù)存調(diào)轉(zhuǎn)期，得到倉(cāng)庫(kù)良性發(fā)展。與一線促銷員溝通做到對(duì)客戶品質(zhì)要求及包裝要求，減少品質(zhì)投訴及發(fā)貨、包裝出錯(cuò)等。
4、落實(shí)倉(cāng)庫(kù)安全工作：做好安全教育及上下班倉(cāng)庫(kù)安全，讓每位員工每時(shí)每刻都有安全第一觀念，防范于未然。
5、團(tuán)隊(duì)精神塑造：不定期組織人員戶外活動(dòng)或聚餐，從中取得了對(duì)員工的`了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強(qiáng)員工由原被動(dòng)改為主動(dòng)關(guān)心倉(cāng)庫(kù)的工作并提出自己建議的積極性，提高個(gè)人的組織能力和溝通能力
物流倉(cāng)儲(chǔ)述職報(bào)告5隨著公司的日益壯大，讓下屬負(fù)責(zé)和質(zhì)量領(lǐng)先意識(shí)就成了改革的新思路，當(dāng)前我們面臨各種不同的工作壓力和管理技術(shù)問(wèn)題，主要有以下幾個(gè)方面：
(一)如何提高員工的工作效率：
告訴員工明確的目標(biāo)和要求，提供必須的資源，解決員工不能克服的困難，給予完成任務(wù)的員工獎(jiǎng)勵(lì)。
(二)員工的責(zé)任心如何加強(qiáng)和提升
各班組激勵(lì)職權(quán)在現(xiàn)場(chǎng)管理者班長(zhǎng)的手里，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量考核的經(jīng)濟(jì)崗位責(zé)任制，提高統(tǒng)計(jì)工作效率，建立一個(gè)公認(rèn)的激勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)(員工考核：效率40、品質(zhì)40、配合度20、出勤狀況)，加強(qiáng)技能考核和計(jì)件工資的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)性，來(lái)改變員工不良的慣性和習(xí)慣。
(三)如何培養(yǎng)多面手：
一線員工在完成自己分內(nèi)工作之后，可以不經(jīng)同意使用15%的工作時(shí)間干個(gè)人感興趣的事(別的崗位技能學(xué)習(xí))，以使員工從狹窄的專業(yè)分工中走出來(lái)，適應(yīng)多方面工作的需要，在更大的范圍內(nèi)發(fā)揮作用，可以加強(qiáng)員工之間的互助協(xié)作，克服工種之間的忙閑不均和由此而產(chǎn)生的勞動(dòng)力窩工浪費(fèi)現(xiàn)象，保證全面地完成任務(wù)，其常見(jiàn)的形式有在綜合性的生產(chǎn)組，某一工種的員工兼做組內(nèi)其他工種的工作，箱體成型焊接員工不僅會(huì)箱體焊接，而且要會(huì)識(shí)圖和底座焊接，箱體的打磨以及箱體的組裝等。某種設(shè)備的操作工兼做其他不同設(shè)備的工作，如數(shù)控人員不僅要會(huì)激光切割機(jī)，而且要會(huì)數(shù)控沖床，數(shù)控折彎等設(shè)備作業(yè)。設(shè)備操作工兼做工作量化的分析工作?；旧a(chǎn)員工兼做輔助工人的工作。輔助員工兼做多種輔助工作等。多面手培養(yǎng)操作方法：
1、根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃，然后按計(jì)劃先后逐一進(jìn)行作業(yè)基準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)內(nèi)容的培訓(xùn)、指導(dǎo)。
2、完成初期培訓(xùn)指導(dǎo)后，進(jìn)行參觀作業(yè)員操作，加深其對(duì)作業(yè)基準(zhǔn)及作業(yè)順序培訓(xùn)內(nèi)容的理解，隨后利用中休或加班(工作結(jié)束后)時(shí)間，由班長(zhǎng)指導(dǎo)進(jìn)行實(shí)際作業(yè)操作。
3、在有班長(zhǎng)或其他多面手頂位時(shí)，可以安排學(xué)員與作業(yè)員工一起進(jìn)行實(shí)際操作，以提高作業(yè)準(zhǔn)確性及順序標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)掌握正確的作業(yè)方法。
4、當(dāng)學(xué)員掌握了正確的作業(yè)方法，并能達(dá)到其作業(yè)基準(zhǔn)，又具備正常作業(yè)的速度，可以安排進(jìn)行單獨(dú)作業(yè)，使其逐步熟練達(dá)到一定程度的作業(yè)穩(wěn)定性并能持續(xù)一段時(shí)間，期間班長(zhǎng)要進(jìn)行確認(rèn)。
5、考核學(xué)員培訓(xùn)效果。
檢查作業(yè)方法是否與作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的順序方法一致，有沒(méi)有不正確的作業(yè)動(dòng)作，如果有要及時(shí)糾正;進(jìn)行成品確認(rèn)檢查。
(四)成本意識(shí)的培養(yǎng)：
從小處看意識(shí)，如車(chē)子跑一趟可以辦一件事也可以把幾樣事情妥善安排，車(chē)子出門(mén)，可以同時(shí)辦很多事情。使用過(guò)的復(fù)印紙，非重要的文件可以反面再用。休息時(shí)間把燈關(guān)掉?？照{(diào)機(jī)沒(méi)有超過(guò)一定的溫度不予使用。掉在地上的物料隨時(shí)撿起。在一小時(shí)可以完成的工作，在一定的時(shí)間完成，不可拖延時(shí)間。
從大處看管理：人員有過(guò)剩嗎?現(xiàn)有人員做的事情，是否可縮減。協(xié)調(diào)工作是否一次就ok，不必經(jīng)常協(xié)調(diào)或?qū)訉诱?qǐng)示，浪費(fèi)時(shí)間、消耗精力。生產(chǎn)頻頻更換品種，同樣浪費(fèi)時(shí)間。物料倉(cāng)庫(kù)積壓過(guò)多，往往是資金周轉(zhuǎn)困難最主要的原因。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物料或半成品積壓，同樣是積壓資金，并且占用生產(chǎn)流動(dòng)空間。品質(zhì)不良率高或返修品多，是造成品質(zhì)成本高的主要原因，品質(zhì)成本內(nèi)的失敗成本過(guò)高，往往是企業(yè)虧損的主要原因。不當(dāng)?shù)馁?gòu)置等管理層面的必須時(shí)時(shí)注意，并謀求改善的方法。消耗余料的回收，是一線操作人員的直接素養(yǎng)的見(jiàn)證，一個(gè)完整的產(chǎn)品其使用部件有毛刺或余料未清理，直接導(dǎo)致下道工序或客戶施工進(jìn)度以及公司的聲譽(yù)。
(五)基層管理人員班組長(zhǎng)和一線操作員工的工資如何構(gòu)成：
班組長(zhǎng)底薪工資的核定內(nèi)容：底薪(正常滿勤、無(wú)加班、績(jī)效中等的薪資40%~60%)+班長(zhǎng)津貼
班組長(zhǎng)浮動(dòng)工資的核定內(nèi)容：績(jī)效工資——任務(wù)績(jī)效指?jìng)€(gè)人及部門(mén)
任務(wù)完成情況：本職工作質(zhì)量—常規(guī)工作合格率、客戶滿意率、責(zé)任行為到位率。本職工作數(shù)量—單位時(shí)間內(nèi)完成的工作總量(有效負(fù)荷、超額或提前);本職工作事故—一般性責(zé)任事故出現(xiàn)的頻率。
管理績(jī)效(管理人員角色行為到位程度)：紀(jì)律性—服從領(lǐng)導(dǎo)指揮、遵規(guī)守紀(jì)、有效管理控制;組織意識(shí)—橫向溝通、妥協(xié)、合作。團(tuán)隊(duì)建設(shè)—下屬團(tuán)隊(duì)和諧、進(jìn)取。忠誠(chéng)性—維護(hù)(不非法侵占)公司利益，積極預(yù)防和解決問(wèn)題。工作創(chuàng)新—為穩(wěn)定提高部門(mén)或組織的未來(lái)績(jī)效所做的工作貢獻(xiàn)。
班組長(zhǎng)浮動(dòng)工資的評(píng)定依據(jù)：任務(wù)占工資標(biāo)準(zhǔn)的60%，其中班組產(chǎn)量(出貨數(shù)量)定額40%，質(zhì)量為20%;節(jié)能降耗占工資標(biāo)準(zhǔn)的10%，其中節(jié)能5%，創(chuàng)收降耗為5%;管理占工資標(biāo)準(zhǔn)的30%，其中出勤為8%，制度執(zhí)行情況為10%，衛(wèi)生與安全為5%，紀(jì)律為4%，綜合考評(píng)3%。
一線員工底薪工資的核定內(nèi)容：技能50%;工作的重要性15%;資歷年限15%;工作環(huán)境10%;學(xué)歷10%。
倉(cāng)儲(chǔ)部述職報(bào)告1忙碌的一年即將過(guò)去，我們將又一次迎來(lái)新的一年，在每一年的工作中，我們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、也發(fā)掘不足。
201__年的工作是有條不紊的。
一、倉(cāng)儲(chǔ)部經(jīng)歷了去年的倉(cāng)庫(kù)搬遷，倉(cāng)庫(kù)工作上半年主要是貨物的整理及庫(kù)區(qū)的規(guī)劃，經(jīng)過(guò)忙碌的整理規(guī)劃，在上半年已完成。倉(cāng)庫(kù)全年出貨14919單，入庫(kù)2239單。
倉(cāng)儲(chǔ)部的工作環(huán)環(huán)相扣，從貨物的入庫(kù)、管理、出庫(kù)，每一步都需要各崗位人員認(rèn)真細(xì)致的把關(guān)，并對(duì)自己負(fù)責(zé)的貨物安全負(fù)責(zé)。定期盤(pán)點(diǎn)保證物、帳、卡一致，有效地達(dá)到了帳目的透明度與準(zhǔn)確性。倉(cāng)庫(kù)最近正在進(jìn)行一年一度忙碌的年終盤(pán)點(diǎn)工作，希望各展廳、各部門(mén)給與配合，高效、高速、準(zhǔn)確的完成。
工作中還有很多不足，如倉(cāng)庫(kù)保管員發(fā)錯(cuò)貨問(wèn)題及倉(cāng)庫(kù)外聯(lián)裝卸工工作不積極、難于管理問(wèn)題，倉(cāng)庫(kù)保管員招聘難度大，崗位空缺問(wèn)題等。對(duì)于以上問(wèn)題建議公司制定相應(yīng)獎(jiǎng)罰制度，提高員工工作熱情，及工作崗位責(zé)任感，減少并逐漸杜絕發(fā)錯(cuò)貨問(wèn)題。根據(jù)公司需要適當(dāng)培養(yǎng)外聯(lián)裝卸工，有選擇的雇傭，建立良好的雇傭關(guān)系。配合人力資源部門(mén)做好員工招聘工作，盡量減少部門(mén)人員流動(dòng)性。
倉(cāng)庫(kù)安全一直是工作的重點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)三防做好才能更好的開(kāi)展各項(xiàng)工作，倉(cāng)庫(kù)將一如既往的做好這項(xiàng)工作。
二、物流部的配送工作，較去年送貨效率有顯著的提高，我們將一如既往的保持，并在保持高效率的同時(shí)，保證貨物的安全及服務(wù)質(zhì)量。
物流部全年配送3658單，提貨入庫(kù)819單。
物流采購(gòu)跟單工作，也是物流部一項(xiàng)重要的工作，物流費(fèi)用問(wèn)題往年一直居高不下，為更好的控制物流費(fèi)用問(wèn)題，年初制定了各項(xiàng)運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格遵守實(shí)施，做到運(yùn)費(fèi)價(jià)格透明、合理。物流采購(gòu)全年發(fā)貨2242單，收貨：2312單。
物流部的工作需要各部門(mén)互相配合才能高效率的完成，前方展廳做好售前工作，后方物流后勤工作才能正常開(kāi)展，如展廳銷售人員頻繁更改已傳遞的信息單、未轉(zhuǎn)銷售的單據(jù)傳遞，造成中間環(huán)節(jié)繁瑣，應(yīng)有效減少不必要的中間頻繁溝通環(huán)節(jié)，減少不必要的工作量而造成的失誤。
物流配送并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，鑒于公司貨物性質(zhì)屬易碎、易損物品，提貨及送貨人員應(yīng)格外小心，并對(duì)物品的完整性負(fù)責(zé)。
在平時(shí)工作中，對(duì)單據(jù)的整理及存帳數(shù)據(jù)錯(cuò)誤現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)，這與物流人員平時(shí)核對(duì)與細(xì)心度不無(wú)關(guān)系。加?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽憊ぷ饗感畝齲遣摯?、物流管理工作中要加以改进的一更w渲匾姆矯妗N锪韃咳嗽迸潯認(rèn)嘍暈榷ǎぷ骰圓桓擼奶剮璧髡?/p>物流部車(chē)輛安全一直是工作重點(diǎn)，只有保證車(chē)輛的安全，才能正常的開(kāi)展物流部的各項(xiàng)工作，配送人員應(yīng)注重各自所負(fù)責(zé)車(chē)輛的日常保養(yǎng)維修，有問(wèn)題及時(shí)解決，不留隱患。平時(shí)行車(chē)應(yīng)遵守交通規(guī)則，有違章應(yīng)及時(shí)處理，保證車(chē)輛正常運(yùn)行、工作。
當(dāng)201__年即將成為回憶塵封在歷史的長(zhǎng)河之中，而充滿希望與挑戰(zhàn)的201__年隨著時(shí)間的車(chē)輪正悄悄地向我們走近的時(shí)候，回首正在過(guò)去的一年，站在新的時(shí)空起跑線上，展望未來(lái)，在倉(cāng)庫(kù)全面管理工作中要抓住機(jī)遇、與時(shí)俱進(jìn)，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，在新的一年里，團(tuán)結(jié)倉(cāng)庫(kù)所有人員，努力使各項(xiàng)工作再上新的臺(tái)階。
倉(cāng)儲(chǔ)部述職報(bào)告2在公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)單位的大力支持下，通過(guò)我部全體41名員工的共同努力，201__年在庫(kù)房物資管理、物流管理方面完成以下工作：
一、做好各類物資的收、管、發(fā)工作
為了做好庫(kù)房物資管理，我部對(duì)現(xiàn)有成品庫(kù)房、五金庫(kù)房進(jìn)行整理、規(guī)劃，合理布局物資分類擺放，有效提高庫(kù)房空間的利用率，并在一定程度上改善了庫(kù)房的“先進(jìn)先出”及現(xiàn)場(chǎng)管理工作。
至201__年11月底，成品玻璃入庫(kù)457萬(wàn)重箱，大宗原燃材料入庫(kù)282440噸，各類鋼材、油品及輔助包裝材料入庫(kù)等641噸，各類五金材料、備件鍍膜氣體入庫(kù)617290件;成品玻璃銷售出庫(kù)393萬(wàn)重箱，大宗原燃材料領(lǐng)用出庫(kù)264426噸，各類鋼材生產(chǎn)領(lǐng)用出庫(kù)655噸，各類五金材料、備件、鍍膜氣體生產(chǎn)領(lǐng)用出庫(kù)602685件，有效的保證了生產(chǎn)、銷售的有序進(jìn)行。
二、積極做好產(chǎn)成品日常管理工作
成品日常管理事務(wù)繁雜，在二線停產(chǎn)前，公司有兩條線生產(chǎn)的時(shí)候，成品庫(kù)每天有2萬(wàn)重箱的玻璃入庫(kù)、出庫(kù)，為了保證庫(kù)存玻璃的質(zhì)量與數(shù)量，成品庫(kù)每天做好出庫(kù)、入庫(kù)、庫(kù)轉(zhuǎn)庫(kù)審核以及裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛調(diào)度等工作，確保玻璃在入庫(kù)、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、發(fā)放過(guò)程中能夠?qū)ζ鋵?shí)施有效控制。同時(shí)，為了積極配合銷售工作，多次聯(lián)系生產(chǎn)部門(mén)組織力量對(duì)1961件、約10萬(wàn)重箱的庫(kù)存玻璃進(jìn)行翻箱、修理后裝車(chē)出庫(kù)，滿足了客戶需要。
根據(jù)成品庫(kù)房現(xiàn)場(chǎng)管理需要，修訂《成品庫(kù)管理規(guī)定》，使輔助物資管理、成品玻璃入庫(kù)管理、儲(chǔ)存管理、出庫(kù)管理、衛(wèi)生管理等方面做到有章可循，特別是在庫(kù)房現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生及庫(kù)房安全管理上，有很大的改觀。
在面對(duì)產(chǎn)成品玻璃質(zhì)量不穩(wěn)定、銷售市場(chǎng)行情差導(dǎo)致庫(kù)容不足以及成品庫(kù)房老化等問(wèn)題，成品庫(kù)和叉車(chē)工段能積極克服困難，結(jié)合實(shí)際情況、借鑒以往經(jīng)驗(yàn)，與生產(chǎn)、銷售部門(mén)緊密聯(lián)系，根據(jù)生產(chǎn)銷售計(jì)劃，合理安排成品擺放，有效提高現(xiàn)有庫(kù)位的利用率，同時(shí)拓展廠內(nèi)約1000平方米的其他區(qū)域作為成品擺放場(chǎng)地，此舉每月為公司節(jié)省外租倉(cāng)庫(kù)的資金約5000元，節(jié)省玻璃短途轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)約10萬(wàn)元。
三、努力做好第三方物流的管理工作
至201__年12月23日，通過(guò)我公司委托的第三方物流單位承運(yùn)發(fā)出的玻璃有18.67萬(wàn)噸：其中內(nèi)銷公路運(yùn)輸1638車(chē)次、約6.5萬(wàn)噸，內(nèi)銷集裝箱運(yùn)輸774只、約2.1萬(wàn)噸，出口集裝箱3458只、約8.6萬(wàn)噸，沒(méi)有發(fā)生因物流滯后而嚴(yán)重影響到銷售的情況。
對(duì)于第三方物流日常工作我們采取積極引導(dǎo)的辦法，一方面從嚴(yán)要求物流商執(zhí)行我司物流時(shí)效要求，對(duì)物流商指令完成情況每日進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，保證產(chǎn)成品物流通暢。另一方面，積極與銷售部門(mén)聯(lián)系，及時(shí)與客戶聯(lián)系，提前做好銷售出庫(kù)計(jì)劃，同時(shí)要求成品庫(kù)發(fā)貨員確保產(chǎn)成品能夠在當(dāng)日及時(shí)發(fā)出。
此外，為了適應(yīng)西南市場(chǎng)的需要，我部又在水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸方面坐了大量工作。201__年發(fā)往重慶、長(zhǎng)沙等地內(nèi)銷產(chǎn)玻璃4船次，約4000噸，發(fā)往貴陽(yáng)、昆明、喀什等地的內(nèi)銷玻璃26車(chē)皮，約1500噸。與公路運(yùn)輸相比，船運(yùn)、鐵路運(yùn)輸大大降低了物流成本，特別是船運(yùn)，降低物流成本約40%。
四、認(rèn)真做好重要物資回收保管及處理工作
根據(jù)重要物資妥善保管的需要，一線、二線停產(chǎn)后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫(kù)，定期巡查、核對(duì)。為了滿足生產(chǎn)需要，根據(jù)合同，配合第三方施工單位對(duì)綜合庫(kù)存儲(chǔ)的135噸錫進(jìn)行廠內(nèi)提純、過(guò)磅，做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調(diào)換工作，做好租賃5.8噸錫給東臺(tái)中玻生產(chǎn)使用的手續(xù)，確保賬物相符。
201__年發(fā)出交舊領(lǐng)新物資6256件，交舊領(lǐng)新執(zhí)行率100%，通過(guò)招標(biāo)處理廢舊集裝架、簡(jiǎn)易架及生產(chǎn)線拆除的廢舊設(shè)備等廢鐵862.56噸，處理各種臟碎玻璃966.09噸(其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內(nèi)拆除的)，石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬(wàn)只，處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。
此外，為了降低包裝成本，同時(shí)滿足東南沿海市場(chǎng)裝集裝箱運(yùn)輸?shù)男枰涌炜砧F皮箱的周轉(zhuǎn)使用。201__年回鐵皮箱12只集裝箱、計(jì)4023套，生產(chǎn)使用并發(fā)出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。
五、切實(shí)做好倉(cāng)庫(kù)安全工作
為了做好庫(kù)房物資安全，保證公司財(cái)產(chǎn)不受損失，我部多次組織員工學(xué)習(xí)消防、安全知識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)叉車(chē)工的安全駕駛、勞保防護(hù)用品穿戴等方面的教育，叉車(chē)裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作，今年以來(lái)我部相繼多次組織人員在各庫(kù)房擺放生石灰、并聯(lián)系工程部對(duì)各庫(kù)房頂部、門(mén)窗等進(jìn)行修繕，以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作，我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條，這些沙袋在今年夏季防汛時(shí)全部被用來(lái)圍堵庫(kù)房，對(duì)保護(hù)公司財(cái)產(chǎn)起到重要作用。
除此之外，為了加強(qiáng)重要物資的安全保管，我部對(duì)錫存放位置增加監(jiān)控?cái)z像頭，起到實(shí)時(shí)監(jiān)控的效果，對(duì)硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲(chǔ)量嚴(yán)格控制，有效降低安全隱患。
六、完成倉(cāng)儲(chǔ)一體化系統(tǒng)升級(jí)
為了提高成品倉(cāng)庫(kù)信息化管理水平，今年10月—11月，由我部聯(lián)系青島利凱達(dá)公司對(duì)我公司在用的分布式成品倉(cāng)庫(kù)、銷售、財(cái)務(wù)一體化系統(tǒng)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)升級(jí)，針對(duì)目前實(shí)際情況，在一體化系統(tǒng)中增加了價(jià)格管理、產(chǎn)品現(xiàn)金價(jià)格管理、客戶授信管理、產(chǎn)品促銷管理、生產(chǎn)計(jì)劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊，有效提高了系統(tǒng)的管控能力，有效避免了因人為操作造成的違反規(guī)定、鉆空子及發(fā)錯(cuò)貨而給公司帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的情形。通過(guò)一體化系統(tǒng)，可以使數(shù)據(jù)有針對(duì)性的共享，使系統(tǒng)操作更具安全性、更具人性化，提高了信息資源的使用效率。
七、存在的問(wèn)題及不足
1、雖然二線停產(chǎn)后，產(chǎn)成品庫(kù)存數(shù)量相對(duì)減少，但庫(kù)存的絕對(duì)數(shù)量仍然居高不下，目前F綠及鍍膜每天出庫(kù)量約5000重箱，12月份F綠及鍍膜庫(kù)存量增加約8萬(wàn)重箱，隨著春節(jié)來(lái)臨，預(yù)計(jì)銷售訂單將減少和庫(kù)存量將增加，這將為產(chǎn)成品的存儲(chǔ)保管帶來(lái)挑戰(zhàn)。
2、受經(jīng)濟(jì)低迷的大環(huán)境影響，很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，一定程度上影響到物流費(fèi)用的結(jié)算，特別是一些大的經(jīng)銷商或加工廠，不能及時(shí)結(jié)算玻璃運(yùn)輸費(fèi)用或費(fèi)用結(jié)算周期較長(zhǎng)，導(dǎo)致第三方物流運(yùn)輸單位經(jīng)營(yíng)難度加大。
3、受玻璃質(zhì)量影響，成品玻璃在裝車(chē)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到破片，有的破片時(shí)夾在整包玻璃中間部位，目前是通過(guò)折片銷售的方式進(jìn)行處理，特別是大量破片給玻璃的銷售出庫(kù)帶來(lái)一定的難度和危險(xiǎn)。
4、成品庫(kù)物資的存放和環(huán)境衛(wèi)生雖然有所改觀但距離公司領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定的距離，同時(shí)貫徹成品玻璃“先進(jìn)先出”還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
5、雖然每次部門(mén)開(kāi)會(huì)都強(qiáng)調(diào)安全，但是針對(duì)所有員工的安全教育力度仍然不足，導(dǎo)致一名叉車(chē)工在撿拾碎玻璃的時(shí)候面部劃傷。
八、20____年工作計(jì)劃
結(jié)合我部目前存在的不足，我們將在以下幾個(gè)方面爭(zhēng)取有所突破和創(chuàng)新：
1、不斷完善相關(guān)工作制度、流程，使管理工作規(guī)范化。
對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理日常工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)排除，進(jìn)一步規(guī)范成品庫(kù)物資的存放秩序和環(huán)境衛(wèi)生的治理，確保倉(cāng)庫(kù)管理工作符合“5S”現(xiàn)場(chǎng)管理的要求。
2、成品庫(kù)、叉車(chē)入庫(kù)要密切與生產(chǎn)部門(mén)聯(lián)系，及時(shí)將生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題反饋給生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于入庫(kù)后破損的玻璃，及時(shí)聯(lián)系生產(chǎn)部門(mén)安排人員進(jìn)行修理，嚴(yán)格控制破片裝車(chē)數(shù)量。
3、做好生產(chǎn)線停產(chǎn)后的重要物資回收及保管工作，確保物資安全。
4、根據(jù)公司戰(zhàn)略計(jì)劃，配合工程建設(shè)部門(mén)做好二線海外搬遷及三線市內(nèi)搬遷的相關(guān)工作，為提高新廠區(qū)倉(cāng)庫(kù)管理信息化水平，建設(shè)干凈明亮的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)搜集相關(guān)經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。
5、切實(shí)搞好安全生產(chǎn)工作，確保全年安全生產(chǎn)無(wú)事故。
6、進(jìn)一步將強(qiáng)物流管理工作，保證貨暢其流，逐步完善西南市場(chǎng)的運(yùn)輸方式，做好相關(guān)配套服務(wù)措施，使其各方面的費(fèi)用得到有效控制。
倉(cāng)儲(chǔ)部述職報(bào)告3時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間201__年已接近尾聲，回顧過(guò)去的一年在公司領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞公司提出的重點(diǎn)展開(kāi)工作，在出入庫(kù)管理、成本核算方面做到了應(yīng)盡的責(zé)任。對(duì)成本管理的要求不斷提升，對(duì)采購(gòu)物資及各部門(mén)使用材料進(jìn)行了控制。
為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更好的發(fā)現(xiàn)改正不足，現(xiàn)將201__年工作進(jìn)行回顧總結(jié)：
一、人員情況：
截至到12月份，配料處共有人員11人，其中物管課主管1人，配送員6人，材料庫(kù)管員兼卸貨員1人，五金勞保兼材料統(tǒng)計(jì)1人，配料成本分析1人，配料員兼物料管理1人。
二、本年度主要工作完成情況及工作中的不足：
1、我們是一個(gè)服務(wù)部門(mén)，我們的工作也應(yīng)該更完善以生產(chǎn)服務(wù)為中心，為生產(chǎn)提供快捷高效的服務(wù)，盡全力去滿足生產(chǎn)要求中的每一個(gè)細(xì)節(jié)。
不足之處：沒(méi)有和各部門(mén)保持良好的溝通，致使經(jīng)常出現(xiàn)材料庫(kù)存不足，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃更改或是緊急購(gòu)買(mǎi)物料導(dǎo)致成本上升。
2、能?chē)?yán)格執(zhí)行庫(kù)房各項(xiàng)制度，防止收發(fā)材料錯(cuò)誤出現(xiàn)。
入庫(kù)及時(shí)登帳，手續(xù)檢驗(yàn)不合格、不合要求不予入庫(kù)，特殊情況必須有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽批。做到了以公司利益為重，愛(ài)護(hù)公司財(cái)產(chǎn)。
不足之處：對(duì)供應(yīng)商到貨物資嚴(yán)格把關(guān)了，對(duì)制造部領(lǐng)用物資沒(méi)把好關(guān)，看板填寫(xiě)不及時(shí)。
3、接手五金勞保后對(duì)五金物資價(jià)格與兄弟公司對(duì)比分析，并監(jiān)督改善，現(xiàn)階段五金費(fèi)用明顯下降。
同時(shí)制定下發(fā)《五金最高最低庫(kù)存限額》、《勞保物資發(fā)放表》以保證物資及時(shí)發(fā)放，避免由于庫(kù)存不足造成緊急采購(gòu)。
不足之處：對(duì)采購(gòu)物資廠家、型號(hào)管理疏忽，導(dǎo)致不合格品的混入及質(zhì)量缺陷。
4、對(duì)廢舊物資進(jìn)行了規(guī)范管理鋁灰由原來(lái)的散放，改善到裝包并分類。
由于車(chē)間存放混亂，現(xiàn)在由配料處分揀、計(jì)量后存放。同時(shí)制定了《廢舊物資管理規(guī)定》，加強(qiáng)了車(chē)間紙板、鋼帶存放的管理。
不足之處：監(jiān)督檢查力度不夠，經(jīng)常出現(xiàn)散亂現(xiàn)象。
5、合理安排在庫(kù)區(qū)存放的材料，按種類規(guī)格分區(qū)碼放，保持庫(kù)區(qū)整潔。
最大限度做到物盡其用。
不足之處：倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃不夠合理，遇集中到貨時(shí)不能滿足。
6、根據(jù)庫(kù)存物資情況自8月份開(kāi)始雇用臨時(shí)工，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的試用，在11月份將技能不達(dá)標(biāo)人員辭退，并在12月份實(shí)行了部分物資計(jì)件。
不足之處：臨時(shí)工工作監(jiān)督檢查力度不夠，由于技能不達(dá)標(biāo)試用時(shí)間較長(zhǎng)。
7、對(duì)配料處人員進(jìn)行了培訓(xùn)，最大限度達(dá)到工作量飽滿，人員整合，以便減少人員配置。
不足之處：人員技能提高較慢，執(zhí)行力不夠，沒(méi)有及時(shí)有效的考核。
8、定期對(duì)物料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)、清理，做到賬務(wù)卡相符。
積極配合財(cái)務(wù)部對(duì)盤(pán)點(diǎn)物資盈虧的處理及調(diào)賬工作。保證庫(kù)存報(bào)表上報(bào)的時(shí)間及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、真實(shí)性。積極配合經(jīng)營(yíng)部完成夜間、凌晨到貨的卸車(chē)工作，保證了生產(chǎn)的進(jìn)行。
不足之處：盤(pán)點(diǎn)速度較慢，提供物料數(shù)據(jù)速度有待提高。
9、對(duì)原有配料單及配送記錄進(jìn)行了整合，每爐次開(kāi)具一個(gè)配料單，更好的指導(dǎo)了配送員作業(yè)，使數(shù)據(jù)更具有可追溯性。
不足之處：物資加料順序沒(méi)有確定，區(qū)域性物資沒(méi)有和庫(kù)存結(jié)合。
10、組織成立材料評(píng)審小組，對(duì)不合格材料進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證，以避免不合格品混入。
不足之處：沒(méi)有及時(shí)統(tǒng)計(jì)分析不合格品降價(jià)的合理性。
11、自八月份開(kāi)始每月召開(kāi)通報(bào)會(huì)，主要對(duì)于配料成本分析、到貨物資異常情況、各部門(mén)需注意事項(xiàng)及本部門(mén)主要完成工作進(jìn)行了通報(bào)。
不足之處：對(duì)于單爐成本及異常原因分析不具體，對(duì)于需各部門(mén)配合事項(xiàng)追蹤不及時(shí)。
每天我們都在重復(fù)的工作著，而每天的工作當(dāng)中都會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，我們有必要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)有效的去解決問(wèn)題，才能提高自身業(yè)務(wù)能力。
三：面臨的主要問(wèn)題及解決思路與方法：
1、五金勞保方面：
①各部門(mén)請(qǐng)購(gòu)物資經(jīng)常有不通知庫(kù)管員現(xiàn)象，造成采購(gòu)人員買(mǎi)回來(lái)物資不知誰(shuí)買(mǎi)的用在哪，經(jīng)常出現(xiàn)緊急采購(gòu)的物資買(mǎi)來(lái)不用。
解決方法：繼續(xù)推行月請(qǐng)購(gòu)計(jì)劃及周請(qǐng)購(gòu)計(jì)劃。對(duì)五金緊急請(qǐng)購(gòu)進(jìn)行監(jiān)管，避免滯庫(kù)物資的發(fā)生。結(jié)合管理部對(duì)緊急采購(gòu)的次數(shù)、部門(mén)及物資情況進(jìn)行匯總。
②易耗品及常用物資領(lǐng)用頻繁，造成領(lǐng)用人及庫(kù)管員時(shí)間上的浪費(fèi)。
解決方法：確定易耗品及常用物資領(lǐng)用時(shí)間，并與車(chē)間、維修確定現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存，對(duì)叉車(chē)油耗進(jìn)行單車(chē)統(tǒng)計(jì)，監(jiān)督車(chē)間鋼材、工具使用情況。
③采買(mǎi)五金材料價(jià)格、質(zhì)量缺乏對(duì)比，且更換廠家頻次較多。
解決辦法：對(duì)購(gòu)入五金物資價(jià)格監(jiān)督并與各公司常用物資價(jià)格、質(zhì)量對(duì)比并跟蹤。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際領(lǐng)用數(shù)量確定購(gòu)買(mǎi)物資廠家、型號(hào)，以控制供應(yīng)商的價(jià)格欺詐行為。
2、材料方面
①?gòu)U舊物資及車(chē)間退回不合格材料(含沙鋁屑、含鐵鋁屑)不能及時(shí)處理，造成庫(kù)區(qū)占?jí)骸?/p>
解決辦法：合理安排庫(kù)區(qū)，督促經(jīng)營(yíng)人員及時(shí)處理廢舊物資。對(duì)于車(chē)間退回鋁屑及時(shí)安排配送人員在工作時(shí)間內(nèi)處理，盡量避免雇傭臨時(shí)工增加費(fèi)用。
②部分原材料物資盈虧較大，導(dǎo)致生產(chǎn)成本不真實(shí)。
解決辦法：加強(qiáng)配送員崗位培訓(xùn)，交接班管理;設(shè)定電子明細(xì)帳，加強(qiáng)流程化管理，確保數(shù)據(jù)真實(shí)性、準(zhǔn)確性的。將公司10噸電子地上衡更改成落地式，以方便叉車(chē)搬運(yùn)避免磅體不穩(wěn)造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。
③到貨不合格物資較多且超期、拖延處理，更多時(shí)候是生產(chǎn)待料，物資被動(dòng)接收，且價(jià)格超高。
解決辦法：由質(zhì)保部、配料處、制造部、經(jīng)營(yíng)部結(jié)合采購(gòu)物資情況及物資價(jià)格信息設(shè)定材料不合格降價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以便應(yīng)對(duì)。
3、配料及成本分析：
①車(chē)間生產(chǎn)計(jì)劃更改頻繁，材料庫(kù)存較低，經(jīng)常出現(xiàn)等待物料檢驗(yàn)合格后使用。導(dǎo)致配送后換料或是緊急配送。
解決辦法：增加物資安全庫(kù)存，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃更改情況進(jìn)行監(jiān)督并將實(shí)際情況匯總后召開(kāi)會(huì)議確定整改措施。
②由于原材料庫(kù)存不穩(wěn)定，未能對(duì)生產(chǎn)單爐材料成本進(jìn)行分析匯總。
解決辦法：由配料處、制造部根據(jù)現(xiàn)有牌號(hào)確定最優(yōu)配料與替代配料，更有效的指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)部采購(gòu)。
③通知、通報(bào)的傳閱及執(zhí)行檢查不到位，統(tǒng)計(jì)資料管理不規(guī)范。
解決辦法：在工作的日益摸索中，對(duì)統(tǒng)計(jì)工作所涉及的票據(jù)傳遞進(jìn)行了規(guī)范，對(duì)統(tǒng)計(jì)資料檔案進(jìn)行保管、調(diào)用和移交。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及管理規(guī)定按要求整理，裝訂整齊，保管規(guī)范。
四、20____年重點(diǎn)工作計(jì)劃：
1、加強(qiáng)費(fèi)用及成本的管理。
①規(guī)范庫(kù)存材料成本核算，嚴(yán)格控制庫(kù)存限額，減少資金占?jí)骸＝⑿碌奈镔Y領(lǐng)用制度，避免出現(xiàn)滯庫(kù)物資的發(fā)生和費(fèi)用攤銷到一個(gè)部門(mén)的模糊管理。
②在原來(lái)基礎(chǔ)上細(xì)化物料成本管理，加強(qiáng)對(duì)各部門(mén)物料使用的管理，核算各部門(mén)的真實(shí)物料消耗及真實(shí)成本，為各部門(mén)物料使用管理提供依據(jù)。③合理使用各種物料，嚴(yán)格對(duì)物料消耗合理性進(jìn)行控制，杜絕使用中的浪費(fèi)。
④加強(qiáng)成本核算工作確定出有效的材料配比，以便指導(dǎo)采購(gòu)所需物資。
⑤加強(qiáng)循環(huán)盤(pán)點(diǎn)工作，及時(shí)核算處各部門(mén)領(lǐng)用物料情況，并指出各部門(mén)的浪費(fèi)現(xiàn)象，積極查找原因分析。
⑥對(duì)于可考核的物資如在統(tǒng)計(jì)中超出使用范圍，及時(shí)通知車(chē)間并查找原因，保持降低成本意識(shí)。
2、人員管理方面。
①加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，充分發(fā)揮下屬的工作積極性，根據(jù)工作情況實(shí)行輪崗工作制，提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。
②在加強(qiáng)各部門(mén)溝通熟悉合理使用物料的同時(shí)，還要做到以身作則，使大家能夠主動(dòng)形成節(jié)約意識(shí)。
③繼續(xù)推行物資定置定位人員定時(shí)管理，提高工作效率，充分利用工作時(shí)間完成本職工作，消滅工作中的空白點(diǎn)。
3、物料管理。
①對(duì)所有出入庫(kù)材料嚴(yán)格按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)執(zhí)行，對(duì)供應(yīng)商到貨數(shù)量嚴(yán)格把關(guān)。確保收發(fā)貨前確認(rèn)相關(guān)數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。
②加強(qiáng)本部門(mén)員工的培訓(xùn)，真正掌握進(jìn)、出、存的工作流程，使他們充分發(fā)揮業(yè)務(wù)骨干的作用，是庫(kù)存物資順利周轉(zhuǎn)，做到物盡其用。
③根據(jù)公司實(shí)際情況結(jié)合制造部、經(jīng)營(yíng)部對(duì)滯庫(kù)物資的積壓進(jìn)行整改，避免材料浪費(fèi)，改善庫(kù)房及物資堆積現(xiàn)象，給物資周轉(zhuǎn)提供空間。
④重新對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位進(jìn)行有效規(guī)劃，使物料擺放更加合理，盤(pán)點(diǎn)更加方便。
⑤盡早發(fā)現(xiàn)有可能的交貨延遲，從而防止發(fā)生停工待料，浪費(fèi)生產(chǎn)時(shí)間。
倉(cāng)儲(chǔ)部述職報(bào)告4201__年倉(cāng)儲(chǔ)物流部工作總結(jié)回顧201__年的工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在各部門(mén)同事的通力協(xié)作下，倉(cāng)儲(chǔ)物流部經(jīng)過(guò)了一年的努力，從人員的不穩(wěn)定再到組織框架的重新修訂，倉(cāng)儲(chǔ)物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。現(xiàn)在總結(jié)如下：
一、倉(cāng)儲(chǔ)物流201__年度工作情況
201__年度倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)貨金額為人民幣1800多萬(wàn)元，其中12月份的發(fā)貨金額達(dá)到了255萬(wàn)多元，基本完成了公司的銷售任務(wù)。
二、201__年倉(cāng)儲(chǔ)物流工作中遇到的問(wèn)題
倉(cāng)儲(chǔ)物流工作的進(jìn)步是顯著的，然而，也存在許多問(wèn)題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時(shí);出庫(kù)配送中的串貨錯(cuò)發(fā)、交接不明、貨物丟失;保管中安全防范不嚴(yán)，數(shù)據(jù)不實(shí)等都有發(fā)生。貨物堆碼不標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)貨計(jì)劃性不強(qiáng)，導(dǎo)致貨物庫(kù)存量不足;帳物對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)不符;作業(yè)流程的不暢;部門(mén)協(xié)調(diào)不力;執(zhí)行力不夠等問(wèn)題。主要有以下問(wèn)題：
1、責(zé)任心不足。
工作態(tài)度上的被動(dòng)性，從而導(dǎo)致責(zé)任心不強(qiáng)，所以出現(xiàn)問(wèn)題較多。如，發(fā)貨中的數(shù)量短缺、串貨錯(cuò)發(fā)、部門(mén)內(nèi)部間的交接問(wèn)題等。責(zé)任心的大小，源與責(zé)任感的高低，而責(zé)任感的高低，則取決于個(gè)人意識(shí)對(duì)企業(yè)文化(包括規(guī)章制度、績(jī)效考核、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、成本觀念及自我管理等)的認(rèn)知度。
2、與其他部門(mén)溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。
如與賣(mài)場(chǎng)促銷員缺乏溝通，對(duì)有些門(mén)店緊不緊急、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求等信息不清楚，造成不必要的投訴。與工廠溝通不足，導(dǎo)致有些庫(kù)存緊張，有的庫(kù)存過(guò)多。
3、物流運(yùn)輸產(chǎn)生的次品量偏高。
雖然防護(hù)工作一直在做，運(yùn)輸產(chǎn)生次品率也有所降低，但是產(chǎn)生的包裝袋損壞還是較多，隨之產(chǎn)生的理賠成本還是較高。
4、倉(cāng)儲(chǔ)意識(shí)及安全意思不夠。
如倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境衛(wèi)生、平時(shí)整理、上下班大門(mén)不關(guān)、東西放至一樓打卡處沒(méi)有封箱、手提袋裸露在箱外等等。進(jìn)出安全及存放安全是倉(cāng)儲(chǔ)物流的首要目標(biāo)。
5、執(zhí)行力不高。
在公司內(nèi)控及績(jī)效考核還沒(méi)有完善的情況下，員工不知道干好了有什么好處及干不好沒(méi)什么壞處。
通過(guò)上述問(wèn)題，可以看到未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)物流工作的任務(wù)是艱巨的，許多工作有待于加強(qiáng)、落實(shí)。面對(duì)公司快速發(fā)展，還會(huì)出現(xiàn)新的矛盾和問(wèn)題，如何解決當(dāng)前管理工作中的問(wèn)題和錯(cuò)誤，應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的新矛盾和問(wèn)題，是擺在我們每一個(gè)人面前的課題。對(duì)當(dāng)前出現(xiàn)的問(wèn)題，首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)敢于承擔(dān)責(zé)任的勇氣，培養(yǎng)敬業(yè)精神，層層落實(shí)崗位職責(zé);堅(jiān)持規(guī)章制度面前人人平等，獎(jiǎng)罰分明;繼續(xù)加強(qiáng)素質(zhì)培訓(xùn)和進(jìn)行有效溝通，引導(dǎo)、幫助員工端正態(tài)度，施教于心，心系于業(yè);繼續(xù)加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)，產(chǎn)品知識(shí)，職業(yè)技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，避免工作失誤及問(wèn)題的出現(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量。
然而所有學(xué)習(xí)、工作的重點(diǎn)，都取決于行動(dòng)的落實(shí)，如何培養(yǎng)創(chuàng)新的落實(shí)意識(shí)，如何打造高效落實(shí)的團(tuán)隊(duì)，如何創(chuàng)建良好的執(zhí)行文化，如何管理好時(shí)間促落實(shí)，如何為落實(shí)制定制度保障，并掌握有效落實(shí)的重要方法，這都要求我們要有堅(jiān)持不懈的韌勁，要有堅(jiān)定不移的意志，真正以實(shí)際行動(dòng)，一步一個(gè)腳印去實(shí)踐目標(biāo)，實(shí)施計(jì)劃，最終達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。
三、201__年工作展望
1、201__年度的工作內(nèi)容、計(jì)劃及重心
針對(duì)以上提到的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，201__年對(duì)倉(cāng)庫(kù)工作計(jì)劃及重心主要圍繞“完善及優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程提高工作效率、完善庫(kù)存提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、加強(qiáng)部門(mén)之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)要求、落實(shí)倉(cāng)庫(kù)安全工作、提高團(tuán)隊(duì)精神”等幾個(gè)方面開(kāi)展工作。
2、工作開(kāi)展思路
1、完善及優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程提高工作效率：簡(jiǎn)化及優(yōu)化工作流程，提高出貨能力。
2、完善庫(kù)存提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確：針對(duì)庫(kù)存數(shù)據(jù)加強(qiáng)自盤(pán)工作，改善及完善盤(pán)點(diǎn)流程，避免因盤(pán)點(diǎn)人員所導(dǎo)致的問(wèn)題，落實(shí)盤(pán)點(diǎn)所出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)一步完善賬目及出入庫(kù)管理從根源解決問(wèn)題。
3、加強(qiáng)部門(mén)之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)：完善安全庫(kù)存，提高發(fā)貨能力及合理庫(kù)存，與各自門(mén)店的促銷員加強(qiáng)溝通避免因發(fā)貨產(chǎn)生投訴，加強(qiáng)與審單溝通訂單情況，提前了解訂單數(shù)量，準(zhǔn)備好庫(kù)存，提高倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨能力。
與工廠溝通優(yōu)化庫(kù)存、加快庫(kù)存調(diào)轉(zhuǎn)期，得到倉(cāng)庫(kù)良性發(fā)展。與一線促銷員溝通做到對(duì)客戶品質(zhì)要求及包裝要求，減少品質(zhì)投訴及發(fā)貨、包裝出錯(cuò)等。
4、落實(shí)倉(cāng)庫(kù)安全工作：做好安全教育及上下班倉(cāng)庫(kù)安全，讓每位員工每時(shí)每刻都有安全第一觀念，防范于未然。
5、團(tuán)隊(duì)精神塑造：不定期組織人員戶外活動(dòng)或聚餐，從中取得了對(duì)員工的`了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強(qiáng)員工由原被動(dòng)改為主動(dòng)關(guān)心倉(cāng)庫(kù)的工作并提出自己建議的積極性，提高個(gè)人的組織能力和溝通能力
倉(cāng)儲(chǔ)部述職報(bào)告5隨著公司的日益壯大，讓下屬負(fù)責(zé)和質(zhì)量領(lǐng)先意識(shí)就成了改革的新思路，當(dāng)前我們面臨各種不同的工作壓力和管理技術(shù)問(wèn)題，主要有以下幾個(gè)方面：
(一)如何提高員工的工作效率：
告訴員工明確的目標(biāo)和要求，提供必須的資源，解決員工不能克服的困難，給予完成任務(wù)的員工獎(jiǎng)勵(lì)。
(二)員工的責(zé)任心如何加強(qiáng)和提升
各班組激勵(lì)職權(quán)在現(xiàn)場(chǎng)管理者班長(zhǎng)的手里，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量考核的經(jīng)濟(jì)崗位責(zé)任制，提高統(tǒng)計(jì)工作效率，建立一個(gè)公認(rèn)的激勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)(員工考核：效率40、品質(zhì)40、配合度20、出勤狀況)，加強(qiáng)技能考核和計(jì)件工資的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)性，來(lái)改變員工不良的慣性和習(xí)慣。
(三)如何培養(yǎng)多面手：
一線員工在完成自己分內(nèi)工作之后，可以不經(jīng)同意使用15%的工作時(shí)間干個(gè)人感興趣的事(別的崗位技能學(xué)習(xí))，以使員工從狹窄的專業(yè)分工中走出來(lái)，適應(yīng)多方面工作的需要，在更大的范圍內(nèi)發(fā)揮作用，可以加強(qiáng)員工之間的互助協(xié)作，克服工種之間的忙閑不均和由此而產(chǎn)生的勞動(dòng)力窩工浪費(fèi)現(xiàn)象，保證全面地完成任務(wù)，其常見(jiàn)的形式有在綜合性的生產(chǎn)組，某一工種的員工兼做組內(nèi)其他工種的工作，箱體成型焊接員工不僅會(huì)箱體焊接，而且要會(huì)識(shí)圖和底座焊接，箱體的打磨以及箱體的組裝等。某種設(shè)備的操作工兼做其他不同設(shè)備的工作，如數(shù)控人員不僅要會(huì)激光切割機(jī)，而且要會(huì)數(shù)控沖床，數(shù)控折彎等設(shè)備作業(yè)。設(shè)備操作工兼做工作量化的分析工作。基本生產(chǎn)員工兼做輔助工人的工作。輔助員工兼做多種輔助工作等。多面手培養(yǎng)操作方法：
1、根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃，然后按計(jì)劃先后逐一進(jìn)行作業(yè)基準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)內(nèi)容的培訓(xùn)、指導(dǎo)。
2、完成初期培訓(xùn)指導(dǎo)后，進(jìn)行參觀作業(yè)員操作，加深其對(duì)作業(yè)基準(zhǔn)及作業(yè)順序培訓(xùn)內(nèi)容的理解，隨后利用中休或加班(工作結(jié)束后)時(shí)間，由班長(zhǎng)指導(dǎo)進(jìn)行實(shí)際作業(yè)操作。
3、在有班長(zhǎng)或其他多面手頂位時(shí)，可以安排學(xué)員與作業(yè)員工一起進(jìn)行實(shí)際操作，以提高作業(yè)準(zhǔn)確性及順序標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)掌握正確的作業(yè)方法。
4、當(dāng)學(xué)員掌握了正確的作業(yè)方法，并能達(dá)到其作業(yè)基準(zhǔn)，又具備正常作業(yè)的速度，可以安排進(jìn)行單獨(dú)作業(yè)，使其逐步熟練達(dá)到一定程度的作業(yè)穩(wěn)定性并能持續(xù)一段時(shí)間，期間班長(zhǎng)要進(jìn)行確認(rèn)。
5、考核學(xué)員培訓(xùn)效果。
檢查作業(yè)方法是否與作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的順序方法一致，有沒(méi)有不正確的作業(yè)動(dòng)作，如果有要及時(shí)糾正;進(jìn)行成品確認(rèn)檢查。
